USS Ulvert M. Moore

USS Ulvert M. Moore (DE-442), byggares foto, juli 1944.
Historia
USA
namn	Ulvert M. Moore
Namne	Ulvert M. Moore
Byggare	Federal Shipbuilding & Drydock Company , Port Newark, New Jersey
Ligg ner	2 december 1943
Lanserades	7 mars 1944
Sponsras av	Fru LE Moore, mor till Ens. Moore
Bemyndigad	18 juli 1944
Avvecklade	22 maj 1946
I tjänst	27 januari 1951
Ur funktion	10 oktober 1958
Stricken	1 december 1965
Identifiering	Skrovsymbol :DE-442 Kodbokstäver :NTKH
Öde	Sänktes som mål utanför San Nicholas Isle, Kalifornien den 13 juli 1966
Generella egenskaper
Klass och typ	John C. Butler -klass jagare eskort
Förflyttning	1 350 långa ton (1 370 t) (standard) 1 745 långa ton (1 773 t) (full last)
Längd	306 fot (93 m) (oa)
Stråle	36 fot 10 tum (11,23 m)
Förslag	13 fot 4 tum (4,06 m) (max)
Installerad ström	2 × pannor 12 000 shp (8 900 kW)
Framdrivning	2 × växlade turbinmotorer 2 × skruvar
Fart	24 kn (28 mph; 44 km/h)
Räckvidd	6 000 nmi vid 12 kn (14 mph; 22 km/h)
Komplement	14 officerare, 201 värvade
Beväpning	2 × 5 tum (130 mm)/38 kaliber kanoner 4 × 40 mm (1,6 tum) Bofors -pistoler (2×2) 10 × 20 mm (0,79 tum) Oerlikon- kanoner 3 × 21 tum (533 mm) torpedrör 1 × Hedgehog , 8 × Mk6 djupladdningsprojektorer 2 × Mk9 akterdjupladdningsspår

USS Ulvert M. Moore (DE-442) var en jagare-eskort av John C. Butler -klass som förvärvades av den amerikanska flottan under andra världskriget. Det primära syftet med jagareskorten var att eskortera och skydda fartyg i konvoj , förutom andra uppgifter som tilldelas, såsom patrull eller radarpiket . Efter kriget återvände hon hem med fem stridsstjärnor ; när hon återaktiverades för Koreakriget återvände hon hem efter det kriget med tre till.

Ulvert M. Moore (DE-442) namngavs för att hedra Ulvert Mathew Moore som tilldelades Navy Cross -medaljen postumt under slaget vid Midway .

Namne

Ulvert Mathew Moore föddes den 26 augusti 1917 i Williamson, West Virginia . Han tog värvning i Naval Reserve den 15 oktober 1940 i Washington, DC , och tjänstgjorde som sjöman 2d klass tills han utsågs till en flygkadett den 14 januari 1941. Efter flygutbildning i Jacksonville och Miami , in på sommaren 1941, fick Moore sedan avancerad bärarutbildning i Norfolk, Va. Han tilldelades sedan Torpedo Squadron 8 (VT-8) som gick ombord på USS Hornet

Som en Douglas TBD Devastator torpedbombplanpilot i VT-8 deltog Moore i det avgörande slaget vid Midway den 4 juni 1942. Moore och resten av skvadronen attackerade de japanska hangarfartygen utan jaktskydd och inför vissnande luftvärnseld . och tungt japanskt fightermotstånd. Även om alla VT-8:s flygplan sköts ner, lyckades de avleda det japanska jaktplanet och förhindra ytterligare uppskjutningar av japanska bärarflygplan, vilket bidrog till den amerikanska flottans seger i striden. Moore dödades under attacken och belönades med Navy Cross postumt och delades i Presidential Unit Citation som tilldelades VT-8 för dess handlingar i slaget vid Midway.

Konstruktion och driftsättning

Hon lades ner den 2 december 1943 i Houston , Texas, av Brown Shipbuilding Co.; sjösattes den 7 mars 1944; sponsrad av Mrs. LE Moore, mor till Ens. Moore; och tillträdde den 18 juli 1944, löjtnant komdr. Franklin D. Roosevelt, Jr. , USNR , son till presidenten, har befäl.

Andra världskrigets verksamhet i Stillahavsteatern

Efter shakedown utanför Bermuda , undersökte jagarens eskort USS Shamrock Bay från New York till Norfolk, Virginia , den 18 september innan den avgick från den senare hamnen den 5 oktober i sällskap med   USS Kendall C. Campbell (DE-443) . De två fartygen eskorterade   USS Taluga (AO-62) och USS Aucilla till Aruba , Nederländska Västindien , och förde dem därifrån till Panamakanalzonen innan de fortsatte på egen hand till USA:s västkust, anlände till San Diego , den 22 oktober. Ulvert M. Moore och hennes systerskepp seglade därefter till Hawaiiöarna och eskorterade   USS Colorado (BB-45) från San Pedro, Los Angeles , till Pearl Harbor mellan 24 och 30 oktober.

Letar efter japansk ubåt I-12

När Ulvert M. Moore hade tankat där, skickade brådskande order henne till havet för att gå med i en jägare- mördargrupp baserad runt   USS Corregidor (CVE-58) som sökte efter japansk ubåt I-12 . Den japanska ubåten hade torpederat och sänkt den amerikanske köpmannen SS John A. Johnson den 30 oktober. . Corregidors enhet , benämnd Task Group (TG) 12.3, opererade mellan Hawaii och västkusten fram till den 19 november, då den återvände till Pearl Harbor

Efter reparationer tillsammans med USS Yosemite från 20 till 23 november gick Ulvert M. Moore till sjöss den 24:e med TG 12.4, centrerad kring USS Tulagi , på väg till Carolinerna , via Eniwetok i Marshalls . TG 12.4 genomförde antiubåtspatruller på vägen och nådde Eniwetok den 2 december och Ulithi den 7:e. Vid ankomsten till den senare omklassificerades gruppen TG 30.6. Jagarens eskort och hennes kompisar opererade sedan antiubåtspatruller i ett område från Marianerna i norr till Palaus i söder.

Under attack av japanska flygplan

Efter denna plikt fyllde Ulvert M. Moore på sina förråd på Kossol Roads, Palaus, och började på nyårsdagen 1945 som en del av skärmen för TG 77.4 – de 14 eskortfartygen som skulle ge nära luftstöd för landningsoperationerna på Luzon och ge luftskydd för brandstödsgruppen, TG 77.2 -- på väg till Luzon. Snokende japanska flygplan dök upp på 3d, närmade sig formationen, men höll sig precis utanför räckhåll.

Ommaney Bay kraschade av kamikaze

Ulvert M. Moore gick till generalkvarteren två gånger i morgontimmarna den 4 januari, tankade från USS Suamico och tillbringade eftermiddagen med att leverera post via highline-överföring till andra fartyg i insatsstyrkan. Medan hon kastade loss från USS Minneapolis , noterade hennes utkik ett japanskt plan som halkade in i flygbolagens returflyg. Denna kamikaze kraschade snart in i USS Ommaney Bay strax efter 1714, 1 000 yards (910 m) från Ulvert M. Moores styrbords för .

En kraftig explosion skakade "jeepbäraren" från aktern till aktern och stora bränder bröt snart ut längs hennes styrbords sida. Jagarens eskort begav sig till platsen i full fart och plockade upp fyra män - av vilka en dog innan han kunde föras ombord på fartyget. Alla tre drabbades av brännskador och chock. Ommaney Bay fortsatte att brinna hårt och fick så småningom sänkas av en torped från USS Burns 1845 den dagen.

Slog ner en "Oscar"

Med boggier i närheten klockan 0039 den 5 januari gick Ulvert M. Moore till allmänna kvarter och stannade där till 0205. Jagareskorten gick till generalkvarteren ytterligare tre gånger den dagen, två gånger för fiendens flygplan och en gång för en kontakt som visade sig. att vara vänlig. 1655 fick jagarens eskort rapporter om att japanska flygplan närmade sig. Snart attackerade japanska torpedplan styrbords sida av formationen, vilket gav Ulvert M. Moore några ögonblick innan tre " Oscar "-jaktplan närmade sig från babord. Ulvert M. Moore öppnade eld från 5 000 yards (4 600 m) med sitt 5-tums (130 mm) batteri och från 3 000 yards (2 700 m) med sina 40 mm Bofors-kanoner, och störtade ner en "Oscar" som bröt i lågor och sönderföll.

Rädda överlevande från USS Stafford

På andra ställen i omedelbar närhet kraschade japanska plan in i den australiska tunga kryssaren HMAS Australia och USS Stafford . Den senare, hålad på hennes styrbords sida akterut, mellan eftermaskinrummet och brandrummet, verkade initialt förlorat när brand bröt ut ombord. Ulvert M. Moore stängde till babord och lyfte 54 man och 3 officerare medan USS Halligan knuffade bredvid till styrbord och lyfte ytterligare besättningsmän.

Stänkte en "Val"

Ulvert M. Moore fick order att stå vid Stafford , tillsammans med Halligan och flottans bogserbåt USS Quapaw som anlände för att ta den drabbade jagarens eskort i släptåg. Skottlossning från Halligan och Ulvert M. Moore stänkte en " Val " dykbombplan tidigt den 6:e, innan   USS Ralph Talbot (DD-390) avlöste Halligan 1849 den dagen. Ett annat japanskt plan vågade sig för nära den lilla formationen den 7, och Ulvert M. Moores skyttar stänkte på det.

Efter att ha överfört besättningsmännen på Stafford – som hade ombordats i Ulvert M. Moore – till Ralph Talbot , återupptog jagareskorten antiubåtspatruller i närheten av Mindoro Island som en del av Task Unit (TU) 77.4.1. Medan hon var så engagerad fick hon order om att hjälpa USS La Vallette att leta efter en japansk ubåt som rapporterades av ett flygplan att springa på ytan i närheten. Följaktligen USS Goss med Ulvert M. Moore och gick med i La Vallette och   USS Jenkins (DD-447) . Klockan 1557 den 30 januari La Vallette kontakt och släppte en djupladdning men observerade inga resultat och förlorade snart kontakten. Gruppen fortsatte att söka under hela natten med negativa resultat.

Sjunkande japansk ubåt Ro-115

Den 31 januari säkrade Ulvert M. Moore sig från sökandet vid 1607 och åkte för att ansluta sig till TG 77.4. På vägen fick jagarens eskort ett radiomeddelande från USS Boise som berättade om en ubåt på ytan på en sydostlig väg 8 nautiska mil (15 km; 9,2 mi) bort. USS Bell och USS O'Bannon lämnade Boises skärm för att undersöka saken . Bell stängde till 4 nautiska mil (7,4 km; 4,6 mi) innan fiendens ubåt – enligt efterkrigstidens redovisning identifierad som den japanska ubåten Ro-115 – sjönk under vatten. 2037 Ulvert M. Moore order om att hjälpa till i sökandet och anlände till platsen för att slutföra jägare-mördargruppen . Jagarens eskort upptäckte ubåten klockan 2152 men tappade kort kontakten. När hon återfick kontakten klockan 2210, sköt hon sitt första Hedgehog -mönster fyra minuter senare. Klockan 2227 sköt hon ett annat |Igelkottsmönster; och tre explosioner mullrade upp underifrån - dämpade ljud blandas med "knasande ljud". Ytterligare två gånger attackerade jagarens eskort som en ihärdig terrier. Ett annat mönster av 7,2-millimeters projektiler lämnade Hedgehog-fästet vid 2302, träffade vattnet och störtade nedåt; 12 sekunder senare följde en skarp "spricka", liksom "distinkt och bestämt bubblande och väsande ljud." Män på jagarens eskortsvans rapporterade att de såg en stor bubbla sprängas på ytan.

Ulvert M. Moore stängde närheten av den starka kontakten vid 2336 och igen vid midnatt. Den åttonde attacken visade sig vara mördaren; för, 15 sekunder efter att Hedgehog-projektilerna träffade vattnet, skickade tre våldsamma explosioner ut hjärnskakning som kändes av personal i Ulvert M. Moore och de tre andra fartygen. En sista explosion mullrade upp underifrån - Ro - båtens dödsvånda och ett "definitivt blåaktigt ljus som liknar brinnande gas" noterades. Under två timmar sökte fartygen i närheten för att bekräfta "dödet". Männen ovan i Ulvert M. Moore noterade den starka lukten av dieselolja , ett föremål som liknade en flytväst, små lådor och bitar av däcksplank och en ansenlig mängd papper.

Stödja Iwo Jima och Okinawa verksamhet

Ulvert M. Moore drog sig tillbaka till Ulithi och stannade där från 6 till 18 februari innan han avgick med andra fartyg av CortRon 70 och Tulagi , som en del av TU 50.7.3 för att tillhandahålla antiubåtsskydd för bärarna som skulle ge nära luftstöd till de anfallande styrkorna Iwo Jima . Skeppet började därmed sin mest ansträngande period, då hon ångade kontinuerligt i 78 dagar för att stödja denna operation och den efterföljande mot Okinawa . Jagareskorten opererade med Tulagi och, senare, USS Anzio , sydost om Okinawa. Under Okinawaoperationen president Roosevelt den 12 april, en förlust som inte bara kändes av nationen och flottan, utan av hans son Comdr. Roosevelt, Ulvert M. Moores befälhavare .

Stora reparationer på Ulithi

När han återvände till Guam den 6 juni, flyttade Ulvert M. Moore snart till Ulithi för större reparationer. Den 19 juni satte jagarens eskort till sjöss med TG 30.8, gruppen som tillhandahåller logistikstöd för amiral William F. Halseys flyganfall mot de japanska hemöarna. Hon opererade med denna enhet tills hon återvände till Guam den 24 juli. Tre dagar senare anslöt sig fartyget till jägare-mördargruppen baserad runt USS Salamaua , som opererade på antiubåtspatrull nordost om Luzon.

Atombomber slår ner japanska städer

Två atombomber – släpptes över Hiroshima och Nagasaki den 6 respektive 9 augusti – påskyndade det japanska motståndets kollaps. Vid denna tidpunkt opererade Ulvert M. Moore med Salamaua på antiubåtspatrull öster om Formosa , en tjänst där hon förblev engagerad tills hon satte in i Leyte den 25 augusti.

Krigets slutceremonier i Tokyobukten

Ulvert M. Moore granskade TG 32.1, de stödjande eskorterna för TF 32, och sedan på väg till Tokyobukten för den japanska kapitulationen. Den 2 september gick eskortfartyget in i Tokyobukten, enligt hennes skeppshistoriker, som "en passande kulmination på cirka 14 månaders ansträngande operation."

Efter att ha utfört antiubåts- och minpatrulleringsuppgifter i japanska hemmavatten, eskorterat transporter på väg till Japan med ombordade ockupationsstyrkor och förstört flytande minor med skottlossning av lätt kaliber, opererade Ulvert M. Moore i Filippinerna under vintern innan hon återvände via Pearl Harbor till Förenta staterna. När jag anlände till San Diego, Kalifornien, den 22 november, avvecklades jagarens eskort där den 24 maj 1946 och placerades i reserv.

Återaktiverad för Koreakriget

Ulvert M. Moore förblev inaktiv fram till början av Koreakriget sommaren 1950. Jagarens eskort togs följaktligen i drift igen i San Diego den 27 januari 1951 och tilldelas CortRon 9. Efter shakedown lämnade hon San Diego den 19 april, på väg för Fjärran Östern.

Formosa patrulltjänst

När han anlände till Sasebo , Japan, den 17 maj 1951, gick Ulvert M. Moore med Task Force 72 för Formosa-patrulltjänst, som vaktade Taiwan , för att avskräcka från eventuella kommunistiska kinesiska intrång mot nationalistkineserna . Jagarens eskort lösgjordes från denna tjänst den 10 juni och anlände till Buckner Bay två dagar senare. Hon genomförde sedan jägare-mördarövningar när hon ångade norrut till Japan.

När hon anlände till Yokosuka den 16 juni, reste hon där nio dagar senare och begav sig till Koreas västkust för att ansluta sig till det brittiska flygbolaget HMS Glory för skärm- och patrulltjänst. I augusti Ulvert M. Moore i bombardemang och täckningsoperationer i Wonsan , Korea, under minröjningsoperationer där och hamnade under eld för första gången från kommunistiska kustbatterier. Hennes vapen täckte pensioneringen av det mer lättbyggda minecraften och gav skeppet ett "bra gjort". Efter att ha genomfört täta patruller norrut till Songjin och Chongjin , Korea, för kustbombardement och anti-skräppatrullering, satte jagarens eskort in i Sasebo den 25 augusti för ombyggnad.

Följande månad fortsatte Ulvert M. Moore sina operationer utanför Koreas kust och genomförde bombardement och branduppdrag till stöd för FN:s marktrupper vid Wonsan, Songjin och Chongjin på Koreas östkust. Nära slutet av månaden fortsatte skeppet mot Okinawa och genomförde jägare-mördarövningar på vägen.

Träffades av nordkoreansk skottlossning

Tyfonen Ruth förhindrade dock framgångsrikt fullbordande av deras utveckling och tvingade Ulvert M. Moore och de andra fartygen i CortRon 9 tillbaka mot Korea. När jag anlände utanför Hungnam den 14 oktober fortsatte jagarens eskort till hennes förbudspatrullstation och tittade efter fiendens skräptrafik utanför kusten. Tidigt på morgonen den 17 oktober besköt kommunistiska landbatterier fartyget och lobbar en salva nära ombord på eskortfartyget. En granat träffade styrmaskinrummet och fragment dödade en man nästan omedelbart. Dessutom skadade splittern en officer och en värvad man. Ett effektivt och snabbt skadekontrollarbete reparerade snart skadan, vilket gjorde att fartyget kunde återgå till handling. Ulvert M. Moore stannade kvar på stationen – utförde kustbombning, tjänstgjorde på antiubåtspatrull och patrullerade för att lokalisera och förstöra fiendens skräp eller minor – tills hon lämnade koreanska vatten den 6 november och anlände till San Diego via Japan den 26 november.

Andra koreanska turnén

Efter en översyn på San Francisco Naval Shipyard och antiubåts- och luftvärnsutbildning utanför Kaliforniens kust, började Ulvert M. Moore till Fjärran Östern och hennes andra turné utanför Korea, med avgång från San Diego den 18 oktober 1952.

Ulvert M. Moore deltog därefter i operationer som förbjöd kommunistisk kustnära järnvägstrafik och trakasserade fiendens logistikrörelser. Hon förblev således förlovad till den 19 december innan hon genomförde en period av jägare-mördarövningar utanför Okinawa mellan 27 december 1952 och 9 januari 1953.

Den 31 mars tog Ulvert M. Moores befälhavare på sig uppgifter som Commander Task Group (CTG) 95.3, för att upprätthålla japanska och sydkoreanska fiskerättigheter utanför de koreanska kusterna , innan hon seglade mot USA:s västkust och gjorde hamn kl. San Diego den 6 juni 1953. Efter att ha genomfört lokala operationer, inklusive antiubåts-, luftförsvars- och typutbildningsutveckling, seglade Ulvert M. Moore återigen mot Fjärran Östern och avgick från västkusten till Yokosuka den 20 maj 1954.

Vitrar Stilla havets tyfoner

Under denna turné bestod fartygets arbetsuppgifter i första hand av att eskortera flottan av tankfartyg och ammunitionsfartyg. Dessutom deltog hon också i en marin landningsövning, en träningsoperation för jägare-mördare och genomförde antiubåtsövningar med colombianska , brittiska och holländska flottenheter. Hon klarade tre stora tyfoner under utplaceringen: "Grace", medan hon låg förtöjd vid Sasebo; "Juni", under en sortie med en tyfon-undvikande insatsstyrka från Tokyobukten; och "Lorna", medan de var till havs utanför Japans sydöstra kust. Efter att ha avslutat sin turné lämnade Ulvert M. Moore Yokosuka, på väg till San Diego via Midway Island och Pearl Harbor. När hon var på väg hem mötte hon en storm som slog henne i 10 dagar och gav många tunga rullar i de stormdrabbade haven.

Ytterligare WestPac-distributioner

Ulvert M. Moore genomförde därefter ytterligare tre WestPac-utbyggnader in i 1958. Under en av dessa, i början av 1958, deltog hon i Operation Skyhook .

Slutlig avveckling

Ställd ur drift, i reserv, den 10 oktober 1958 i Astoria, Oregon , förblev jagareskorten inaktiv tills den slogs från marinens lista den 1 december 1965. Hon godkändes för destruktion som målfartyg den 18 april 1966 och sjönk därefter av. San Nicholas Isle den 13 juli 1966 med flygplan från USS Coral Sea och med skottlossning.

Militära utmärkelser

Ulvert M. Moore (DE-442) tilldelades fem stridsstjärnor för sin tjänst under andra världskriget och tre för Korea.

I populärkulturen

I den inledande varvsscenen av filmen On the Town ses sjömännen entusiastiskt gå i land från USS Ulvert M. Moore.

Det är felaktigt. Fartyget i filmen är jagaren USS NICHOLSON DD-442

Den här artikeln innehåller text från den offentliga egendomen Dictionary of American Naval Fighting Ships . Inlägget hittar du här .

externa länkar

• NavSource Online: Destroyer Escort Photo Archive - USS Ulvert M. Moore (DE 442)