William Irving (ångfartygskapten)
William Irving | |
|---|---|
 William Irving
| |
| Född | 1816 |
| dog | 28 augusti 1872 (55–56 år) |
| Ockupation | ångfartygskapten |
| Make | Elizabeth Dixon |
| Barn | Mary, John 1854, Susan, Elizabeth, Nellie |
William Irving var en ångfartygskapten och entreprenör i Oregon , USA och British Columbia , Kanada. Irvington - kvarteren i Portland, Oregon är namngiven till hans ära och i New Westminster, British Columbia, är hans hem, " Irving House ", nu ett arv . Han var en av de tidigaste pionjärerna för ångbåtsresor i Pacific Northwest och är ihågkommen som en av erans mest framgångsrika och populära kaptener.
Tidiga år
William Irving föddes 1816 i Annan, Dumfriesshire Skottland . 1831 reste han till Boston, Massachusetts och vid tjugofem års ålder var han en licensierad ångfartygskapten.
Oregon
1849 reste han till Oregon och stannade längs vägen i Sacramento, Kalifornien , där han arbetade med att lossa last under Kaliforniens guldrush innan han fortsatte till Portland. Han köpte Block 12 i Portland och startade en transportverksamhet som levererade timmer med ångbåt upp från Kalifornien till Portland.
1851 gifte han sig med 18-åriga Elizabeth Dixon som precis hade anlänt till Oregon från Indiana året innan. William byggde sin nya brud ett stort hus längs floden och de stannade där i nio år och fick fem barn: Mary, John , Susan, Elizabeth och Nellie.
När familjen flyttade till British Columbia 1859 togs deras hem i Portland över av Elizabeths syster och hennes man, George Shaver och skulle kallas "Shaver House".
Efter hans död 1872 skulle hans fru återvända till Portland och fortsätta att förvalta familjens innehav. Hans dotter Elizabeth skulle gifta sig och även bygga ett hem i grannskapet 1884, kallat "Spencer House", som fortfarande finns kvar idag och har äran att vara äldst i grannskapet.
British Columbia
År 1859 flyttade William Irving och hans familj till Victoria, där han blev delägare i Victoria Steam Navigation Company och byggde två akterhjul , guvernören Douglas och översten Moody för att tjäna mellan New Westminster och Victoria . Men Irving hade inget monopol på rutten och priskrig utbröt snart mellan honom och hans främsta rival, kapten William Moore som körde sin Henrietta på samma väg. I september sjönk fraktpriserna, som hade börjat på $12 per ton, till 50 cent per ton och priserna, som hade varit $10 per passagerare, sjönk också till 50 cent.
År 1860, när Fraser Canyon Gold Rush började avta, arbetade mer än ett dussin akterhjul på Fraser River mellan New Westminster, Fort Hope och Port Douglas och fler anlände från amerikanska vatten eller byggdes lokalt. Till slut gick de enskilda ägarna samman och satte stopp för rivaliteten genom att kooperativt höja sina priser.
År 1862 förde nyheterna om guldstrejkerna i Cariboo Gold Rush 4 000 gruvarbetare till området och hastighetskrigen började på nytt. Irving sålde sina båtar till John Wright och William Moore lämnade för att gå och arbeta på Stikine River , vilket kortvarigt satte stopp för deras rivalitet. Irving lät omedelbart bygga ett annat akterhjul, Reliance , och hölls upptagen med att frakta gruvarbetare och förnödenheter till Yale där de kunde resa på den nästan färdiga Cariboo Wagon Road till guldfälten i Barkerville .
Åren 1863 och '64 utbröt kurskrig igen när Irvings gamla rival, Moore återvände från Stikine River, rik på vinster och redo att ta sig an den nya Reliance med sin Flying Dutchman och Alexandra. Ändå lyckades Irving behålla de flesta av sina kunder och Moore begärde konkurs och hans båtar togs ur bruk.
Kapten William Irving flyttade sin familj till New Westminster, in i deras nya hus på 302 Royal Avenue, den 5 augusti 1865. Detta hus är bevarat som Irving House och är det äldsta intakta huset på det nedre fastlandet i British Columbia.
År 1865 fanns det bara fyra sternwheelers på den nedre Fraser River, Irving's Reliance and Onward och Captain Fleming's Lillooet and Hope . De två kaptenerna kom överens om att köra sina akterhjul vartannat år och ta en lika stor del av vinsten.
1871 var året som British Columbia gick från att vara kolonin i British Columbia och blev en provins i Kanada , ett arrangemang som inkluderade löftet om en järnväg konstruerad till kusten. Bygget av Canadian Pacific Railway skulle blåsa nytt liv i området och göra den vaclande flodhandeln lönsam igen. Tragiskt nog skulle William Irving inte leva tillräckligt länge för att njuta av välståndet i denna nya era. Han dog den 28 augusti 1872 i New Westminster. På dagen för hans begravning vajades alla flaggor i staden på halv stång och alla butiker var stängda. Han är begravd på Fraser Cemetery i New Westminster.
Även om han bara var arton, skulle Williams son, John Irving, ta över sin fars verksamhet och bli lika framgångsrik i flodhandeln i British Columbia under de följande decennierna.
Anteckningar
Vidare läsning
- Paddlewheels on the Frontier Volume One Art Downs ISBN 0-88826-033-4
- Kapten William Moore BC:s Amazing Frontiersman Norman Hacking ISBN 1-895811-02-3 .
externa länkar
| Internationell | |
|---|---|
| Nationell | |
| Övrig | |
