Saga Cruises

Saga Shipping

Typ	Dotterföretag
Industri	Sjöfart , turism
Grundad	1996
Huvudkontor	Folkestone , England
Produkter	Kryssningar , semester
Förälder	Saga plc
Hemsida	Officiell hemsida

Saga Shipping , även känd som Saga Cruises , division av Saga plc , är ett kryssningsrederi med huvudkontor i Folkestone, England. Saga Cruises marknadsför exklusivt till och verkar för personer som är 50 år och äldre.

Historia

1997–2005: Utveckling

1997 köpte Saga Group sitt första fartyg, Gripsholm , av Cunard Line , varefter det döpte om fartyget till Saga Rose . Fartyget byggdes om och anlände till Southampton den 14 maj 1997, och påbörjades därefter. Saga Rose fick kort sällskap av Saga Pearl sommaren 2003 efter att Saga chartrat henne. I november 2004 köpte Saga sitt andra fartyg, Caronia , från Cunard. Efter en renovering på 17 miljoner pund på Malta varv 2005 gick hon in i Saga-tjänsten som Saga Ruby .

2006–2013: Tillväxtförsök

2006 grundade Saga ett undermärke, kallat "Spirit of Adventure", med skeppet Spirit of Adventure. Fartyget hade senast fungerat som Orange Melody som en charter för det ryska Metropolis-bolaget, och skulle ursprungligen få namnet Saga Opal efter Sagas köp. 2010 köpte Saga Astoria från Transocean Tours och döpte om henne till Saga Pearl II . I augusti 2011 rapporterades det att Saga sålde Spirit of Adventure till den tyska researrangören FTI 2012, då hon skulle bli FTI Berlin. I maj 2012 överfördes Saga Pearl II till undervarumärket och fick namnet Quest for Adventure . I augusti 2012 tillkännagav Saga att undermärket "Spirit of Adventure" skulle absorberas i sitt modervarumärke, och i november 2013 Quest for Adventure åter till Saga och döptes om till Saga Pearl II.

2009 pensionerade Saga Saga Rose 2010, med hänvisning till de oöverkomliga reparationskostnaderna på grund av fartygets ålder och de nya SOLAS -reglerna som skulle träda i kraft 2010. Hennes avskedskryssning var planerad till den 30 oktober 2009. Hon lades senare i Gibraltar och senare skrotades i Kina . I juli 2012 meddelade Saga att Saga Ruby skulle lämna flottan i början av 2014. På grund av en trasig generator ändrades fartygets sista kryssning från en karibisk segling till en medelhavssegling . Hon såldes i januari 2014 för att bli ett hotellfartyg i Myanmar , men de planerna upplöstes och fartyget skrotades i Indien 2017.

2014–nutid: Modernisering

2014 gick Sagas moderbolag, Saga Group, till börs genom ett börsnotering på Londonbörsen .

2015 tillkännagav Saga att de hade undertecknat ett avtalsavtal för sin första nybyggnation någonsin från Meyer Werft för en leverans 2019, med en ytterligare option för ett systerfartyg som förväntas 2021. Det nya fartyget, kallat Spirit of Discovery , skulle mäta 58 250 GT , blir det största fartyget som någonsin byggts för Saga. När Saga hade för avsikt att modernisera varumärket, förklarade Sagas nybyggnationsdirektör, David Pickett, att efter att Saga blev börsnoterad 2014 hade företaget utökat tillgången till kapitalinvesteringar, vilket öppnade upp fler möjligheter att investera i sin flotta. Det nya fartyget hade gjort det möjligt för Saga att utöka sina erbjudanden som inte förekommit tidigare på sina äldre fartyg, såsom fitnessanläggningar, en stor teater och specialrestauranger. Saga samarbetade också med Siemens för att installera deras fartygs framdrivning och kraftdistributionssystem för de två fartygen för att maximera fartygens effektivitet och säkerställa deras tillförlitlighet.

I juli 2017 tillkännagav Saga att de skulle avveckla Saga Pearl II i mitten av 2019 med en 54-nätters avskedskryssning till Sydafrika från Portsmouth . Året därpå avslöjade Saga planerna på att pensionera Saga Sapphire till 2020, med en avskedskryssning till Norge . I maj 2019 rapporterades det att Saga Pearl II hade sålts till Aqua Explorer Holdings på Brittiska Jungfruöarna, och fartyget skulle flyttas till Perama som ett resultat av försäljningen. I augusti 2019 Turkiet -baserade ANEX Tour enligt uppgift köpt Saga Sapphire för sitt första fartyg att lansera sin kryssningsverksamhet, med en planerad debut i mitten av 2020 från Antalya . I april 2020 sa Sagas verkställande direktör Nigel Banks att Sagas planer på att överföra Saga Sapphire till ANEX Tour kan skjutas upp på grund av covid-19-pandemin, men den 18 juni 2020 slutfördes försäljningen och det tillkännagavs att fartyget skulle debutera för ANEX Turné 2021 som Blue Sapphire .

Med utgångarna från Saga Pearl II och Saga Sapphire slutförde Saga sitt program för förnyelse av flottan och hoppades kunna inleda en ny era för företaget, med kryssningsrederiets första nybyggnation levererad den 24 juni 2019. Men i väntan på hennes leverans , i april 2019, rapporterade Saga att de fortfarande stötte på betydande ekonomiska svårigheter, med sina aktier som nådde rekordlåg nivå i ljuset av lägre vinster. Saga skyllde sina förluster på Brexit och farhågorna kring ekonomisk osäkerhet för att driva bokningar och åtaganden till semester ner för varumärket. Pensioneringen av Saga Pearl II, i kombination med ökningen av marknadsföringsutgifterna för varumärkets nya fartyg, krediterades också för Sagas minskade intäkter under slutet av 2019. Med de nya fartygen som anslöt sig till flottan hade Saga siktat på att göra 40 miljoner pund i vinst per fartyg och år och hade för avsikt att stärka sitt fokus på sina cruising- och turnéverksamheter. I november 2019, i hopp om att dra nytta av lanseringen av Spirit of Discovery, meddelade Saga att de hade beställt en ny flodbåt i en ny investering mot sin flodkryssningsverksamhet efter att de tidigare hade chartrat flodbåtar för sitt flodkryssningsprogram. Den nya båten, kallad Spirit of the Rhine , skulle vara Sagas första flodbåt i boutiquestil och vara starkt inspirerad av designen och stilen hos Spirit of Discovery, samt inkludera den allomfattande kryssningsupplevelsen som även ryms på Sagas havskryssningar. Planerat att debutera våren 2021 kommer fartyget med 190 passagerare att kryssa Rhen , Mosel , Main och Donau , samt vattenvägar i Nederländerna .

I januari 2020, trots att de förlorade 4 miljoner pund efter kollapsen av Thomas Cook Group under andra halvan av 2019, hävdade Saga Group att Spirit of Discovery spelade en stor roll i att driva en del av företagets framgång och förväntade sig att fartyget skulle tjäna mer än 20 pund. miljoner under hennes kommande sex månaders verksamhet. Senare, i april 2020, mitt i covid-19-pandemin, noterade Saga att, trots en möjlighet till ökande avbokningar, förklarade vd Euan Sutherland att Saga var väl positionerad för att klara av den ekonomiska krisen som uppstod från pandemin, med hänvisning till starka framåtbokningar och tillgänglig kredit anläggningar. Men i juni 2020 ledde pandemin till att Saga meddelade att debuten av dess andra nybygge, med namnet Spirit of Adventure , skulle skjutas upp med flera månader på grund av byggförseningar vid Meyer Werft orsakade av pandemin. Senare samma månad introducerade Saga covid-19-behandling och repatriering till de reseförsäkringsplaner som de erbjuder sina kryssningsgäster. Spirit of Adventure levererades den 29 september 2020, även om pandemin också har resulterat i flera uppskjutningar av hennes offentliga debut och jungfruresa till maj 2021.

Flotta

Nuvarande flotta

Skeppsnamn	Byggd	I tjänst	Bruttotonnage	Flagga	Anteckningar	Bild
Ande av upptäckt	2019	2019 – nutid	58 119 GT	Storbritannien	Första nybygget för Saga Cruises
Spirit of Adventure	2020	2020 – nutid	58 119 GT	Storbritannien	Systerfartyg till Spirit of Discovery Leverans och jungfruresa uppskjuten på grund av covid-19-pandemin
Spirit of the Rhen	2021	2021	TBA		Sagas första boutiqueflodbåt. Konstruerad av Vahali i Serbien . Köllagd 11 december 2019. Planerad debut i mars 2021. Döpt 19 mars 2022 i Arnhem
Anden av Donau	2022		TBA		Döpt den 19 mars 2022 i Arnhem

Framtida flotta

Skeppsnamn	Byggd	I tjänst	Bruttotonnage	Anteckningar	Bild
Mosels ande	2023	2023	TBA		Beställd i mars 2022 Konstruerad av Vahali i Serbien
Spirit of the Main	2024	2024	TBA		Beställd i mars 2022 Konstruerad av Vahali i Serbien
Ande av Elbe	2025	2025	TBA		Beställd i mars 2022 Konstruerad av Vahali i Serbien
Spirit of the Rhône	2026	2026	TBA		Beställd i mars 2022 Konstruerad av Vahali i Serbien

Tidigare flotta

Skeppsnamn	Byggd	I tjänst	Bruttotonnage	Anteckningar	Bild
Saga Rose	1965	1997–2010	24 528 GT	Ursprungligen drevs av norska America Line som Sagafjord. Upplagd och skrotad.
Saga Pearl	1989	Sommaren 2003	12 892 GT	Chartrat av Saga sommaren 2003. Verkade senare som Minerva för Swan Hellenic .
Spirit of Adventure	1981	2006–2012	9 570 GT	Ursprungligen drivs av Peter Deilmann Cruises som Berlin . Såldes till FTI Group 2012 för FTI Cruises och bytte namn till FTI Berlin.
Saga Ruby	1973	2005–2014	24 492 GT	Ursprungligen drivs av norska America Line som Vistafjord. Såldes för att bli hotell i Myanmar innan det skrotades i Indien.
Saga Pearl II	1981	2010–2012 2013–2019	18 627 GT	Ursprungligen drivs av HADAG som Astor . Såld till Aqua Explorer Holdings.
Saga Sapphire	1981	2012–2020	37 049 GT	Ursprungligen drivs av Hapag-Lloyd som Europa . Såld till ANEX Tour och omdöpt till Blue Sapphire.

externa länkar

Media relaterade till Saga Cruises på Wikimedia Commons