HMS Sansovino (F162)

Historia
namn	Empire Cutlass (1943–45) HMS Sansovino (1945) Empire Cutlass (1945–60) Hai Ou (1960–70)
Ägare	United States Maritime Commission (1943) Ministeriet för krigstransporter (1943–45) Royal Navy (1945) Ministeriet för krigstransporter (1945) Transportministeriet (1945–47) United States Maritime Commission (1947–60) China Merchants Steam Navigation Co Ltd (1960–70)
Operatör	Furness, Withy & Co Ltd (1943–45) Royal Navy (1945) Furness, Withy & Co Ltd (1945–47) United States Maritime Commission (1947–60) China Merchants Steam Navigation Co Ltd (1960–70)
Registreringshamn	USA (1943) London (1943–45) Royal Navy (1945) London (1945–47) USA (1947–60) Taiwan (1960–70)
Byggare	Consolidated Steel Corporation , Wilmington , Kalifornien
Lanserades	29 juli 1943
Avslutad	november 1943
Bemyndigad	januari 1945
Avvecklade	juni 1945
Jungfruresa	21 november 1943
Ur funktion	1948–60
Identifiering	Storbritanniens officiella nummer 169740 (1943–45, 1945–47) Kodbokstäver MYMG (1943–45, 1945–47) Vimpel nummer F162 (1945)
Öde	Skrotades 1970
Generella egenskaper
Tonnage	7 177 BRT
Längd	418 fot (127 m) (totalt) 396 fot (121 m) (mellan vinkelräta)
Stråle	50 fot (15 m)
Framdrivning	Ångturbiner
Fart	14 knop (26 km/h)
Båtar & landstigningsfarkoster bärs	sexton Landing Craft Assault (HMS Sansovino )
Kapacitet	1 458 soldater
Komplement	250
Beväpning	16 × LCA , 2 x LCVP , 1 x LCSM eller 1 x LCM , 1 x 4-tums pistol 1 × 12 pdr pistol 12 × 20 mm kanoner (andra världskriget)

HMS Sansovino var ett infanterilandstigningsskepp i tjänst med den kungliga flottan under det sena skedet av andra världskriget .

Hon byggdes 1943 av Consolidated Steel Corporation , Wilmington , Kalifornien som Cape Compass för United States Maritime Commission (USMC). Hon överfördes till ministeriet för krigstransport (MoWT) när hon var klar och bytte namn till Empire Cutlass . I januari 1945 rekvirerades hon av den kungliga marinen som HMS Sansovino , tjänstgörande till juni då hon återvände till MoWT, och återfick sitt tidigare namn Empire Cutlass . 1947 återfördes hon till USMC. En föreslagen försäljning 1948 till Kina föll igenom på grund av utbrottet av det kinesiska inbördeskriget och fartyget lades upp i James River , Virginia . 1960 såldes hon till Taiwan och döptes om till Hai Ou , som tjänstgjorde till 1970 då hon skrotades i Kaohsiung .

Beskrivning

Fartyget byggdes 1943 av Consolidated Steel Corporation , Wilmington , Kalifornien . Hon var totalt 418 fot (127 m) lång, 396 fot (121 m) mellan vinkelräta, med en stråle på 50 fot (15 m). Hon bedömdes som 7 177 BRT , 11 650 DWT .

Fartyget drevs av en växlad ångturbin på 4 400 shp . Denna försörjdes av två pannor och drev en enkelskruvspropeller. Det kunde driva fartyget i 14 knop (26 km/h).

Historia

Andra världskriget

Skeppet lades ner vid Cape Compass , men färdigställdes som Empire Cutlass . Ett av typ C1-S-AY-1 färdigställdes i november 1943. Hon överfördes till MoWT under villkoren för utlåningsarrangemanget kort efter att ha avslutats, och bytte namn till Empire Cutlass . Hennes registreringsplats var London . Storbritanniens officiella nummer 169740 och kodbokstäver MYMG tilldelades. Furness, Withy & Co.

Empire Cutlass avgick från Los Angeles, Kalifornien på sin jungfruresa den 21 november 1943 och seglade till Balboa och anlände den 1 december. Hon seglade sedan till Cristóbal , Panama , där hon gick med i konvojen ZG 52, som anlände till Guantánamo Bay , Kuba den 14 december. Hon gick sedan med i Convoy GN 102, som avgick från Guantanamo Bay nästa dag och anlände till New York den 22 december. Den 9 januari 1944 Empire Cutlass från New York som medlem av Convoy CU 11, som anlände till Liverpool , Lancashire , Storbritannien den 20 januari. Hon lämnade konvojen vid Clyde och anlände den dagen. Den 30 januari avgick hon från Clyde för Loch Ewe , där hon gick med i Convoy WN 539, som anlände till Methil , Fife den 2 februari. Hon lämnade konvojen vid Invergordon , Ross-shire den 1 februari.

Hon omvandlades till en LSI (L) , som bar sexton landningshantverksanfall (LCA) för D-Day- landningarna den 6 juni 1944. På D-Day bar hon South Lancashire Regiment för Sword Beach . Hon bar 16 x LCA , 2 x LCVP , 1 x LCSM eller 1 x LCM . Hon kunde bära 1 458 soldater utöver sitt komplement på 250 officerare och män. Beväpningen bestod av 1 x 4-tums kanon, 1 x 12 pdr-kanoner , 12 x 20 mm kanoner .

Under landstigningarna i Normandie hade hon nästan misstag från två torpeder och drabbades av kraftig beskjutning från Le Havre . Empire Cutlass förlorade åtta av sina sexton LCA:er. Den 13 juni Empire Cutlass medlemmar av 712th Railway Operating Battalion, Transportation Corps , United States Army till Frankrike. Trots att fartyget anlände nästa dag, var det först den 16 juni som trupperna kunde gå i land, på grund av vädret.

Senare i juni, när hon var i Solent , exploderade en flygande bomb av typen V-1 som fälldes av hennes spärrballong på hennes styrbords sida. Hon fortsatte att färja trupper från England till Frankrike efter reparationer. Den 21 november skadades hon av en ostrongruva utanför Digne Light, Le Havre , Frankrike , men inga personskador rapporterades. Hon skickades för reparation i Falmouth .

1945 rekvirerades hon av amiralitetet och kom i uppdrag som HMS Sansovino , under vilket namn hon tjänade resten av kriget. Sansovino deltog i Operation Zipper i september 1945.

Efterkrigstiden

Den 18 januari 1946 var hon i Stilla havet när Highland Brigade, som bar två tusen indiska soldater , slog en mina utanför Singapore . Sansovino , som bar trupper från 2:a bataljonen West Yorkshire Regiment från Soerabaja , kom till hjälp av den drabbade Highland Brigade och tog 110 indiska soldater bort med hennes landstigningsfarkost. Highland Brigade bogserades därefter in i Singapore. Hon returnerades till ministeriet för krigstransport i juni 1946, vilket återförde henne till Furness, Withy & Co under hennes ursprungliga namn Empire Cutlass . Hon gick tillbaka till US Navy 1947 och drevs av United States Maritime Commission .

1947 återfördes hon till USMC. Den 8 oktober 1947 tilldelades hon reservflottan och lades upp i James River , Virginia . 1948 gjordes ett försök av Kina att köpa skeppet, och hon döptes om till Hai Ou som förberedelse. Även om Empire Cutlass drogs tillbaka från reservflottan den 29 april 1948 och levererades till Norfolk, Virginia , föll försäljningen igenom på grund av utbrottet av det kinesiska inbördeskriget . Fartyget greps då det inte hade betalats. Den hölls av Dichman, Wright & Pugh i väntan på bortskaffande. Empire Cutlass återinträdde i reservflottan den 28 augusti 1950. Den 21 december 1951 gjordes en rekommendation om att fartyget skulle skrotas. Hon rapporterades vara lätt skadad, med reparationer som uppskattades till $35 000 och konverteringskostnaderna uppskattade till $395 000. Hon stannade kvar i reservflottan vid James River.

1960 såldes hon till Taiwan och drogs tillbaka från reservflottan den 27 juli. Empire Cutlass döptes om till Hai Ou och togs i tjänst hos China Merchants Steam Navigation Co. , Taiwan . Den 8 mars 1962 Hai Ou med det japanska ångfartyget Tomoshima Maru vid Kobe . Hon seglade med dem till 1970, då hon såldes för att ha gått sönder, och skrotades i Kaohsiung , Taiwan den 15 oktober 1970.

Anteckningar

•   College, JJ ; Warlow, Ben (2006) [1969]. Ships of the Royal Navy: Den fullständiga förteckningen över alla stridsfartyg från Royal Navy ( Rev. ed.). London: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-281-8 .
•   Neill, George W. (2001). Infantry Soldier: Holding the Line at the Battle of the Bulge . University of Oklahoma Press. ISBN 0-8061-3380-5 .
• Finch, Ted (2001). "EMPIRE – C" . 'EMPERIERET' SKEPP . mariners-l.co.uk . Hämtad 26 november 2008 .
• Haworth, R (2006). "Sökresultat för "1169740" " . Miramar Ship Index . Hämtad 26 november 2008 .
• "MV HIGHLAND BRIGADE" . Imperial War Museum Collection Search: Royal Navy 1939–1945 . Imperial War Museum . Hämtad 30 juni 2012 .