Rolls-Royce 102EX

Rolls -Royce 102EX , även känd som Phantom Experimental Electric (EE), är en elektrisk prototypversion av engångstyp av Rolls-Royce Phantom VII . Den skapades av Rolls-Royce för att mäta kundernas och andra intressenters respons på en elektrisk Rolls-Royce. 102EX presenterades på bilsalongen i Genève 2011 .

Rolls-Royce 102EX
Rolls-Royce 102 EX Faktisk bil delvis skymd (nederst till höger)
Översikt
Även kallad	Rolls-Royce Phantom Experimental Electric
Drivlina
Elektrisk motor	290 kW

Specifikationer

102EX drivs av två UQM-levererade synkrona permanentmagnetelektriska motorer monterade på den bakre underramen. Var och en av dessa motorer har en effekt på 145 kW för en maximal systemeffekt på 290 kW (389 hk). Maximalt vridmoment är 800 N⋅m (590 lb⋅ft). Kraften överförs till bakhjulen av en 1-växlad Xtrac- växellåda med integrerad differential.

Dessa motorer matas av ett 71 kWh batteripaket som består av 96 NCM-celler. Dessa celler är placerade i det utrymme som upptas av en standard Phantoms motor och växellåda. Maximal batteriström är 850 ampere levererad vid 338 volt (DC). Cellerna tillverkades av Dow Kokam, som det skotska företaget Axeon satte ihop till ett batteripaket. Integrering av elektrisk drivlina utfördes av Lotus Engineering .

Batteripaketet laddas av 3 separata 3 kW laddare som tillåter en minsta laddningstid på cirka 8 timmar. Alternativt är Phantom även utrustad med en induktionsladdare som gör att bilen kan laddas trådlöst.

102EX skiljer sig från serieproduktion Phantoms visuellt. Den är målad i "Atlantic Chrome" silver som använder keramiska nanopartiklar för att öka färgens reflektionsförmåga. Den är försedd med röda "double-R" märken, som Rolls-Royce använder för att beteckna sina experimentfordon. Spirit of Ecstasy är gjord av Makrolon polykarbonat och är upplyst av blått LED-ljus. Bränslepåfyllningslocket har ett glasfönster, så att man kan se det femstiftsuttag som används för att ladda 102EX. Interiören och bagageutrymmet använder "Corinova"-läder. Detta är en typ av läder som är vegetabiliskt garvat, till skillnad från kromgarvat som vanligt fantomläder.

Reception

Fantomen togs emot väl av biljournalister. Recensenter berömde den exceptionella förfining som 102EX:s tysta drivlina ger, medan vissa också ansåg att åkkvaliteten hade förbättrats jämfört med standard Phantom.

Rolls-Royce avslöjade 2012 att kundernas reaktion på 102EX hade varit ljummen. Medan 102EX:s förfining hade hyllats, tog kunderna problem med bilens begränsade räckvidd och långa laddningstider. Vissa ansåg också att frånvaron av en V12 försämrade bilens specialitet.

Se även

• Batteri elfordon
• Plug-in elfordon

externa länkar

• Elbilar , Rolls-Royce hemsida
• "Driving the electric Rolls-Royce" , BBC News , 1 april 2011
• 102EX – Phantom Experimental Electric Press Kit (pressmeddelande från Rolls-Royce), 1 mars 2011