Irisbus Agora

Irisbus Agora
CITURA Agora S ligne 7.jpg
Renault Agora Standard (S) i Reims i april 2011
Översikt
Tillverkare


Renault Irisbus Karosa Astra Bus
Produktion 1996-2006
Kaross och chassi
Dörrar
1 dörr (Storbritannien och Australien) 1, 2, 3 eller 4 dörrar (Europa)
Golvtyp Lågt golv
Drivlina
Motor
Renault MIDR 062045 IVECO Cursor F2B
Kapacitet 34 till 75 sittande
Uteffekt

186 kW (249 hk) (Renault) 189 kW (253 hk) 213 kW (286 hk) (IVECO)
Överföring
Voith DIWA 3- eller 4-växlad automatisk ZF Ecomat 4- eller 5-växlad automatisk
Mått
Längd 11,99 m (39,3 fot) (Agora S)
Bredd 2,5 m (8,2 fot)
Höjd 2 924 m (9,6 fot)
Tomvikt 11 380 kg (25 090 lb)
Kronologi
Företrädare Renault R312
Efterträdare Irisbus Citelis

Irisbus Agora (tidigare känd som Renault Agora, Karosa City Bus eller Ikarus Agora) var en låggolvsbuss designad och byggd av Renault från 1995 till 2002, datum då den byggdes av Irisbus , först ett joint venture med Fiat dotterbolag IVECO från 1999, med Iveco- motorer. Den har också byggts av tjeckiska Karosa under namnet Citybus som en dieseldriven buss , Skoda som en trolleybuss på östeuropeiska marknader som Škoda 24Tr Irisbus och Škoda 25Tr Irisbus, och av den rumänskbaserade Astra Bus .

Den 8 februari 2006 levererades den sista Irisbus Agora till RATP och ersattes i produktionen av Irisbus Citelis .

Räckvidd

Sortimentet bestod av:

  • Standard 12-meters "S"-version, tillgänglig i en-, två- eller tredörrars form
  • Ledad 18-meters "L"-version i tre- eller fyradörrarsform
  • "Line" 12-metersversion i en-, två- eller tredörrsform (byggd från 1999). Denna version skiljer sig från standard Agora genom sin motorlayout, som är monterad i längdled (under passagerarsätena bak) istället för att vara tvärmonterad i Agora S och L. Det ger Line-versionen en något större sittkapacitet och en bättre bränsleekonomi över S-versionen. Denna version såldes kort i Storbritannien , i högerstyrd.
  • Intercity version kallad "Moovy" (avtäckt 2003) som var baserad på Agora Line.

Operatörer

Över 11 000 byggdes, främst för europeiska operatörer. Högerstyrda länder för engelska och australiska bussoperatörer har endast 1 dörr.

Europa

RATP -koncernen var den största köparen med över 2 500. Standard Agora-bussar har använts i Grekland av Atens bussoperatör OASA i två versioner: diesel och CNG . I Spanien har Agora (känd som Renault/Irisbus Citybus) varit en av de vanligaste bussarna under 2000- och 2010-talen, med många enheter i Málaga , Sevilla , Madrid , Valencia eller Zaragoza från både Renault och Irisbus och även Standard och Long versioner. I Tjeckien levererades 321 Agora S (Citybus 12M) och 53 Agora L (Citybus 18M) till Prag och mer än 350 bussar till andra tjeckiska städer. De tillverkades i Karosa- fabriken i Vysoké Mýto (idag en del av Iveco Bus ).

Storbritannien

I England var 23 förkroppsligade av Optare , majoriteten för Norfolk Green för sina landsbygds- och stadstjänster.

Australien

I Australien beställdes en batch av King Brothers . Sex Northcoast Bus & Coach karossexemplar levererades, men en större beställning för Custom Coaches och Australian Bus Manufacturers karossade exemplar avslogs och bland operatörerna som köpte dem var ACTION (20), Baxters Bus Lines (5), Fearnes (5) och Thompsons Bus Service (5).

Galleri

Hämtad från " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Irisbus_Agora&oldid=1125269184 "