729:e Airlift Squadron

729th Airlift Squadron
729th Airlift Squadron
	729th Airlift Squadron C-17 Globemaster III
Aktiva	1943–1945; 1947–1952; 1952–nutid
Land	Förenta staterna
Gren	USA:s flygvapen
Roll	Luftbro
Del av	Flygvapnets reservkommando
Garnison/HQ	Mars flygreservbas
Engagemang	; European Theatre of Operations Koreakriget
Dekorationer	; ; ; Distinguished Unit Citation Air Force Outstanding Unit Award Republic of Korea Presidential Unit Citation Republic of Vietnam Gallantry Cross with Palm
Insignia
729th Airlift Squadron emblem (modifierad 2 maj 1995)
729th Military Airlift Sq emblem (godkänd 29 april 1980)
Inofficiellt 729th Bombardment Squadron emblem (B-26 eran)
729th Squadron Bombardment 9 oktober (1 oktober)
Andra världskrigets flygkroppskod	M3
Flygplan som flögs
Transport	C-17 Globemaster III

729th Airlift Squadron är en United States Air Force Reserve squadron, tilldelad 452d Operations Group , stationerad vid March Air Reserve Base, Kalifornien. Den driver Boeing C-17 Globemaster III- flygplan som tillhandahåller global lufttransport när som helst, var som helst.

Skvadronen aktiverades först som den 729:e bombarderingsskvadronen 1943. Efter att ha tränat i USA med Boeing B-17 Flying Fortress, utplacerade skvadronen till European Theatre of Operations och deltog i den strategiska bombningen mot Tyskland. Den fick en Distinguished Unit Citation (DUC) under en attack på en tysk jet-jaktplansbas nära Kaltenkirchen i april 1945. Efter VE Day , återvände skvadronen till USA och inaktiverades.

Skvadronen aktiverades igen i reservaten 1947. Två år senare började den träna med Douglas B-26 Invaders . I augusti 1950 var skvadronen en av de första reservenheterna som mobiliserades för Koreakriget . Efter att ha fyllt sina led och genomgått intensiv träning, utplacerade skvadronen till Far East Air Forces och började flyga stridsuppdrag. Det tilldelades ytterligare två DUC:er för sin verksamhet i Korea. I maj 1952 inaktiverades skvadronen och dess personal och utrustning överfördes till ett reguljärt förband som samtidigt aktiverades.

Skvadronen aktiverades i reservaten igen två månader senare som 729:e taktiska spaningsskvadronen . Den återvände till det lätta bombplansuppdraget 1955, men flygvapnets reservenheter konverterade till lufttransportuppdraget, och skvadronen blev 729:e truppbärarskvadronen i juli 1957, och har tjänstgjort i taktiska och strategiska lufttransporter sedan dess.

Historia

Andra världskriget

452 Bombgrupp B-17G Flygande fästning som flyger genom flak

Skvadronen aktiverades först i juni 1943 på Geiger sätter in , Washington som den 729:e bombarderingsskvadronen , en av de fyra originalskvadronerna i 452d bombarderingsgruppen . Senare samma månad flyttade den till Rapid City Army Air Base, South Dakota och började träna med Boeing B-17 Flying Fortress . Det fortsatte att träna med andra flygvapnet fram till december, då det började sin förflyttning till European Theatre of Operations . Marknivån iscensatte genom Camp Shanks och seglade på RMS Queen Elizabeth den 2 januari 1944. Flygnivån sattes in via den sydatlantiska flygfärjelinjen

Skvadronen etablerade sig vid RAF Deopham Green i januari 1944 och började sin verksamhet den 4 februari 1944 med en strejk på en flygplansmonteringsfabrik nära Brunswick . Dess strategiska mål inkluderade rangerbangårdar nära Frankfurt , flygplansfabriker nära Regensberg och Kassel . kullagerfabriken i Schweinfurt och ett oljeraffinaderi nära Bohlen . I september 1944 deltog skvadronen i det tredje skytteluppdraget och slog Chemnitz innan de landade i baser i Sovjetunionen.

729:an avleddes ibland för att stödja taktiska operationer. Den träffade flygfält , uppskjutningsplatser för V-vapen , broar och andra mål som förberedelser för Operation Overlord , invasionen av Normandie. Den bombade fiendens positioner för att stödja Operation Cobra , utbrottet vid Saint Lo i juli 1944 och attackerna mot Brest, Frankrike i augusti. Det stödde Operation Market Garden , luftburna attacker i Nederländerna i september och, under Battle of the Bulge , slog de tyska kommunikationslinjerna . Det slog ett flygfält för att stödja Operation Varsity , det luftburna anfallet över Rhen .

Strax före krigsslutet, den 7 april, slog skvadronen jetstridsflygbasen vid Kaltenkirchen och pressade på attacken trots starkt stridsflygmotstånd och fick en Distinguished Unit Citation . Den flög sitt sista uppdrag i kriget den 21 april mot rangerbangårdar i Ingolstadt .

Efter VE-dagen , i augusti 1945, återvände skvadronen till Förenta staterna (den markade echelon seglade återigen på RMS Queen Elizabeth ) och inaktiverades vid Sioux Falls Army Air Field , South Dakota.

Reservtjänst och inkallning av Koreakriget

B-26B från 452d Bomb Wing i Korea

Skvadronen återaktiverades i reserven vid Long Beach Army Air Field , Kalifornien 1947 som en mycket tung bombplansskvadron, men förade skicklighetsflyg med en mängd olika träningsflygplan under överinseende av 416:e AAF-basenheten (senare 2347:e flygvapnets reserv). Utbildningscenter). I en omorganisation 1949 av reserverna blev den en lätt bombplansskvadron och började utrusta och träna med Douglas B-26 Invaders . Skvadronen var bemannad till endast 25 % av dess tillåtna styrka.

Skvadronen mobiliserades för Koreakriget i augusti 1950 i den första vågen av reservmobiliseringar. För att hjälpa till att höja den till styrka, utökades skvadronen av reservister som tilldelades den 448:e bombardemangen , som också var stationerad vid Long Beach, men förblev i reservstatus till följande år. 729:an var en skvadron av en av de två första reservflyglarna som mobiliserades, och administrativa bestämmelser för mobilisering visade sig vara otillräckliga, med många reservister som aldrig fick telegrammen som kallade dem till aktiv tjänst.

Enheten flyttade till George Air Force Base, Kalifornien för intensiv träning och för att få full styrka. I oktober utplacerade skvadronen till Itazuke Air Base, Japan för att påbörja stridsoperationer. Den gick in i strid två dagar senare, beroende på stöd från organisationer som redan är på teater och inte väntade på stöd från 452d Wings marknivå, som anlände med fartyg i november. Skvadronen opererade från Japan och senare från Sydkoreas södra spets. Skvadronen flög beväpnade spanings-, inkräktare- och förbudsuppdrag . Det stödde marktrupper och attackerade taktiska mål.

Den 23 mars 1951 ledde skvadronen truppbärarflygplan som bar det 187:e luftburna infanteriregementet i ett luftanfall på Munsan-ni , beskjutit frontlinjerna av de kinesiska kommuniststyrkorna och släppte bomber på fiendens mål. Före juni 1951 hade skvadronen genomfört strejker främst på dagtid. Men på grund av omfattningen av fiendens nattrörelser fokuserade 729:an efter juni på nattoperationer. I maj 1952 inaktiverades skvadronen och återvände till reserven. Dess uppdrag, personal och flygplan överfördes till den 37:e bombarderingsskvadronen , som samtidigt aktiverades vid Pusan East (K-9) Air Base , Sydkorea.

Spaning och bombning i reservaten

Skvadronen omdesignades till 729:e Tactical Reconnaissance Squadron och aktiverades i juni 1952 vid Long Beach, där den absorberade några av resurserna från 921:a reservutbildningsvingen, som inaktiverades. Reservmobiliseringen för Koreakriget hade dock lämnat reservatet utan flygplan och förbandet fick inte flygplan förrän i juli 1952. Trots sitt taktiska spaningsnamn utrustades den först med Curtiss C-46 Commando- transporter. Året därpå började den utrustas med en blandning av flygplan, inklusive The B-26 och North American F-51 Mustang . 1954 fick den sina första jetplan, Lockheed F-80 Shooting Stars .

1955 blev skvadronen återigen den 729:e bombarderingsskvadronen och tränade med Invader som en taktisk bombarderingsenhet. Emellertid, vid denna tidpunkt, pressade de gemensamma stabscheferna flygvapnet för att tillhandahålla mer krigstida luftbro. Samtidigt blev cirka 150 Fairchild C-119 Flying Boxcars tillgängliga från den aktiva styrkan. Följaktligen i november 1956 riktade flygvapnet Continental Air Command (ConAC) att konvertera enheter till truppbäraruppdraget i september 1957. I juli 1957 blev skvadronen den 729:e truppbärarskvadronen .

Taktisk luftbro

Som en truppbärarskvadron övergick enheten till C-119 och flög dem från Long Beach tills reservflygverksamheten där avslutades under hösten 1960 och 452d Truppbärare påskyndar flyttad till flygvapenbasen i mars . Skvadronen hade tilldelats direkt till vingen sedan april 1959, när ConAC konverterade sina flygande vingar till den dubbla ställföreträdande organisationen och inaktiverade 452d Troop Carrier Group. I mars, i stället för aktivt tjänstgöringsstöd för reservenheter, använde ConAC Air Reserve Technician Program , där en kader av enheten bestod av heltidspersonal som samtidigt var civilanställda i flygvapnet och hade rang som medlemmar av flygvapnet. reserver.

Aktivering av grupper under vingen

Sedan 1955 hade flygvapnet kopplat bort flygvapnets reservskvadroner från sina modervingar till separata platser. Konceptet erbjöd flera fördelar: samhällen var mer benägna att acceptera de mindre skvadronerna än de stora flyglarna och placeringen av separata skvadroner i mindre befolkningscentra skulle underlätta rekrytering och bemanning. Med tiden visade sig det fristående skvadronprogrammet framgångsrikt att locka ytterligare deltagare. Även om spridningen av flygande enheter inte var ett problem när hela vingen kallades till aktiv tjänst, visade det sig svårt att mobilisera en enda flygande skvadron och element för att stödja den. Denna svaghet visades i den partiella mobiliseringen av reservenheter under Berlinkrisen 1961 . För att lösa detta, i början av 1962, beslutade ConAC att omorganisera sina reservflyglar genom att upprätta grupper med stödelement för var och en av dess truppbärarskvadroner. Denna omorganisation skulle underlätta mobilisering av element av vingar i olika kombinationer vid behov. Men när denna plan gick in i sin genomförandefas inträffade ytterligare en partiell mobilisering för Kubakrisen . Bildandet av nya truppbärargrupper försenades till januari för vingar som inte hade mobiliserats. 943d Troop Carrier Group bildades i mars den 17 januari som högkvarter för 729:an och dess stödjande enheter.

I mars 1968 flyttade skvadronen till Norton Air Force Base, Kalifornien, men den skulle bara flyga C-119 från Norton i ett år.

Squadron C-141B Starlifter över Grand Canyon 1998

Strategisk luftbro

Vid 1968 drev reguljära flygvapnets militära lufttransportskvadroner Lockheed C-141 Starlifter , medan reserv tunga lufttransportenheter fortfarande flög den föråldrade Douglas C-124 Globemaster II . När Globemastern pensionerades bildade Air Force Reserve associerade enheter med C-141. I detta program flög reservenheter och underhållna flygplan som ägdes av en tillhörande reguljär enhet. Den 25 april 1969 överförde 729:an sitt flygplan och omplacerades till 944:e Military Airlift Group som en associerad med den aktiva arbetsuppgiften 63d Military Airlift Wing . 1973 inaktiverade Air Force Reserve sina reserver associerade grupper och skvadronen tilldelades direkt till 445th Military Airlift Wing . Uppdrag som den 729:e har flugit inkluderade humanitär hjälp , flygmedicinska flygningar och luftdropp av förnödenheter och fallskärmsjägare .

I augusti 1992 omorganiserade Air Force Reserve Command sina flygande vingar under Objective Wing-modellen. Skvadronen, tillsammans med de andra flygande skvadronerna i 445:e påskyndar, tilldelades den återaktiverade 445:e operationsgruppen . Som ett resultat av stängningen av Norton som en del av s försvarsdepartements 1988 års program för Base Realignment and Closure Commission, återvände 729:e den 14 augusti 1993 till March Air Force Base, där den tilldelades 452d Operations Group och återigen opererade sina egna plan. 729:an döptes om till 729:e Airlift Squadron den 1 februari 1992. Skvadronen drog tillbaka sin C-141 Starlifter-flotta 2005.

Den 9 augusti 2005 fick vingen sin första Boeing C-17 Globemaster III strategiska luftlyftare, kallad "Spirit of California". Detta var den första av nio C-17:or som tilldelades 452:an, vingen blev den första Air Force Reserve Command C-17 Globemaster III-enheten.

Härstamning

Konstituerad som 729th Bombardment Squadron (Heavy) den 14 maj 1943

Aktiverad den 1 juni 1943

Redesignated 729th Bombardment Squadron , Heavy den 20 augusti 1943

Inaktiverad den 28 augusti 1945

Redesignated 729th Bombardment Squadron på 729th Bombardment på 1943 May

reservera den 12 Juli 1947

Omdesignad 729th Bombardment Squadron , Light den 27 juni 1949

Beställd till aktiv tjänst den 10 augusti 1950

Omdesignad 729th Bombardment Squadron, Light, Night Intruder den 25 juni 1951

Befriad från aktiv tjänst och inaktiverad den 729 Maysth

Squadron på 910 May Redesign. 6 Juni 1952

Aktiverad i reserven den 13 juni 1952

Omdesignad 729th Bombardment Squadron , Tactical den 22 maj 1955

Omdesignad 729th Troop Carrier Squadron , Medium den 1 juli 1957

Omdesignad 729th Tactical Airlift Squadron Juli 196 (

197th Medarbetare ) den 25 April 1969

Redesigned 729th Airlift Squadron (Associate) den 1 februari 1992

Redesigned 729th Airlift Squadron den 1 april 1993

Uppgifter

452d Bombardment Group, 1 juni 1943 – 28 augusti 1945
452d Bombardment Group, 12 juli 1947 – 10 maj 1952
452d Tactical Reconnaissance Group (senare 452d Bombardment Group, 452d Troop Carrier Group), 13 juni 1952
452d Troop Carrier Wing, 14 april 1959
943d Troop Carrier Group (senare 943 Tactical Airlift Group), 17 januari 1963
944:e Military Airlift Group, 25 april 1969
445:e Military Airlift Wing, 1 juli 1973
445th Operations Group, 1 augusti 1992
452d Operations Group, 1 maj 1994 – nu

Stationer

Geiger Field, Washington, 1 juni 1943
Rapid City Army Air Base, South Dakota, ca. 13 juni 1943
Pendleton Field , Oregon, 10 oktober 1943
Walla Walla arméflygbas , Washington, ca. 4 november–december 1943
RAF Deopham Green (AAF-142), England, ca. 8 januari 1944 – 6 augusti 1945
Sioux Falls Army Air Field, South Dakota, ca. 12–28 augusti 1945
Long Beach Army Air Field (senare Long Beach Municipal Airport), Kalifornien, 19 april 1947

George Air Force Base, Kalifornien, 10 augusti – oktober 1950
Itazuke Air Base, Japan, 26 oktober 1950
Miho Air Base , Japan, ca. 10 december 1950
Pusan East (K-9) flygbas, Sydkorea, 17 maj 1951 – 10 maj 1952
Long Beach Municipal Airport, Kalifornien, 13 juni 1952
Mars flygvapenbas, Kalifornien, 14 oktober 1960
Norton Air Force Base, Kalifornien, 25 mars 1968
March Air Force Base (senare March Air Reserve Base), Kalifornien, 14 augusti 1993 – nu

Flygplan

Boeing B-17 Flying Fortress (1943–1945)
Nordamerikansk T-6 Texan (1948–1950, 1952–1954)
Beechcraft T-7 Navigator (1948–1950)
BeechcraftT-11 Kansan (1948–1950)
Douglas B-26 Invader (1949–1952, 1955–1957)
Nordamerikansk F-51 Mustang (1953–1954)

Lockheed T-33 T-Bird (1954–1955)
Lockheed P-80 Shooting Star (1954–1955)
Curtiss C-46 Commando (1957–1958)
Fairchild C-119 Flying Boxcar (1958–1969)
Lockheed C-141 Starlifter (1969–2005)
Boeing C-17 Globemaster III (2005–nuvarande)

Utmärkelser och kampanjer

Tilldela	Datum	Anteckningar
Distinguished Unit Citation	7 april 1945	Tysklands 729:e bombarderingsskvadron
Distinguished Unit Citation	9 juli-27 november 1951	Korea 729:e bombarderingsskvadron
Distinguished Unit Citation	28 november 1951-30 april 1952	Korea 729:e bombarderingsskvadron
Air Force Outstanding Unit Award	1 juli 1970-30 juni 1971	729:e Military Airlift Squadron
Air Force Outstanding Unit Award	1 september 1985-31 augusti 1987	729:e Military Airlift Squadron
Air Force Outstanding Unit Award	1 september 1995-31 augusti 1996	729:e Airlift Squadron
Air Force Outstanding Unit Award	1 september 1997-31 augusti 1999	729:e Airlift Squadron
Air Force Outstanding Unit Award	1 oktober 2002–30 september 2004	729:e Airlift Squadron
Air Force Outstanding Unit Award	1 oktober 2004–30 september 2006	729:e Airlift Squadron
Air Force Outstanding Unit Award	1 oktober 2006–30 september 2008	729:e Airlift Squadron
Air Force Outstanding Unit Award	1 oktober 2008–30 september 2010	729:e Airlift Squadron
Citation för den koreanska presidentenheten	27 oktober 1950-27 oktober 1951	729:e bombarderingsskvadronen
Vietnamesiskt galantkors med palm	25 juli 1968-28 januari 1973	729th Tactical Airlift Squadron (senare 729th Military Airlift Squadron)

Kampanj	Datum	Anteckningar
Luftoffensiv, Europa	8 januari 1944 – 5 juni 1944	729:e bombarderingsskvadronen
Air Combat, EAME Theatre	8 januari 1944 – 11 maj 1945	729:e bombarderingsskvadronen
Normandie	6 juni 1944 – 24 juli 1944	729:e bombarderingsskvadronen
norra Frankrike	25 juli 1944 – 14 september 1944	729:e bombarderingsskvadronen
Rhenland	15 september 1944 – 21 mars 1945	729:e bombarderingsskvadronen
Ardennerna-Alsace	16 december 1944 – 25 januari 1945	729:e bombarderingsskvadronen
Centraleuropa	22 mars 1944 – 21 maj 1945	729:e bombarderingsskvadronen
CCF-intervention	3 november 1950 – 24 januari 1951	729:e bombarderingsskvadronen
Första FN:s motoffensiv	25 januari 1951 – 21 april 1951	729:e bombarderingsskvadronen
CCF våroffensiv	22 april 1951 – 9 juli 1951	729:e bombarderingsskvadronen
FN:s sommar-höstoffensiv	9 juli 1951 – 27 november 1951	729:e bombarderingsskvadronen
Andra koreanska vintern	28 november 1951 – 30 april 1952	729:e bombarderingsskvadronen
Korea sommar-höst 1952	1 maj 1952 – 10 maj 1952	729:e bombarderingsskvadronen

Se även

Anteckningar

Förklarande noter

Citat

Bibliografi

Den här artikeln innehåller material från allmän egendom från Air Force Historical Research Agency .

Anderson, kapten Barry (1985). Army Air Forces Stations: En guide till stationerna där US Army Air Forces personal tjänstgjorde i Storbritannien under andra världskriget ( PDF) . Maxwell AFB, AL: Research Division, USAF Historical Research Center. Arkiverad från originalet (PDF) den 23 januari 2016 . Hämtad 7 juli 2012 .
Cantwell, Gerald T. (1997). Citizen Airmen: a History of the Air Force Reserve, 1946–1994 . Washington, DC: Flygvapnets historia och museumsprogram. ISBN 0-16049-269-6 . Hämtad 17 december 2016 .
Endicott, Judy G., red. (2001). USAF i Korea, kampanjer, enheter och stationer 1950-1953 (PDF) . Maxwell AFB, AL: Air Force Historical Research Agency. ISBN 0-16-050901-7 . Hämtad 17 december 2016 .
Freeman, Roger A. (1970). The Mighty Eighth: Units, Men and Machines (A History of the US 8th Army Air Force) . London, England, Storbritannien: Macdonald and Company. ISBN 978-0-87938-638-2 .
Maurer, Maurer, red. (1983) [1961]. Flygvapnets stridsenheter från andra världskriget (PDF) (reprinted.). Washington, DC: Office of Air Force History. ISBN 0-912799-02-1 . LCCN 61060979 .
Maurer, Maurer, red. (1982) [1969]. Combat Squadrons of the Air Force, andra världskriget (PDF) (reprinted.). Washington, DC: Office of Air Force History. ISBN 0-405-12194-6 . LCCN 70605402 . OCLC 72556 .
Ravenstein, Charles A. (1984). Flygvapnets stridsvingar, härstamning och hedershistorier 1947-1977 . Washington, DC: Office of Air Force History. ISBN 0-912799-12-9 .
Watkins, Robert (2008). Battle Colors: Insignier och markeringar från det åttonde flygvapnet i andra världskriget . Vol. I (VIII) Bombplanskommando. Atglen, PA: Shiffer Publishing Ltd. ISBN 978-0-7643-1987-7 .