Italiensk järnklädd San Martino
 Illustration av San Martino , ca. 1886
|
|
| Historia | |
|---|---|
 Konungariket Italien
| |
| namn | San Martino |
| Namne | Martin av Tours |
| Byggare | FCM |
| Ligg ner | 22 juli 1862 |
| Lanserades | 21 september 1863 |
| Avslutad | 9 november 1864 |
| Stricken | 1903 |
| Öde | Uppbruten |
| Generella egenskaper | |
| Klass och typ | Regina Maria Pia -klass järnklädd krigsskepp |
| Förflyttning | |
| Längd | 81,2 m (266 fot 5 tum) |
| Stråle | 15,24 m (50 fot) |
| Förslag | 6,35 m (20 fot 10 tum) |
| Installerad ström | |
| Framdrivning |
|
| Fart | 12,6 knop (23,3 km/h; 14,5 mph) |
| Räckvidd | 2 600 nmi (4 800 km) vid 10 kn (19 km/h; 12 mph) |
| Komplement | 480–485 |
| Beväpning |
|
| Rustning |
|
San Martino var ett järnklädd krigsskepp av Regina Maria Pia -klassen , den andra medlemmen i hennes klass. Hon byggdes för den italienska Regia Marina på 1860-talet; liksom hennes tre systerskepp byggdes hon i Frankrike. San Martino lades ner i juli 1862, sjösattes i september 1863 och färdigställdes i november 1864. Fartygen var järnklädda med bredsida och monterade ett batteri på fyra 200-millimeter (8 tum) och tjugotvå 164 mm (6,5 tum) vapen på bredsidan .
San Martino såg action i slaget vid Lissa , som utkämpades under det tredje italienska frihetskriget 1866. Där befann hon sig i händelsernas centrum, i spetsen för den italienska huvudgruppen. Av de tre fartygen i hennes division San Martino det enda fartyget som överlevde striden. Efter kriget var fartygets karriär händelselös, resultatet av uppkomsten av mer moderna järnklädslar och en kraftig minskning av den italienska flottans budget efter deras nederlag vid Lissa. Hon byggdes om till ett centralt batterifartyg en tid efter Lissa, och moderniserades igen i slutet av 1880-talet. Fartyget bröts så småningom upp för skrot 1903.
Design
_Plan.jpg)
San Martino var totalt 81,2 meter (266 fot) lång ; hon hade en stråle på 15,24 m (50 fot) och ett genomsnittligt djupgående på 6,35 m (20,8 fot). Hon förflyttade 4 201 långa ton (4 268 t ) normalt och upp till 4 527 långa ton (4 600 t) vid full last . Fartyget hade en omvänd bog med en uttalad ram under vattenlinjen . Hon hade en besättning på 480–485 officerare och män.
Hennes framdrivningssystem bestod av en enkelexpansionsångmaskin som drev en enkelskruvpropeller . Ånga tillfördes av åtta koleldade, rektangulära eldrörspannor som ventilerades genom en enda tratt . Hennes motor producerade en toppfart på 12,6 knop (23,3 km/h; 14,5 mph) från 2 620 indikerade hästkrafter (1 950 kW). Hon kunde ånga i 2 600 nautiska mil (4 800 km; 3 000 mi) med en hastighet av 10 knop (19 km/h; 12 mph). Fartyget var ursprungligen skonarriggat för att komplettera ångmaskinen, även om hennes master senare reducerades till en barkrigg . I slutändan tappade hon sin segelrigg helt, och fick den ersatt med ett par militärmaster med stridstoppar .
Hon var en bredsida järnklädd , och hon var initialt beväpnad med ett huvudbatteri av fyra 203 mm (8 tum) kanoner och tjugotvå 164 mm (6,5 tum) kanoner, även om hennes beväpning förändrades under hela hennes karriär. Fartyget skyddades av järnbältepansar som var 121 mm (4,75 tum) tjockt och utsträckt över hela skrovets längd vid vattenlinjen . Batteridäcket skyddades av 110 mm (4,3 tum) järnplåt.
Servicehistorik
Kölen för San Martino lades ner vid Société Nouvelle des Forges et Chantiers de la Méditerranée- varvet i La Seyne , Frankrike , den 22 juli 1862. Hon sjösattes den 21 september 1863 och färdigställdes den 9 november 1864. I juni 1866, Italien förklarade krig mot Österrike, som en del av det tredje italienska frihetskriget, som utkämpades samtidigt med det österrikisk-preussiska kriget . Den italienska flottans befälhavare, amiral Carlo Pellion di Persano , antog till en början ett försiktigt tillvägagångssätt; han var ovillig att riskera strid med den österrikiska flottan , trots att den österrikiska flottan var mycket svagare än hans egen. Persano hävdade att han helt enkelt väntade på den järnklädda baggen Affondatore , på väg från Storbritannien, men hans passivitet försvagade moralen i flottan, med många av hans underordnade som öppet anklagade honom för feghet.
Konteramiral Wilhelm von Tegetthoff förde den österrikiska flottan till Ancona den 27 juni i ett försök att dra ut italienarna. Vid den tiden var många av de italienska fartygen i oordning; flera fartyg hade inte hela beväpningen och flera andra hade problem med sina motorer. San Martino var en av de få järnklädna som var lämpliga för action, så hon, Castelfidardo , Regina Maria Pia och Principe di Carignano bildade sig för att förbereda sig för att attackera Tegetthoffs skepp. Persano höll ett krigsråd ombord på Principe di Carignano för att avgöra om han skulle gå ut för att engagera Tegetthoff, men vid det laget hade österrikarna dragit sig tillbaka, vilket gjorde beslutet omtvistat. Marinens minister, Agostino Depretis , uppmanade Persano att agera och föreslog ön Lissa för att återställa italienska förtroendet efter deras nederlag i slaget vid Custoza föregående månad. Den 7 juli lämnade Persano Ancona och genomförde ett svep in i Adriatiska havet, men mötte inga österrikiska skepp och återvände den 13:e.
Slaget vid Lissa
Den 16 juli tog Persano den italienska flottan ut ur Ancona, på väg till Lissa, dit de anlände den 18:e. Med sig tog de med sig trupptransporter med 3 000 soldater; de italienska krigsfartygen började bombardera de österrikiska forten på ön, med avsikten att landsätta soldaterna när fästningarna hade tystats. Som svar skickade den österrikiska flottan flottan under Tegetthoff för att attackera de italienska fartygen. Vid den tiden tilldelades San Martino 2:a divisionen, under Persano, tillsammans med det järnklädda Re d'Italia och kustförsvarsfartyget Palestro. Efter att ha anlänt utanför Lissa den 18:e skickade Persano de flesta av sina skepp för att bombardera staden Vis , men Persano kunde inte genomföra landningen. Nästa morgon beordrade Persano ett nytt anfall; fyra järnklädda skulle tvinga fram hamnförsvaret vid Vis medan San Martino och resten av flottan skulle försöka undertrycka de yttre befästningarna. Denna andra attack visade sig också vara ett misslyckande, men Persano bestämde sig för att göra ett tredje försök nästa dag. San Martino och huvuddelen av flottan skulle återigen försöka stänga av de yttre forten som förberedelse för landningen.
Innan italienarna kunde påbörja attacken anlände avsändningsbåten Esploratore och kom med nyheter om Tegetthoffs närmande. Persanos flotta var i oordning; de tre skeppen från amiral Giovanni Vaccas 1:a division låg tre mil åt nordost från Persanos huvudstyrka, och tre andra järnklädda var längre bort i väster. Persano beordrade omedelbart sina skepp att forma sig med Vaccas, först i linje bredvid formation, och sedan i linje före formation. San Martino var i centrum för den italienska linjen. Kort innan handlingen började, bestämde sig Persano för att lämna sitt flaggskepp och överföra till Affondatore , även om ingen av hans underordnade på de andra skeppen var medvetna om förändringen. De där lämnade alltså att kämpa som individer utan riktning. Mer farligt, genom att stoppa Re d'Italia , lät han en betydande lucka öppnas mellan Vaccas tre fartyg och resten av flottan.
Tegetthoff tog sin flotta genom gapet mellan Vaccas och Persanos fartyg, även om han misslyckades med att ramla några italienska fartyg vid första passet. Österrikarna vände sedan tillbaka mot Persanos skepp och tog Re d'Italia , San Martino och Palestro under kraftig eld. San Martino engagerade till en början de obepansrade fartygen från den österrikiska 2:a divisionen, men när Re d'Italia blev indragen i den efterföljande närkampen, försökte San Martinos kapten komma till hennes hjälp, även om fartyget inte kunde förhindra det österrikiska flaggskeppet, Erzherzog Ferdinand Max , från att ramma och sänka henne. Tegetthoff beordrade omedelbart sin besättning att sänka båtar för att plocka upp männen i vattnet, men när San Martino närmade sig snabbt kunde han inte lämna sitt skepp som ett stillastående mål. Han beordrade istället den lilla aviso Kaiserin Elizabeth att plocka upp de italienska överlevande, men även hon hamnade i eld och tvingades överge ansträngningen.
Under striden kolliderade San Martino med Regina Maria Pia och fick sin rambåge vriden, vilket orsakade läckor i hennes skrov. Kort därefter bröt Persano engagemanget för att konsolidera sina styrkor, men hans fartyg, låga på kol och ammunition, och med illa demoraliserade besättningar, kunde inte samlas av Persanos halvhjärtade försök att inleda en attack. Den italienska flottan började dra sig tillbaka, följt av österrikarna; när natten började falla kopplade de motsatta flottorna ur helt, på väg mot Ancona respektive Pola . San Martino hade blivit påkörd flera gånger och hade sin sidorustning genomträngd av ett skal, som inte lyckades tränga in i träryggen. Två gånger under förlovningen sattes skeppet i brand av österrikiska granater, även om hennes besättning kunde släcka bränderna. Efter striden ersatte Vacca Persano; han beordrades att attackera den österrikiska huvudflottan vid Pola, men kriget tog slut innan operationen kunde genomföras.
Senare karriär
Under resten av sin långa karriär tjänade San Martino i en mängd olika roller, både i huvudflottan och i Italiens koloniala imperium . Efter kriget skar den italienska regeringen ner flottans budget så avsevärt att flottan hade stora svårigheter med att mobilisera sin järnklädda skvadron för att attackera hamnen i Civitavecchia i september 1870, som en del av kriget för den italienska enandet . Istället lades fartygen upp och sjömännen som var bemannade att bemanna dem skickades hem. Någon tid efter 1866 byggdes skeppet om som ett centralbatteriskepp , med de flesta av hennes vapen placerade i en central pansarkasematt . Två andra vapen placerades i fören som jaktvapen , med en tredje monterad som en akterjagare. Vid denna tidpunkt reviderades också hennes beväpning, till två 220 mm (8,7 tum) kanoner i fören och nio 8 i kanoner, fyra på varje bredsida och den sista i aktern.
San Martino deltog i de årliga flottmanövrarna 1888, tillsammans med de järnklädda Lepanto , Italia , Duilio och Enrico Dandolo , en skyddad kryssare , fyra torpedkryssare och många mindre fartyg. Manövrarna bestod av nära ordningsövningar och en simulerad attack mot och försvar av La Spezia. Mellan 1888 och 1890 fick fartyget sin barkrigg ersatt med militärmaster. Vid det här laget hade hon blivit upprustad med åtta 152 mm (6 tum) kanoner i kasematten och flera mindre vapen för närförsvar mot torpedbåtar . Dessa inkluderade fem 120 mm (4,7 tum) kanoner, fyra 57 mm (2,2 tum) kanoner och åtta 37 mm (1,5 tum) Hotchkiss revolverkanoner . Hon fick också tre torpedrör . År 1894 tilldelades skeppet den tredje divisionen av den italienska flottan, tillsammans med den nyligen beställda skyddade kryssaren Liguria och torpedkryssaren Confienza . Med början den 14 oktober samma år samlades den italienska flottan, inklusive San Martino , i Genua för en marinöversyn som hölls för att hedra kung Umberto I vid idrifttagandet av den nya järnklädda Re Umberto . Festligheterna varade i tre dagar. Nästa år var hon stationerad i La Spezia . Fartyget ströks från sjöregistret 1903 och bröts därefter upp för skrot.
Anteckningar
- Brassey, Thomas A., red. (1889). "Utländska sjömanövrar". Naval Annual . Portsmouth: J. Griffin & Co.: 450–455. OCLC 5973345 .
- Fraccaroli, Aldo (1979). "Italien". I Gardiner, Robert (red.). Conways All the World's Fighting Ships 1860–1905 . London: Conway Maritime Press. s. 334–359. ISBN 978-0-85177-133-5 .
- Garbett, H., red. (maj 1894). "Sjö- och militäranteckningar". Journal of the Royal United Service Institution . London: Harrison & Sons. XXXVIII : 557–572.
- Garbett, H., red. (november 1894). "Sjö- och militäranteckningar". Journal of the Royal United Service Institution . London: JJ Keliher. XXXVIII (201): 193–206. OCLC 8007941 .
- Garbett, H., red. (1895). "Sjö- och militäranteckningar". Journal of the Royal United Service Institution . London: JJ Keliher & Co. XXXIX (203): 81–110. OCLC 8007941 .
- Greene, Jack; Massignani, Alessandro (1998). Ironclads at War: The Origin and Development of the Armored Warship, 1854–1891 . Pennsylvania: Da Capo Press. ISBN 978-0-938289-58-6 .
- Ordovini, Aldo F.; Petronio, Fulvio & Sullivan, David M. (december 2014). "Capital Ships of the Royal Italian Navy, 1860–1918: Del I: Formidabile, Principe di Carignano, Re d'Italia, Regina Maria Pia, Affondatore, Roma and Principe Amedeo Classes". Krigsskepp International . Vol. 51, nr. 4. s. 323–360. ISSN 0043-0374 .
- Sondhaus, Lawrence (1994). Österrike-Ungerns sjöpolitik 1867–1918 . West Lafayette: Purdue University Press. ISBN 978-1-55753-034-9 .
- Wilson, Herbert Wrigley (1896). Ironclads in Action: A Sketch of Naval Warfare från 1855 till 1895 . London: S. Low, Marston and Company. OCLC 1111061 .
externa länkar
- San Martino Marina Militares webbplats (på italienska)
