Lotus 94T
 94T av Nigel Mansell på 2012 Goodwood Festival of Speed
| |||||||||||
| Kategori | Formel ett | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Konstruktör | Lotus | ||||||||||
| Designer(s) |
Gérard Ducarouge (teknisk chef) Martin Ogilvie (chefsdesigner) |
||||||||||
| Företrädare | 93T | ||||||||||
| Efterträdare | 95T | ||||||||||
| Tekniska specifikationer | |||||||||||
| Chassi | Kolfiber och Kevlar monocoque | ||||||||||
| Upphängning (fram) | Dubbla skenben, dragstång, spiralfjädrar | ||||||||||
| Fjädring (bak) | Dubbla skenben, dragstång, spiralfjädrar | ||||||||||
| Axelspår |
Fram: 1 816 mm (71 tum) Bak: 1 664 mm (66 tum) |
||||||||||
| Hjulbas | 2 654 mm (104 tum) | ||||||||||
| Motor | Renault Gordini EF1 , 1 492 cc (91,0 cu in), 90° V6 , turbo , mittmotor , längsgående monterad | ||||||||||
| Överföring | Lotus / Hewland 5-växlad manuell | ||||||||||
| Kraft | 650 hk (484,7 kW) vid 12 000 rpm | ||||||||||
| Vikt | 545 kg (1 202 lb) | ||||||||||
| Bränsle | Älva | ||||||||||
| Däck | Pirelli | ||||||||||
| Tävlingshistoria | |||||||||||
| Anmärkningsvärda deltagare | John Player Team Lotus | ||||||||||
| Anmärkningsvärda förare |
  11. Elio de Angelis 12. Nigel Mansell
|
||||||||||
| Debut | 1983 Storbritanniens Grand Prix | ||||||||||
| |||||||||||
| Konstruktörsmästerskap | 0 | ||||||||||
| Förarmästerskap | 0 | ||||||||||
Lotus 94T var en Formel 1- racerbil som användes av Team Lotus under den andra delen av 1983 års Formel 1-säsong . Bilen drevs av Renault Gordini EF1 V6 - turbomotor och kördes på Pirelli- däck. Bilen designades och byggdes på bara fem veckor av den sittande designern Gérard Ducarouge , som togs in i teamet av chefen Peter Warr i ett försök att avvärja de tidigare Lotus-bilarnas okonkurrenskraft.
Bilen hade en lägre, smalare monocoque med förbättrad viktfördelning jämfört med föregångaren. 94T gjorde sin debut vid 1983 års brittiska Grand Prix och visade sig vara konkurrenskraftig i händerna på Nigel Mansell , som kom hem fyra i loppet, och Elio de Angelis , och gav ett uppsving i formen för Lotus-teamet som skulle bära dem in på säsongen 1984 med en utvecklad version av bilen. Dess bästa resultat var en tredjeplats vid European Grand Prix 1983 med Mansell, som också tog det snabbaste varvet i loppet, medan de Angelis vann pole positionen. De Angelis fick två poäng med bilen, men Mansell tog sig in bland de sex bästa vid flera tillfällen, och avslutade säsongen med 12 poäng.
En Lotus 94T av Nigel Mansell på Goodwood Festival of Speed 2011
Mansell i sin 94T vid British Grand Prix 1983
Elio de Angelis körde 94T vid holländska Grand Prix 1983
Kompletta Formel 1-resultat
( nyckel ) (resultat i fet stil indikerar pole position; resultat i kursiv stil indikerar snabbaste varv)
| År | Deltagare | Motor | Däck | Förare | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | Poäng | WCC |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1983 | John Player Team Lotus |
Renault Gordini EF1 V6 tc |
P | BEHÅ | USW | FRA | SMR | MÅN | BEL | DET | BURK | GBR | GER | AUT | NED | ITA | EUR | RSA | 11* | 8:e | |
| Elio de Angelis | Röta | Röta | Röta | Röta | 5 | Röta | Röta | ||||||||||||||
| Nigel Mansell | 4 | 5 | Röta | 8 | 3 | Röta |
* Lotus använde också 92- och 93T -modellerna 1983 men fick alla poäng med 94T; för tyska Grand Prix använde Mansell 94T i praktiken men använde 93T i loppet
| |||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||
