Suzuki Intruder
 VS 1400 Intruder
| |
| Tillverkare | Suzuki |
|---|---|
| Även kallad | MOT |
| Produktion | 1985–2005 |
| Efterträdare | Boulevard |
| Klass | Kryssare |
| Motor | 4-takts V-twin |
Suzuki Intruder är en serie cruisermotorcyklar tillverkade av Suzuki från 1985 till 2005. Efter 2005 ersattes Intruder-serien av Boulevard - serien. I Europa används Intruder-namnet fortfarande på vissa modeller. VS Intruder-cyklarna har alla 4-takts V-twin-motorer .
Intruder-serien startade livet i Nordamerika med Intruder 700 och Intruder 1400, som egentligen var en 1360cc-maskin. Den mindre versionen designades för att vara tillräckligt liten för att undgå den förväntade amerikanska importtullsatsen på 45 % på importerade cyklar, medan den större versionen utformades för att ta sig an Harley 1340cc Evolution-modellerna såväl som japanska cyklar som Kawasaki Vulcan 1500.
Den amerikanska tariffen, när den antogs i lag, satte faktiskt importgränsen till 750 cc istället för 700. Så Suzuki stötte snart upp Intruder till en 750, som den fortsatte att tillverka fram till 1991.
För 1992 års modell blev den lilla Intruder en 800 (tekniskt sett en 805), med en större motor, större kylare och större gafflar för att passa till den extra motorn. Modellen skulle fortsätta i denna form till 2004, den enda förändringen var att Suzuki började måla motorn svart 1999.
För 2005 års modell beslutade Suzuki att återlansera alla sina kryssare med namnet "Boulevard" i ett försök att göra namnet mindre stötande för konservativa amerikanska kryssningsköpare. De slanka, sportiga VS Intruder 800 och VS1400 Intruder blev "Boulevard S50" respektive "Boulevard S83", deras kubikcentimeternamn ersattes med motorns slagvolym i kubiktum.
Andra ändringar av VS800 inkluderade rakare stänger med längre stigare; tillägg av fyrvägsblinkers; ett säte i ett stycke; mindre blinkers; raderingen av sissy bar; och tillägget av en falsk luftrenare i plast på sidan av motorn (för att hålla verktygssatsen som tidigare förvarades i sissy bar). Men mekaniskt är de samma, och delar kan bytas mellan Intruder 800 till S50. Undantaget är den där falska luftrenaren, som skruvar fast i gängade hål i block ingjutna i kylflänsarna på cylindrarna, vilket Intruder 800 inte hade.
Som en sidoanteckning producerades och såldes VX800 standard/naken sportcykel i USA från 1991 till 1993. Den använde samma motor som VS800 Intruder, bara med en vakuumdriven bränslepump istället för Intruders elektriska. Resten av cykeln är helt annorlunda, men motorerna växlar.
Familj
Familjen består av:
-
Vätskekyld :
- VS400 399 cc (24,3 cu in) 25 kW (33 hk) [ citat behövs ]
- VS600 568 cc (34,7 cu in) 34 kW (45 hk) med vridmoment producerade ca 46 Nm vid 6000 rpm.
- VS700-modell för USA-marknaden mellan 1986 och 1987
- VS750 Modellen med 747 cc (45,6 cu in) motorvolym tillverkades mellan 1985 och 1991. Motorn är en fyrtakts, vattenkyld, OHC , 45-graders V-twin som ger maximalt 55 hk vid 7 500 rpm [ citat behövs ] med ett kompressionsförhållande på 10:1, vilket ger cykeln en topphastighet på 165 km/h. [ citat behövs ] Varje cylinder har sin egen Mikuni- förgasare .
- VS800 805 cc (49,1 cu in) 37 kW (50 hk) med ett vridmoment på cirka 62,1 Nm vid 4000 rpm. Denna motor användes också på modellerna Suzuki VX800 (56hk), Sachs Roadster 800 och Sachs B-805 (57hk) om än med olika inställningslägen
- M1800R (M109R)
- C1800R (C109R)
-
Luft / oljekyld
- VL125 10 kW (13 hk) [ citat behövs ]
- VL250 18 kW (24 hk) [ citat behövs ]
- VS1400 1 360 cc (83 cu in) 54 kW (72 hk) med ett vridmoment på ca 115 Nm vid 3200 rpm. [ citat behövs ] Total bränslekapacitet ≈ 13L (3,3 gallons). Genomsnittlig bränsleförbrukning är 38-46 mpg.
- VL1500 LC
Överföring
Alla Suzuki Intruders drivs av antingen en 4- eller 5-växlad transmission kopplad till en axeldrift som levererar kraft till bakhjulet. Från och med 1991 fick VS1400-plattformen 5-växlad transmission i de flesta europeiska länder. I USA debuterade denna nya 5-växlade växellåda i 1997 års modeller, och 1996 utrustades kanadensiska modeller med samma växellåda. Växellådan , konstant mesh.
VL250 och den europeiska VL125 modellen Suzuki Intruder är dock båda 5-växlade kedjedrivna fordon.
Bromsar
805 cc och mindre modeller har främre skivbromsar och bakre trumbroms . 1985 - 1987 modellerna har den främre bromsrotorn monterad på vänster sida, istället för höger sida som finns på senare modeller. Deras sissy bar är också kortare. VS1400 och LC1500 Intruders använde singelskivbromsar på både fram- och bakhjulen.
Fälg/hjul
Gjutna fälgar aka "Snowflake"-fälgar var tillgängliga som tillval på 1985 till 1987 VS700 (amerikanska modeller) VS750 (resten av världen) standardfälgar var Wire Spoke; 1989 VS800 fick 21" främre fälg/hjul-kombination som varade fram till 1999 års modell. 2000 till 2009 VS800/S50 Boulevard körde en 19" främre 15" bakkombination/. Både de 19" ekrade/gjutna fälgarna & 21" ekrar framfälgarna från VS700/750/800/S50 är en direkt passform för VS1400/S83, genom ALLA årsmodeller.
Specialfunktioner
1990 lades en MAP-boostsensor till VS1400-modellen för att öka körsträckan på motorvägen. Detta korrelerade med en förändring i tändningsenheten , som gick från en konfiguration med två sockets 4/6-stift till en konfiguration med 4/9-stift, med vänster/höger orientering av de två uttagen omvänd.
www.intruderalert.ca (sektion för växling och tips)