Suzuki TL1000R
 | |
| Tillverkare | Suzuki |
|---|---|
| Produktion | 1998–2003 |
| Efterträdare | Suzuki SV1000S |
| Klass | Sportcykel |
| Motor | vattenkyld DOHC 996 cc 90° V-twin fyrtakt |
| Överföring | 6-växlad, kedja |
| Hjulbas | 54,9 tum |
| Mått |
L : 82,6 tum B : 29,1 tum |
| Sätes höjd | 32,5 tum (825 mm) |
| Vikt | 434 lb (197 kg) ( torr ) |
| Bränslekapacitet | 4,50 US Gallons (med en reserv på 1,2 gallon) |
| Relaterad | Suzuki TL1000S |
Suzuki TL1000R motorcykel introducerades 1998 som Suzukis 90° V-Twin Superbike . Produktionen avslutades 2003.
Generell bakgrund
TL1000R är en komplett racing-orienterad version av Suzukis populära TL1000S . TL1000R lanserades 1998, ett år efter sitt syskon, TL1000S. Till skillnad från TL-S var TL-R designad för att tävla i World och American Superbike Championships , även om den bara uppnådde en tävlingsvinst innan Suzuki drog ur kontakten på TL-racingprogrammet, till förmån för att återvända till den lättare GSX-R750 som dess Superbike-post. TL-R siktade på Ducatis 916 både i Superbike Championship och i konsumentförsäljningen. R delar grundläggande motorarkitektur med S men har speciella komponenter inklusive smidda kolvar, starkare vevstakar och en mycket styvare ram samtidigt som motorn bibehålls 90° V-twin för perfekt primär balans och hade hybridkedje/växeldrivna kammar. En traditionell kamkedja vände ett kugghjul som i sin tur roterade kammarna. Denna hybriddesign underlättade underhållet oerhört och gav motorn ytterligare ljudkaraktär på grund av växelns gnällande. Motorjusteringarna som gavs till TL-R gjorde den känd för sina mycket goda toppeffekter (jämfört med de flesta V-twins som ger bättre effekt i botten). TL-R erbjöds i gult, blått/vitt, svart och rött. Suzuki stoppade produktionen av TL1000S 2001 och TL1000R 2003.
Specifikationer
Alla specifikationer är tillverkarens anspråk.
| Motor | 996 cc, 4-takt, V-twin, vätskekyld, DOHC, 8-ventil | ||
|---|---|---|---|
| Borrning/Stroke | 98,0 mm x 66,0 mm | ||
| Kompressionsförhållande | 11,7:1 | ||
| Maximal kraft | 135 hk (101 kW) vid 9500 rpm | ||
| Max vridmoment | 78 ft·lbs vid 7500 rpm | ||
| Bränslesystem | Bränsleinsprutning/Carbed | ||
| Smörjning | Våt sump | ||
| Tändning | Datorstyrd digitalelektronik | ||
| Överföring | 6-växlad, konstant nät | ||
| Sista körning | #530 kedja (17 fram-39 bak) | ||
| Total längd | 82,6 tum | ||
| Total bredd | 29,1 tum | ||
| Sätes höjd | 32,5 tum (825 mm) | ||
| Hjulbas | 54,9 tum | ||
| Torrvikt | 424 lb (192 kg) | ||
| Upphängning fram | 43 mm inverterade gafflar med fjäderförspänning, rebound och kompressionsdämpning | ||
| Fjädring bak | Progressiv länkage med justerbar dämpare, bakre fjäder isolerad med justerbar förspänning | ||
| Bromsar fram | Dubbla 320 mm skivor med sexkolvsok | ||
| Bromsar bak | Enkel 220 mm skiva med dubbelkolvsok | ||
| Däck fram | 120/70-ZR17 | ||
| Däck bak | 190/50-ZR17 | ||
| Bränsletankkapacitet | 4,5 US gallons (med en 1,2 gallon reserv) (17 L, 4,5 L reserv) | ||