QSMV Dominion Monarch
 Dominion Monarch
|
|
| Historia | |
|---|---|
 Storbritannien
| |
| namn |
|
| Ägare |
|
| Registreringshamn |
 Southampton
|
| Rutt | |
| Byggare | Swan Hunter och Wigham Richardson |
| Kosta | £1 500 000 |
| Gårdsnummer | 1547 |
| Ligg ner | 14 juli 1937 |
| Lanserades | 27 juli 1938 |
| Avslutad | 12 januari 1939 |
| Jungfruresa | 17 februari 1939 |
| Ur funktion | 21 april 1962 |
| Identifiering |
|
| Smeknamn) |
|
| Öde | anlände 25 november 1962, Osaka , Japan för att skrotas |
| Generella egenskaper | |
| Typ | Ocean liner och kyld last liner |
| Tonnage | |
| Längd | 657,6 fot (200,4 m) p/p |
| Stråle | 84,8 fot (25,8 m) |
| Förslag | 34 fot 1 + 1 ⁄ 2 tum (10,40 m) |
| Djup | 44,4 fot (13,5 m) |
| Däck | 6 |
| Installerad ström | 5 056 NHP eller 32 000 hk |
| Framdrivning | marina dieselmotorer ; fyra skruvar |
| Fart | 21,5 knop (39,8 km/h) |
| Kapacitet |
|
| Besättning | 385 (i civiltjänst) |
|
Sensorer och processsystem |
|
| Beväpning |
|
| Anteckningar |
|
QSMV Dominion Monarch var ett brittiskt passagerar- och kylfartyg . Hennes namn var en hänvisning till Nya Zeelands herravälde . Det ovanliga prefixet " QSMV" stod för fyrskruvsmotorfartyg .
Fartyget byggdes i England 1937–39 och när det var nytt satte hon ett antal rekord för sin storlek och kraft. Hon opererade mellan Storbritannien och Nya Zeeland via Australien i civil tjänst 1938–40 och 1948–62 och var ett truppskepp 1940–47. Hon tillbringade halva 1962 i hamnen i Seattle som ett flytande hotell för Century 21 Exposition och skrotades sedan i Japan.
Byggnad
Swan Hunter och Wigham Richardson från Wallsend , byggde Dominion Monarch som gårdsnummer 1547 för Shaw, Savill & Albion Line . Hennes köl lades den 14 juli 1937 i en av Swan Hunter's West Yards. Hon representerade en övergång inom stålskeppsbyggnad, eftersom däcken och ändarna på hennes ovansidasplätering monterades genom elektrisk svetsning (då relativt ny på brittiska varv) men resten av hennes skrov sattes ihop med den mer traditionella metoden med nitning. Hon kostade 1 500 000 pund att bygga.
Eleanor, Lady Harrison, fru till Frederick Lewis, 1:a baron Essendon sjösatte skeppet den 27 juli 1938. London & North Eastern Railway låg på ett specialtåg som gick non-stop från London till Wallsend. Hauled av lokomotiv nr. 4492 Dominion of New Zealand , bar det dignitärer inklusive högkommissarierna i Australien, Sydafrika, södra Rhodesia och Nya Zeeland. Baron Essendon var ordförande för Furness Withy , som hade varit Shaw, Savill & Albions moderbolag sedan 1933.
Dominion Monarch satte ett antal rekord. Hon var det största fartyget som byggts på floden Tyne sedan Swan Hunter hade byggt 31 938 BRT Cunard Liner RMS Mauretania 1906. Hon var främst ett lastfartyg som byggdes med boende för endast 525 passagerare. Hon hade 160 enkelhytter och 182 hytter med flera bäddar, inklusive två de luxe- sviter. Hennes allmänna rum inkluderade en biograf, speldäck, en 24 fot (7,3 m) x 16 fot (4,9 m) utomhuspool, en separat matsal för barn och ett rökrum i Jacobethan-stil komplett med öppen spis och spröjsade fönster . Flera av hennes offentliga rum var luftkonditionerade . Allt hennes boende var första klass, och hon är fortfarande det största lastfartyget med alla förstklassiga passagerarboenden som någonsin byggts.
Dominion Monarch var världens mest kraftfulla motorliner . Hon drevs av fyra William Doxford & Sons femcylindriga tvåtakts enkelverkande dieselmotorer , var och en med 28 + 9 ⁄ 16 tum (72,5 cm) hål med 88 + 9 ⁄ 16 tum (2,25 m) slaglängd . Två motorer byggdes av Swan Hunter och två under licens av Sunderland Forge. Motorerna var de största som Doxford's hade konstruerat. Tillsammans gav de henne betyget 5 056 NHP eller 32 000 hk , en toppfart på 21,5 knop (39,8 km/h) och marschfart på 19,2 knop (35,6 km/h) vid en motorhastighet på 123 rpm .
Fartyget hade fyra 100 lb f /in 2 dubbeländade hjälppannor. El ombord levererades av fem sexcylindriga 900 hk Allen-dieselmotorer, som var och en driver en 600 kW 220 volts generator. Mycket av hennes lastutrymme var kylt. Hennes navigationsutrustning inkluderade trådlös riktningssökning och ekolodsenhet och en gyrokompass .
Dominion Monarch avslutades den 12 januari 1939. Den 28 januari hade hon sina sjöprov utanför St Abb's Head , Berwickshire, Skottland. innan hon seglade till London, där hon lades till vid King George V Dock på kvällen den 29 januari. Hon överlämnades sedan till sina ägare, som registrerade henne i Southampton .
Förkrigstjänst
Det nya fartyget seglade från nordöstra England till London för att lasta last för sin jungfruresa. Anläggningar där hade uppgraderats som förberedelse för henne, med åtta nya elektriska kranar med tre ton kapacitet som hade installerats på den norra kajen av King George V Dock . Hon lämnade London den 17 februari 1939 och gjorde sitt första samtal till Southampton där hon tog ombord passagerare till Australien och Nya Zeeland. Hon anlöpte sedan Teneriffa på Kanarieöarna för bunkrar , Kapstaden och Durban i Sydafrika ; och Fremantle , Melbourne och Sydney i Australien. Den 24 april 1939 nådde hon Wellington i Nya Zeeland , där hon hade en lätt kollision med kranfartyget Hikitia . Dominion Monarch besökte också Napier, Nya Zeeland . Hennes resa satte fler rekord, inklusive den snabbaste passagen från Storbritannien till Australien via Godahoppsudden , det största fartyget som servar Australien och det största fartyget som servar Nya Zeeland . På sträckan Durban till Fremantle var hon i snitt 19,97 knop (36,98 km/h).
Efter sin jungfruresa bytte Dominion Monarch från Teneriffa till Las Palmas för sitt regelbundna stopp för tankning på Kanarieöarna. Hennes vanliga restid mellan Southampton och Wellington var 35 dagar. Shaw, Savill och Albion marknadsförde tjänsten som "The Clipper Route", och priserna började på £58. Med paushanteringstekniken för bulklast från hennes tid kunde fartyget göra tre tur- och returresor om året, och spenderade nästan lika mycket tid på att lossa och lasta i Storbritannien och Nya Zeeland som att resa till havs.
Andra världskrigets tjänst
På sin tredje resa från Storbritannien var Dominion Monarch på väg från Fremantle till Melbourne den 3 september 1939, dagen då Frankrike och Storbritannien förklarade krig mot Tyskland. Hennes besättning började måla henne grå, och den 8–9 september anlände hon till Sydney där hon var beväpnad med två vapen. Den ena var en föråldrad BL 6-tums Mk VII sjöpistol som hade bärgats från 1899 års slagskepp HMS Venerable när hon skrotades 1920; den andra var ett luftvärnskanon vars skjutfält måste begränsas för att undvika att träffa linjefartygets egna trattar. Hon nådde Wellington den 12 september, tillbringade 17–23 september i Lyttelton för last, anlöpte Wellington igen den 28 september och lade till i Auckland i en vecka från den 30 september för att gå ombord på passagerare. Den 7 oktober reste hon till Storbritannien och anlöpte Sydney, Melbourne, Fremantle, Durban, Kapstaden i Sydafrika och Freetown i Sierra Leone innan hon nådde The Downs i Nordsjön utanför Kent den 28 november. Amiralitetet övervägde att rekvirera henne som ett truppskepp , men avvisade i detta skede henne som för lyxig.
Dominion Monarch låg upplagd i sex veckor i Tilbury men återupptog sedan sin rutt och seglade den 9 januari 1940 via Kapstaden, Fremantle och Melbourne till Sydney, dit hon anlände den 12 februari. Den här gången fortsatte hon inte till Nya Zeeland, utan tillbringade 11 dagar i Sydney innan hon påbörjade sin återresa den 23 februari. På grund av det tyska ubåtshotet lockade hon få passagerare åt båda hållen, så på hennes hemresa från Australien bar mycket av hennes passagerarbostad extra last. Hennes allmänna rum var staplade med lådor med frukt och grönsaker, och ullbalar stuvades på hennes speldäck. Hon ringde till Melbourne och Kapstaden och nådde The Downs den 1 april.
Skeppet lämnade Storbritannien igen den 28 april 1940. Under krigstid var handels- och marinskepp mörklagda, inklusive deras navigationsljus. I maj kolliderade Dominion Monarch med en kustfartyg som var en del av en konvoj i Engelska kanalen . Skadan verkar ha varit liten, eftersom hon fortsatte via Kapstaden till Australien och anlöpte Fremantle, Adelaide och Melbourne innan hon nådde Sydney den 6 juni.
På sin återresa gick Dominion Monarch ombord på 100 australiska soldater i Sydney och förde dem via Melbourne, Kapstaden och Freetown till Liverpool i England, dit hon anlände den 29 juli. Vid den här tiden var hon fortfarande en okonverterad civil linjefartyg, så de 100 trupperna njöt av ett boende som var designat för 525 förstaklasspassagerare.
Truppskepp
I juni 1940 gick Italien in i kriget och Frankrike kapitulerade till Tyskland , vilket neutraliserade den kraftfulla franska flottan , gav Kriegsmarine ubåtsbaser på den franska Atlantkusten och gjorde Medelhavet nästan oframkomligt för allierad sjöfart. Allierade handels- och truppskepp var tvungna att ta mycket mer omvägar för att minska risken för ubåtsattack, så det behövdes fler fartyg för att flytta samma antal personal och mängd varor och material . Behovet av truppfartyg ökades därför och i augusti 1940 rekvirerade amiralitetet Dominion Monarch i Liverpool. Hon tillbringade sedan sex veckor i Liverpool medan hennes lyxboende togs bort och hon omvandlades till att bära 142 officerare och 1 341 andra grader.
Den 10 september lämnade skeppet Liverpool med ett luftvärnsregemente till Egypten . För att undvika Medelhavet seglade hon med Convoy AP 3/1 via Kapstaden och nådde Suez i Egypten den 22 oktober. Hon skickades sedan via Colombo i Ceylon , och Fremantle och Melbourne, till Sydney dit hon anlände den 22 november. Där lades hon på torrdocka vid Cockatoo Island Dockyard , hennes beväpning utökades och hennes truppboende modifierades eftersom det inte överensstämde med australiensiska bestämmelser. Hon lämnade den 3 december och nådde Wellington den 6:e, där hon lastade last och gick ombord på 1 434 nyazeeländska soldater .
Vid Wellington utgjorde Dominion Monarch en del av Convoy US 8. Detta var en anmärkningsvärd flotta av truppfartyg som inkluderade tre av Cunard White Stars största oceanångare : 81 235 BRT RMS Queen Mary , 45 674 BRT RMS Aquitania och 35 738 BRT RMS Mauretania , vilket mellan dem gick ombord 11 372 soldater. Canadian Pacifics 16 810 BRT RMS Empress of Russia och ett annat truppskepp bar ytterligare 2 892 soldater och var en del av konvojen så långt som till Sydney.
Det totala antalet trupper på konvojen var nästan 15 700, och regeringsrepresentanter och ett stort antal medborgare tog farväl av dem med en offentlig ceremoni när konvojen seglade den 19 december. Kryssarna HMAS Sydney , HMAS Canberra och HMNZS Leander eskorterade konvojen, som anlöpte Fremantle innan de nådde Trincomalee och Colombo på Ceylon i januari 1941, varifrån Dominion Monarch fortsatte med konvojen US 8/1 till Egypten. Hon kolliderade igen med en dalbana, denna gång utanför Perim i Bab-el-Mandeb vid ingången till Röda havet . Hon ådrog sig endast mindre skada, fortsatte genom Suezkanalen och nådde Port Said den 29 januari. Där undvek hon med nöd och näppe att bli träffad i ett flyganfall innan hon lämnade två dagar senare.
Dominion Monarch bar en hel last med fryst kött och mejeriprodukter från Nya Zeeland till Storbritannien, och efter att ha landat sina trupper återvände hon genom Suezkanalen och nådde Suez den 3 februari. Hon lämnade Suez den 6 februari med konvojen SU 1A, som skingrades i Indiska oceanen. På vägen tog hon ombord 300 abessiniska flyktingar från den östafrikanska kampanjen och tog dem till Mombasa i Kenya . Hon fortsatte sedan via Kapstaden till Liverpool, dit hon anlände den 18 mars 1941.
Fartyget tillbringade fem veckor i Liverpool och åkte den 24 april till Firth of Clyde där hon blev en del av Convoy WS 8/A. Denna lämnade den 26 april och tog henne via Freetown till Durban, varifrån hon fortsatte utan eskort via Durban och Wellington och nådde Auckland den 7 juli. Efter två veckor i hamn lämnade hon Auckland den 22 juli för Liverpool, men denna gång via Stilla havet och Panamakanalen. Hon anlöpte Curaçao den 10 augusti och nådde Halifax, Nova Scotia den 16:e för att invänta en konvoj till Storbritannien. Hon blev en del av Convoy TC 12B, som också inkluderade P&O :s 23 722 BRT truppskepp Stratheden och CP:s Empress of Russia . TC 12B lämnade Halifax den 26 augusti för Firth of Clyde, och Dominion Monarch fortsatte till Liverpool dit hon anlände den 1 september. Fartyget tillbringade september 1941 i Liverpool.
Tre gånger runt jorden
Storbritannien, hennes allierade och USA var alltmer oroade över japansk aggression i Fjärran Östern. Dominion Monarch ombordade 1 672 soldater – 238 fler än hennes vanliga kapacitet – och den 29 september lämnade Liverpool i Convoy WS 12, som fraktade mer än 41 500 soldater till Fjärran Östern. WS 12 hade 19 truppskepp, inklusive Holland America Lines 36.287 BRT Nieuw Amsterdam , P&O:s 22.284 BRT RMS Strathaird och fyra kanadensiska Stillahavs-truppskepp: RMS Empress of Japan , RMS Empress of Canada , Empress of Russia och Duchess of Richmond . WS 12 nådde Freetown den 14 oktober, där Dominion Monarch reste fem dagar senare till Kapstaden och Indiska oceanen. Till sjöss den 17 november mötte kryssaren HMS Glasgow en grupp fartyg från Convoy WS 12 – Dominion Monarch , Empress of Canada och Duchess of Richmond och lastfartyget Perseus – för att bilda Convoy WS 12J till Colombo, varifrån Dominion Monarch och Empress of Canada fortsatte med Glasgow och jagaren HMS Dragon som Convoy WS 12V och nådde Singapore den 28 november.
I Singapore Shaw, Savill och Albion hade Dominion Monarch torrdocka och hennes motorer avskalade för översyn, men den 7 december attackerade Japan Pearl Harbor och nästa dag invaderade det Hong Kong och Malaya . Japanska styrkor fick snabbt överlägsenhet i luften och genomförde ökande flyganfall mot Singapore. Dominion Monarchs motorer hade demonterats, men hennes chefsingenjör och besättning fick dem snabbt ihop och den 10 december seglade hon för Nya Zeelands relativa säkerhet. Två månader senare i slaget vid Singapore dödades eller tillfångatogs de flesta av trupperna som hon hade tagit till Singapore och tillbringade de följande tre och ett halvt åren som japanernas krigsfångar .
Dominion Monarch nådde Auckland den 22 december och tillbringade julen 1941 och nyåret 1942 där. Den 8 januari lämnade hon bärande 1 157 soldater till Storbritannien. Återigen korsade hon Stilla havet och passerade Panamakanalen, och den 3 februari nådde hon Halifax för att vänta på en konvoj. lämnade hon och Royal Mail Lines 22 209 BRT truppskeppet Alcantara med tre jagare som Convoy NA 3 till Firth of Clyde. Dominion Monarch fortsatte till Liverpool, anlände den 19 februari och stannade i hamn 27 dagar för reparationer.
Den 22 mars 1942 lämnade Dominion Monarch Liverpool för Orsay, Inre Hebriderna , där hon blev en del av Convoy WS 17 till Sydafrika. WS 17 inkluderade Alcantara och flera andra brittiska truppskepp, Netherland Lines Johan van Oldenbarnevelt och det amerikanska truppskeppet Brazil . Den anlöpte Freetown och nådde Kapstaden den 19 april, varifrån Dominion Monarch seglade självständigt över Indiska oceanen och nådde Bombay den 6 maj. Hon lämnade Bombay den 15 maj, anlöpte Colombo, Fremantle och Sydney och nådde Auckland den 12 juni. Hon reste på Auckland till Storbritannien den 22 juni, återigen genom Panamakanalen och stannade vid Halifax för att invänta en lämplig konvoj. Den 21 juli lämnade hon och linjefartyget Letitia med fyra jagare som konvoj NA 13 till Firth of Clyde. Dominion Monarch fortsatte till Liverpool, anlände den 29 juli och stannade i hamn 24 dagar för reparationer.
Den 26 augusti lämnade Dominion Monarch Liverpool för Firth of Clyde, där hon blev en del av Convoy WS 22 till Indien. Konvojens flera truppskepp inkluderade Royal Mail Lines Alcantara och 25 689 BRT Andes och Orient Lines 23 456 BRT Orcades . WS 22 lämnade Clyde den 29 augusti och nådde Freetown den 9 september, där Dominion Monarch reste fyra dagar senare till Kapstaden och Indiska oceanen. Till sjöss den 11 oktober mötte kryssaren HMS Hawkins en grupp fartyg från Convoy WS 22 – Dominion Monarch , Cunards 20 158 BRT truppfartyg RMS Franconia , Anchor Lines 16 792 BRT California och fyra holländska truppskepp inklusive Johan van Olden Convoyt – för att bilda WS 22B, når Bombay den 17 oktober. En vecka senare Dominion Monarch Bombay för Nya Zeeland, anlöpte Fremantle och Sydney, nådde Auckland den 16 november och spenderade sedan 12 dagar i hamn. Den 28 november reste hon för sin fjärde truppresa till Storbritannien via Panamakanalen. Den här gången, istället för att segla via Halifax för att ansluta sig till en östgående konvoj, korsade hon Atlanten utan eskort och nådde Liverpool den 28 december.
Indiska oceanen, Egypten och Medelhavet
Fartyget tillbringade nyåret 1943 i Liverpool, och efter tre veckor i hamn seglade det till Firth of Clyde för att påbörja ännu en resa till Indiska oceanen. Konvojen WS 26 till Freetown inkluderade kejsarinnan av Kanada , hertiginnan av Richmond , Stratheden och Kalifornien , plus P&O:s 20 847 BRT truppskepp RMS Mooltan , Union-Castle Lines 19 118 BRT truppskepp RMS Arundel Castle och flera andra, fyra av dem holländska. Den lämnade Clyde den 24 januari och nådde Freetown den 6 februari, varifrån Dominion Monarch fortsatte via Durban till Indiska oceanen. Till sjöss den 11 mars mötte HMS Hawkins en grupp fartyg från Convoy WS 26 – Dominion Monarch , Stratheden , Mooltan , Kalifornien , Royal Rotterdam Lloyd 's Dempo och British-India Line 's Chyebassa – för att bilda Convoy WS 26B, som nådde Bombay den 11 mars. 17 mars.
Efter 10 dagar i Bombay seglade Dominion Monarch utan eskort till Durban och sedan till Wellington dit hon anlände den 30 april. Vid det här laget tycks hennes boende ha utökats, ty förutom att hon lastade 8 000 ton last och 3 000 säckar med post gick hon ombord på 3 535 soldater; mer än dubbelt så många som hon hade konverterats till 1940. Efter fjorton dagar i hamn seglade hon till Fremantle, dit hon anlände den 23 maj. Jim Smythe noterar i sin krigsdagbok att "det var en fin dag, havet mycket lugnt" och att "fartyget lade till vid 1700-tiden". Där bildade hon och Nieuw Amsterdam Convoy US 19, . som bara var de två truppfartygen som seglade tillsammans till Colombo Dominion Monarch fortsatte självständigt via Aden och nådde Suez den 11 juni. Fem dagar senare seglade hon via Colombo till Kapstaden, dit hon anlände den 10 juli och låg i hamn i tre och en halv vecka.
I Kapstaden gick hon med Canadian-Australasian Lines 17 941 BRT Aorangi och slagskeppen HMS Revenge och HMS Resolution för att bilda Convoy CF 13, som seglade den 4 augusti. Den anlöpte Pointe-Noire , Franska Kongo den 11–13 augusti, varifrån den fortsatte som konvoj CF 13A och nådde Freetown den 24 augusti. Där fick de fyra fartygen sällskap av det holländska truppskeppet Dempo och blev Convoy CF 13B, som lämnade Freetown dagen efter och nådde Gibraltar den 31 augusti.
Då hade de allierade vunnit den nordafrikanska kampanjen och invaderat Sicilien och hade återupptagit normala konvojer mellan Egypten och Storbritannien genom Medelhavet. Fartyget anslöt sig till Convoy MKF 22, som var på väg från Port Said till Firth of Clyde, och Dominion Monarch nådde Liverpool den 9 september. Där landsatte hon 3 429 soldater och stannade i 25 dagar för dockning.
Fartyget anslöt sig sedan till konvoj KMF 25, som lämnade Liverpool den 16 oktober, gick genom Medelhavet och var på väg till Alexandria. Dominion Monarch fortsatte till Port Said och anlände den 31 oktober. Två dagar senare seglade hon i konvoj XIF 3 till Italien och den 6 november nådde hon Augusta på Sicilien där hon gick ombord på 3 630 soldater. Hon anslöt sig till Convoy MKF 25A, som var på väg från Port Said till Firth of Clyde, och anlände den 24 november. Dominion Monarch nådde Liverpool nästa dag och tillbringade de följande nio dagarna under reparation.
Transatlantiska konvojer
Dominion Monarch tillbringade de följande 18 månaderna med att driva en transatlantisk tjänst mellan antingen Liverpool eller Clyde och New York , med början med Convoy UC 45B som lämnade Mersey den 18 november 1944 och fortsatte tills Convoy UC 68A som nådde New York den 28 maj 1945. den gången gjorde hon sex rundresor mellan Storbritannien och New York. Hennes schema avbröts en gång, 1944, när kaptensklassens . fregatter HMS Burges och Inman eskorterade henne på ett uppdrag från Clyde till Island och tillbaka De tre skeppen lämnade Clyde den 20 augusti och återvände bara fyra dagar senare.
Slutet på fientligheterna
Dominion Monarch tog sedan tyska krigsfångar till Australien och nådde Darling Harbour i Sydney, NSW den 17 juni 1945. Vid slutet av fientligheterna hade hon burit mer än 90 000 militärer. De inkluderade 29 000 medlemmar av USA:s väpnade styrkor till Storbritannien och 1 900 sårade militärer från Kapstaden till Storbritannien. Hon fraktade mer än 70 000 ton last mellan Australasien och Storbritannien, inklusive 51 500 ton smör, ost och kött från Australien och Nya Zeeland till Storbritannien. Under sex år av krig tillryggalade hon 350 000 miles.
Fartyget togs sedan i uppdrag att ta hem nya Zeelands trupper. I slutet av 1945 kom hon med Māori-bataljonen hem och anlände till Pipitea Wharf, Wellington den 23 januari 1946. Dominion Monarch släpptes inte från brittisk regeringstjänst förrän den 21 juli 1947, då hon avlönades vid King George V Dock, London .
Efterkrigstidens civiltjänst
.jpg)
Dominion Monarch återvände till Tyne där Swan Hunter gjorde om henne som en civil linjebåt igen. Detta tog 15 månader, under vilka hon omvandlades till att transportera 508 passagerare, alla första klass. Ombyggnaden kostade £1 500 000 – lika mycket som hon hade kostat att bygga. Hon återupptog civiltjänst den 16 december 1948 och lämnade Storbritannien med passagerare och 10 000 ton last till Australien och Nya Zeeland. Besättningen var en brokig samling, det var slagsmål bland dem och fartyget fick smeknamnet "Dominion Galning" eller "Blodshinken".
Av de 508 passagerarplatserna var 100 avsatta för passagerare mellan Storbritannien och Kapstaden. Dessa var prissatta till £150 8s 0d, bara något mer än priset på den konkurrerande Union-Castle Line- tjänsten.
Nya Zeelands cricketlag seglade från Wellington på Dominion Monarch den 26 februari 1949 för sin sommarturné i England . De anlände till Southampton den 2 april. Efter en turné i Sydafrika reste All Blacks rugbyunionslag från Durban den 23 september 1949 för att återvända hem. 1950 försågs fartyget med en ny uppsättning propellrar , vilket gav henne en tystare gång. Hon tillbringade 5–23 maj 1953 vid Wallsend slipway för en omfattande översyn. Det sydafrikanska cricketlaget anlände till Perth , Australien i Dominion Monarch den 14 oktober 1953 för en turnéserie.
1955 färdigställdes Southern Cross på 20 204 BRT och anslöt sig till Shaw Savill-flottan, och ersatte Dominion Monarch som flaggskepp . De två fartygen invigde en världsomspännande tjänst i alternativa riktningar, och förlängde rutten London – Kapstaden – Australien – Wellington via Fiji , Franska Polynesien , Panama och Curaçao tillbaka till London.
.jpg)
Vid ett tillfälle under senare delen av 1961 kolliderade Dominion Monarch med änden av piren i Sydney Harbour. Skadan orsakade mindre översvämningar i besättningskvarteren under en storm när de korsade Great Australian Bight .
Den 27 juni 1961 lanserade Vickers-Armstrongs on the Tyne Dominion Monarchs ersättare , Northern Star på 24 731 BRT . Dominion Monarch lämnade London för sista gången den 30 december 1961. I februari 1962 såldes hon till Mitsui för £400 000 och den 15 mars lämnade hon Wellington för sista gången. Hon anlände till Southampton omkring den 22 april. Efter att ha stigit av sina passagerare, seglade hon till London för att lossa sin last. Den 10 juli Northern Star i tjänst i hennes ställe.
Century 21 Exposition och skrotning
Från juni till november 1962 arrenderade Mitsui Dominion Monarch som ett flytande hotell och nöjescentrum för Seattles Century 21 Exposition , tillsammans med det mexikanskt ägda Acapulco och det kanadensiskt ägda Catala . Hon anlände till Seattle den 29 maj 1962. Hotellet ombord sköttes av Western Hotels . Efterfrågan på boende var mindre än förutspått, Dominion Monarchs amerikanska befraktare förlorade $200 000 och hennes charter minskade med flera veckor. Utställningen stängde den 21 oktober och fartyget anlände till Osaka , Japan den 25 november för att skrotas.
Frimärken
Dominion Monarch avbildades på två frimärken. Den första gavs ut 1946 av Nya Zeeland som en del av "Peace"-utgåvan och visar henne och HMNZS Achilles på 5d -stämpeln som hyllar Royal New Zealand Navy . Den andra gavs ut av Australien 2004 som en del av "Bon Voyage"-serien på 50c -stämpeln och visar en Shaw, Savill och Albion Line-affisch som visar skeppet.
I populärkulturen
''Dominion Monarch'' finns med på bilden i öppningstitlarna till BBC TV-serien Call the midwife .
Källor och vidare läsning
- Plowman, Peter (2006). "Dominion Monarch". Australian Migrant Ships 1946–1977 . Kenthurst, NSW: Rosenberg Publishing. sid. 30. ISBN 978-1877058400 .
- Slader, John (1988). The Red Duster i krig . London: William Kimber & Co Ltd. sid. 183. ISBN 0-7183-0679-1 .
- Talbot-Booth, EC (1942) [1936]. Ships and the Sea (Sjunde upplagan). London: Sampson Low , Marston & Co. Ltd. s. 349, 541.
externa länkar
- Ombord på The Dominion Monarch Aka Wallsend (video). Brittiska Pathé . 1939. 19276.