156:e Airlift Squadron

156th Airlift Squadron
En Boeing C-17 Globemaster III från 156th Airlift Squadron, 145th Airlift Wing, North Carolina Air National Guard, på rampen till Charlotte Air National Guard Base.
Aktiva	12 december 1942 – nutid
Land	Förenta staterna
Trohet	norra Carolina
Gren	Air National Guard
Typ	Skvadron
Roll	Airlift/Air Mobility
Del av	North Carolina Air National Guard
Garnison/HQ	Charlotte Air National Guard Base , Charlotte, North Carolina
Svanskod	Blå svansrand "Charlotte" med gula bokstäver
Insignia
156:e Airlift Squadron emblem

156th Airlift Squadron (156 AS) är en enhet av North Carolina Air National Guard 145th Airlift Wing . Den är tilldelad Charlotte Air National Guard Base, North Carolina och är utrustad med flygplanet Boeing C-17 Globemaster III .

Historia

Andra världskriget

Organiserad och tränad i nordöstra USA av First Air Force . Under utbildning var en del av luftförsvaret i nordost, som är knuten till New York och Boston Fighter Wings.

Utplacerad till England ombord på RMS Queen Elizabeth och tjänstgjorde i strid som en del av VIII Fighter Command från oktober 1943 till maj 1945, deltagande i operationer som förberedde för invasionen av kontinenten, och stödde landsättningarna i Normandie och den efterföljande allierade körningen genom Frankrike och Tyskland . Skvadronen flög P-47 Thunderbolts tills de ersattes av P-51 Mustangs i november 1944.

Från oktober 1943 till januari 1944, fungerade som eskort för B-17 Flying Fortress / B-24 Liberator bombplan som attackerade sådana mål som industriområden, missilplatser, flygfält och kommunikationer.

Fighters från 461:an engagerade sig främst i bombnings- och beskjutningsuppdrag efter den 3 januari 1944, med sina mål inklusive U-båtsinstallationer, pråmar, skeppsvarv, flygplatser, hangarer, rangerbangårdar, lokomotiv, lastbilar, oljeanläggningar, flaktorn och radarstationer . Bombades och beskjuts i Arnhem , Nederländerna den 17, 18 och 23 september 1944 för att neutralisera fiendens vapenplaceringar som ger stöd till de allierade markstyrkorna under Operation Market-Garden . I början av 1945 kolliderade skvadronens P-51 Mustang med tyska Me 262 jetflygplan. Skvadronen flög sitt sista stridsuppdrag, och eskorterade B-17:s släppande propagandabroschyrer, den 7 maj 1945.

Förblev i Storbritannien under balansen av 1945, demobiliserades den mesta personalen och återvände till USA, med flygplan som skickades till lagringsanläggningar i Storbritannien. Skvadronen inaktiverades administrativt vid Camp Kilmer New Jersey den 10 november 1945 utan personal eller utrustning.

North Carolina Air National Guard

Enhetsbeteckningen överfördes till North Carolina Air National Guard i maj 1946 och omnämndes till den 156:e Fighter Squadron. Det organiserades vid Morris Field , nära Charlotte, ett tidigare flygfält för tredje flygvapenarmén under andra världskriget . Utrustad med F-47D Thunderbolts , aktiverades den 15 mars 1948 av NC Air National Guard, dess vinnande organisation var fjortonde flygvapnet , Continental Air Command .

156:e utförde normala fredstida träningsoperationer, utrustades om med F-51 Mustangs 1949. Som ett resultat av Koreakriget federaliserades skvadronen och sattes i aktiv tjänst, 10 oktober 1950. Den tilldelades Strategic Air Command . tilldelas Kentucky ANG 123d Fighter-Bomber Wing . Efter en träningsperiod på Godman AFB med F-84E Thunderjets , utplacerades vingen till RAF Manston , England, där den ersatte den 12:e Fighter-Escort Wing som hade gått tillbaka till USA. I England tillhandahöll enheten jakteskorter för SAC:s roterande B-50 Superfortress bombardementsvingar som opererade från flera USAF-kontrollerade baser i Storbritannien. I juli 1952 återvände skvadronen till USA och återfördes till statlig kontroll och lämnade sina flygplan och utrustning i England.

På återgång till Charlotte, gick 156:an tillbaka till att fungera propellerdrivna F-51 Mustangs, som körde dem tills deras pensionering 1955, och operativt uppnåddes av Tactical Air Command . Överfördes till Air Defense Command (ADC) i mitten av 1955 och återutrustades med F-86A Sabre day interceptors. Skvadronen fick ett luftförsvarsuppdrag över North och South Carolina som en del av ADC 35:e luftdivisionen , Dobbins AFB, Georgia. I juli 1957 utökades skvadronen till en gruppnivå, med inrättandet av den 145:e Fighter-Interceptor Group. 156:an tilldelades som en underordnad enhet till den nya gruppen. 1959 uppgraderades till dag/natt/allväder F-86L Sabre Interceptor .

I februari 1961 omplacerades till Military Air Transport Service Eastern Transport Air Force (EASTAF), vid McGuire AFB , New Jersey. Utnämndes om till 156:e Aeromedical Transport Squadron. Utrustad med C-119 Flying Boxcars utrustade för medicinsk transport, utförde skvadronen evakuering av transport av kritiskt sjuk militär personal (och anhöriga) till militära medicinska anläggningar för behandling. Återutrustad med C-121 Constellations 1964, utförde passagerartransportuppdrag för MATS både inrikes och till Karibien och Europa för EASTAF. Överfördes till det nya Military Airlift Command 21st Air Force när MATS omorganiserades 1966.

Överfördes tillbaka till Tactical Air Command- kontroll 1971, utrustad med taktiska luftlyftare av tidig modell C-130B Hercules , som fick en teaterluftlift och truppbäraruppdrag som en del av nionde flygvapnet . Firade 25 år i tjänst 1973 och vann 1:a plats i världsomspännande luftliftstävling.

I januari 1974, överförd till Military Airlift Command , Twenty-First Air Force , som senare samma år hjälpte till att rädda 10 liv av Eastern Air Lines Flight 212- kraschen vid Charlotte den 11 september. 1985 utökades enhetens uppdrag genom tillägget av Modular Airborne FireFighting System (MAFFS) som lades till C-130s för brandbekämpning från luften. Andra priser som vunnits var 1986 års Volant Rodeo-tävling som världens bästa besättning och flygplan och Spaatz Trophy 1987 för bästa flygande enhet i Air National Guard.

Under Persiska vikenkonflikten 1991 aktiverades skvadronens 56:e flygmedicinska evakueringsflyg och utplacerades till Saudiarabien och deltog i Operation Desert Storm . Skvadronen uppnådde också 150 000 timmars säker flygning.

Omplacerades till Air Mobility Command 1992. och hjälpte till att evakuera sjukhuspatienter i södra Florida efter orkanen Andrew i slutet av augusti. Uppgraderad till C-130H Hercules 1993.

Firade 50-årsjubileum 1998, fick en Excellent" på Operational Readiness Inspection (ORI) och uppnådde 176 879 olycksfria flygtimmar. Efter orkanen Floyd 1999 flög skvadronen 33 000 fall av matransoner i 3 C-130 översvämningsoffer och en tältstad för 80 personer nära Wilmingtons flygplats Ytterligare orkanlättnad ägde rum 2005 när den 196:e var den första luftliftskvadronen på plats som svar på orkanen Katrina Relief stöd.

I juli 2012 dog fyra medlemmar av skvadronen när deras C-130 brandbekämpningsplan kraschade under brandbekämpningsinsatser i South Dakota. De var: Överstelöjtnant Paul K. Mikeal, 42, och Maj:t Joseph M. McCormick, 36, båda piloter; Maj:t Ryan S. David, 35, navigatör; och Senior Master Sgt. Robert S. Cannon, 50, flygingenjör.

Skvadronen är planerad att börja handla med sin C-130H Hercules och ta emot C-17A Globemaster III under fjärde kvartalet 2017.

Härstamning

Emblem för andra världskrigets 360:e jaktskvadron

156:e Fighter-Interceptor Squadron – Emblem

• Konstituerade 360:e Fighter Squadron den 8 december 1942

Aktiverades den 12 december 1942

Inaktiverades den 11 november 1945

• Omdesignad: 156:e Fighter Squadron och tilldelas North Carolina ANG den 24 maj 1946

Utökad Mars -5 Bomber Squadron den 10 oktober 1950

federal erkännande av 19415 Mars-19415

Federaliserad och placerad i aktiv tjänst, 10 oktober 1950

Befriad från aktiv tjänst och återvände till North Carolina statlig kontroll, 10 juli 1952

Omdesignad: 156:e Fighter-Interceptor Squadron den 1 juli 1955

Omdesignad: 156:e Aeromedical Transport Squadron den 1 februari 1961

Omdesignad: 156th Air Transport Squadron den 25 januari 1964

Omdesignad: Military Airlift Squadron den 1 januari 1966

156th

Omdesignad: 156th Tactical Airlift Squadron den 15 maj 1971

Re-designed Airlift Squadron 15 . 15 mars 1992

Uppgifter

• 356th Fighter Group , 12 december 1942 – 11 november 1945
• 54th Fighter Wing , 15 mars 1948
• 123d Fighter-Bomber Wing , 10 oktober 1950
• 116:e Fighter-Interceptor Group , 10 juli 1952
• 116:e jaktbombergruppen , 1 december 1952
• 116th Fighter Group (luftförsvar), 1 juli 1955
• 145:e Fighter-Interceptor Group, 1 juli 1957
• 145:e Aeromedical Transport Group, 1 februari 1961
• 145th Air Transport Group (Heavy), 25 januari 1964
• 145th Military Airlift Group, 1 januari 1966
• 145:e Tactical Airlift Group, 15 maj 1971
• 145th Airlift Group, 15 mars 1992
• 145th Operations Group, 1 oktober 1995 – nu

Stationer

• Westover Field , Massachusetts, 12 december 1942
• Groton Army Airfield , Connecticut, 9 mars 1943
• Grenier Field , New Hampshire, 6 juli-15 augusti 1943
• RAF Goxhill (AAF-345), England, 26 augusti 1943
• RAF Martlesham Heath (AAF-369), England, ca. 10 oktober 1943 – 27 oktober 1945

• Camp Kilmer , New Jersey, 10–11 november 1945
• Morris Field (senare Douglas IAP, Charlotte Air National Guard Base) , North Carolina, 15 mars 1948 – i dag

Opererad från: Godman AFB , Kentucky, 20 oktober 1950

Opererad från: RAF Manston , England, nov 1951-10 juli 1952

Flygplan

• P-47 Thunderbolt , 1943–1944
• P-51 Mustang , 1944–1945
• F-47D Thunderbolt , 1948–1949
• F-51D Mustang , 1949–1950; 1952–1955
• F-84 Thunderjet , 1950–1952
• F-86A Sabre , 1955–1957

• F-86E Sabre , 1957–1959
• F-86L Sabre Interceptor , 1959–1961
• C-119C Flying Boxcar , 1961–1962
• C-121 Constellation , 1962–1971
• C-130 Hercules , 1971–2017
• C-17 Globemaster III , 2018–nutid

Anteckningar

Den här artikeln innehåller material som är allmän egendom från Air Force Historical Research Agency .

Vidare läsning

•     Maurer, Maurer, red. (1982) [1969]. Combat Squadrons of the Air Force, andra världskriget (PDF) (reprinted.). Washington, DC: Office of Air Force History. ISBN 0-405-12194-6 . LCCN 70605402 . OCLC 72556 .
•   Rogers, B. (2006). United States Air Force enhetsbeteckningar sedan 1978. ISBN 1-85780-197-0

externa länkar

• http://www.145aw.ang.af.mil/
• 156th Airlift Squadron härstamning och historia
• AF Portal – 156:e väderflyget