James O. Curtis

James Otis Curtis
James O. Curtis.jpg
Född ( 1804-11-01 ) 1 november 1804
Scituate, Massachusetts
dog 3 mars 1890 (1890-03-03) (85 år gammal)
Medford, Massachusetts
Nationalitet amerikansk
Ockupation Skeppsbyggare
Förälder James Curtis och Desire Otis

James Otis Curtis (1 november 1804 – 3 mars 1890) var en amerikansk skeppsbyggare som byggde fartyg i Medford, Massachusetts (uppför Mystic River från Boston ). Han byggde träskepp som antingen drevs av segel eller med skruv och ånga.

Bakgrund

Shooting Star , extrem klippare byggd i Medford, Massachusetts, 1851



















Inkluderade i fartygen som byggdes av Curtis var minst 18 amerikanska Clipper Ships , inklusive det första Clipper Ship byggt i Medford, Shooting Star , och det största fartyget och clipperfartyget som någonsin byggts i Medford, Ocean Express : * 1851 Shooting Star , 903 ton Old Measurement ( extrem clipper ) * 1851 Telegraph , 1078 ton Old Measurement (extreme clipper) * 1851 Antelope of Boston , 587 ton Old Measurement (medium clipper) * 1852 Onward , 874 ton Old Measurement (extreme clipper) * Whil 152 clipper ton Old Measurement (extrem klippare) * 1852 Star Of The Union , 1057 ton Old Measurement (extrema klippare) * 1853 George Peabody , 1397 ton Old Measurement (medium klippare) * 1853 Konkurrent (döpt om Lorelei ), 871 ton Old Measurement ) * 1853 Wild Ranger , 1044 ton Old Measurement (medium clipper) * 1853 Eagle Wing , 1174 ton Old Measurement (extreme clipper) * 1854 Ocean Express , 1697 ton Old Measurement (medium clipper) * 1854 Ocean Telegraph i 186 Brigade (omdöpt till Light 186 Brigade ) ), 1495 ton Old Measurement (extrem klippare) * 1855 Good Hope , 1295 ton Old Measurement (medium clipper) * 1856 Silver Star , 1195 ton Old Measurement (medium clipper) * 1856 Flying Mist , 1183 ton Old Measurement (medium clipper) * 1856 Young Turk , 350 ton Gammal mått (medium klippare) * 1857 Wild Gazelle , 490 ton Gammal mått (medium clipper barque) * 1858 Industri , 1106 ton Gammal mått (medium clipper)

Skeppsbyggnad i Curtis Yard på Union Street

Skeppsbyggnad var en av de två stora företagen i Medford i mitten av 1800-talet. Thatcher Magouns varv, där Curtis gjorde sin lärlingsutbildning, var den äldsta och största av de 10 varven, och förblev så även efter Thatchers pensionering 1836. 1845 var en fjärdedel av alla skeppsbyggare i Massachusetts anställda på Medford-varven. Gården samlades längs 1,6 km från Mystic River -floden, och Curtis gård låg mellan Union- och Swan Streets. Varven drog på den färdiga tillgången på lokalt virke tills de lokala skogen var uttömda. Fartyg byggdes sedan av nedhugget timmer och flöt söderut från lövskogarna i New Hampshire. Varje fartyg byggdes av femton eller fler träslag noggrant sammansatta där de speciella egenskaperna hos var och en skulle göra mest nytta.

Curtis var det första barnet och äldsta sonen till James och Desire (Otis) Curtis. Han föddes den 1 november 1804 i Scituate, Massachusetts . 1820, vid 15 års ålder, åkte han till Medford för att börja en lärlingsutbildning som skeppsbyggare på Mr Thatcher Magouns varv. År 1834 bildades företaget Curtis and Co . tillsammans med Paul Curtis . Under de 5 åren från 1834 till 1839 skulle de bygga 9 fartyg. 1836 tog de över varvet till Thatcher Magoun, som de båda hade gått i lärling till, och överlämnade varvet till andra efter att deras partnerskap upplöstes 1839. James Curtis fortsatte sin verksamhet på egen hand och byggde sedan ytterligare 78 fartyg under de kommande 30 åren tills han gick i pension från skeppsbyggandet 1869. Paul Curtis fortsatte också att bygga fartyg på egen hand i Medford till 1852, då han flyttade sitt varv till East Boston . Även om både James Curtis och den äldre Paul Curtis delade ett efternamn och båda var födda i Scituate, var de inte nära släkt och ingen koppling har hittats mellan deras familjer.

Det sista fartyget som byggdes i Medford, Pilgrim , sjösattes 1873. Bara 4 år tidigare hade Curtis dragit sig tillbaka från varvsindustrin efter sjösättningen av det sista fartyget som han byggde 1869, men han var fortfarande mycket engagerad i sitt lokala samhälle.

En medborgerlig gentleman, Curtis var stort intresse för skolor, inklusive att agera som skolkommissionär. 1877 donerade han till Medford dess enda skolklocka (i tornet på Curtis-skolan som hade byggts 1877 och uppkallad efter honom), som tidigare gjorde service på hans varv där det ringde vid öppnings- och stängningstiderna för det dagliga arbetet . Han var också involverad i Medford förgrena sig järnvägen och tjänade som som en medlem av fläckdammvattenkommissionen som försåg Medfords vatten. Curtis skulle tjäna staden Medford i många funktioner. Han var moderator för stadsmöten i 3 år, en utvald i 7 år, en ivrig nykterhetsarbetare, en assessor i 2 år och 1836 under 1 år en representant vid Massachusetts General Court . Han var förvaltare av Tufts College (nuvarande Tufts University) från 1856 och hade varit president för Monument National Bank of Charlestown från 1871.

Curtis första fru Adeline Wait Curtis, som han hade gift sig med 1826, hade dött 1858, och de fick två barn: George 1827 och Mary Genette 1831.

Curtis dog måndagen den 3 mars 1890 i huset som han byggde i hörnet av Main och Royall Streets i Medford och efterlämnade en änka, hans andra fru, som han hade gift sig med 1859.

Se även

Anteckningar

  • En referens säger att Ocean Telegraph byggdes av Hayden & Cudworth. Detta styrks inte av några andra referenser. Detta klippskepp byggdes av James O. Curtis.
  • En referens säger att Fantomen byggdes av James O. Curtis. Detta styrks inte av några andra referenser. Detta klippskepp byggdes av Paul Lapham.


Hämtad från " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=James_O._Curtis&oldid=1110870286 "