2014 Indianapolis 500

98:e Indianapolis 500
2014indianapolis500logo.png
Indianapolis Motor Speedway
Indianapolis 500
Sanktionsorgan INDYCAR
Säsong IndyCar säsong 2014
Datum 25 maj 2014
Vinnare United States Ryan Hunter-Reay
Vinnande laget Andretti Autosport
Medelhastighet 186,563 mph (300,244 km/h)
Pole position United States Ed Carpenter
Polhastighet 231,067 mph (371,866 km/h)
Snabbaste kvalet United States Ed Carpenter
Årets nybörjare United States Kurt Busch
De flesta varven ledde United States Ryan Hunter-Reay (56)
Ceremonier före loppet
nationalsång LeAnn Rimes
" Tillbaka hemma igen i Indiana " Jim Nabors
Startkommando Mari Hulman George / Jim Nabors
Pace bil Chevrolet Camaro
Pace bilförare Dario Franchitti
Förrätt Paul Blevin
Hedersstartare Mark Cuban
TV i USA
Nätverk ABC
Annonsörer Allen Bestwick , Scott Goodyear , Eddie Cheever
Kronologi
Tidigare Nästa
2013 2015

Den 98:e Indianapolis 500 hölls på Indianapolis Motor Speedway i Speedway, Indiana söndagen den 25 maj 2014. Det är det främsta evenemanget under 2014 års Verizon IndyCar Series- säsong. Tony Kanaan gick in i loppet som regerande mästare. Ed Carpenter vann pole position , hans andra raka pole på Indy. Loppet vanns av Ryan Hunter-Reay , den första amerikanskfödde vinnaren sedan Sam Hornish Jr. 2006 . Hunter-Reay höll undan andraplatsen Hélio Castroneves med en marginal på 0,0600 sekunder, den näst närmaste avslutningen i tävlingshistorien. Med en medelhastighet på 186,563 mph (300,244 km/h) var det också den näst snabbaste 500 i historien. Marco Andretti , Carlos Muñoz och Juan Pablo Montoya avrundade de fem bästa. Kurt Busch , på sjätte plats, tog till sig utmärkelsen Årets Rookie .

Aktiviteterna för maj månad inleddes med det inledande Grand Prix of Indianapolis , som vanns av Simon Pagenaud den 10 maj. Träningen öppnade för Indy 500 söndagen den 11 maj. Tidtagningar hölls under två dagar, 17–18 maj, och en träning efter kvalet hölls den 19 maj. Den traditionella sista träningsdagen, kallad Carb Day, hölls fredagen den 23 maj.

Alla fyra divisionerna av Road to Indy -stegen deltog i maj månads aktiviteter. Cooper Tyres Indy Lights höll Liberty Challenge och Freedom 100 . Pro Mazda Series och US F2000 höll tävlingar på Speedways vägbana och höll sedan ovala tävlingar på närliggande Lucas Oil Raceway . Stadium Super Trucks -serien höll också ett evenemang på Carb Day.

Händelsebakgrund

I september 2013 genomfördes ett genomförbarhetstest för IndyCar på Indianapolis Motor Speedways kombinerade landsvägsbana, som förberedelser för ett eventuellt landsvägslopp. I oktober 2013 var Indianapolis första Grand Prix planerat till lördagen den 10 maj 2014.

Jim Nabors uppträdde " Back Home Again in Indiana " före loppet 2014, vilket markerade hans 35:e och sista gång. Den 25 mars meddelade den 83-årige Nabors att han skulle dra sig tillbaka från att uppträda på 500 eftersom hans hälsa begränsar hans resa från hans hem på Hawaii .

Schema

Banaktiviteten började tisdagen den 29 april med ett repetitionstest för Jacques Villeneuve och Kurt Busch på ovalen. Onsdagen den 30 april hölls ett öppet test i hela fältet på Indianapolis Motor Speedway-bana. Det årliga Rookie Orientation Program hölls måndagen den 5 maj. Evenemangen för Indianapolis invignings Grand Prix hölls under tre dagar, 8 till 10 maj. Söndagen den 11 maj återställdes kretsen till den ovala konfigurationen, och övningen för Indy 500 började.

För första gången i modern historia kommer ett träningspass efter kvalificeringen (annat än Carb Day) att hållas på måndagen efter tidskörningar. Banan kommer att vara öppen måndagen den 19 maj klockan 12.00–17.00

Anmälningslista

Ytterligare information: IndyCar Series säsong 2014 § Lag och förare

Tävlingen hade sex tidigare Indianapolis 500-vinnare anmälda, inklusive två förare som återvände för första gången på över ett decennium. Försvarsmästaren Tony Kanaan och Scott Dixon körde för Ganassi . Den trefaldige vinnaren Hélio Castroneves återvände med Penske . Han fick sällskap av 2000 års vinnare Juan Pablo Montoya , som återvände till Indy 500 för första gången sedan sin seger, efter att ha tillbringat tid i Formel 1 och NASCAR .

Jacques Villeneuve meddelade att han skulle återvända till 500 med Sam Schmidt Motorsports . Det var hans första framträdande sedan hans seger 1995 (detta skulle innebära att Montoya, Villeneuve och Tony Kanaan alla skulle försöka vinna loppet två gånger i rad). 1996 års vinnare Buddy Lazier återvände också till 500 med Lazier Partners Racing. Lazier körde för det här laget 2013 också.

Trefaldig Indy 500-vinnare och fyrfaldige IndyCar-mästaren Dario Franchitti tillkännagav sin pensionering från racing hösten 2013, efter en krasch i Houston . I slutet av mars utsågs Franchitti till föraren av tempobilen.

Den tidigare NASCAR Sprint Cup Series- mästaren Kurt Busch , som tog ett rookietest 2013, meddelade att han skulle delta i 500 med Andretti Autosport . Han skulle prova Indy / Charlotte " Double Duty " , den första föraren att göra det sedan Robby Gordon 2004 . Busch var den första NASCAR-mästaren som gick in i Indy 500, eftersom andra Cup-mästare och Indy 500-startare Bobby Allison , Tony Stewart och Cale Yarborough ännu inte vunnit NASCAR-titeln när de tävlade i Indianapolis.

Allt som allt hade Indianapolis 500, för första gången i historien, minst en mästare från Formel 1 , IndyCar och NASCAR.

Juan Pablo Montoya återvände till Indy 500 för första gången sedan 2000 .
Försvarande tävlingsvinnaren Tony Kanaan
Försvarande IndyCar- mästaren och 2008 års vinnare Scott Dixon

Regeländringar

Indianapolis Motor Speedway layout

Ett nytt kvalificeringsformat infördes för 2014. Kvalificeringen hölls under två dagar (lördag-söndag), med vinnaren i pole position först den andra dagen. Kvalificeringsförfarandet var som följer:

  • På den första dagen av tidtagningar (lördagen den 17 maj) gjorde alla anmälda bilar ett försök att kvalificera sig. Kvalificeringen var planerad från 11:00 till 17:50. De snabbaste 33 bilarna låstes in i startfältet. Faktisk rutnätspositionering har dock ännu inte tilldelats. De nio bästa bilarna från lördagen var kvalificerade för Fast Nine Shootout.
  • På den andra dagen av tidskörningar (söndagen den 18 maj) skulle bilarna som angav tider från 10:e–33:e var och en göra ett kvalificerande försök, med början kl 10:15. Lördagstider skulle raderas, och söndagstiderna skulle avgöra startuppställningen och därmed eliminera "Bump Day".
  • Klockan 14 på söndagen kommer de nio bästa bilarna från lördagen att delta i Fast Nine Shootout för att fastställa pole position samt startpositioner 2–9.

Alla motorer för 2014 och framåt krävdes att ha Twin-turbos . Enkelturbokraftverk var inte längre tillåtna . Tidigare använde endast Chevrolet (och för en kort tid, Lotus ) en dubbelturbo. Gridstraff baserade på ej godkända motorbyten eliminerades. Tidigare skulle ej godkända motorbyten påföljder under maj månad i Indianapolis avtjänas vid nästa tävling för säsongen ( Detroit ). Från och med 2014 kommer påföljden att vara poängavdrag till tillverkarnas mästerskap. Om lag agerar avsiktligt försumligt för att orsaka motorhaverier, kommer straffen att börja från baksidan av fältet.

Från och med 2014 kommer IndyCar-mästerskapspoängen för Indianapolis 500, liksom Pocono 500 och MAVTV 500 ( Fontana ) att fördubblas jämfört med de andra tävlingarna på schemat.

Testning och Rookie-orientering

Repetitionsprov – tisdag 29 april

Jacques Villeneuve genomförde ett repetitionstest.

Den första banaktiviteten för 2014 var ett repetitionstest som involverade två förare, tävlingsrookien Kurt Busch och tidigare vinnaren Jacques Villeneuve . Båda förarna klarade sitt repetitionsprov utan problem. Det formella repetitionstestet på 25 varv består av den andra och tredje fasen av det officiella rookietestet. Busch, som först klarade ett rookietest 2013, återvände till Speedway som förberedelser för att försöka Double Duty . Villeneuve, 1995 års vinnare , gjorde sina första tävlingsvarv på ovalen i en Indy-bil sedan segern 1995. Det planerade passet avslutades strax efter klockan 16 på grund av fukt.

  • Väder : 74 °F (23 °C)
Topp övningshastigheter
Pos Nej. Förare Team Fart
1 26 United States Kurt Busch R Andretti Autosport 220,844
2 5 Canada Jacques Villeneuve Schmidt Peterson Hamilton Motorsports 217,742
OFFICIELL RAPPORT

Nybörjarorientering – måndag 5 maj

Kurt Busch ledde hastighetsdiagrammet under rookieorientering.

Sju förare deltog i det årliga Rookie Orientation Program. Det officiella rookietestet bestod av tre faser (10 varv vid 200–205 mph, 15 varv vid 205–210 mph och 15 varv vid över 210 mph). Sex av de sju förarna klarade alla tre faserna. Sage Karam klarade bara de två första faserna på grund av mekaniska problem. Förarna klarade 622 varv utan incidenter. Kurt Busch , som genomförde ett repetitionstest den 29 april, återvände till banan för mer träningstid. Han genomförde 180 varv och deltog även i depåstoppträning.

  • Väder : 68 °F (20 °C), mestadels soligt
Topp övningshastigheter
Pos Nej. Förare Team Fart
1 26 United States Kurt Busch R Andretti Autosport 222,289
2 7 Russia Mikhail Aleshin R Sam Schmidt Motorsports 219,170
3 22 United States Sage Karam R Dreyer & Reinbold Kingdom Racing 218,419
OFFICIELL RAPPORT

Öva

Söndag 11 maj – Öppningsdagsövning

Will Power ledde hastighetstabellen på invigningsdagen.

Invigningsdagens träning såg Team Penske att svepa toppen av hastighetstabellen. Will Power , med 223,057 mph (358,975 km/h), körde det snabbaste varvet, medan Hélio Castroneves klarade flest varv (82). Tidigt på eftermiddagen avslutade rookie Sage Karam sitt rookietest. Totalt 24 förare genomförde 731 varv utan incidenter. Ett kort gult för blixt i området stängde banan vid 16-tiden, men det föll inte regn vid Speedway. EJ Viso körde som ersättare för James Hinchcliffe på Andretti Autosport . En dag tidigare under Grand Prix i Indianapolis drabbades Hinchcliffe av en hjärnskakning efter att skräp träffade honom i hjälmen. Han sattes åt sidan tills han fick köra av läkare.

  • Väder : 84 °F (29 °C), mestadels molnigt
Topp övningshastigheter
Pos Nej. Förare Team Fart
1 12 Australia Will Power Team Penske 223,057
2 2 Colombia Juan Pablo Montoya Team Penske 222.502
3 3 Brazil Hélio Castroneves Team Penske 222,373
OFFICIELL RAPPORT

Måndag 12 maj – Träning

Ryan Hunter-Reay toppade 225 mph på måndagen.

Ryan Hunter-Reay blev den första föraren att bryta 225 mph barriären under träning. Under "Happy Hour", den sista timmen av träningen för dagen, körde han ett varv på 225,025 mph (362,143 km/h). Totalt 30 förare genomförde 2 286 varv utan större incidenter. Ed Carpenter drabbades av mekaniska problem under dagen. Klockan 16.48 saktade Carpenters bil in på banan med rök som släpade från bilen och fick fram ett gult.

  • Väder : 81 °F (27 °C), mestadels molnigt
Topp övningshastigheter
Pos Nej. Förare Team Fart
1 28 United States Ryan Hunter-Reay Andretti Autosport 225,025
2 25 United States Marco Andretti Andretti Autosport 224,037
3 3 Brazil Hélio Castroneves Team Penske 223,635
OFFICIELL RAPPORT

Tisdag 13 maj – Träning

EJ Viso

Totalt 30 förare genomförde 1 024 varv under ett förkortat träningspass på tisdagen. Åskväder stängde banan för dagen strax före 14.00. EJ Viso , som ersatte James Hinchcliffe , ledde hastighetstabellen med Andretti Autosport- lagkamraten Kurt Busch som tvåa. Juan Pablo Montoya postade den tredje högsta hastigheten för dagen, men hans dag slutade i förtid när hans bil stannade i sväng fyra med ett uppenbart mekaniskt fel.

  • Väder : 79 °F (26 °C), åskväder
Topp övningshastigheter
Pos Nej. Förare Team Fart
1 27 Venezuela EJ Viso Andretti Autosport 224,488
2 26 United States Kurt Busch R Andretti Autosport 224,159
3 2 Colombia Juan Pablo Montoya Team Penske 224.115
OFFICIELL RAPPORT

Onsdag 14 maj – Träning

Simon Pagenaud

Regn försenade träningsstarten till kl. 17.00. På grund av förseningen förlängde tjänstemännen träningspasset till kl. 19.00. Totalt genomförde 29 förare 1 044 varv i ett hektiskt pass. Strax efter klockan 18 tappade rookien Jack Hawksworth kontrollen och gjorde ett halvsnurr i varv tre och kraschade in i ytterväggen. Det var månadens första krasch. Hawksworth skadades inte. Simon Pagenaud , som vann Grand Prix of Indianapolis , vände dagens snabbaste varv. Han blev den första föraren över 226 mph för månaden. Klockan 18.24 började lätt regn återigen falla och banan stängdes av för dagen.

  • Väder : 81 °F (27 °C), regn
Topp övningshastigheter
Pos Nej. Förare Team Fart
1 77 France Simon Pagenaud Schmidt Peterson Hamilton Motorsports 226.122
2 21 United States JR Hildebrand Ed Carpenter Racing 225,854
3 9 New Zealand Scott Dixon Chip Ganassi Racing 225,494
OFFICIELL RAPPORT

Torsdag 15 maj – Träning

Hélio Castroneves

På den mest hektiska träningsdagen hittills genomförde 34 förare 2 516 varv. Under den sista timmen Hélio Castroneves månadens snabbaste varv, den första föraren över 227 mph. Tre förare – rookien James Davison , Buddy Lazier och James Hinchcliffe – tog sina första varv för veckan. Hinchcliffe var tillbaka ute på banan efter att ha varit klar att köra efter sin hjärnskakning. Både EJ Viso och Pippa Mann drabbades av mekaniska/motorproblem. Dagens allvarligaste fråga tillhörde Mikhail Aleshin , som stannade på banan med en motorbrand.

  • Väder : 50 °F (10 °C), molnigt
Topp övningshastigheter
Pos Nej. Förare Team Fart
1 3 Brazil Hélio Castroneves Team Penske 227,166
2 20 United States Ed Carpenter Ed Carpenter Racing 226,257
3 12 Australia Will Power Team Penske 225.899
OFFICIELL RAPPORT

Fredag ​​16 maj – Fast fredagsträning

Ed Carpenter

Regn höll bilarna borta från banan större delen av dagen och tillät bara ett 19-minuters träningspass på Fast Friday. Ed Carpenter satte månadens snabbaste varv under den korta sessionen, med ett varv på 230,522 mph (370,989 km/h). Det var det första varvet på 230 mph på Speedway sedan 2003. Alla bilar fick 140 kPa turboladdare " boost " under träningen på fredagen, upp från 130 kPa tillåtna söndag till torsdag . Inga incidenter rapporterades. Sex olika förare toppade hastighetstabellen på var och en av de sex träningsdagarna.

  • Väder : 53 °F (12 °C), regn
Topp övningshastigheter
Pos Nej. Förare Team Fart
1 20 United States Ed Carpenter Ed Carpenter Racing 230,522
2 3 Brazil Hélio Castroneves Team Penske 229,843
3 25 United States Marco Andretti Andretti Autosport 229,419
OFFICIELL RAPPORT

Tidsprövningar

Första dagen – lördag 17 maj

Ed Carpenter satte dagens snabbaste kvalhastighet och ledde de nio förarna som avancerade till Fast Nine Shootout på söndagen.

  • Väder : 55 °F (13 °C), delvis molnigt
Första omgången – lördagen den 17 maj 2014
Pos. Nej. Förare Team Motor Fart Pts.
Fast 9 Shootout Qualifiers: Positioner 1–9
1 20 United States Ed Carpenter Ed Carpenter Racing Chevrolet 230,661 33
2 34 Colombia Carlos Muñoz Andretti Autosport Honda 230,460 32
3 3 Brazil Hélio Castroneves Team Penske Chevrolet 230,432 31
4 27 Canada James Hinchcliffe Andretti Autosport Honda 230,407 30
5 12 Australia Will Power Team Penske Chevrolet 230,323 29
6 25 United States Marco Andretti Andretti Autosport Honda 230,134 28
7 77 France Simon Pagenaud Schmidt Peterson Hamilton Motorsports Honda 230,070 27
8 67 United States Josef Newgarden Sarah Fisher Hartman Racing Honda 230,033 26
9 21 United States JR Hildebrand Ed Carpenter Racing Chevrolet 230,027 25
OFFICIELL RAPPORT
Inlåst kvalificering: Positioner 10–30
10 26 United States Kurt Busch R Andretti Autosport Honda 229,960 24
11 28 United States Ryan Hunter-Reay Andretti Autosport Honda 229,899 23
12 98 United Kingdom Jack Hawksworth R Bryan Herta Autosport Honda 229,816 22
13 2 Colombia Juan Pablo Montoya Team Penske Chevrolet 229,785 21
14 9 New Zealand Scott Dixon Chip Ganassi Racing Chevrolet 229,283 20
15 7 Russia Mikhail Aleshin R Schmidt Peterson Hamilton Motorsports Honda 229,091 19
16 19 United Kingdom Justin Wilson Dale Coyne Racing Honda 228,947 18
17 8 Australia Ryan Briscoe Chip Ganassi Racing Chevrolet 228,825 17
18 14 Japan Takuma Sato AJ Foyt Enterprises Honda 228,786 16
19 83 United States Charlie Kimball Chip Ganassi Racing Chevrolet 228,710 15
20 15 United States Graham Rahal Rahal Letterman Lanigan Racing Honda 228,664 14
21 22 United States Sage Karam R Dreyer & Reinbold Kingdom Racing Chevrolet 228.650 13
22 6 United States Townsend Bell KV Racing Technology Chevrolet 228,508 12
23 10 Brazil Tony Kanaan Chip Ganassi Racing Chevrolet 228,435 11
24 11 France Sébastien Bourdais KV Racing Technology Chevrolet 228,388 10
25 63 United Kingdom Pippa Mann Dale Coyne Racing Honda 228,358 9
26 17 Colombia Sebastián Saavedra KV Racing Technology Chevrolet 228,294 8
27 5 Canada Jacques Villeneuve Schmidt Peterson Motorsports Honda 228,171 7
28 33 Australia James Davison R KV Racing Technology Chevrolet 228.150 6
29 16 Spain Oriol Servià Rahal Letterman Lanigan Racing Honda 228.034 5
30 18 Colombia Carlos Huertas R Dale Coyne Racing Honda 227,991 4
Icke-inlåsta kvalifikationer: Positioner 31–33
31 68 Canada Alex Tagliani Sarah Fisher Hartman Racing Honda 227,813 3
32 41 United Kingdom Martin Ploughman R AJ Foyt Enterprises Honda 227.043 2
33 91 United States Kompis Lazier Lazier Partners Racing Chevrolet 226,543 1

Andra dagen – söndagen den 18 maj

Den andra dagen av tidtagningar satte startschemat för positionerna 10 till 33, och innehöll sedan Fast Nine Shootout. Under det tidiga passet satte Juan Pablo Montoya den snabbaste tiden och kvalificerade sig till den 10:e positionen. Under Fast Nine Shootout blev Ed Carpenter den elfte föraren någonsin att vinna pole position två år i rad med ett snitt på fyra varv på 231,067 mph (371,866 km/h), den snabbaste kvalhastigheten sedan 2003. Medelvärdet för 33-bilars fält var 229,382 mph (369,155 km/h) — det snabbaste totala genomsnittet i "500"-historien.

  • Väder : TBA
Pos. Nej. Förare Team Motor Fart Pts.
Fast 9 Shootout: Position 1–9
1 20 United States Ed Carpenter Ed Carpenter Racing Chevrolet 231,067 9
2 27 Canada James Hinchcliffe Andretti Autosport Honda 230,839 8
3 12 Australia Will Power Team Penske Chevrolet 230,697 7
4 3 Brazil Hélio Castroneves Team Penske Chevrolet 230,649 6
5 77 France Simon Pagenaud Schmidt Peterson Hamilton Motorsports Honda 230,614 5
6 25 United States Marco Andretti Andretti Autosport Honda 230,544 4
7 34 Colombia Carlos Muñoz Andretti Autosport Honda 230,146 3
8 67 United States Josef Newgarden Sarah Fisher Hartman Racing Honda 229,893 2
9 21 United States JR Hildebrand Ed Carpenter Racing Chevrolet 228,726 1
Pos. Nej. Förare Team Motor Fart
Positionerna 10–33
10 2 Colombia Juan Pablo Montoya Team Penske Chevrolet 231.007
11 9 New Zealand Scott Dixon Chip Ganassi Racing Chevrolet 230,928
12 26 United States Kurt Busch R Andretti Autosport Honda 230,782
13 98 United Kingdom Jack Hawksworth R Bryan Herta Autosport Honda 230,506
14 19 United Kingdom Justin Wilson Dale Coyne Racing Honda 230,256
15 7 Russia Mikhail Aleshin R Schmidt Peterson Hamilton Motorsports Honda 230,049
16 10 Brazil Tony Kanaan Chip Ganassi Racing Chevrolet 229,922
17 11 France Sébastien Bourdais KV Racing Technology Chevrolet 229,847
18 16 Spain Oriol Servià Rahal Letterman Lanigan Racing Honda 229,752
19 28 United States Ryan Hunter-Reay Andretti Autosport Honda 229,719
20 15 United States Graham Rahal Rahal Letterman Lanigan Racing Honda 229,628
21 18 Colombia Carlos Huertas R Dale Coyne Racing Honda 229,251
22 63 United Kingdom Pippa Mann Dale Coyne Racing Honda 229,223
23 14 Japan Takuma Sato AJ Foyt Enterprises Honda 229,201
24 68 Canada Alex Tagliani Sarah Fisher Hartman Racing Honda 229,148
25 6 United States Townsend Bell KV Racing Technology Chevrolet 229,009
26 83 United States Charlie Kimball Chip Ganassi Racing Chevrolet 228,953
27 5 Canada Jacques Villeneuve Schmidt Peterson Motorsports Honda 228,949
28 33 Australia James Davison R KV Racing Technology Chevrolet 228,865
29 41 United Kingdom Martin Ploughman R AJ Foyt Enterprises Honda 228,814
30 8 Australia Ryan Briscoe Chip Ganassi Racing Chevrolet 228,713
31 22 United States Sage Karam R Dreyer & Reinbold Kingdom Racing Chevrolet 228,436
32 17 Colombia Sebastián Saavedra KV Racing Technology Chevrolet 228,088
33 91 United States Kompis Lazier Lazier Partners Racing Chevrolet 227,920

Träning efter kvalet och Carb Day

Måndag 19 maj – Träning efter kvalet

Josef Newgarden

De 33 kvalificerade bilarna deltog i ett träningspass efter kvalet på måndagen från kl. 12.00 till 17.00. Förarna genomförde 2 329 varv med Josef Newgarden dagens snabbaste. Klockan 13:35 Kurt Buschs bil i sväng två, han tappade kontrollen och kraschade in i ytterväggen vid utgången från sväng två. Bilen fick stora skador på höger sida, men Busch var oskadd.

  • Väder : 70 °F (21 °C), delvis soligt
Topp övningshastigheter
Pos Nej. Förare Team Fart
1 67 United States Josef Newgarden Sarah Fisher Hartman Racing 227,105
2 2 Colombia Juan Pablo Montoya Team Penske 226,532
3 9 New Zealand Scott Dixon Chip Ganassi Racing 226,433
OFFICIELL RAPPORT

Fredag ​​23 maj – Carb Day träning

Alla 33 förare tog varv under det sista 60-minuterspasset. Target Chip Ganassi Racings lagkamrater Tony Kanaan och Scott Dixon ledde hastighetstabellen. En mindre incident involverade rookien Sage Karam , som lätt borstade ytterväggen i utgången av sväng fyra. Bilen fick endast mycket små skador. [1]

  • Väder : 67 °F (19 °C)
Topp övningshastigheter
Pos Nej. Förare Team Fart
1 10 Brazil Tony Kanaan Chip Ganassi Racing 227,838
2 9 New Zealand Scott Dixon Chip Ganassi Racing 227,773
3 6 United States Townsend Bell KV Racing Technology 227,221
OFFICIELL RAPPORT

Fredag ​​23 maj – Pit Stop Challenge

Den årliga TAG Heuer Pit Stop Challenge hölls fredagen den 23 maj. Totalt tolv förare/team kvalificerade sig. Lagen med Takuma Sato, Will Power, Scott Dixon och Helio Castroneves fick byes i första omgången och gick direkt till kvartsfinal. Chip Ganassi Racing med föraren Scott Dixon besegrade Dreyer & Reinbold-Kingdom Racing ( Sage Karam ) i den sista omgången för att vinna den årliga turneringen.

Första omgången Kvartsfinal Semifinaler Final
                       
22 Sage Karam 14,603
14 Takuma Sato 15,294
28 Ryan Hunter-Reay 13.150
22 Sage Karam 13.026
22 Sage Karam 13,359
12 Will Power 14.196
77 Simon Pageneud 12,904
12 Will Power 12,618
77 Simon Pageneud 13.730
83 Charlie Kimball 14,219
22 Sage Karam 12.084
9 Scott Dixon 11,737
2 Juan Pablo Montoya 15,364
9 Scott Dixon 13.110
2 Juan Pablo Montoya 12,808
15 Graham Rahal 14,923
9 Scott Dixon 12.285
3 Helio Castroneves 12.758
8 Ryan Briscoe DNF
3 Helio Castroneves 14,349
10 Tony Kanaan 12.980
8 Ryan Briscoe 12,679

Källa:

Startrutnät

(R) = Indianapolis 500 rookie; (W) = Tidigare Indianapolis 500-vinnare

Rad Inuti Mitten Utanför
1 20 United States Ed Carpenter 27 Canada James Hinchcliffe 12 Australia Will Power
2 3 Brazil Hélio Castroneves (W) 77 France Simon Pagenaud 25 United States Marco Andretti
3 34 Colombia Carlos Muñoz 67 United States Josef Newgarden 21 United States JR Hildebrand
4 2 Colombia Juan Pablo Montoya (W) 9 New Zealand Scott Dixon (W) 26 United States Kurt Busch (R)
5 98 United Kingdom Jack Hawksworth (R) 19 United Kingdom Justin Wilson 7 Russia Mikhail Aleshin (R)
6 10 Brazil Tony Kanaan (W) 11 France Sébastien Bourdais 16 Spain Oriol Servià
7 28 United States Ryan Hunter-Reay 15 United States Graham Rahal 18 Colombia Carlos Huertas (R)
8 63 United Kingdom Pippa Mann 14 Japan Takuma Sato 68 Canada Alex Tagliani
9 6 United States Townsend Bell 83 United States Charlie Kimball 5 Canada Jacques Villeneuve (W)
10 33 Australia James Davison (R) 41 United Kingdom Martin Ploughman (R) 8 Australia Ryan Briscoe
11 22 United States Sage Karam (R) 17 Colombia Sebastián Saavedra 91 United States Buddy Lazier (W)

Sammanfattning av loppet

Ryan Hunter-Reay blev den första amerikanska föraren att vinna loppet sedan 2006

Start

Tävlingsmorgonen grydde med blå himmel och ingen chans för regn. Mari Hulman George och Jim Nabors gav kommandot att starta motorer tillsammans, och tempoföraren Dario Franchitti ledde fältet på paraden och tempovarven. En ren start såg James Hinchcliffe ta ledningen in i sväng ett. När Ryan Briscoe lämnade sväng två snurrade han nästan och kraschade, men höll bilen under kontroll utan incidenter.

Hinchcliffe ledde de första nio varven, sedan tog polesittern Ed Carpenter ledningen på varv 10. Till skillnad från föregående år var ledarbytena på ett minimum i de inledande varven.

Första halvan

Loppet gick försiktigt fritt under de första 149 varven. Det markerade den längsta sträckan av på varandra följande varv utan försiktighet sedan innan rekord hölls med början 1976. Det satte också rekord för de flesta på varandra följande varv från starten av loppet innan det första gula. Det moderna rekordet var 66 varv 2000 , medan loppet 1954 enligt uppgift gick 110 varv före den första gula försiktighetsperioden.

Fältet blandade sig genom flera grönflaggade depåstopp, medan endast två bilar hoppade av under den första halvleken. Graham Rahal gick i pension efter 44 varv och led av elektriska problem som hela tiden stängde av motorn. Buddy Lazier blev åsidosatt med kopplingsproblem, men inte innan han flyttade in på 7:e plats genom tiderna i varv/mil avklarade på Indy.

På varv 66 krossades Tony Kanaans chanser att vinna. Han fick slut på bränsle, men tog sig tillbaka till gropen. Han återvände till banan efter ett långt 43-sekunders depåstopp, men var tillbaka i depån sju varv senare med en trasig starter. Kanaan föll 18 varv ner när besättningen gjorde reparationer.

Vid halvvägs satte ledaren Ryan Hunter-Reay ett nytt rekord med en medelhastighet på 211,871 mph.

Andra halvan

En spin-out och krasch som involverade Charlie Kimball på varv 149 tog fram den första gula flaggan. Ledarna slog ut och greenen kom tillbaka på varv 158. Tio varv senare Scott Dixon i tur fyra, vilket gav dagens andra försiktighet. Dixons krasch avbröt en rad på 1 733 varv i rad som slutfördes på Indy, som går tillbaka till starten av loppet 2006.

Greenen kom ut för en omstart med 25 varv kvar. Ryan Hunter-Reay ledde Ed Carpenter , Townsend Bell , James Hinchcliffe och Hélio Castroneves . När fältet jockeyade nerför huvudsträckan ledde Hunter-Reay in i sväng ett. Direkt bakom honom gick Carpenter och Bell sida vid sida och gick in i sväng ett. I det ögonblicket dök Hinchcliffe till insidan, vilket gjorde den i tre bredd till sväng ett. Hinchcliffe rörde vid Carpenter och fick båda bilarna att snurra och krascha in i ytterväggen. Bell, Castroneves och resten av fältet gled förbi oskadda. Efter loppet sa Carpenter argt "om han inte hade en hjärnskakning förra veckan skulle jag ha slagit honom i ansiktet."

röd flagga

Greenen kom ut på varv 180, med Ryan Hunter-Reay ledande. Ledningen blandade snabbt mellan Marco Andretti , Hélio Castroneves och sedan tillbaka till Hunter-Reay. Sedan på varv 191 Townsend Bell hårt in i ytterväggen vid utgången av sväng två, vilket skadade SAFER-barriären . Med mindre än nio varv kvar, valde tjänstemännen att släcka den röda flaggan och stoppade loppet för att tillåta arbetare att städa upp incidenten, reparera barriären och ge möjlighet till en grön flagga. Betydande skräp, tillsammans med skador på SAFER-barriären och stängslet, krävde en röd flagga på nästan 11 minuter.

Den röda flaggan väckte en del kontroverser, men den fick allmänt beröm av de flesta fans och konkurrenter i försöken att förhindra att loppet avslutas under försiktighet. Åtta av de tidigare tolv Indy 500-orna hade kommit i mål under försiktighet på grund av en sen tävlingskrasch eller regn.

Avsluta

Bilarna eldade om och tog två gula uppvärmningsvarv. Greenen kom med sex varv kvar. Ryan Hunter-Reay ledde fältet in i tur ett, Hélio Castroneves tog sig in på andra plats, med Marco Andretti tätt bakom på tredje plats. Ledarna började ta en extremt låg linje längs de främre och bakre raksträckorna, vilket tvingade sina konkurrenter att göra passningar till utsidan.

Med fem varv kvar gjorde Castroneves en slingshotpassning på insidan och tog ledningen in i varv ett. Andretti utmanade Hunter-Reay när han gick in i sväng tre, men kunde inte göra passningen. Vid nästa gång vid start/mållinjen kunde Castroneves behålla ledningen in i varv ett. De tre översta bilarna höll sig nos-mot-svans nerför backsträckan, då Hunter-Reay gjorde ett vågat dykpass under den vita linjen för att ta ledningen in i sväng tre. Fältet korsade start-/mållinjen i tre varv kvar med Hunter-Reay ledande.

Med två varv kvar gick Castroneves ut för att passera Hunter-Reay som gick in i varv ett för att återta ledningen. De två körde nos-to-tail, med Andretti som bleknade på tredje plats. När fältet kom ner på huvudsträckan för att ta emot den vita flaggan, gjorde Hunter-Reay en slingshotpassning utåt för att återigen ta ledningen. Han drog ut till en ledning längs backsträckan och Castroneves kunde inte utmana när han gick in i sväng 3. När de kom från sväng fyra försökte Castroneves att minska luckan och draftade nerför huvudsträckan. Han gjorde ett drag till utsidan, men Hunter-Reay kunde hålla undan utmaningen och vann loppet med 0,0600 sekunder. Det var den näst närmaste målgången i tävlingshistorien efter bara 1992 .

"Det här loppet var löjligt nära och konkurrenskraftigt," sa Hunter-Reay efter loppet. "Bara glad att jag valde rätt tid att gå." Andretti placerade sig på tredje plats, medan Carlos Muñoz slutade fyra. Juan Pablo Montoya placerade sig på femte plats i sin första Indy 500 sedan han vann den 2000. Kurt Busch fullföljde loppet på sjätte plats och flög sedan till North Carolina för Coca-Cola 600 . Hans försök att bli den andra föraren att klara 1 100 miles på en dag blev kort när hans motor blåste senare på Coca-Cola 600 strax innan loppets halvvägs.

Vinsten gjorde Hunter-Reay till den första amerikanen att vinna Indianapolis 500 på åtta år. Mellan Hunter-Reay, Andretti och Muñoz hade Andretti Autosport tre bilar bland de fyra bästa, och fyra av de sex bästa med Kurt Busch också.

Box poäng

Pos Nej. Förare Team Motor Varv Tid/pensionerad Pit Stops Rutnät Varv Led Pts.
1 28 United States Ryan Hunter-Reay Andretti Autosport Honda 200
2:40:48.2305 186.563 mph 		19 56 126
2 3 Brazil Hélio Castroneves (W) Team Penske Chevrolet 200 +0,0600 4 38 118
3 25 United States Marco Andretti Andretti Autosport Honda 200 +0,3171 6 20 103
4 34 Colombia Carlos Muñoz Andretti Autosport Honda 200 +0,7795 7 99
5 2 Colombia Juan Pablo Montoya (W) Team Penske Chevrolet 200 +1,3233 10 16 82
6 26 United States Kurt Busch (R) Andretti Autosport Honda 200 +2,2666 12 80
7 11 France Sébastien Bourdais KV Racing Technology Chevrolet 200 +2,6576 17 62
8 12 Australia Will Power Team Penske Chevrolet 200 +2,8507 3 22 85
9 22 United States Sage Karam (R) Dreyer & Reinbold Kingdom Racing Chevrolet 200 +3,2848 31 57
10 21 United States JR Hildebrand Ed Carpenter Racing Chevrolet 200 +3,4704 9 66
11 16 Spain Oriol Servià Rahal Letterman Lanigan Racing Honda 200 +4,1077 18 43
12 77 France Simon Pagenaud Schmidt Peterson Motorsports Honda 200 +4,5677 5 68
13 68 Canada Alex Tagliani Sarah Fisher Hartman Racing Honda 200 +7,6179 24 3 38
14 5 Canada Jacques Villeneuve (W) Schmidt Peterson Motorsports Honda 200 +8,1770 27 39
15 17 Colombia Sebastián Saavedra KV Racing Technology Chevrolet 200 +8,5936 32 38
16 33 Australia James Davison (R) KV Racing Technology Chevrolet 200 +9,1043 28 34
17 18 Colombia Carlos Huertas (R) Dale Coyne Racing Honda 200 +12,1541 21 30
18 8 Australia Ryan Briscoe Chip Ganassi Racing Chevrolet 200 +13,3143 30 41
19 14 Japan Takuma Sato AJ Foyt Enterprises Honda 200 +13,7950 23 38
20 98 United Kingdom Jack Hawksworth (R) Bryan Herta Autosport Honda 200 +13,8391 13 42
21 7 Russia Mikhail Aleshin (R) Schmidt Peterson Motorsports Honda 198 +2 varv 15 1 37
22 19 United Kingdom Justin Wilson Dale Coyne Racing Honda 198 +2 varv 14 36
23 41 United Kingdom Martin Ploughman (R) AJ Foyt Enterprises Honda 196 +4 varv 29 16
24 63 United Kingdom Pippa Mann Dale Coyne Racing Honda 193 +7 varv 22 31
25 6 United States Townsend Bell KV Racing Technology Chevrolet 190 Crash T2 25 22
26 10 Brazil Tony Kanaan (W) Chip Ganassi Racing Chevrolet 177 +23 varv 16 1 22
27 20 United States Ed Carpenter Ed Carpenter Racing Chevrolet 175 Crash T1 1 26 53
28 27 Canada James Hinchcliffe Andretti Autosport Honda 175 Crash T1 2 14 49
29 9 New Zealand Scott Dixon (W) Chip Ganassi Racing Chevrolet 167 Crash T4 11 3 30
30 67 United States Josef Newgarden Sarah Fisher Hartman Racing Honda 156 Crash T4 8 38
31 83 United States Charlie Kimball Chip Ganassi Racing Chevrolet 149 Crash T2 26 25
32 91 United States Buddy Lazier (W) Lazier Partners Racing Chevrolet 87 Koppling 33 11
33 15 United States Graham Rahal Rahal Letterman Lanigan Racing Honda 44 Elektrisk 20 24
OFFICIELL BOX-POÄNG
Nyckel Menande
R Nybörjare
W Tidigare vinnare
Anteckningar

Poängen inkluderar kvalifikationspoäng från Time Trials , 1 poäng för att leda ett varv och 2 poäng för de flesta ledda varv.

Rasstatistik

  • Ledbyten: 34 bland 11 förare

Broadcasting

Tv

I USA sände ABC båda tävlingarna i IndyCar Series under mötet i Indianapolis 500. Detta markerar det femtionde året i rad som ABC har sänt 500. ABC genomförde också tidtagningar för första gången sedan 2008. Den långvariga NASCAR play-by-play-anouncer Allen Bestwick, som har arbetat på Brickyard 400 sedan 2001 , gjorde sin Indy 500-debut för 2014. Tidigare ankare Marty Reid hade dragit sig tillbaka från nätverket den 29 september 2013 efter ett misstag under sändningen av NASCAR Nationwide Series Kentucky 300 (ett lopp som kördes av IMS Radio på radiosidan). Under pole-kvalificeringen söndagen den 18 maj Dario Franchitti till ABC-båset som gästanalytiker. Carb Day-bevakningen bars av NBC Sports Network , med Bob Varsha som utropare.

Internationella sändare var Foxtel Speed ​​i Australien, Bandeirantes i Brasilien, Motors TV i Frankrike, Sport1US i Tyskland, GOARA Sports i Japan, ESPN i Latinamerika och BT Sport 2 i Storbritannien.

ABC TV
Booth Announcers Pit/garage reportrar




Programledare: Lindsay Czarniak Announcer : Allen Bestwick Färg : Scott Goodyear Färg : Eddie Cheever




Jerry Punch Vince Welch Jamie Little Rick DeBruhl

Radio

Paul Page , som fungerade som radiosändare för 500 från 1977–1987, och senare tv- speakern (1988–1998, 2002–2004) återvände till radiobåset. Han förankrade radiosändningen, och ersatte Mike King , som avgick efter 2013. Veteranen Indy-föraren Robbie Buhl anslöt till Page för sändningen som raceanalytiker, och ersatte den normala IMS Radio-analytikern Pippa Mann , som deltog i loppet. Detta var Buhls enda år i sändningen, men han hade bevakat IndyCar-lopp (inklusive Indy 500-tidsförsök) på Versus under flera säsonger. Efter flera år att ha täckt depåområdet tog Kevin Lee den fjärde positionen. Lee ersatte Chris Denari, som missade loppet på grund av åtaganden med Pacers och Fever . Nick Yeoman rapporterade från segerbanan.

Page inledde några ändringar i sändningen när han kom tillbaka. Han återinförde tur ett-rapporteringsplatsen, med Jerry Baker som bemannade positionen. Page tog också tillbaka sina Delta Force Intros , som blev populär från hans dagar på tv. Under reklampauser reciterades den berömda out-cuen av Page själv. Under de föregående åren användes förarinspelade och historiska utgångssignaler.

För loppet 2014 nådde nätverket en publik på 11 miljoner lyssnare och delades ut på 400 markbundna radiobolag.

1070 The Fan sänds varje kväll med början den 29 april med Trackside med Curt Cavin och Kevin Lee , följt av Donald Davidsons The Talk of Gasoline Alley . Flera avsnitt av varje var dock föregripna på grund av Pacers slutspelsbevakning. Ungefär två månader efter loppet dog veteranutsändaren och tidigare IMS Radio Network-kunnare Gary Lee. Lee hade varit en del av sändningen 1990–1998.

Indianapolis Motor Speedway Radio Network
Booth Announcers Turn Reporters Pit/garage reportrar



Chefsuttalare : Paul Page Förarexpert: Robbie Buhl Historiker : Donald Davidson




Turn 1: Jerry Baker Turn 2: Jake Query Turn 3: Mark Jaynes Turn 4: Kevin Lee




Dave Wilson (groparna i norra) Dave Furst (groparna i norra mitten) Nick Yeoman (groparna i södra mitten) Michael Young (högarna i söder)

Fotnoter

Anförda verk

Referenser

externa länkar



Tidigare lopp: 2014 Grand Prix of Indianapolis
IndyCar Series säsongen 2014
Nästa lopp: 2014 Chevrolet Detroit Belle Isle Grand Prix

Tidigare lopp: 2013 Indianapolis 500 		Indianapolis 500
Nästa lopp: 2015 Indianapolis 500
Hämtad från " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=2014_Indianapolis_500&oldid=1130587365 "