Karosa NO 80
Karosa NO 80 är en modell av bussläp tillverkad i en prototyp i början av 1960-talet i Karosa Vysoké Mýto .
Design
Semitrailer NO 80 är baserad på designen av bussen Škoda 706 RTO . Det är ett enaxligt fordon, som var kopplat till en klassisk lastbil. NO 80 har en halvsjälvbärande metallkropp, som var utvändig plätering, invändigt fodrad med Formica. Klädda säten med konstläderöverdrag placerades på tvären 2 + 2, mittgången. Ingång till bilen tillhandahålls kallade mekaniska slagdörrar, som placerades i höger sidokarm framtill på släpet. Vagnen var utrustad med en dieselvärmare.
Specifikationer
- Längd: 10 550 mm (34 fot 7 + 3 ⁄ 8 tum)
- Bredd: 2 400 mm (7 fot 10 + 1 ⁄ 2 tum)
- Höjd: 2 980 mm (9 fot 9 + 3 ⁄ 8 tum)
- Tom vagnsvikt: 5 500 kg (12 100 lb)
- Total kapacitet: 80
- för sittande: 51
- för stående: 29
Produktion och drift
.jpg)
Det första projektkonceptet med en släpvagn för kollektivtrafik dök upp 1958. Det beslutades att tillverka bussar av enhetliga serier Karosa SB (längd 10 m), Škoda 706 RTO (11 m) och Škoda 706 RTO-K (ledstyrd, 16 m) , trailer Karosa B 50 och trailer NO 80. prototypen busstrailer tillverkades i slutet av år 1960, och i januari 1961 introducerades för den professionella allmänheten och togs sedan i provdrift. Eftersom traktorn kunde användas som en lastbil 706 RTTN eller Tatra 137. Fördelen med en personlig släpvagn var en möjlighet om när som helst koppla ur och ersätta släpvagnslast (såsom importarbetare för konstruktionen och sedan materialet på platsen). Prospektivt fanns också det militära alternativet. Men vid tidpunkten för konstruktionen av prototypen utvecklade Karosa en ny buss Š-serie , så att en enhetlig serie med massproduktion slutligen endast fick buss RTO.
Prototyp trailer NO 80 var i provdrift i flera bussföretag (t.ex. Tábor , Bratislava , Gottwaldov , Brno , etc.). Sedan 1962 överfördes den permanent till ČSAD Bratislava och användes runt staden Šaľa i Nitra-regionen i den västra delen av Slovakien och pågick i 17 år. Traktor 706 RTTN togs in när anställda i företag också använde den i godstransporter (som ursprungligen planerat).
I början av 2000-talet upptäcktes trailervraket i Slovakien . Gradvis krävdes dess restaurering. Den introducerades först för allmänheten (tillsammans med även den renoverade traktorn 706 RTTN) sommaren 2007 i Prag . Mindre än ett år senare, skickades först till den natursköna resan med passagerare (det var så den 26 april 2008 i Brno ).