Forty-nine (ångbåt)
.jpg)
Forty -Nine var en ångbåt som fungerade från mitten av 1860-talet till början av 1870-talet i dagens västra Kootenay -region i sydöstra British Columbia .
Konstruktion
Transport till Big Bend Gold Rush i kolonin British Columbia betjänades inte av chartrade fartyg. För att möta det behovet byggdes Forty-Nine med hjälp av motorn från den skrotade SS Jennie Clark , med anor från 1855. I stort sett saknade gruvsäsongen, lanseringen skedde i november 1865.
Namnets ursprung
Byggd cirka 18 miles (29 km) söder om gränsen mellan Kanada och USA vid Little Dalles, fick fartyget sitt namn efter gränsen, som ofta kallas "49:e breddgraden" eftersom den till stor del följer den nordliga breddgraden . Likaså skulle varje resa korsa den gränsen på väg till boomtownen La Porte , en huvudsaklig landning vid foten av Dalles des Morts eller "Death Rapids". Detta farbara flodhuvud låg i omedelbar närhet av guldfälten på Goldstream River och närliggande bäckar.
Resor
På jungfruresan bar kapten Leonard White passagerare och gods norrut uppför Columbiafloden och in i Arrow Lakes . Ungefär halvvägs till La Porte blockerade typisk vinteris passagen. Passagerarna kunde inte bryta igenom den tunga isen i avsmalningarna mellan de två pilsjöarna, och båten återvände söderut.
I april 1866 återvände kapten White norrut med 73 passagerare och 15 ton gods. För att bryta igenom is på Upper Arrow Lake, fungerade brädor som spikades på fören som en isbrytare. Att nå klart vatten efter fem eller sex miles, senare visade sig flodisen vara mindre utmanande. Debitering av passagerare $25 vardera, och frakt på $200 per ton, den första säsongen betalade för fartyget. De 265 miles (426 km) till La Porte täcktes på 10 dagar. Guldrushen slutade det året, men det finns motstridiga uppgifter om antalet genomförda resor från Marcus, Washington Terr. Källor nämner tre, fyra eller 37.
Den sista södergående löpturen från La Porte påstods ha bara haft tre betalande passagerare, men fri passage var tillhandahöll för gruvarbetare som inte hade råd med biljetten. Efter att ha slagit en flytande stock nära Little Dalles, Washington, avslutades säsongen med att docka för reparationer vid Colville River nära Marcus, strax ovanför Kettle Falls . En resa till Big Bend i november 1867 återvände med 90 gruvarbetare. En enda resa inträffade nästa år.
Under tiden följde resor till olika destinationer andra guldstrejker, som den på Forty-nine Creek nära Nelson . År 1869 gick kapten White i pension i ohälsa, och styrman AF Pingston tog över befälet. Den hösten gick ångbåten på grund nära Steamboat Riffle i Big Bend-området. Flyttade på nytt 1870 och återvände söderut för reparationer, fungerade hon med jämna mellanrum, som att leverera den kanadensiska Pacific Railway-undersökningen i Selkirk-bergen som genomfördes av Walter Moberly i november 1871. En sista resa till La Porte gjordes vid den tiden.
Inga kända bilder finns.