HMCS Coaticook
 HMCS Coaticook
|
|
| Historia | |
|---|---|
 Kanada
| |
| namn | Coaticook |
| Namne | Coaticook, Quebec |
| Operatör | Royal Canadian Navy |
| Beordrade | 1 februari 1943 |
| Byggare | Davie Shipbuilding & Repairing Co. Ltd. , Lauzon |
| Gårdsnummer | 553 |
| Ligg ner | 14 juni 1943 |
| Lanserades | 26 november 1943 |
| Bemyndigad | 25 juli 1944 |
| Avvecklade | 29 november 1945 |
| Identifiering | Vimpelnummer :K 410 |
|
Heder och utmärkelser |
Atlantic 1944–1945, Gulf of St. Lawrence 1944 |
| Öde | Såld 1948, sjönk som vågbrytare; uppvuxen 1961 och scuttled 1962 på Race Rocks utanför Vancouver Island. |
| Generella egenskaper | |
| Klass och typ | Flodklassfregatt |
| Förflyttning |
|
| Längd | |
| Stråle | 36,5 fot (11,13 m) |
| Förslag | 9 fot (2,74 m); 13 fot (3,96 m) (djup last) |
| Framdrivning | 2 x Admiralty 3-trumspannor, 2 axlar, fram- och återgående vertikal trippelexpansion , 5 500 ihp (4 100 kW) |
| Fart |
|
| Räckvidd | 646 långa ton (656 t; 724 korta ton) oljebränsle; 7 500 nautiska mil (13 890 km) vid 15 knop (27,8 km/h) |
| Komplement | 157 |
| Beväpning |
|
HMCS Coaticook var en flod-klassfregatt som tjänstgjorde med den kungliga kanadensiska flottan under andra världskriget . Hon stred främst i slaget vid Atlanten som eskort av kustnära konvojer. Hon namngavs efter Coaticook, Quebec .
Coaticook beställdes den 1 februari 1943 som en del av byggnadsprogrammet 1943–1944 i flodklassen. Hon lades ner den 14 juni 1943 av Davie Shipbuilding & Repairing Co. Ltd. i Lauzon, Quebec och sjösattes den 26 november 1943. Hon togs i uppdrag i den kungliga kanadensiska flottan den 25 juli 1944 i Quebec City .
Bakgrund
Flodklassfregatten designades av William Reed från Smith's Dock Company of South Bank-on-Tees. Ursprungligen kallad en "twin-screw corvette", dess syfte var att förbättra konvojeskortklasserna i tjänst med Royal Navy vid den tiden, inklusive Flower-class korvetten . De första beställningarna gjordes av Royal Navy 1940 och fartygen döptes efter floder i Storbritannien , vilket gav namn åt klassen. I Kanada döptes de efter städer och städer även om de behöll samma beteckning. Namnet "fregatten" föreslogs av viceamiral Percy Nelles från Royal Canadian Navy och antogs senare samma år.
Förbättringar jämfört med korvettdesignen inkluderade förbättrat boende som var markant bättre. De dubbla motorerna gav bara ytterligare tre knops fart men utökade räckvidden för fartyget till nästan dubbelt så stor som en korvett vid 7 200 nautiska mil (13 300 km) vid 12 knop. Bland andra lärdomar som tillämpades på designen var ett beväpningspaket bättre utformat för att bekämpa U-båtar inklusive ett dubbelt 4-tums fäste framåt och 12-pund akter. 15 kanadensiska fregatter var initialt utrustade med en singel 4-tums kanon framåt men med undantag för HMCS Valleyfield uppgraderades de alla så småningom till dubbelfästet. För undervattensmål var flodklassfregatten utrustad med en Hedgehog anti-ubåtsmortel och djupladdningsskenor akter och fyra sidomonterade kastare.
Flodklassfregatter var de första Royal Canadian Navy-krigsfartygen som bar 147B Sword horisontell fläkt ekolodssändare förutom den oregelbundna ASDIC. Detta gjorde det möjligt för fartyget att upprätthålla kontakt med mål även under avfyrning om inte ett mål träffades. Förbättrad radar och riktningssökningsutrustning förbättrade RCN:s förmåga att hitta och spåra fiendens ubåtar jämfört med de tidigare klasserna.
Kanada beställde ursprungligen byggandet av 33 fregatter i oktober 1941. Designen var för stor för skeppsvarven på de stora sjöarna så alla fregatter som byggdes i Kanada byggdes på varv längs västkusten eller längs St. Lawrencefloden . I hela Kanada beställde byggandet av 60 fregatter inklusive tio för Royal Navy som överförde två till United States Navy .
Krigstjänst
Coaticook skickades i mitten av september 1944 till Bermuda för upparbetning efter driftsättning. När hon återvände fick hon i uppdrag att eskortera stödgrupp EG 27 baserad från Halifax . Under denna period hade tyska U-båtar , flodklassens fregatters huvudfiende, anpassat sig till de ökade anti-ubåtspatrullerna med införandet av schnorkeln, vilket gjorde att U-båtarna kunde förbli under vattnet medan de laddade sina batterier. Detta ledde till den tyska "inshore offensiven" som riktade in sig på konvojer längs de kanadensiska och amerikanska kusterna som ledde till att fler styrkor sattes in i detta område. Coaticook förblev i denna arbetsuppgift till juni 1945 då hon seglade för Esquimalt . Hon betalades av till reservatet där den 29 november 1945.
Efterkrigstjänst
1948 såldes Coaticook för strippning och 1949 sänktes hon som vågbrytare vid Powell River i British Columbia för att ersätta den flytande vågbrytaren som hade installerats. 1961 flöts skrovet på nytt i ett försök att bogsera det till Victoria, British Columbia för att delas upp. Men på vägen uppstod en storm och skrovet skadades. Skadorna ansågs betydande nog för att göra skrovet strukturellt instabilt. Beslutet togs att slänga den istället för att fortsätta till Victoria. Fyra fall av forcite, en gelatindynamit, placerades i hela fartyget. Skeppet sänktes nära Race Rocks, utanför Vancouver Island i februari 1962. Foton av den resulterande explosionen togs och distribuerades genom The Canadian Press .
- Anteckningar
- Referenser
- Macpherson, Ken; Burgess, John. Skeppen från Kanadas sjöstyrkor 1910–1981: en komplett bildhistoria av kanadensiska krigsfartyg. Collins: Toronto, 1981. ISBN 0-00216-856-1
