Lista över torpedkryssare i Italien
Mellan 1870-talen och 1890-talen byggde den italienska Regia Marina (den kungliga flottan) en serie torpedkryssare , som en del av ett program avsett att stärka flottan under en period av begränsade marinbudgetar. Totalt byggdes sex olika klasser omfattande arton fartyg. Det första fartyget, Pietro Micca , lades ner 1875 och var en av de första torpedkryssarna som byggdes av någon flotta. Hon visade sig vara en besvikelse i tjänsten, eftersom hon var för långsam för att vara ett effektivt krigsfartyg. Pietro Micca följdes av den mer framgångsrika designen, Tripoli , som utgjorde grunden för de fyra Goito -klasskryssarna och den åttafartygs Partenope - klassen . De fyra Goitos byggdes på experimentell basis, med Confienza som bas för Partenope s. Medan dessa fartyg byggdes beställdes ett par mindre fartyg – Folgore -klassen –. Den sista klassen, som bestod av Agordat och Coatit , byggdes i slutet av 1890-talet för att vara flottscouter. Liksom Pietro Micca var Agordat - klassen för långsam för sin avsedda roll.
De flesta av de italienska torpedkryssarna tjänstgjorde under de relativt händelselösa 1880-, 1890- och 1900-talen, och som ett resultat såg de lite aktivitet utanför rutinmässiga träningsoperationer. I början av 1900-talet hade många av kryssarna reducerats till underordnade roller eller hade kastats direkt. En handfull fartyg, särskilt av Partenope och Agordat , var fortfarande i frontlinjetjänst vid tiden för det italiensk-turkiska kriget 1911–1912, och de såg åtgärder främst som kustbombningsfartyg som stödde italienska styrkor som opererade i Nordafrika . De överlevande fartygen som fortfarande var i tjänst under första världskriget såg inga offensiva operationer, även om fyra – Tripoli , Goito , Partenope och Minerva – som hade omvandlats till minläggare , användes för att hjälpa till att blockera den österrikisk-ungerska flottan i Adriatiska havet . Partenope torpederades och sänktes av en tysk U-båt i mars 1918, den enda italienska torpedkryssaren som gick förlorad till fientlig aktion. Länge sedan föråldrade i början av 1920-talet såldes de återstående torpedkryssarna sedan för skrot. Deras plats i flottans spaningsstyrka togs av en grupp tyska och österrikisk-ungerska lätta kryssare som förvärvades som krigsskadestånd .
| Beväpning | Antalet och typen av den primära beväpningen |
|---|---|
| Rustning | Den maximala tjockleken på däcksrustningen |
| Förflyttning | Fartygsdeplacement vid full stridslast |
| Framdrivning | Antal axlar , typ av framdrivningssystem och genererad topphastighet |
| Service | Datumarbetet började och slutade på fartyget och dess slutliga öde |
| Ligg ner | Datumet då kölmonteringen började |
| Bemyndigad | Det datum då fartyget togs i drift |
Pietro Micca
I efterdyningarna av den italienska flottans nederlag i slaget vid Lissa 1866 minskade det italienska parlamentet drastiskt flottans budgetar. På 1870-talet uteslöt de små budgetarna förvärvet av en stor stridsflotta centrerad på nya järnplåtar som Duilio -klassen som då var under konstruktion, och därför beställde amiral Simone Antonio Saint-Bon, då den italienska marinens minister, ett litet, snabbt fartyg som var beväpnad med torpeder . Försöksfartyget skulle ge basen för ytterligare sådana fartyg, vilket skulle öka Regia Marinas stridskraft till en bråkdel av kostnaden för en ny järnklädd. Det nya fartyget var en av de första torpedkryssarna som byggdes av någon flotta. Hennes plattbottnade skrov hindrade henne från att nå sin avsedda hastighet, vilket gjorde att hon inte skulle kunna fånga de järnklädor hon var tänkt att förstöra. Hon tillbringade lite tid i aktiv tjänst som ett resultat, och den italienska flottan byggde inte en annan torpedkryssare på nästan ytterligare ett decennium. I november 1893 sålde flottan fartyget och hon bröts därefter upp.
| Fartyg | Beväpning | Rustning | Förflyttning | Framdrivning | Service | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Ligg ner | Bemyndigad | Öde | |||||
| Pietro Micca | 1 × 16 tum (406 mm) torpedrör | 0,5 till 0,75 tum (13 till 19 mm) | 598 långa ton (608 t ) | 1 axel, enkelexpansionsångmaskin , 12,88 kn (23,85 km/h; 14,82 mph) | 15 februari 1875 | 3 juli 1877 | Upplöst , 1893 |
Tripoli
I mitten av 1880-talet hade ingenjörsinspektör Benedetto Brin – konstruktören av Italia - järnklädna i Duilio- och klassen – börjat experimentera med idéerna från Jeune École , som betonade små, snabba, torpedbeväpnade fartyg som kunde skada eller förstöra mycket större slagskepp till en bråkdel av kostnaden. Hans första experiment var en ny torpedkryssare som skulle korrigera defekterna hos Pietro Micca , viktigast av allt hennes långsamma hastighet. Det nya fartyget, Tripoli , var nästan 5 knop (9,3 km/h; 5,8 mph) snabbare än Pietro Micca , och hon bar fem torpedrör till Pietro Miccas enda rör, vilket avsevärt ökade hennes offensiva kraft. Hon var så framgångsrik att hon visade sig vara grunden för ytterligare tolv liknande fartyg av Goito- och Partenope -klasserna byggda under det följande decenniet.
Tripoli tjänstgjorde med den italienska flottan fram till 1910, under vilken tid hon deltog i omfattande flottutbildningsövningar som hjälpte till att utveckla italienska marindoktriner och taktik. Hon moderniserades 1897–1898 och fick bland annat nya pannor och en modifierad båge. 1910 omvandlades hon till en minläggare . Hon tjänstgjorde i denna egenskap under det italiensk-turkiska kriget 1911–1912 men hon såg ingen åtgärd under konflikten. Hon återstod i tjänst till och med första världskriget , under vilket den italienska flottan använde omfattande minfält för att hålla den österrikisk-ungerska flottan innesluten i det trånga vattnet i Adriatiska havet . Tripoli fanns kvar i flottans inventarie till 1923, då hon kastades och bröts upp för skrot . Vid den tiden var hon den sista italienska torpedkryssaren, efter att ha tjänstgjort i mer än trettiosex år.
| Fartyg | Beväpning | Rustning | Förflyttning | Framdrivning | Service | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Ligg ner | Bemyndigad | Öde | |||||
| Tripoli |
5 × 14 tum (356 mm) torpedrör 1 × 4,7 tum (120 mm) pistol |
1,5 tum (38 mm) | 829 långa ton (842 t) | 3 axlar, dubbelexpansionsångmaskiner , 17,5 kn (32,4 km/h; 20,1 mph ) | 10 juni 1885 | 1 december 1886 | Upplöst, 1923 |
Goito klass
Brin fortsatte sina experiment med Goito -klassen och använde olika skrovformer , framdrivningssystem och lätta kanonbatterier för att bestämma den mest effektiva konfigurationen för den nya krigsskeppstypen. Han fick sällskap i denna uppgift av ingenjörsdirektör Giacinto Pullino, som förberedde designen för Confienza . Trots deras variationer, var alla i stort sett lika Tripoli , som deras design var baserad på. Den uppföljande Partenope- klassen antog det tvåaxlade motorarrangemanget som hade använts i Confienza , tillsammans med hennes vapenbeväpningssvit, som inkluderade en enda 4,7-tums (120 mm) pistol; hon var den enda medlemmen i klassen som bar en medelkaliber pistol.
Liksom Tripoli tjänstgjorde de fyra Goitos med flottan och deltog i träningsövningar. Dessa övningar spelade ofta upp problemet med en fransk sjöattack mot olika italienska hamnar, Frankrike var då Italiens mest troliga motståndare, på grund av Italiens medlemskap i trippelalliansen med Tyskland och Österrike-Ungern. När fartygen inte utförde manövrar placerades ofta i reserv för att minska driftskostnaderna. I slutet av 1890-talet började fartygen dras tillbaka från frontlinjetjänsten, med Goito omvandlades till en minläggare 1897, Montebello blev ett träningsfartyg 1898; Monzambano och Confienza togs helt enkelt ur registret 1901 och såldes för skrot. Under första världskriget Goito minläggningsoperationerna mot Österrike-Ungern, och hon och Montebello kasserades båda efter kriget 1920.
| Fartyg | Beväpning | Rustning | Förflyttning | Framdrivning | Service | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Ligg ner | Bemyndigad | Öde | |||||
| Goito | 5 × 14 i torpedrör | 1,5 tum | 955 till 974 långa ton (970 till 990 t) | 3 axlar, dubbelexpansionsångmaskiner, 18 kn (33 km/h; 21 mph) | september 1885 | 16 februari 1888 | Upplöst, 1920 |
| Montebello | 25 september 1885 | den 14 mars 1888 | Upplöst, 1920 | ||||
| Monzambano | 3 axlar, trippelexpansionsångmaskiner , 18 kn | 25 augusti 1885 | den 14 mars 1888 | Upplöst, 1901 | |||
| Confienza |
5 × 14 i torpedrör 1 × 4,7 i pistol |
2 axlar, dubbelexpansionsångmaskiner, 17 kn (31 km/h; 20 mph) | september 1887 | 11 april 1890 | Upplöst, 1901 | ||
Folgore klass
Nästa klass av torpedkryssare byggda för den italienska flottan, Folgore -klassen, markerade ytterligare experiment från Brin. Dessa två fartyg var betydligt mindre än de andra torpedkryssarna som Brin konstruerade, även om de fortfarande bar en beväpning av tre torpedrör, och de var nästan lika snabba som Goitos . De var inte särskilt framgångsrika fartyg och deras design upprepades inte i framtida torpedkryssare. Fartygen hade händelselösa karriärer, även om detta delvis berodde på att Folgore skadades svårt i en kollision med den skyddade kryssaren Giovanni Bausan tidigt i hennes karriär, och hon kunde inte repareras till sin ursprungliga konfiguration. Saetta placerades ofta i reserv, och 1897 blev hon ett skytteutbildningsfartyg. Folgore bröts upp 1900 och Saetta demonterades 1908.
| Fartyg | Beväpning | Rustning | Förflyttning | Framdrivning | Service | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Ligg ner | Bemyndigad | Öde | |||||
| Folgore | 3 × 14 i torpedrör | — | 364 långa ton (370 t) | 2 axlar, dubbelexpansionsångmaskiner, 17 kn | Okänd | 16 februari 1887 | Upplöst, 1900 |
| Saetta | 394 långa ton (400 t) | 16 februari 1888 | Upplöst, 1908 | ||||
Partenope klass
Designarbetet på Partenope -klassen började 1887, med Tripoli som bas; Kryssarna i Goito -klassen hade ännu inte kommit i tjänst vid den tidpunkten, så flottan hade inte fått någon erfarenhet av variationerna i deras arrangemang. Ändå beslutade designpersonalen att standardisera på det tvåaxliga arrangemanget som antogs för Confienza , eftersom det var en enklare och billigare lösning om den inte matchade hastigheten på treaxliga systemen. Och med kraftfullare motorer Partenope -klassen snabbare än de treaxlade Goitos , och nådde hastigheter så höga som 20 knop (37 km/h; 23 mph). För sin vapenbeväpning Partenope också batteriet installerat på Confienza , eftersom medelkalibern avsevärt ökade hennes stridskraft. Konstruktörerna genomförde ytterligare tester med fartygens beväpning, och Caprera fick en andra 4,7-tums pistol.
Liksom de andra italienska torpedkryssarna tillbringade Partenope -klassen en stor del av sin karriär med flottan med att genomföra träningsövningar. På 1890-talet Partenope och Euridice i sjödemonstrationer utanför Kreta i försök från stormakterna att förhindra konflikter mellan Grekland och Osmanska riket om kontrollen över ön. I mitten av 1900-talet började klassen dras tillbaka från frontlinjen. Partenope och Minerva omvandlades till minläggare 1906–1908 respektive 1909–1910, och Calatafimi och Euridice såldes för skrot 1907. Flera medlemmar i klassen såg aktioner under det italiensk-turkiska kriget, främst beskjutning av osmanska positioner i Nordafrika . Aretusa förlovade kort den osmanska torpedkryssaren Peyk-i Şevket i Röda havet .
Efter kriget kastade flottan Aretusa , Urania och Caprera . De tre överlevande medlemmarna i klassen, Partenope , Minerva och Iride , fortsatte i tjänst under första världskriget, men de såg begränsad aktivitet på grund av den försiktiga strategi som den italienska flottan antog. De två minläggarna fick i uppdrag att lägga defensiva minfält i Adriatiska havet, och den 24 mars 1918 torpederade och sänkte den tyska U-båten UC-67 Partenope utanför Bizerte . Minerva och Iride skrotades båda i början av 1920-talet.
| Fartyg | Beväpning | Rustning | Förflyttning | Framdrivning | Service | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Ligg ner | Bemyndigad | Öde | |||||
| Partenope |
5 × 17,7 tum (450 mm) torpedrör 1 × 4,7 tums pistol |
1,6 tum (41 mm) | 821 till 931 långa ton (834 till 946 t) | 2 axlar, trippelexpansionsångmaskiner, 18,1 till 20,8 kn (33,5 till 38,5 km/h; 20,8 till 23,9 mph) | 8 juni 1888 | 11 september 1890 | Sänktes den 24 mars 1918 |
| Minerva |
6 × 17,7 i torpedrör 1 × 4,7 i pistol |
1 februari 1889 | 20 augusti 1892 | Upplöst, 1921 | |||
| Euridice | 14 februari 1889 | 1 maj 1891 | Upplöst, 1907 | ||||
| Urania | 16 februari 1889 | 21 juli 1893 | Upplöst, 1912 | ||||
| Jag rider | 21 februari 1889 | 1 november 1892 | Upplöst, 1920 | ||||
| Aretusa | 1 juni 1889 | 1 september 1892 | Upplöst, 1912 | ||||
| Caprera |
5 × 17,7 i torpedrör 2 × 4,7 i vapen |
27 juli 1891 | 12 december 1895 | Upplöst, 1913 | |||
| Calatafimi |
6 × 17,7 i torpedrör 1 × 4,7 i pistol |
15 september 1891 | 16 januari 1894 | Upplöst, 1907 | |||
Agordat klass
Designen för Agordat -klassen förbereddes i mitten av 1890-talet, med arbetet med de två nya kryssarna i början av 1897. De två nya kryssarna var betydligt större än tidigare konstruktioner, även om de kasserade de medelkalibriga kanoner som hade antagits i Partenopes design . Tjockleken på pansarskyddet och antalet torpedrör reducerades också. Avsedda att vara scouter för huvudstridsflottan, Agordat och Coatit ändå vara för långsamma i tjänst för att kunna användas i den rollen. Som ett resultat blev deras karriärer begränsade. De såg action under det italiensk-turkiska kriget, där de gav stöd till italienska trupper i Nordafrika. Inget av fartygen såg strid under första världskriget, och efter kriget drogs de tillbaka från flottans tjänst. Den italienska flottan mottog en grupp tidigare tyska och österrikisk-ungerska lätta kryssare som krigsskadestånd , och dessa fartyg ersatte torpeden och skyddade kryssare i flottans spaningsstyrkor på 1920-talet. Coatit blev minläggare, medan Agordat omklassificerades till kanonbåt 1919 respektive 1920. Inget av fartygen var i tjänst särskilt länge, med Coatit såldes för skrot ett år efter hennes omvandling, och Agordat anslöt sig till henne 1923.
| Fartyg | Beväpning | Rustning | Förflyttning | Framdrivning | Service | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Ligg ner | Bemyndigad | Öde | |||||
| Agordat | 2 × 17,7 i torpedrör | 0,8 tum (20 mm) | 1 292 till 1 340 långa ton (1 313 till 1 362 t) | 2 axlar, trippelexpansionsångmaskiner, 22 till 23 kn (41 till 43 km/h; 25 till 26 mph) | 18 februari 1897 | 26 september 1900 | Upplöst, 1923 |
| Coatit | 8 april 1897 | 1 oktober 1900 | Upplöst, 1920 | ||||
Anteckningar
- Barry, EB (1897). "De italienska manövrarna". Anteckningar om sjöfartens framsteg . Washington, DC: Government Printing Office: 131–140.
- Beehler, William Henry (1913). Historien om det italiensk-turkiska kriget: 29 september 1911 till 18 oktober 1912 . Annapolis: United States Naval Institute. OCLC 1408563 .
- Brassey, Thomas A., red. (1889). "Utländska sjömanövrar". Naval Annual . Portsmouth: J. Griffin & Co.: 450–455. OCLC 5973345 .
- Brassey, Thomas A. , red. (1903). "Komparativ styrka". Naval Annual . Portsmouth: J. Griffin & Co: 57–68. OCLC 5973345 .
- Clarke, George S. & Thursfield, James R. (1897). Marinen och nationen, eller sjökrigföring och kejserligt försvar . London: John Murray. OCLC 3462308 .
- Fraccaroli, Aldo (1979). "Italien". I Gardiner, Robert (red.). Conways All the World's Fighting Ships 1860–1905 . London: Conway Maritime Press. s. 334–359. ISBN 978-0-85177-133-5 .
- Fraccaroli, Aldo (1985). "Italien". I Gardiner, Robert & Gray, Randal (red.). Conways All the World's Fighting Ships 1906–1921 . Annapolis: Naval Institute Press. s. 252–290. ISBN 978-0-85177-245-5 .
- Garbett, H., red. (1893). "Sjö- och militäranteckningar - Italien". Journal of the Royal United Service Institution . London: JJ Keliher. XXXVII : 566–568. OCLC 8007941 .
- Garbett, H., red. (1894). "Sjö- och militäranteckningar - Italien". Journal of the Royal United Service Institution . London: JJ Keliher. XXXVIII : 564–565. OCLC 8007941 .
- Garbett, H., red. (1895). "Sjö- och militäranteckningar - Italien". Journal of the Royal United Service Institution . London: JJ Keliher. XXXIX : 81–111. OCLC 8007941 .
- Garbett, H., red. (1898). "Sjöanteckningar – Italien". Journal of the Royal United Service Institution . London: JJ Keliher. XLII : 199–204. OCLC 8007941 .
- Halpern, Paul G. (1995). En sjöhistoria av första världskriget . Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-1-55750-352-7 .
- Neal, William George, red. (december 1895). "Demonstrationen i Levanten". Mariningenjören . London: Office for Advertisements and Publication. XVII : 355. OCLC 2448426 .
- O'Hara, Vincent; Dickson, David & Worth, Richard (2013). To Crown the Waves: The Great Navies of the First World War . Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-1-61251-082-8 .
- Osborne, Eric W. (2004). Kryssare och stridskryssare: en illustrerad historia om deras inverkan . Santa Barbara: ABC-CLIO. ISBN 978-1-280-71136-7 .
- Robinson, Charles N., red. (1897). Marinen och armén illustrerade . Vol. III. London: Hudson & Kearns. OCLC 7489254 .
- Stephenson, Charles (2014). A Box of Sand: The Italo-Ottoman War 1911-1912 . Ticehurst: Tattered Flag Press. ISBN 978-0-9576892-2-0 .
- Sondhaus, Lawrence (2001). Sjökrigföring, 1815–1914 . London och New York: Routledge. ISBN 978-0-415-21478-0 .
- Willmott, HP (2009). The Last Century of Sea Power (Volym 1, Från Port Arthur till Chanak, 1894–1922) . Bloomington: Indiana University Press. ISBN 978-0-253-35214-9 .
externa länkar
- Incrociatori Marina Militares webbplats (på italienska)
| Ledarskap | |
|---|---|
| Fartyg | |
| Skolor | |
| Historia och traditioner | |
| Relaterad | |
