Karosa 700-serien
.jpg)
Karosa 700-serien är en samlingsbeteckning för flera modifieringar av bussar tillverkade av företaget Karosa i Tjeckoslovakien , senare Tjeckien i staden Vysoké Mýto mellan 1981 och 1997.
Historia och varianter
De första bussarna i 700-serien tillverkades under 1970-talet. Dessa var endast funktionella prover och prototyper , som designades för olika tester (inklusive jämförelser med då producerade Karosa Š-serien) . Den allra första bussen från 700-serien blev ett funktionellt prov på intercitybussen Karosa C 733 1973.
Serieproduktionen av 700-serien började 1981. Den första (och främsta) representanten var Karosa C 734 (intercitybuss). Därefter följde Karosa B 731 (stadsbuss med automatisk växellåda ), B 732 (förortsbuss med manuell växellåda), intercitybuss C 735 och långväga touringtyperna LC 735 och LC 736 . Även ledade fordon tillverkades av typen C 744 (intercity) och B 741 (city). I början av 90-talet utvecklades en buss med förhöjt golv som märktes som Karosa LC 737 (samt HD 11) och LC 757 (HD 12). 1996 ersattes den med en uppgraderad 900-serie och tillverkningen av bussar 700-serien slutfördes ett år senare. Totalt tillverkades 37 166 av bussarna 700 och 800.
Bussarna såldes utöver Tjeckoslovakien och andra marknader . Förmodligen exporterades de flesta till Ryssland , där man till och med 2001 byggde en staty till Karosa C 734 . Till Ryssland exporterades och bussar kända som 800-serien, som var baserade på en 700-serie.
Beteckning
För nya bussar av Karosa 700-serien, före nummer var en eller två bokstäver (enligt rekommenderat av CMEA ).
- Bokstav: biltyp - B (stads- och förortsbuss engelska 'b' us), C (och intercity busslinje på engelska 'c' oach), LC (fjärr och buss, engelska 'l' ong distance 'c' oach)
- Första siffran: 7 - står i segment numrering (nomenklatur tekniska produkter) buss Karosa, dock har det skett en förändring i betydelse och markerade därmed den första siffran '7' 0s, när bussen konstruerades och konstruerades
- Andra figuren: bussens längd - 3 = 11 m, 4 = 17 m, 12 m = 5
- Tredje siffran:
- Fordon B "1" modell B 731 markerade ursprungligen kategori B1 buss, senare i utvecklingen av typ B 732 markerade den tredje siffriga typen av växellåda (1 = automatisk 2 = mekanisk)
- C-fordon: 3 = regionalbuss med automatisk växellåda, 4 = intercity manuell växellåda, 5 = intercity med manuell växellåda och ett större bagageutrymme (för längre linjer eller turer)
- LC-fordon: siffrorna 5, 6 eller 7 indikerar komfortnivån (ju högre siffra, desto lyxigare buss)
- Dörrar: 1 dörr, 2 dörr eller 3 dörrar (normal) eller 2 dörrar, 3 dörrar eller 4 dörrar (ledbara)
Konstruktion
Liksom sina föregångare, Š-serien , byggdes bussar i 700-serien med prefabricerade byggnader. Denna teknik består av tillverkning av sex separata paneler (ram, chassi, höfter, kaross, tak, främre och bakre panel) för att separera svetslinjer, som sedan ytbehandlades och sattes ihop. En betydande förändring var tillverkningen av ramar, höfter och tak från industriellt tillverkade hål. På föregående rad med dessa delar fanns gjutna delar. Denna lösning gör numera enklare reparationer efter olyckor. Jämfört med Karosa Š-serien , som hade motor mellan hjulen, hade 700-serien motor och transmission lagrad bakom bakaxeln.
700-serien utvecklades av ingenjörerna Ivan Mervart, Josef Nalezenec och Ladislav Klimeš och designades av Jan Tatoušek och Zdeněk Rosák.
Specialbussar
Vissa bussar av 700-serien anpassades direkt från fabriken för speciella ändamål. Det är värt att nämna bussar för att transportera fångar, mätfordon för "Elektriska företag" eller bussar till stadsbiblioteket i Prag . För tillverkningen av dessa bussar var ansvarig för första utvecklingsverkstad, senare, sedan 1991, anpassad verkstad. Några bussar i 700-serien har tillverkats för kundens specialdesign.
