2003 Indianapolis 500

87:e Indianapolis 500

Indianapolis Motor Speedway
Indianapolis 500
Sanktionsorgan	Indy Racing League
Säsong	2003 IndyCar säsong
Datum	25 maj 2003
Vinnare	Gil de Ferran
Vinnande laget	Penske Racing
Medelhastighet	156.291 mph
Pole position	Hélio Castroneves
Polhastighet	231,725 ​​mph
Snabbaste kvalet	Hélio Castroneves
Årets nybörjare	Tora Takagi
De flesta varven ledde	Tomas Scheckter (63)
Ceremonier före loppet
nationalsång	Daniel Rodriguez
" Tillbaka hemma igen i Indiana "	Jim Nabors
Startkommando	Mari Hulman George
Pace bil	Chevrolet SSR
Pace bilförare	Örtfiskel
Förrätt	Bryan Howard
Beräknad närvaro	300 000 (uppskattat)
TV i USA
Nätverk	ABC
Annonsörer	Paul Page , Scott Goodyear
Nielsen betyg	4,6/14
Kronologi
Tidigare Nästa 2002 2004

Den 87:e Indianapolis 500 hölls på Indianapolis Motor Speedway i Speedway, Indiana söndagen den 25 maj 2003. Den tvåfaldige försvarsmästaren Hélio Castroneves vann pole positionen och försökte bli den första föraren i Indys historia att vinna tre i en rad . Men med 31 varv kvar passerades Castroneves av sin Penske -lagkamrat Gil de Ferran , och duon slutade 1:a–2:a, där de Ferran vann sin första Indy 500. Loppet sanktionerades av Indy Racing League och var en del av 2003 års IndyCar Series säsong .

För säsongen 2003 antog serien ett nytt chassipaket och introducerade Toyota och Honda på fältet. Det var Hondas tredje period av engagemang på Indy. De samarbetade med Judd -programmet under loppet 1987 och var en motorleverantör inom CART på 1990-talet, och gick in på Indy 1994-1995. Toyota, tidigare en motorleverantör inom CART , gjorde dock sin första resa någonsin till Indy.

På grund av kostnadsproblem och brist på motorer och förare, fanns det stor oro för att fältet skulle kunna hamna under de traditionella 33 starterna . På den sista dagen av kvalificeringen var fältet fyllt, vilket undviker ett PR- "black eye".

De tidigare presidenterna George HW Bush och Bill Clinton var på plats, första gången i Indys historia som två tidigare presidenter var med i tävlingen. Det var den äldre Bushs andra besök på Speedway; han ledde tidigare öppningsceremonierna för Pan American Games 1987, som hölls på banan. Rookien AJ Foyt IV , som tävlade på sin 19-årsdag, blev den yngsta föraren någonsin att tävla i loppet.

För första gången sedan 1970-talet annonserades inte loppet som slutsålt. Sedan 1985 var loppet vanligtvis slutsålt i juli föregående år.

Från och med 2020 var loppet 2003 den första och enda Indy 500-segern för Toyota . Det markerade också den första Indy 500-vinsten för en japansk och/eller asiatisk motortillverkare.

Bakgrund

Indiana - designen för programmet 50 State Quarters som visar en IndyCar släpptes föregående sommar den 8 augusti 2002.

Den största intresseberättelsen som gick in i loppet var den förestående pensioneringen av den populära veteranen Michael Andretti . Andretti meddelade att 2003 års Indy 500 skulle bli hans sista race, och att han skulle dra sig tillbaka från körningen omedelbart efter, för att fokusera på lagägande. (Observera att Andretti gick i pension och återvände för att köra på Indy 2006 - 2007. )

Trots att det öppna hjulet "splittrade" fortsatte in i vad som nu var dess åttonde säsong, gick nästan alla av de bästa CART -baserade lagen på Indy för 2003. Det var fjärde året i rad som CART-baserade lag gick in i Indy 500, och vart och ett i följd år såg ett ökat antal deltagare "korsade över". Säsongen 2003 var en vändpunkt i "splittringen", då flera lag, inklusive Penske , Andretti-Green , Ganassi och Rahal drog sig ur CART och hoppade av permanent till Indy Racing League på heltidsbaser. En av få hållouts för 2003 var Newman/Haas Racing . Paul Tracy , en viktig match i det kontroversiella loppet 2002 , deltog inte heller.

Under våren skadades Dario Franchitti från Andretti-Green Racing i en motorcykelolycka , som ställde honom på sidan under större delen av säsongen. Robby Gordon ersatte honom i bilen på Indy, och Gordon planerade att prova Indy-Charlotte "Double Duty".

Efter ändringar i reglerna gick Greg Ray in och kvalificerade en bil med nummer 13 . Det var första gången #13 dök upp på en bil på Indy 500 sedan George Mason 1914 . Från 1926 till 2002 var användning av #13 inte tillåten, och under hela loppets historia undveks det i allmänhet av konkurrenter på grund av vidskepelse .

För första gången någonsin planerades ett supportlopp till maj månad på Indy. Menards Infiniti Pro Series anlände till Speedway för den första Freedom 100 . Loppet var planerat till lördagen på Bump Day-helgen.

Mario Andretti kraschar

Andretti-Green Racing- föraren, Tony Kanaan , drabbades av en radiell fraktur på sin arm den 15 april i en krasch vid Motegi . Den 23 april 1969 års Indianapolis 500 -vinnare Mario Andretti över Kanaans bil för en testsession. Andretti gick i pension 1994 , och det var första gången på nio år han körde en stor bil med öppen hjul . Om Kanaan inte fick tillstånd att köra i tillräckligt med tid, förbereddes preliminära planer för Andretti att kvalificera bilen för honom. Han skulle sedan lämna över bilen till Kanaan på tävlingsdagen. Det hade dock ännu inte gjorts några bestämda planer för att Andretti faktiskt skulle köra i loppet.

Under Andrettis testsession noterades det av många observatörer att trots hans bristande erfarenhet av moderna Indy-bilar (som hade förändrats avsevärt sedan han gick i pension 1994) och hans höga ålder (63), nådde han snabbt konkurrenskraftig hastighet. Under morgonpasset svängde han ett varv på 212,509 mph och såg ut "som om han aldrig hade varit borta." Senare på dagen höjde han sin hastighet till över 223 mph. Framgången med testet skapade uppståndelse och spekulationerna växte under eftermiddagen om att Andretti till och med skulle försöka kvalificera sig till loppet.

Med bara två minuter kvar av passet kraschade Kenny Bräck i tur ett, och det gula ljuset tändes. Andretti gick in i sväng ett i full fart, och träffade skräp på banan från Bräcks krasch. Föremålet, som av vissa identifierats som den bakre vingen, eller möjligen en bit skum från den påverkade SAFER-barriären , slog nosen på Andrettis bil uppåt och bilen blev luftburen. Bilen gick sedan in i en snabb dubbel-bakåt kullerbytta med hastigheter över 200 miles per timme. Tv-bilder från WTHR -helikopterkameran visade att bilen klippte till toppen av skräpstaketet och var nästan tillräckligt hög för att gå över den. Bilen föll tillbaka till tävlingsytan, bromsades av dess tumlande i luften och slank till stopp upprätt. Andretti gick bort från kraschen med mycket lindriga skador.

Andretti ryckte till en början på axlarna från olyckan och övervägde fortfarande att återvända för att kvalificera bilen i maj. En dag senare tänkte han dock om.

Tävlingsschema

Tävlingsschema – april/maj 2003 Sol mån tis ons tors fre lö 20   21 ROP 22 Testning 23 Testning 24   25   26   27   28   29   30   1   2   3 minimaraton 4 Invigningsdag 5 Öva 6 Öva 7 Öva 8 Öva 9 Öva 10 Pole Day 11 Pole Day 12   13   14 Öva 15 Öva 16 Öva 17 Öva 18 tidstest 19   20   21   22 Carb Day 23   24 Parad 25 Indy 500 26 Minnesdagen 27   28   29   20   31

Färg Anteckningar Grön Öva Mörkblå Tidsprövningar Silver Tävlingsdag Röd Regnade ut* Tom Ingen spåraktivitet * Inkluderar dagar där banaktiviteten var avsevärt begränsad på grund av regn ROP — betecknar Rookie Orientation Program

Träning och tidtagning

Träning – vecka 1

Träningen öppnade söndagen den 4 maj, med ungefär 29 bil/förarkombinationer namngivna till fältet. Det var kort från de traditionella 33 startande för loppet, och det fanns pågående spekulationer runt garageområdet om vem som potentiellt skulle fylla de fyra öppna platserna. I början flirtade förarna med 230 mph barriären.

Tisdagen den 6 maj blev rookien Dan Wheldon (231,108 mph) den första föraren att bryta 230 mph-barriären. En dag senare Kenny Brack (231.039 mph) också 231 mph. Dan Wheldon satte det snabbaste varvet i månaden torsdagen den 8 maj till 232,202 mph, det snabbaste varvet på Speedway sedan 1996 .

På "Snabbfredagen" den 9 maj snurrade Arie Luyendyk ut ur sväng ett och träffade ytterväggen med baksidan av bilen. Bilen gled nerför spåret och träffade ytterväggen i sväng 2 också. Luyendyk led av en ryggskada och ömhet i nacke och axlar. Till slut bestämde sig Luyendyk för att avstå från loppet och drog sig tillbaka från att köra permanent.

Tidtagningar – Pole Day

Pole Day var planerad till lördagen den 10 maj. Under morgonträningen snurrade Billy Boat ur varv fyra och fick kraftig kontakt med säkerhetsdämparen vid den norra änden av gropväggen. Bilen träffade med bakändan, flög upp i luften ett ögonblick och stannade mot ytterväggen på huvudsträckan. Den energiabsorberande barriären revs, men tjänstemän konstaterade att barriären stod emot påverkan och fungerade effektivt. Båten överfördes till Metodistsjukhuset för observation, men släpptes så småningom och fick köra. När banpersonalen kunde ersätta barriären började regnet falla. Ett våldsamt åskväder svepte genom området och sköljde ut kvalificeringen till eftermiddagen.

Polkvalet flyttades till söndagen den 11 maj. Vädret var svalt och blåsigt. Robbie Buhl var den första bilen som gjorde ett försök, och han satte sin bil på fältet med en säker körning på 224,369 mph. Klockan 12:30 var rookien Scott Dixon (230,099 mph) den första bilen över 230 mph. Klockan 12:45 tog Robby Gordon (230,205 mph) över den provisoriska pole positionen.

Klockan 12:55 försökte rookien AJ Foyt IV att bli den yngsta föraren någonsin att kvalificera sig för Indy 500. På sitt första varv snurrade han ut ur sväng 2, träffade inte väggen och gled baklänges ner nästan hela längden av ryggsträckningen. Han var oskadd.

Den första resan genom kvallinjen avslutades cirka 13:45. Flera förare hade dragit sig ur kön i väntan på bättre förhållanden. Klockan 14:41 Tony Kanaan över topplatsen med en löpning på 231,006 mph.

Klockan 16:36 säkrade tvåfaldiga försvarsvinnaren Hélio Castroneves (231,725 ​​mph) pole positionen. Tony Kanaan stöttes till mitten av den främre raden, och Robby Gordon höll sig på utsidan av den främre raden. Dagen avslutades med att AJ Foyt IV fullbordade en löprunda, och Gil de Ferran , den sista bilen med ett realistiskt skott av den främre raden, svängde in något nedslående 228,633 mph, bra nog bara för 10:e startposition.

Träning – vecka 2

Träningen återupptogs onsdagen den 14 maj. Med nio platser öppna i fältet började okvalificerade lag förbereda sig för den sista dagen av kvalificeringen. Alex Barron utsågs till att ersätta Arie Luyendyk i Mo Nunn -bidraget. På torsdagen hade 32 bil/förarkombinationer materialiserats.

Bland de snabbaste förarna som ännu inte hade kvalificerat sig var Jimmy Vasser (228,275 mph) och Alex Barron (227,714 mph). Vasser missade den första helgen med tidskörningar på grund av sitt deltagande i Champ Car German 500 .

Tidtagningar – Bump Day

Tidtagningens sista dag, söndagen den 18 maj, öppnade med nio platser öppna i fältet. Under veckan var det stor oro över möjligheterna att fylla fältet till de traditionella 33 startande . Airton Daré och Vítor Meira utsågs till turer på morgonen, vilket betyder att det då var nio bilar som förberedde sig för att kvalificera sig.

Tidskörningar öppnade klockan 12:30, med Jimmy Kite den första bilen ute. Efter två snabba varv stannade dock bilen med ett elproblem. Under den första halvtimmen kvalificerade sig tre bilar, ledda av Jimmy Vasser , och fältet var uppe i 27 bilar.

Jimmy Kite återvände till banan, denna gång kvalificerade sig utan incidenter. Airton Daré stannade flera gånger när han försökte lämna depån, men efter reparationer kvalificerade han sig för att fylla fältet till 29 bilar. Strax före 14.00 Alex Barron och Richie Hearn åk, och fältet var uppe i 31 bilar. Hearns team skaffade en Penske reservbil, och han var säkert på fältet.

Vid 15-tiden fanns två platser kvar på fältet. Endast två bilar stod kvar på sidlinjen, Robby McGehee och Vítor Meira . Inga andra lag planerade att kvalificera sig, även om ett rykte cirkulerade runt garageområdet om att Ganassi övervägde att rulla ut en reservbil åt Jeff Ward . McGehee (224,493 mph) avslutade sitt kvalificerande försök vid 15:30 pm och lämnade bara en plats öppen i rutnätet. Klockan 16:05 fyllde Meira (227,158 mph) fältet till 33 bilar. Då öppnades banan för träning, och banan stängdes officiellt vid 6-tiden utan några andra kval.

Serien undvek pinsamheten att inte fylla fältet till de traditionella 33 bilarna. Tävlingen hade inte misslyckats med det sedan 1947 , när flera förare som var medlemmar i ASPAR (American Society of Professional Auto Racing) hotade att bojkotta loppet på grund av storleken på handväskan. Icke desto mindre tukade några mediamedlemmar ansträngningen och gav senare smeknamnet på eftermiddagen "Fill Day" snarare än den traditionella Bump Day . Under tv-bevakningen Bob Jenkins och Jack Arute passionerat händelsen från dess belackare. Trots att han påpekade bristen på dramatik på den sista dagen av tidskörningar, Robin Miller bland dem som antydde att fältet 2003 var det djupaste talangmässigt sedan det öppna hjulet " splittrades".

Startrutnät

Rad	Inuti	Mitten	Utanför
1	Hélio Castroneves (W)	Tony Kanaan	Robby Gordon
2	Scott Dixon (R)	Dan Wheldon (R)	Kenny Bräck (W)
3	Tora Takagi (R)	Tony Renna (R)	Scott Sharp
4	Gil de Ferran	Roger Yasukawa (R)	Tomas Scheckter
5	Michael Andretti	Greg Ray	Shinji Nakano (R)
6	Felipe Giaffone	Al Unser Jr. (W)	Sam Hornish Jr.
7	Buddy Rice (R)	Jaques Lazier	Buddy Lazier (W)
8	Robbie Buhl	AJ Foyt IV (R)	Sarah Fisher
9	Alex Barron	Vítor Meira (R)	Jimmy Vasser
10	Richie Hearn	Billy båt	Shigeaki Hattori
11	Robby McGehee	Jimmy Kite	Airton Daré

Det gick inte att kvalificera sig

• Scott Mayer (R) (#18) – Misslyckad nybörjarorientering (ersatt av Jimmy Kite)
• Arie Luyendyk (W) (#20) - Skadad i träningskrasch (ersatt av Alex Barron)

Sammanfattning av loppet

Start

Kontroversen om att fylla fältet föregående helg susade när tävlingsdagen kom. Mari Hulman George gav kommandot att starta motorerna kl. 10:47 EST, och alla 33 bilarna drog iväg från startgrinet. Det skulle vara sista gången som loppet skulle börja vid den traditionella starttiden 11:00 EST.

Polesittern Hélio Castroneves tog ledningen i starten och ledde de första 16 varven. Det första gula kom ut på varv 9 när Billy Boat stannade i tur två. Efter omstarten på varv 15 Sarah Fisher i tur tre och träffade ytterväggen. Efter depåstopp Scott Dixon ledningen på varv 17.

Första halvan

Michael Andretti ledde 28 varv i första halvlek, men under ett depåstopp på varv 98, slutade bilen med den trasiga gaskopplingen.

På varv 61 steg Richie Hearn upp i "kulorna" i tur två och träffade ytterväggen. Jaques Lazier snurrade för att undvika kraschen och kom till vila på insidan av banan. Båda förarna klarade sig oskadda.

Ledningen ändrades flera gånger under den första halvleken, där Tomas Scheckter , Tony Kanaan och Jimmy Vasser turades om i ledningen. Hélio Castroneves och Gil de Ferran sprang i topp 5 större delen av vägen.

Andra halvan

Tomas Scheckter ledde från varven 101-128, med Hélio Castroneves tätt bakom som tvåa. På varv 127 Airton Dare i tur 2, vilket framhävde försiktigheten, och ledarna gjorde alla depåstopp. Castroneves slog Scheckter ur depån och tog ledningen. Gil de Ferran var trea. På varv 135 omstart passerade de Ferran Scheckter för andraplatsen.

Vid varv 150 sprang Penske-lagkamraterna Castroneves och Gil de Ferran fortfarande 1:a-2:a. Castroneves var ute efter att sätta sig i position för att vinna sin tredje "500" i rad. Ledarna gjorde sina sista depåstopp på varven 165-168. Efter sekvensen av gröna flaggstopp, körde Castroneves och de Ferran återigen 1:a-2:a.

På varv 169 hängdes ledaren Castroneves upp bakom den överlappade bilen av AJ Foyt IV längs baklängan. Även om det inte fångades av TV-kameror, hade AJ Foyt IV tidigare under loppet kommit ner och fått kontakt med Castroneves när han varvad i sväng 2. Detta ledde kanske till att Castroneves följde efter AJ Foyt IV genom 2:a svängen, vilket gjorde att de Ferran kunde göra pass för ledningen går in i sväng 3.

På varv 172 stannade Robby Gordon på banan med en trasig växellåda. Det gula kom ut, men ingen av ledarna fick hål. Gordon lämnade omedelbart området och flög till Charlotte för Coca-Cola 600 .

Med 25 varv kvar kom greenen ut igen med de Ferran ledande och Castroneves som tvåa.

Avsluta

På varv 182 borstade Scott Sharp väggen i tur 4 och kraschade sedan i tur 1. Efter rensningen kom greenen ut igen på varv 186. Ett varv senare snurrade dock Dan Wheldon i tur tre, träffade ytterväggen, sedan vände bilen och landade upp och ner. Wheldon skadades inte.

Under varningen för Wheldon-kraschen vävde Scott Dixon , som sprang bland de tio bästa, fram och tillbaka på mainstretch för att värma upp sina däck. Han började göra det för kraftigt och borstade insidan av väggen. Bilen var för skadad för att kunna fortsätta.

Greenen kom ut med sex varv kvar. Gil de Ferran höll undan Hélio Castroneves med 0,2290 sekunder för att vinna sin första Indianapolis 500. Efter loppet lockade Castroneves de Ferran att klättra uppför stängslet på huvudsträckan, och efterliknade sitt eget traditionella segerfirande efter loppet. de Ferran slutade med att gå i pension i slutet av säsongen och blev den fjärde Indy 500-vinnaren att dra sig tillbaka som en regerande "500"-mästare.

"Indys tretorvs förbannelse" segrade igen när Castroneves misslyckades med att uppnå seger. Hans karriärrekord i tre lopp på 1:a-1:a-2:a etablerade dock ett Indy-rekord för en förares tre första starter. Castroneves andra plats delade Al Unsers insats 1970-1971-1972 på 1:a-1:a-2:a.

Box poäng

Avsluta	Start	Nej	namn	Kval	Rang	C	E	Varv	Led	Status	Deltagare
1	10	6	Gil de Ferran	228,633	10	P	T	200	31	Löpning	Team Penske
2	1	3	Hélio Castroneves (W)	231,725	1	D	T	200	58	Löpning	Team Penske
3	2	11	Tony Kanaan	231.006	2	D	H	200	2	Löpning	Andretti Green Racing
4	12	10	Tomas Scheckter	227,768	12	P	T	200	63	Löpning	Chip Ganassi Racing
5	7	12	Tora Takagi (R)	229,358	7	P	T	200	2	Löpning	Mo Nunn Racing
6	25	20	Alex Barron	227,274	15	P	T	200	0	Löpning	Mo Nunn Racing
7	8	32	Tony Renna (R)	228,765	8	D	T	200	0	Löpning	Kelly Racing
8	14	13	Greg Ray	227,288	14	P	H	200	0	Löpning	Få tillgång till motorsport
9	17	31	Al Unser Jr. (W)	226,285	20	D	T	200	0	Löpning	Kelly Racing
10	11	55	Roger Yasukawa (R)	228,577	11	D	H	199	0	Löpning	Super Aguri Fernandez Racing
11	19	52	Buddy Rice (R)	226,213	22	D	C	199	0	Löpning	Team Cheever
12	26	22	Vítor Meira (R)	227,158	18	D	C	199	0	Löpning	Team Menard
13	32	18	Jimmy Kite	224,195	30	D	C	197	0	Löpning	PDM Racing
14	15	54	Shinji Nakano (R)	227,222	16	D	H	196	0	Löpning	Beck Motorsport
15	18	4	Sam Hornish Jr.	226,225	21	D	C	195	0	Motor	Panterracing
16	6	15	Kenny Bräck (W)	229,509	6	D	H	195	0	Löpning	Team Rahal
17	4	9	Scott Dixon (R)	230,099	4	P	T	191	15	Olycka	Chip Ganassi Racing
18	23	14	AJ Foyt IV (R)	224,177	31	D	T	189	0	Löpning	AJ Foyt Enterprises
19	5	26	Dan Wheldon (R)	229,958	5	D	H	186	0	Olycka	Andretti Green Racing
20	9	8	Scott Sharp	228,756	9	D	T	181	0	Olycka	Kelly Racing
21	21	91	Buddy Lazier (W)	224,910	26	D	C	171	0	Motor	Hemelgarn Racing
22	3	27	Robby Gordon	230,205	3	D	H	169	0	Växellåda	Andretti Green Racing
23	22	24	Robbie Buhl	224,369	29	D	C	147	0	Motor	Dreyer & Reinbold Racing
24	33	41	Airton Daré	223,609	33	P	T	125	0	Olycka	AJ Foyt Enterprises
25	31	44	Robby McGehee	224,493	28	D	C	125	0	Styrning	Panterracing
26	27	19	Jimmy Vasser	226,872	19	D	H	102	1	Växellåda	Team Rahal
27	13	7	Michael Andretti	227,739	13	D	H	94	28	Gasspjällskoppling	Andretti Green Racing
28	28	99	Richie Hearn	225,864	24	P	T	61	0	Olycka	Sam Schmidt Motorsports
29	20	2	Jaques Lazier	225,975	23	D	C	61	0	Olycka	Team Menard
30	30	5	Shigeaki Hattori	224,589	27	D	T	19	0	Bränslesystem	AJ Foyt Enterprises
31	24	23	Sarah Fisher	224,170	32	D	C	14	0	Motor	Dreyer & Reinbold Racing
32	29	98	Billy båt	225,598	25	D	C	7	0	Motor	Panterracing
33	16	21	Felipe Giaffone	227,210	17	P	T	6	0	Elektrisk	Mo Nunn Racing

W = Tidigare Indianapolis 500 vinnare; R = Indianapolis 500 rookie

*C Chassi : D= Dallara , P= Panoz

*E Motor : C= Chevrolet , H= Honda , T= Toyota

• Alla bilar i 2003 Indianapolis 500 använde Firestone- däck.
• Detta var den första av tre Indianapolis 500 för Toyota, och deras enda vinst i loppet.

Broadcasting

Radio

Loppet genomfördes live på Indy Racing Radio Network . Mike King fungerade som chefsuttalare. Båsbesättningen hade ett nytt utseende för 2003. Den mångårige förarexperten Johnny Rutherford lämnade besättningen för att ta över positionen som tempobilförare under försiktighetsperioder. Med King i båset var två nykomlingar, Dave Wilson som fungerade som färgkommentator, och den nya "förarexperten" Davey Hamilton . Hamilton hade ett uppehåll från att köra bil efter sin allvarliga krasch i Texas 2001. Sändningen hördes på 555 medlemsförbund.

Loppet 2003 såg alla fyra turreportrarna återvända till sina tilldelade poster från föregående år. De tre pitreportrarna förblev desamma, även om de bytte plats längs pit road. 2003 års lopp skulle vara de sista 500 på radion för de långvariga medlemmarna Howdy Bell och Chuck Marlowe. Bell hade återigen den begränsade rollen att rapportera från bansjukhuset, medan Marlowe täckte garageområdet som han hade sedan 1989.

Sponsorgäster som intervjuades i montern var Tim Manganello ( BorgWarner ), Keith Sirios ( Checkers and Rally's ) och Chevrolet-tempobilföraren Herb Fishel. Andra gäster som intervjuades i depån var Jim Campbell ( Chevrolet ) och Wynonna Judd .

Indy Racing Radio Network
Booth Announcers	Turn Reporters	Pit/garage reportrar
Chief Announcer : Mike King Förarexpert: Davey Hamilton Färgkommentator: Dave Wilson Historiker : Donald Davidson Kommentar: Chris Economaki	Turn 1: Jerry Baker Turn 2: Kevin Lee Turn 3: Mark Jaynes Turn 4: Chris Denari	Jim Murphy (norra depån) Kim Morris (mitten gropen) Adam Alexander (södra delarna)
		Chuck Marlowe (garage) Howdy Bell (sjukhus)

Tv

Loppet genomfördes live från flagga till flagga i USA på ABC Sports . Besättningen i luften förblev densamma från föregående år, med Bob Jenkins som återvände som värd, och Paul Page skötte play-by-play-uppgifterna. Det skulle i slutändan bli de sista 500 på tv för Bob Jenkins .

För första gången visade tävlingssändningen en presenterande sponsor. Loppet fakturerades som "Indianapolis 500 Presented by 7-Eleven." Besättningen kallade loppet för sista gången från båset ovanpå Paddock-läktaren, för att starta 2004, skulle de flytta till den nyare tv-studion inne i Pagoden.

ABC TV
Booth Announcers	Pit/garage reportrar
Värd: Bob Jenkins Meddelande : Paul Page Färg : Scott Goodyear	Jack Arute Vince Welch Dr Jerry Punch Gary Gerould

Kontrovers

Söndagen den 18 maj, den sista dagen av tidskörningar, när det var en fråga om huruvida fältet skulle fyllas till de traditionella 33 bilarna, försvarade tv-reportrarna Bob Jenkins och Jack Arute passionerat evenemanget från dess belackare i luften. Efteråt fick Jenkins kritik, mest för bristande journalistisk professionalism och objektivitet . Hans uttalanden ansågs vara partiska till förmån för IRL / IMS och att han lät sina personliga åsikter komma in i hans rapportering.

Under ABC- bevakningen av tidskörningar fyllde Vítor Meira fältet till 33 bilar. Arute öppnade sin intervju med Meira klockan 17:17 EDT genom att säga:

Och till alla nejsägare som förutspådde att det INTE skulle finnas 33 bilar i fältet av årets Indy 500, låt mig presentera er för Vítor Meira .

En minut senare svarade Jenkins med:

Nejsägarna har visat sig ha fel, det finns ett 33-bilarsfält som är inställt för 500.

När dagen närmade sig sitt slut bytte tv-täckningen till ESPN för den sista timmen. Jenkins avslutade sändningen med följande kommentar klockan 18:56 EDT:

Jag vill återigen säga hur besviken jag är på några av journalisterna i den här staden och i andra städer som har ifrågasatt startuppställningen med 33 bilar i år. Jag tror att de glömde en sak. Och det här är verkligen vad de har försökt lägga ner hela tiden. Det här är Indianapolis 500. Det var 50 år sedan, det är det idag, och det kommer att vara nästa år och i år framöver.

En minut senare följde Arute:

Jag vill upprepa vad Bob Jenkins sa. Från början av maj månad här i Indianapolis har missriktade människor sagt att det här loppet inte skulle ha ett fält på 33. Hej! Inte bara är fältet 33 fullt utan det kommer också att bli den mest konkurrenskraftiga Indy 500 i senaste minnet. Jag vill gå tillbaka till tankarna hos en Jim Mora (lokal NFL- tränare) som en gång sa till missriktade media, du tror att du vet, men du vet bara inte .

Jenkins släpptes från ABC/ESPN i slutet av säsongen 2003. Efter en mycket kort period med att täcka CART på Spike TV 2004, och efter ett enda lopp på ESPN 2008, gick han med i Versus (nu känt som NBC Sports Network ) 2009. Det tillkännagavs aldrig om kommentarerna i luften var en faktor i hans frigivning, och Jenkins hävdar att han aldrig informerades om så var fallet. Efter säsongen 2012 reducerade Jenkins sitt schema till en reservroll som inkluderar Carb Day-bevakning.

Anteckningar

Anförda verk

• 2003 Indianapolis 500 Daily Trackside Report för media
• Indianapolis 500 History: Race & All-Time Stats – Officiell webbplats