Issaquah (ångfärja)
.jpeg)
Issaquah i Kalifornien tjänst.
|
|
| Historia | |
|---|---|
| namn | Issaquah |
| Ägare |
|
| Byggare | John L. Anderson (1868–1941) |
| Lanserades | 7 mars 1914 |
| Jungfruresa | 2 maj 1914 |
| Generella egenskaper | |
| Typ | ångfärja |
| Tonnage | 288 |
| Längd | 114,2 fot (34,81 m) |
| Stråle | 38,2 fot (11,64 m) |
| Djup | 8,9 fot (2,71 m) lastdjup. |
| Installerad ström | dubbla ångmaskiner, 125 hk (93 kW) vardera. |
| Framdrivning | propellrar |
| Kapacitet | 40 bilar, 600 passagerare |
| Besättning | sex (6) |
Issaquah var en ångfärja byggd 1914 som trafikerade Lake Washington och i San Francisco Bay .
Design och konstruktion
Issaquah byggdes 1914 av kapten John L. Anderson på hans varv vid Lake Washington i Houghton, Washington . Vid sjösättningen Issaquah nerför skeppet och fastnade sedan i leran och var tvungen att bogseras av. Fartyget rapporteras ha förvärvats av Anderson Steamboat Company till en kostnad av $33 571 i maj 1914.
Hennes ångmaskiner tillverkades av Seattle Machine Works. De hade två cylindrar, med hål på 9 tum (23 cm) och 18,25 tum (46,4 cm) och ett slag på 14 fot (4,3 m).
Kapten Anderson var en framstående båtbyggare och ångbåtsoperatör vid Lake Washington, och Issaquah var det mest utarbetade fartyget han någonsin byggt. Issaquah var den första färjan som byggdes av en privat ägare i regionen Puget Sound . Issaquah var också en av de första färjorna i regionen designade och konstruerade för att transportera bilar. På det övre däcket fanns ett dansgolv i lövträ som användes när färjan togs ut på månskensutflykter.
Lake Washington service
Issaquah placerades på rutten från Leschi till Mercer Island och sedan till Newport. I 1891 den östliga ändstationen av denna rutt ansluten till en väg som sprang till Lake Sammamish , Fall City , Preston , Issaquah , North Bend och Snoqualmie, Washington . Det är tveksamt om Issaquah någonsin hade med sig den fullständiga licensierade delen av bilar när han var på Lake Washington .
Kalifornien tjänst
1917 blev de privata färjeägarna på Lake Washington, vilket betydde kapten Anderson i praktiken, underskred av konkurrens från King County . Ett annat problem var att alla företagets dockningsanläggningar måste rekonstrueras efter att sjön Washingtons skeppskanal öppnades 1916 och att vattennivån i Lake Washington sänktes med 9 fot (2,74 meter).
Som ett resultat av dessa svårigheter tvingades Anderson lämna den privata färjeverksamheten. Den 30 september 1917 Issaquah sin verksamhet på Lake Washington. Efter att ha drivits under november månad 1917 av Seattle Port Commission , såldes fartyget i början av 1918 till Rodeo-Vallejo Ferry System, verksamt i norra San Francisco Bay.
Färjan avgick från Houghton den 30 maj 1918, efter att först ha blivit ombordad och lastad med sladdvirke för användning som bränsle. Issaquah ångade ut till Neah Bay , där mer trä togs på och färjan togs i släptåg till San Francisco Bay. Två män stannade på Issaquah under bogseringen och höll ångan uppe och körde fartygets propellrar, eftersom bogserbåten inte var tillräckligt kraftfull för att klara uppgiften ensam. Färjan anlände i gott skick och började trafikera Carquinezsundet den 4 juli 1918.
Färjan förblev i trafik under namnet Issaquah i Vallejo-Martinez-området fram till efter andra världskriget. Efter att Carquinez-bron var färdigställd 1927 flyttades färjan till Mare Island- rutterna från Vallejo , Martinez och Benicia . 1948 köptes färjan av DJ Arques, ägare till ett Sausalito- varv, för 1 000 dollar.
Issaquah kan ses i Jimmy Stewart-filmen "Dear Brigitte" från 1965 som strandade på leran bakom Charles van Damme vid den norra änden av Sausalitos strandpromenad.
Se även
- MV Issaquah , färja byggd 1979
Disposition
Färjan hamnade övergiven på en lerlägenhet i Sausalito, Kalifornien . På 1970-talet räddades de två lotshusen från lerbottnen och restaurerades. De är de enda resterna av fartyget och från och med 2011 visas de som en museumsattraktion på 300 Napa Street, Sausalito, Kalifornien.
Anteckningar
- Issaquah History Museum, "Issaquah Pilot Houses" [ permanent död länk ] (tillgänglig 05-19-11). Ger fartygets historia och har fotografier av de två lotshusen, endast bevarade delar av färjan.
- Issaquah Historical Society, Issaquah Ferry Chronology (tillgänglig 05-19-11)
- Kline, MS och Bayless, GA, Ferryboats -- A legend on Puget Sound , Bayless Books, Seattle, WA 1983 ISBN 0-914515-00-4
- Newell, Gordon R., red., HW McCurdy Marine History of the Pacific Northwest , Superior Publishing Co., Seattle, WA (1966)