Italienska kryssaren Tripoli
Tripoli någon gång före 1897
|
|
| Klassöversikt | |
|---|---|
| Föregås av | Pietro Micca |
| Efterträdde av | Goito klass |
| Historia | |
 kungariket Italien
| |
| namn | Tripoli |
| Namne | Tripoli |
| Byggare | Regio Cantiere di Castellammare di Stabia |
| Ligg ner | 10 juni 1885 |
| Lanserades | 25 augusti 1886 |
| Avslutad | 1 december 1886 |
| Stricken | 4 mars 1923 |
| Generella egenskaper | |
| Typ | Torpedkryssare |
| Förflyttning | |
| Längd | 73,4 m (240 fot 10 tum) |
| Stråle | 7,88 m (25 fot 10 tum) |
| Förslag | 3,65 m (12 fot) |
| Installerad ström | |
| Framdrivning | |
| Fart | 17,5 kn (32,4 km/h; 20,1 mph) |
| Räckvidd | 1 000 nmi (1 900 km; 1 200 mi) vid 10 kn (19 km/h; 12 mph) |
| Komplement | 105–111 |
| Beväpning |
|
| Rustning | Däck : 1,5 tum (38 mm) |
Tripoli var den första moderna torpedkryssaren som byggdes för den italienska Regia Marina (Royal Navy). Hon byggdes av Regio Cantiere di Castellammare di Stabia 1885–86. Det enda fartyget i hennes klass, hon gav grunden för Goito- och Partenope -klasserna som följde. Hon var beväpnad med fem 14-tums (356 mm) torpedrör och ett batteri av lätta kanoner, och var kapabel till en toppfart på 17,5 knop (32,4 km/h; 20,1 mph). Tripoli tillbringade sin karriär i den italienska huvudflottan, där hon främst var sysselsatt med träningsövningar i fredstid. Hon moderniserades flera gånger under sin karriär, och 1910 omvandlades hon till en minläggare , en roll hon tjänade i ytterligare tretton år, inklusive under första världskriget . Hon var den längst tjänstgörande torpedkryssaren i den italienska flottan, med över 36 år i tjänst när hon kastades i mars 1923.
Design
Tripoli var den första moderna torpedkryssaren som byggdes av Regia Marina ; hon följde den tidigare kryssaren Pietro Micca , som hade varit en misslyckad design som inte såg mycket nytta. Designen för Tripoli utarbetades av ingenjörsinspektör Benedetto Brin . Brin hade tidigare designat flera klasser av mycket stora järnklädda slagskepp, inklusive Italia klasserna Duilio och , men på 1880-talet hade han börjat omfamna idéerna från Jeune École , som betonade små, snabba, torpedbeväpnade fartyg som kunde skada eller förstöra de mycket större slagskeppen till en bråkdel av kostnaden. Även om en experimentell design, Tripoli visade sig vara mycket mer framgångsrik i tjänst än Pietro Micca , och hon tjänade som basen för tolv ytterligare kryssare i Goito- och Partenope - klasserna .
Egenskaper
Tripoli var 70 meter (229 fot 8 tum) långt mellan perpendicularer och 73,4 m (240 fot 10 tum) långt totalt . Hon hade en stråle på 7,88 m (25 fot 10 tum) och ett genomsnittligt djupgående på 3,65 m (12 fot). Hon deplacerade 835 långa ton (848 t ) normalt och 952 långa ton (967 t) vid full last . Fartyget var ursprungligen försett med två stolpmaster med lätt rigg, även om masterna senare kapades ner. Hon hade en besättning på mellan 105 och 111.
Hennes framdrivningssystem bestod av tre dubbelexpansionsångmotorer , som var och en driver en propeller med singelskruv ; hon var det första italienska krigsfartyget som var försett med ett trippelaxlat framdrivningssystem. Ånga tillfördes av sex koleldade lokomotivpannor som var trunkerade i två trattar . Tripoli kunde ånga med en toppfart på 17,5 knop (32,4 km/h; 20,1 mph) från 2 543 indikerade hästkrafter (1 896 kW). Tripoli hade en kryssningsradie på 1 000 nautiska mil (1 900 km; 1 200 mi) med en hastighet av 10 knop (19 km/h; 12 mph).
Den primära beväpningen för Tripoli var fem 14 tum (356 mm) torpedrör . Två rör monterades i fören och de andra tre monterades i träningsbara däcksutskjutare, en i aktern och två midskepps . Hon var också utrustad med en 4,7-tums (120 mm) 32- kaliber (kal.) pistol för användning mot fiendens motsvarigheter. Försvar mot torpedbåtar tillhandahölls av ett sekundärt batteri på sex 57 mm (2,2 tum) 43-kal. kanoner, två 37 mm (1,5 tum) 20-kal. pistoler och tre 37 mm roterande Hotchkiss pistoler , alla monterade var för sig. 1904 beväpnades skeppet med en enda 3 tum (76 mm) 40-cal. pistol, sex stycken 57 mm 40-kal. kanoner, en 47 mm (1,9 tum) 40-kal. pistol; två av torpedrören togs bort. 1910 omvandlades Tripoli till en minläggare; de återstående torpedrören togs bort och utrustning för att hantera 64 minor installerades. En andra 3-tums pistol lades till och alla lätta kanoner togs bort med undantag för fyra av 57 mm kanonerna. Fartyget skyddades med ett pansardäck som var 1,5 tum (38 mm) tjockt.
Servicehistorik
Kölen för Tripoli lades ner på varvet Regio Cantiere di Castellammare di Stabia den 10 juni 1885. Arbetet gick snabbt och hon sjösattes den 25 augusti 1886 och inredningen var klar den 1 december samma år. Fartyget deltog i de årliga flottans manövrar 1887, som började den 10 juni 1887. Tripoli tilldelades "attackskvadronen", tillsammans med järnklädda San Martino , Duilio och Ancona , den skyddade kryssaren Giovanni Bausan och flera andra fartyg. Den första halvan av manövrarna testade förmågan att attackera och försvara Messinasundet och avslutades i tid för en flottgranskning av kung Umberto I den 21:a. Den andra fasen bestod av gemensamma manövrar med den italienska armén; Tripoli och torpedkryssaren Folgore fick i uppdrag att blockera Livorno . Övningarna pågick till 30 juli. År 1888 deltog hon i de årliga flottans manövrar, tillsammans med fem järnklädda, en skyddad kryssare, torpedkryssarna Goito , Saetta och Folgore och många mindre fartyg. Manövrarna bestod av nära ordningsövningar och en simulerad attack mot och försvar av La Spezia. Senare samma år var fartyget närvarande under en maringranskning som hölls för den tyske kejsaren Wilhelm II under ett besök i Italien.
Tripoli tilldelades den 2:a divisionen av den aktiva skvadronen, tillsammans med den järnklädda Francesco Morosini , den skyddade kryssaren Ettore Fieramosca och fyra torpedbåtar. År 1895 Tripoli i 2:a sjöfartsdepartementet, delat mellan Taranto och Neapel , tillsammans med de flesta av torpedkryssarna i den italienska flottan. Dessa inkluderade de fyra Goito- och de åtta kryssarna i Partenope -klassen. 1896 deltog hon i de årliga sommarmanövrarna i juli som en del av den aktiva skvadronens andra division, som även inkluderade järnkläddarna Francesco Morosini och Andrea Doria och den skyddade kryssaren Giovanni Bausan .
Tripoli togs ur bruk 1897–1898 för att moderniseras. Hon kokades om med nya vattenrörspannor tillverkade av det tyska företaget Schichau-Werke , en ny båge med högre förslot monterades och hennes master skars ner. Fartyget stationerades i Neapel 1900, tillsammans med de gamla järnklädda Regina Maria Pia , Castelfidardo och Affondatore , pansarkryssaren Marco Polo , de fyra Goito -klasskryssarna och de två nya Agordat -klasskryssarna . 1910 omvandlades Tripoli till en minläggare , med kapacitet för 64 sjöminor . Vid utbrottet av det italiensk-turkiska kriget i september 1911 var Goito stationerad i Venedig tillsammans med Tripoli och Montebello . Inget av fartygen såg aktion under kriget.
Italien hade förklarat neutralitet i början av första världskriget, men i juli 1915 hade trippelententen övertygat italienarna att gå in i kriget mot centralmakterna . Amiral Paolo Thaon di Revel , den italienska flottans stabschef, ansåg att hotet från österrikisk-ungerska ubåtar och marinminor i Adriatiska havets trånga vatten var för allvarligt för att han skulle kunna använda flottan på ett aktivt sätt. Istället beslutade Revel att genomföra en blockad vid den relativt säkrare södra änden av Adriatiska havet med huvudflottan, medan mindre fartyg, som MAS-båtarna, genomförde räder på österrikisk-ungerska fartyg och installationer. Hon fortsatte att tjäna som minläggare under kriget till stöd för Revels strategi. Hon omklassificerades officiellt till minläggare den 1 juli 1921, även om hon inte var kvar i tjänst särskilt länge, blev avstängd från sjöregistret den 4 mars 1923 och bröts därefter upp för skrot. Vid tiden för hennes förfogande Tripoli den sista torpedkryssaren som fortfarande fanns i den italienska flottans inventarie, och överträffade till och med Agordat -klassen, som hade byggts femton år efter att Tripoli togs i bruk.
Anteckningar
- Barry, EB (1897). "De italienska manövrarna". Anteckningar om sjöfartens framsteg . Washington, DC: Government Printing Office: 131–140.
- Beehler, William Henry, red. (1887). "Sjömanövrar, 1887: Italienska". Information från utlandet . Washington, DC: Government Printing Office: 164–167. OCLC 12922775 .
- Beehler, William Henry (1913). Historien om det italiensk-turkiska kriget: 29 september 1911 till 18 oktober 1912 . Annapolis: United States Naval Institute. OCLC 1408563 .
- Brassey, Thomas A., red. (1889). "Utländska sjömanövrar". Naval Annual . Portsmouth: J. Griffin & Co.: 450–455. OCLC 5973345 .
- Fraccaroli, Aldo (1979). "Italien". I Gardiner, Robert (red.). Conways All the World's Fighting Ships 1860–1905 . London: Conway Maritime Press. s. 334–359. ISBN 978-0-85177-133-5 .
- Garbett, H., red. (1894). "Sjö- och militäranteckningar - Italien". Journal of the Royal United Service Institution . London: JJ Keliher. XXXVIII : 564–565. OCLC 8007941 .
- Garbett, H., red. (1895). "Sjö- och militäranteckningar - Italien". Journal of the Royal United Service Institution . London: JJ Keliher. XXXIX : 81–111. OCLC 8007941 .
- Garbett, H., red. (1898). "Sjöanteckningar – Italien". Journal of the Royal United Service Institution . London: JJ Keliher. XLII : 199–204. OCLC 8007941 .
- Garbett, H., red. (1900). "Sjöanteckningar – Italien". Journal of the Royal United Service Institution . London: Harrison & Sons. XLIV : 183–186.
- Halpern, Paul G. (1995). En sjöhistoria av första världskriget . Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-1-55750-352-7 .
- "Fartyg – Italien". De senaste marina framstegen . Washington DC: Government Printing Office: 263–265. 1887. OCLC 6960410 .
- Sondhaus, Lawrence (2001). Sjökrigföring, 1815–1914 . London och New York: Routledge. ISBN 978-0-415-21478-0 .
