City of Shelton (sternwheeler)
.jpg) City of Sheltons
|
|
| historia | |
|---|---|
| namn | Staden Shelton |
| Ägare | Shelton Transportation Company |
| Rutt | Olympia - Shelton |
| Avslutad | 1895 i Shelton, Washington |
| I tjänst | 1895 |
| Ur funktion | 1912 |
| Öde | Moored Dead Water Slough på Snohomish River , 1912, försämrades och föll isär på 1930-talet |
| Generella egenskaper | |
| Typ | Passagerare/fraktfartyg i inlandet och floden |
| Tonnage | 190 |
| Längd | 99,8 fot (30,4 m) |
| Stråle | 20,5 fot (6,2 m) |
| Djup | 6 fot (1,8 m) |
| Installerad ström | ånga |
| Framdrivning | akterhjul |
Ångbåten City of Shelton fungerade på 1890-talet och tidigt 1900-tal som en del av Puget Sound Mosquito Fleet .
Konstruktion
City of Shelton byggdes 1895 i Shelton, Washington , för att ersätta Willie på rutten Olympia -Shelton. Hon var 99,8 fot lång, 20,5 på balken, med 6' djup av hållaren och klassad till 190 ton. City of Shelton var ett av få fartyg som byggdes på Öresund vid den tiden eftersom en ekonomisk depression hade drivit ner verksamheten.
Operationer
En av hennes konkurrenter var Marion , en liten propellerdriven ångbåt med en prisbelönt trippelexpansionsmotor. Marions besättning döpte hånfullt City of Shelton till "Old Wet-Butt" efter sprayen som kastades upp på hennes däck av hennes obevakade akterhjul. Under ett lopp, när Marion sprang i full fart, brast hennes skaft och hon var tvungen att vissla om hjälp till City of Shelton som bogserade henne till Olympia.
Staden Shelton gick en gång på grund vid Arcadia Point i en dimma. Medan han väntade på att tidvattnet skulle komma in och flyta iväg henne, hade kocken själv sänkt överbord i en bosuns stol och kom tillbaka med tre enorma geoduck- musslor, som vägde totalt 12 pund, som han gjorde till chowder. Newell beskriver reaktionen från resten av besättningen:
Alla var nöjda utom fartygets navigeringsofficerare. Styrmannen sammanfattade deras attityd när han lutade sig från lotshusets fönster, kastade ut en pund tobak i riktning mot kockens troféer och morrade föraktfullt, "Jaha, du tror att en ångbåt är att gräva musslor. "
I mars 1905, efter den senaste förlusten av ångbåten Clallam i Juan de Fucasundet , slog ångbåtsinspektörerna till och delade ut höga böter mot ett antal ångbåtar på Puget Sound för otillräcklig säkerhetsutrustning, inklusive staden Shelton , som fick böter för att ha inga skyltar som informerar passagerare om livräddare, och ingen båtlogg eller brandövningar. Hennes ursprungliga böter på $500 (mycket pengar för tiden) reducerades senare till $10, förmodligen som ett resultat av att säkerhetsdefekterna åtgärdats.
City of Shelton körde på Olympia-Shelton körningen fram till 1907, då Shelton Transportation Co. ersatte henne med SG Simpson . City of Sheltons sista skeppare på den reguljära sträckan var kapten Ed Gustafson, som tillsammans med styrman Ole Gustafson och ingenjören John Lesli tog över den nya akterhjulet SG Simpson . City of Shelton behölls som reservbåt fram till omkring 1912, då hon såldes till American Tug Boat Co., ett Everett -företag. George E. Barlow (1842-1912) var en annan kapten i City of Shelton .
Övergivenhet
Hennes nya ägare använde inte City of Shelton , utan förtöjde henne helt enkelt på Dead Water Slough i Snohomish River med Edison där hon så småningom föll isär omkring 1930.