Rolls-Royce Motors

Den här artikeln handlar om företaget innan det köptes av Volkswagen. För de nuvarande biltillverkarna, se Rolls-Royce Motor Cars och Bentley . För annan användning, se Rolls-Royce (disambiguation) .

Rolls-Royce Motors

Rolls-Royce Motors emblem
Typ	Privat
Industri	Bil
Grundad	1973 ( 1973 )
Nedlagd	1998 ( 1998 )
Öde	Såld till Volkswagen Group
Efterträdare	Rolls-Royce Motor Cars Limited Bentley Motors Limited
Huvudkontor	Storbritannien
Produkter	Bilar
Ägare	Vickers plc

Rolls-Royce Motors var en brittisk tillverkare av lyxbilar , skapad 1973 under uppdelningen av Rolls-Royce bilverksamhet från nationaliserade Rolls-Royce Limited . Man tillverkade lyxbilar under varumärkena Rolls-Royce och Bentley . Vickers förvärvade företaget 1980 och sålde det till Volkswagen 1998. Bentley Motors är företagets direkta efterträdare; BMW förvärvade dock rättigheterna till Rolls-Royce varumärke för användning på bilar och lanserade ett nytt Rolls-Royce företag kort därefter.

Rolls-Royce logotyp och Spirit of Ecstasy utrustad på en Rolls-Royce Corniche III

Historia

Den ursprungliga Rolls-Royce Limited hade nationaliserats 1971 på grund av företagets ekonomiska kollaps, delvis orsakad av utvecklingen av jetmotorn RB211 . 1973 sålde den brittiska regeringen Rolls-Royce bilverksamhet för att tillåta nationaliserade moderbolag Rolls-Royce (1971) Limited att koncentrera sig på tillverkning av jetmotorer.

1980 förvärvades Rolls-Royce Motors av Vickers .

Försäljning till Volkswagen

1998 beslutade Vickers plc att sälja Rolls-Royce Motors. Den ledande utmanaren verkade vara BMW , som redan levererat förbränningsmotorer och andra komponenter till Rolls-Royce och Bentley -bilar. Deras slutliga bud på pund blev överbjudna av Volkswagen Group , som erbjöd 430 miljoner pund.

Som en del av affären förvärvade Volkswagen Group den historiska Crewe-fabriken , plus rättigheterna till " Spirit of Ecstasy " -maskot och formen på kylargrillen. Rolls-Royce varumärke och logotyp kontrollerades dock av flygmotortillverkaren Rolls-Royce plc , och inte Rolls-Royce Motors. Flygmotortillverkaren beslutade att licensiera Rolls-Royce-namnet och logotypen till BMW och inte till Volkswagen, till stor del eftersom flygmotortillverkaren nyligen hade delat gemensamma affärsprojekt med BMW. BMW betalade 40 miljoner pund för att licensiera Rolls-Royce-namnet och "RR"-logotypen, en affär som många kommentatorer trodde var ett fynd för den kanske mest värdefulla egendomen i affären. Volkswagen Group hade rättigheterna till maskot och galler, men saknade rättigheter till Rolls-Royce-namnet för att kunna bygga bilarna; likaså hade BMW namnet, men saknade rättigheter till galler och maskot.

Situationen lutade till BMW:s fördel, eftersom de kunde dra tillbaka sin motorleverans med bara 12 månaders varsel, vilket var otillräcklig tid för VW att omkonstruera Rolls-Royce-bilarna för att använda VW:s egna motorer. Volkswagen hävdade att de egentligen bara ville ha Bentley ändå, eftersom det var märket med högre volym, med Bentley-modeller som sålde mer än motsvarande Rolls-Royce med cirka två till en.

Förlust av Rolls-Royce märke

Efter förhandlingar kom BMW och Volkswagen Group fram till en lösning. Från 1998 till 2002 skulle BMW fortsätta att leverera motorer till bilarna och skulle tillåta Volkswagen att använda Rolls-Royce namn och logotyp. Den 1 januari 2003 var det bara BMW som skulle kunna döpa bilar till "Rolls-Royce", och Volkswagen Groups tidigare Rolls-Royce/Bentley-division skulle endast bygga bilar kallade "Bentley". Den sista Rolls-Royce från Crewe-fabriken, Corniche , upphörde med produktionen 2002, då Crewe-fabriken blev Bentley Motors Limited, och Rolls-Royce-produktionen flyttades till en ny enhet i Goodwood, England, känd som Rolls-Royce Motor Bilar .

Trots att det tappade kontrollen över Rolls-Royce-märket till BMW , behåller det tidigare Rolls-Royce/Bentley-dotterbolaget historiska Rolls-Royce biltillgångar som Crewe-fabriken och L-seriens V8-motor .

Ledarskap

• 1971–1980 Sir David Plastow
• 1980–1986 George Fenn
• 1986–1994 Peter Ward
• 1994–1998 Chris Woodwark
• 1998–1998 Graham Morris

Bilar

• 1965–1980 Silver Shadow — den första Rolls-Royce med monocoque- chassi; startade med en 6,23 L V8-motor, senare utökad till 6,75 L; delade sin design med Bentley T-serien
• 1968–1991 Phantom VI
• 1971–1996 Corniche I-IV
• 1975–1986 Camargue stylad av Paolo Martin med en Pininfarina -kropp
• 1980–1998 Silver Spirit/Silver Spur — design delad med Bentley Mulsanne

Bentley-modeller tillverkades mestadels parallellt med ovanstående bilar. Bentley Continental-coupéerna (tillverkade i olika former från mitten av 1950-talet till mitten av 1960-talet) hade inga Rolls-Royce-motsvarigheter. Det tillverkades också mycket dyra Rolls-Royce Phantom-limousiner.

Volkswagen Group era

• 1998–2002 Silver Seraph — Denna delade sin design med Bentley Arnage , som såldes i mycket större antal.
• 2000–02 Corniche V —Denna tvådörrars cabriolet delade sin design med Bentley Azure och var den dyraste Rolls-Royce fram till introduktionen av 2003 års Phantom.

Se även

• Bentley
• Rolls-Royce Limited
• Lyxigt fordon
• Lista över biltillverkare i Storbritannien

Vidare läsning

•   Richard Feast, Kidnap of the Flying Lady: How Germany Captured Both Rolls-Royce and Bentley , Motorbooks, ISBN 0-7603-1686-4

externa länkar

• Video (RT 05:02) Visar 1988 års Silver Spur.