RMS kejsarinna av Ryssland

Empress of Russia c1920s.jpg
Kejsarinna av Ryssland
Historia
Kanada
namn Kejsarinna av Ryssland
Ägare Canadian Pacific Railway
Operatör Canadian Pacific house flag.svg Canadian Pacific SS Co Ltd
Registreringshamn Vancouver
Rutt Vancouver – Hong Kong
Byggare Fairfield Shipbuilding & Engineering Company , Govan
Gårdsnummer 484
Lanserades 28 augusti 1912
Avslutad mars 1913
Jungfruresa 1 april 1913
Identifiering
Öde Skroten 1945, Barrow
Generella egenskaper
Typ oceanångare
Tonnage
Längd 570 fot (173,7 m)
Stråle 68 fot (20,7 m)
Installerad ström 8 720 NHP
Framdrivning
Fart 19 knop (35 km/h; 22 mph)
Kapacitet
  • 284 1:a klass passagerare
  • 100 2:a klass passagerare
  • upp till 800 styrande passagerare
Anteckningar systerskepp : Empress of Asia

RMS Empress of Russia var ett ångturbinfartyg som byggdes 1912–13 av Fairfield Shipbuilding & Engineering Company vid Govan på Clyde i Skottland för kanadensiska Stillahavs-ångfartyg ( CP ). Hon arbetade regelbundet den trans-Stillahavsvägen mellan Kanada och Fjärran Östern.

Historia

Fairfield Shipbuilding & Engineering Company byggde fartyget vid Govan nära Glasgow i Skottland. Empress of Russia sjösattes den 28 augusti 1912 och färdigställdes i mars 1913 .

Hon lämnade Liverpool den 1 april 1913 på sin jungfruresa via Suez till Hong Kong och Vancouver . Därefter seglade hon regelbundet fram och tillbaka längs rutten Hong Kong – Shanghai – Nagasaki – Kobe – Yokohama – Vancouver. 1913 slog hon rekordet för den snabbaste övergången över Stilla havet som tidigare hölls av RMS Empress of Japan ; men hennes systerskepp , RMS Empress of Asia slog det rekordet i maj 1914 och korsade Stilla havet på nio dagar, två timmar och femton minuter. Populariteten för den korta rutten från Vancouver till Orienten var så stor att dessa två extra CP Empress'ocean-fartyg var nödvändiga.

på 16 810 BRT hade en längd på 570 fot (173,7 m), och hennes bredd var 68 fot (20,7 m). Hon hade tre trattar och två master . Hennes fyra ångturbiner drev fyra skruvar , vilket gav henne en marschfart på 19 knop (35 km/h). Havsfartyget gav logi för 284 förstaklasspassagerare och för 100 andraklasspassagerare. Det fanns också plats för upp till 800 passagerare i styrklass. Detta var det första linjefartyget som hade en rak akter som ett krigsskepp; och fördelarna med denna typ av akter avslöjades i termer av hastighet, vibrationer, styrning och sjögående egenskaper.

Empress of Russias officiella nummer i Storbritannien var 135197 och fram till 1933 var hennes kodbokstäver JBSQ. 1934 ersattes hennes kodbokstäver av anropssignalen VGKW.

första världskriget

Efter slaget vid Cocos mötte kejsarinnan av Ryssland HMAS Sydney i vattnet på Keelings- och Cocosöarna, som ligger i Indiska oceanen öster om Sumatra ; och kejsarinnan av Ryssland tog ombord fångar som överlevde förstörelsen av den tyska anfallaren SMS Emden
Framåt QF 4,7-tums kanoner
Som en beväpnad handelskryssare i Röda havet , fotograferad av en besättningsman ombord på trupptransporten HMAT Armadale

Kejsarinnan av Ryssland rekvirerades av brittiska amiralitetet två gånger under första världskriget . Inledningsvis byggdes skeppet om som en beväpnad handelskryssare i Hong Kong; hon var kopplad till en skvadron som blockerade tysk handelssjöfart i filippinska vatten och behöll sin kinesiska besättning, men tog på sig franska sjömän för att bemanna hennes vapen. Senare överfördes hon till Indiska oceanen.

I november 1914 följde höjdpunkten på denna pliktturné i Indiska oceanen från ett möte till sjöss med den australiensiska kryssaren HMAS Sydney . I vad som kallades slaget vid Cocos , hade Sydney engagerat den tyska kryssaren SMS Emden , vilket tvingade anfallaren att stranda sig själv på North Keeling Island för att undvika att sjunka. Omkring 230 Emden- överlevande överfördes från Sydney till kejsarinnan av Ryssland för transport till Colombo . Vid denna tidpunkt seglade Rysslands kejsarinna i en konvoj av truppfartyg som fraktade 30 000 ANZAC från Albany, Australien till Suez och Europa.

Den 30 april 1915 seglade Rysslands kejsarinna från Hongkong till Röda havet, där hon tjänstgjorde till oktober 1915.

sattes kejsarinnan av Rysslands vapen mot Hodeidah i det moderna Jemen . Rutt och tydligt fick turkarna veta att om inte brittiska och franska konsuler, som hade blivit kidnappade, fördes tillbaka, skulle hamnstaden rivas.

Kort därefter släpptes kejsarinnan av Ryssland av amiralitetet för återgång till civiltjänst. Fartyget rustades om i Hong Kong, anlände dit den 19 oktober, gick till kaj den 25 oktober och slutligen betalade sig den 12 februari 1916. Kejsarinnan av Ryssland återvände sedan till sin välbekanta rutt över Stilla havet. Bland dem som seglade med kejsarinnan av Ryssland under denna period var Sumner Welles , som skulle bli en av president Franklin Roosevelts utrikespolitiska rådgivare.

I april 1917 förde Rysslands kejsarinna 2 056 medlemmar av den kinesiska arbetarkåren (CLC) från Weihaiwei i Kina över Stilla havet till Williams Head på Vancouver Island. Efter karantän omlastades CLC till Port Moody på det kanadensiska fastlandet och transporterades av Canadian Pacific Railway i bevakade boskapsbilar över Kanada till Atlantkusten, där andra kejsarinnans skepp tog dem till Dunkerque .

Det brittiska amiralitetet kallade kejsarinnan av Ryssland till krigstidstjänst för andra gången i början av 1918. Hon skulle användas för att transportera amerikanska trupper till Europa.

Kejsarinnan av Rysslands sista krigstidsresa började från Liverpool den 12 januari 1919. Hon seglade till Le Havre där kinesiska arbetarbataljoner gick ombord på kejsarinnan av Ryssland för återresan via Suez till Hong Kong. Från Fjärran Östern seglade hon över Stilla havet till Vancouver för återmontering.

Detta fartyg förblev en kolbrännare efter det stora kriget, även om många linjefartyg vid den tiden konverterades till olja.

Mellan krigen

Mellan krigen återupptog kejsarinnan av Ryssland reguljära övergångar över Stilla havet. Hennes första efterkrigsresa började den 10 april 1919; och förkrigsrutten modifierades något på denna resa. Vid detta tillfälle seglade hon från Vancouver till Manila utåtriktat; och hon stannade vid Vladivostok på återresan till Nordamerika från Fjärran Östern för att hämta kanadensiska soldater som hade tjänstgjort vid en del av den kanadensiska sibiriska expeditionsstyrkan under den ryska revolutionen . Under denna period Rysslands kejsarinna den filippinske senatorn Manuel L. Quezon när han återvände till Manila från den första självständighetsmissionen till den amerikanska kongressen 1919. Dessa seglingar över Stillahavsområdet fortsatte fram till december 1940.

kejsarinnan av Rysslands tillträde och färd. Till exempel publicerade The New York Times regelbundet nyheter om postfartygs seglingar. I en tid då flygplan som fraktade post fortfarande var relativt ny, publicerade tidningen till exempel en regelbunden "Shipping and Mails"-kolumn. I en upplaga från 1938 rapporterade Times :

Brevpost och trycksaker för Kina, Brunei, Nederländska Ostindien (inklusive Sumatra), Franska Indokina, Hongkong, Japan, Korea, Labuan, Malaystaterna, North Borneo, Filippinska öarna, Sarawak och Straits bosättningar och trycksaker för Siam via Yokohama. 27 april. Shanghai 2 maj. Hong Kong 5 maj och Manila 7 maj. Paketpost för Kina, Franska Indokina, Hong Kong, Japan, Korea och Siam. Flygposten stänger GPO kl. 22.00 14 april.

— New York Times ,

Under denna fredstid genomförde hon 310 överfarter. Bland de berömda passagerarna som reste på Empress of Russia var de kinesiska nationalistledarna Sun Yat-sen och Chiang Kai-shek, som seglade från Hong Kong till Shanghai 1922; och den amerikanske humoristen Will Rogers som seglade till Japan i slutet av november 1932.

Andra världskriget

Kejsarinnan av Ryssland fick återigen uppdrag av det brittiska amiralitetet som en trupptransport. Till en början bar hon rekryter från australiensiska och Nya Zeelands flygvapen till Kanada för flygskoleutbildning. I mars 1941 rustades hon om vid varv vid floden Clyde i Skottland.

Kaptenen för kejsarinnan av Ryssland 1941–42 insåg först många år senare att han hade haft en VIP ombord - en ung midskeppsman Philip Mountbatten (senare att bli hertig av Edinburgh ) är ihågkommen för att ha hjälpt till att elda pannorna 1941.

Kejsarinna av Ryssland var involverad i Nordafrikas landstigningar 1943. I oktober 1943 gjorde hon en speciell resa till Göteborg för att utbyta krigsfångar. Detta följdes av sju resor till Reykjavík för RAF.

I början av 1944 användes hon som inkvarteringsfartyg vid Rosyth för ryska besättningar som skulle ta över ett antal brittiska örlogsfartyg. I juni flyttades hon till Spithead där hon användes som depåfartyg för bogserbåtar efter D-Day-landningarna .

I oktober 1944 seglade hon till Gareloch där hon låg upplagd till juni 1945. Arbete påbörjades på att rusta upp Rysslands kejsarinna för att kunna transportera kanadensiska trupper från Europa till Nordamerika; men hon rensades av brand den 8 september 1945 i Barrow . De omfattande skadorna gjorde att fartyget skrotades; och hon bröts upp av Thos. W. Ward .

Se även

Anteckningar

externa länkar

Hämtad från " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=RMS_Empress_of_Russia&oldid=1120791192 "