Karosa B 941
| Karosa B 941 | |
|---|---|
 Karosa B941 tillverkad 1997, pensionerad 2010, drivs av Prags transportföretag
| |
| Översikt | |
| Tillverkare | Karosa |
| Kaross och chassi | |
| Dörrar | 4, luftdriven |
| Golvtyp | Högt golv |
| Chassi | halvsjälvbärande med ram |
| Drivlina | |
| Motor |
LIAZ ML636N Euro II V6 Dieselmotor Renault MIHR 062045 V6 Dieselmotor |
| Kapacitet |
42 sittande 102 stående |
| Uteffekt |
175 kW (235 hk) (LIAZ) 186 kW (249 hk) - 217 kW (291 hk) (Renault) |
| Överföring |
Voith DIWA 3-växlad automatisk ZF 4-växlad automatisk |
| Mått | |
| Längd | 17 615 mm (693,5 tum) |
| Bredd | 2 500 mm (98,4 tum) |
| Höjd | 3 165 mm (124,6 tum) |
| Tomvikt |
14 300 kg (31 500 lb) (B 941) 14 400 kg (31 700 lb) (B 941 E) |
| Kronologi | |
| Företrädare | Karosa B 741 |
| Efterträdare | Karosa B 961 |
Karosa B 941 är en ledad stadsbuss tillverkad av busstillverkaren Karosa från Tjeckien , åren 1997 till 2002. Moderniserad version, Karosa B941E, introducerades år 1999. I många städer ersatte de Ikarus 280 tillverkad i Ungern . I produktion efterträddes av Karosa B 961 2002.
Konstruktionsfunktioner
Karosa B 941 är en modell av Karosa 900-serien . B 941 kommer från sin föregångare Karosa B 741 , och även förenad med stadsbussmodeller som B 931 och B 932 . Den är gjord av två styva sektioner förbundna med en svängbar led. Karossen är halvsjälvbärande med ram och motor med automatlåda är placerad i den bakre delen. Motorn driver endast den tredje C-axeln, vilket innebär att denna ledade buss har en pusher-konfiguration . Framaxeln är oberoende, mitt- och bakaxeln är solida. Alla axlar är monterade på luftfjädring . På höger sida finns fyra dörrar (första och sista är smalare än mellandörrarna). Inuti är använda plast Vogelsitze eller Fainsa säten. Förarhytten är separerad från resten av fordonet med en inglasad skiljevägg. I mitten och bakdelen finns plats för barnvagn eller rullstol. Prototypen som gjordes 1995 har en öppen design av skivspelare, men serietillverkade bussar har en sluten design av skivspelaren.
Produktion och drift
Prototyp av Karosa B941 byggdes år 1995, och körs fram till nu i Brno , Tjeckien under nummer 2336. Serietillverkning startade 1997 och produktionen fortsatte till 2001. Sedan 1999 tillverkades bussar endast i moderniserad version B941E, som har nya solid framaxel Škoda-LIAZ, golvsänkt fram med 10 centimeter, ABS och ASR . Mellan åren 1997 och 2001 gjordes 335 bussar främst för transportföretag i Tjeckien och Slovakien . För närvarande minskar antalet Karosa B941/B941E-bussar, på grund av leverans av nya låggolvsbussar, till exempel av SOR NB 18 tillverkad i Tjeckien och Iveco Urbanway 18m tillverkad i Frankrike .
Interiör i Karosa B 941 med Fainsa-stolar
Interiör av Karosa B 941E med Vogelsitze
Historiska fordon
- privat samlare (1 bil nr 267, fd transportföretaget Hradec Králové)
Se även
- (på tjeckiska) Artikel om Karosa B 941 a B 941E
