SS Ljusneälf

SS Tilburgs
historia
namn	Tilburg (1917-22) Ljusneälf (1922-38) Hubert Schröder (1938-45) Empire Conquest (1945-47) Södra ön (1947-51) Verax (1951-60) Costance (1960-66)
Ägare	NV Nederlandsche Scheepvaart Maatschappij Transatlanta (1917-22) Baltische Reederei (1922-27) August Bolten Wm. Millers Nachfolger (1927-34) China Rhederi AG (1934-38) Richard Schroder (1938-45) Ministeriet för krigstransporter (1945) Transportministeriet (1945-47) Southern Shipping & Finance Co Ltd (1947-51) Ubaldo Gennari fu Torquato (1951-60) Compagnia de Navigazione Caribbean Cargo Carriers (1960-62) Compagnia de Navigazione Costance (1962-66)
Operatör	B de Booy & L Arij Jansen (1918-20) PWK van den Rope (1920-22) Baltische Reederi (1922-27) August Bolten Wm. Millers Nachfolger (1927-38) Richard Schroder (1938-45) M Taylor & Co Ltd (1945-47) British & Overseas Minerals Ltd (1947- ) M Kissa (-1951) Ubaldo Gennari fu Torquato (1951-62) Vittorio Morace (1962-66)
Registreringshamn	Rotterdam (1917-22) Hamburg (1922-33) Hamburg (1933-38) Rostock (1938-45) London (1945-51) Rimini (1951-60) Panama City (1960-66)
Byggare	L Smit & Zoon
Gårdsnummer	794
Lanserades	1917
Avslutad	februari 1918
Ur funktion	21 april 1966
Identifiering	Kodbokstäver PTNR (1918-22) Kodbokstäver RCNJ (1922-34) Kodbokstäver DHPJ (1934-45) Kodbokstäver GLGC (1945-51) Storbritanniens officiella nummer 180764 (1945-51)
Öde	Sank
Generella egenskaper
Typ	Lastfartyg
Tonnage	1 391 BRT 808 NRT
Längd	239 fot 1 tum (72,87 m)
Stråle	36 fot 3 tum (11,05 m)
Djup	16 fot 6 tum (5,03 m)
Installerad ström	Trippelexpansionsångmaskin
Framdrivning	Skruvpropeller
Fart	8 knop (15 km/h)

Ljusneälf var ett 1 391 BRT lastfartyg som byggdes 1917 som Tilburg av L Smit & Zoon, Kinderdijk för holländska ägare. Hon såldes till tyska ägare 1922 och döptes om till Ljusneälf . En försäljning 1938 fick henne att döpa om Hubert Schröder . Hon greps av de allierade i april 1945, skickades till ministeriet för krigstransport (MoWT) och döptes om till Empire Conquest .

1947 såldes Empire Conquest till handelstjänst och döptes om till Southern Island . 1951 såldes hon till italienska ägare och döptes om till Verax . 1960 såldes hon till panamanska ägare och döptes om till Costance , och tjänstgjorde tills 1966 då hon gick på grund på Lampedusa Island, Italien och förklarades totalförlust.

Beskrivning

Fartyget byggdes av L Smit & Zoon, Kinderdijk som varvnummer 794. Hon sjösattes 1917, och färdigställdes i februari 1918.

Fartyget var 239 fot 1 tum (72,87 m) långt, med en stråle på 36 fot 3 tum (11,05 m) och ett djup på 16 fot 6 tum (5,03 m). Fartyget hade en BRT på 1 391 och en NRT på 808.

Fartyget drevs fram av en trippelexpansionsångmaskin , som hade cylindrar på 17 + 1 ⁄ 2 tum (44 cm), 29 + 1 ⁄ 4 tum (74 cm) och 46 + 3 ⁄ 4 tum (119 cm) i diameter med 36 tum (91 cm) slaglängd. Motorn byggdes av Smits. Den tillfördes av två skotska pannor som hade en uppvärmningsarea på 3 000 kvadratfot (280 m ² ) och arbetade vid ett tryck av 180 pounds per square inch (12,7 kg/cm ² ). Motorn var klassad till 900 indikerade hästkrafter (670 kW) och kunde driva fartyget i 8 knop (15 km/h).

Historia

Tilburg byggdes 1917 för NV Nederlandsche Scheepvaart Maatschappij Transatlanta, Rotterdam . Kodbokstäverna PTNJ tilldelades . Hon drevs till en början under ledning av B de Booy och L Arij Jansen. 1920 ändrades ledningen för Tilurg till PWK van den Rope. Den 8 november 1922 såldes hon till Baltische Reederei, Hamburg och döptes om till Ljusneälf (" Ljusnanfloden "). Hon tilldelades Code Letters RCNJ. Den 15 september 1926 såldes hon till August Bolten Wm. Miller's Nachfolger, Hamburg. Ljusneälf tjänstgjorde hos dem till den 11 januari 1933, då hon såldes till China Reederi AG , Hamburg. Hennes kodbokstäver ändrades till DHPJ. Hon leddes sedan av August Bolten. Den 20 juli 1937 såldes Ljusneälf till Richard Schröder, Rostock . I mars 1938 döptes hon om till Hubert Schröder .

Den 9 april 1945 greps Hubert Schröder av de allierade i Kaiser Wilhelm-kanalen . Hon överfördes till MoWT och omdöptes till Empire Conquest . Hon placerades under ledning av M Taylor. Hennes registreringsplats ändrades till London . Kodbokstäverna GLGC och Storbritanniens officiella nummer 180764 tilldelades . 1946 såldes Empire Conquest till Southern Shipping & Finance Co Ltd, London och döptes om till Southern Island . Hon drevs under ledning av British & Overseas Minerals Ltd, London, och sedan av M Kissa.

1951 såldes Southern Island till Ubaldo Gennari fu Torquato & Co, Rimini , Italien och döptes om till Verax ( latin : "sanningsfull"). 1960 såldes hon till Compagnia de Navigazione Caribbean Cargo Carriers, Panama och döptes om till Costance , verksamma under ledning av Ubaldo Gerrari fu Torquato & Co. 1962 såldes hon till Compagnia de Navigazione Costance SA, Panama och drevs under ledning av Vittorio Morace, Neapel . Den 21 april 1966 Costance på en resa i barlast från Neapel till Sfax , Tunisien , när hon gick på grund på Lampedusa Island , Italien, i stormigt väder, och sjönk därefter.

externa länkar

• Foto på Ljusneälf