SOR OBS 18
| SOR NB 18 | |
|---|---|
 SOR NB18 drivs av Prags transportföretag
| |
| Översikt | |
| Tillverkare | SOR |
| Kaross och chassi | |
| Dörrar | 5 eller 3 dörrar |
| Golvtyp | lågt golv |
| Drivlina | |
| Motor | Iveco Cursor F2BE3681B Euro V |
| Kapacitet | 64 till 80 sittande |
| Uteffekt | 243 kW (326 hk) |
| Överföring |
ZF 6-växlad automat Allison 6-växlad automat |
| Mått | |
| Längd | 18 750 mm (738,2 tum) |
| Bredd | 2 550 mm (100,4 tum) |
| Höjd | 2 900 mm (114,2 tum) |
| Tomvikt | 14 500 kg (32 000 lb) |
| Kronologi | |
| Efterträdare | SOR NS 18 |
SOR NB18 är en låggolvsledad enkeldäckare som tillverkats av busstillverkaren SOR från Tjeckien sedan 2008. Sedan 2009 kommer bussen även med hybriddrift SOR NBH 18 . I många städer ersätter de för närvarande Karosa B 741 och Karosa B 941 .
Konstruktionsfunktioner
SOR NB18 härleds från SOR NB 12 styva endäckarbussen . Den är gjord av två styva sektioner förbundna med en svängbar led. Motor och automatlåda finns i bussens vänstra bakre hörn. Inuti finns begagnade Ster-stolar i plast. Bakaxeln är av märket ZF, samt mellanaxel, framaxeln är i egen tillverkning med oberoende hjulupphängning. Endast den tredje C-axeln är framdriven, vilket innebär att denna ledbuss har en påskjutarkonfiguration . Fordonets kaross är svetsad av stålspänningsprofiler, beslag från utsidan och insidan är fodrad med plastduk. Bussens golv är på en höjd av 360 mm över marken. På höger sida av bussen finns fem dörrar (de första är smalare än andra dörrar).
Dieselhybridbussen NBH 18 är härledd från NB 18, men den har hybriddrift (parallellhybriddrivenhet från Allison möjliggör ackumulering av bromsenergi) , som sedan används för start av två elmotorer inbyggda i automatväxellådan .
I Tjeckien tillverkas även trolleybussar SOR TNB 18 och Škoda 31Tr SOR i Škoda Transportation , som är baserade på SOR NB 18 karosser.
Produktion och drift
.jpg){kind=spacer}
2006 introducerade SOR i Brno på Autotec en helt ny serie låggolvsbussar . Stel endäckare buss NB 12 och ledad endäckare buss NB 18 presenterades med sin prototyp efter att prototyperna har gjort både provkörning genom städer i Tjeckien och Slovakien . Den andra busstypen NB 18 introducerades på Autotec 2008 och från den första prototypen skiljer den sig med modifierad design. Serietillverkningen började hösten 2008 och i januari 2009 levererades den första seriebussen NB18 till Nitra .
