SS Island Princess
.jpeg)
.jpg)
Daglig (övre) Island Princess (nedre)
|
|
| Historia | |
|---|---|
| namn | Island Princess (ursprungligen Daily och senare Cy Peck ) |
| Ägare | Matthew McDowell , Canadian Pacific Railway , Gulf Islands Ferry Company |
| Rutt | Puget Sound (Vashon- och Mauryöarna); Gulf Islands |
| Byggare | Matthew McDowell, på varvet i Tacoma |
| Avslutad | 1913 |
| I tjänst | 1913 |
| Ur funktion | c. 1980 |
| Identifiering | IMO-nummer : 5083241 |
| Öde | Sänkt som rev nära Saltspring Island [ citat behövs ] |
| Anteckningar | Byggd som Daily , körde på Puget Sound 1913-1918, såldes sedan till CPR |
| Generella egenskaper | |
| Tonnage | 254 ton |
| Längd | 168 fot (51 m) |
| Stråle | 35 fot (11 m) |
| Förslag | 8,0 fot (2 m) |
| Installerad ström | ångmotor |
| Framdrivning | propellerdrivning |
| Anteckningar | Ombyggd till autofärja 1930, fortfarande flytande på 1970-talet som fiskebrygga |
Ångbåten Daily fungerade i början av 1900-talet som en del av Puget Sound Mosquito Fleet . Under senare år döptes Daily om till Island Princess och senare Cy Peck .
Konstruktion
Daily byggdes 1913 av Matthew McDowell på hans gård i Caledonia, nära Tacoma . Daily var ett av de större fartygen som byggdes av kapten McDowell, 116' lång, 25' på balken, 8' lastdjup och klassad till 254 ton. Daily var det sjunde Puget Sound passagerar- och fraktfartyget byggt av kapten McDowell. Daily var ett klassiskt exempel på en blandad Puget Sound-myggflottas fartyg, vilket framgår av foton publicerade och ritningar framtagna av professor Turner.
Operationer
Daily placerades på rutten Seattle-Tacoma, som gick via punkter på Vashon- och Mauryöarna .
Försäljning till Canadian Pacific Railway
1918 såldes Daily till kusttjänsten på Canadian Pacific Railway , som döpte om hennes Island Princess . HLR satte henne i Gulf Islands tjänst, där hon gjorde en betydande förbättring. Hon var det minsta fartyget i HLR-flottan. Island Princess (ex Daily ) sprang för HLR från 1918 till 1930. Hon tjänade poäng på North Pender , South Pender , Mayne , Galiano och Saltspring Islands.
Försäljning till Gulf Islands Ferry Co.
CPR:s Gulf Island-tjänst visade sig vara framgångsrik, så kapten Troup, chefen för CPR:s ångfartygsdivision, bestämde sig för att ersätta Island Princess med den gamla CPR-ångaren Charmer 1927. Till skillnad från Island Princess hade Charmer byggts om för att bära bilar . 1930 sålde CPR Island Princess till Gulf Islands Ferry Company som döpte om henne till Cy Peck efter British Columbia krigshjälte och politiker Cyrus Wesley Peck . Tyvärr men förmodligen oundvikligen byggde de nya ägarna om henne för att bära bilar.
Senare karriär
Cy Peck (ex Island Princess ex Daily ) måste ha varit en välbyggd båt, eftersom hon fortfarande var i reguljär drift i British Columbias vatten (vid Fulford Harbor - Swartz Bay- överfarten) så sent som 1956. 1961 köpte BC Ferries Cy Peck tillsammans med andra Gulf Island-färjor, och höll henne som hjälpfartyg vid Fulford Harbour. 1966 såldes hon till JH Todd & Sons för användning som ett flytande fiskeläger. 1975 rapporterades hon fortfarande kvar i privat bruk på Saltspring Island i staden Ganges . En kopia av fartygets styrhytt finns vid Ganges strand.
Se även
Anteckningar
externa länkar
Historisk bild från samlingen av University of Washington
- Daily on Puget Sound Det här är en klassisk bild av denna lilla ångbåt, förmodligen tagen i reklamsyfte. Fartyget i typisk ångbåtsstil bär en vimpel med namnet Daily som flyger från masttoppen. Båten, byggd för nästan uteslutande passagerarservice, visar ett stort antal fönster på alla däck.
Historiska bilder från BC Provincial Archives
- Island Princess (ex Daily ), utmärkt bild från styrbords fören Daily måste ha rekonstruerats när den förvärvades av CPR, eftersom lotshuset flyttades ner från båtdäcket till passagerardäcket till ungefär där den främre passagerarkabinen hade varit. Texas (den lilla kabinstrukturen på båtdäcket precis bakom lotshuset) togs bort helt och det verkar ha lagts till en lastbom till masten, vilket tyder på en förändring i användningen från passagerare till blandad passagerare och gods.
- Island Princess Detta foto visar fartyget backa från en landning, vilket kan ses av kölvattnet framför fören, snarare än aktern, vilket naturligtvis skulle vara fallet om fartyget rörde sig framåt.
- Island Princess , bra profilbild Detta fotografi bör jämföras med fotot av Daily in Puget Sound-tjänsten, skillnaderna i fartyget vid dessa två tidpunkter kan lätt ses.
- Island Princess närmar sig en landning i Vancouver Harbor. Detta fotografi visar passagerarna samlade på det främre passagerardäcket förbereder sig för att gå av. Ett nät hänger över sidan av båten, detta är ett skyddsnät som ska riggas under landgången för att förhindra att personer som kan ramla av plankan landar i vattnet.
