HMCS Stone Town (K531)
 HMCS Stone Town
|
|
| History | |
|---|---|
 Kanada
| |
| namn | Stone Town |
| Namne | St. Marys, Ontario |
| Operatör | Royal Canadian Navy |
| Beordrade | 1 februari 1943 |
| Byggare | Canadian Vickers Ltd. Montreal , Quebec |
| Ligg ner | 17 november 1943 |
| Lanserades | 28 mars 1944 |
| Bemyndigad | 21 juli 1944 |
| Avvecklade | 13 november 1945 |
| Identifiering | vimpelnummer : K 531 |
|
Heder och utmärkelser |
Atlanten 1944–45 |
| Öde | Konverterad till väderskepp 1950 |
| Generella egenskaper | |
| Klass och typ | Flodklassfregatt |
| Förflyttning |
|
| Längd | |
| Stråle | 36,5 fot (11,13 m) |
| Förslag | 9 fot (2,74 m); 13 fot (3,96 m) (djup last) |
| Framdrivning | 2 x Admiralty 3-trumspannor, 2 axlar, fram- och återgående vertikal trippelexpansion , 5 500 ihp (4 100 kW) |
| Fart |
|
| Räckvidd | 646 långa ton (656 t; 724 korta ton) oljebränsle; 7 500 nautiska mil (13 890 km) vid 15 knop (27,8 km/h) |
| Komplement | 157 |
| Beväpning |
|
HMCS Stone Town var en flod-klassfregatt som tjänstgjorde med den kungliga kanadensiska flottan under andra världskriget . Hon tjänstgjorde främst som en konvojeskort i slaget vid Atlanten . Hon namngavs efter St. Marys, Ontario , men det fanns redan ett skepp med det namnet inom Commonwealths flottor så de valde stadens smeknamn för dess representation. Efter kriget användes hon som väderfartyg för användning av det kanadensiska transportdepartementet .
Stone Town beställdes 1 februari 1943 som en del av byggnadsprogrammet 1943–1944 i flodklass. Hon lades ner den 17 november 1943 av kanadensiska Vickers Ltd. i Montreal , Quebec och sjösattes den 28 mars 1944. Hon togs i uppdrag i den kungliga kanadensiska flottan den 21 juli 1944 i Montreal.
Bakgrund
Flodklassfregatten designades av William Reed från Smith's Dock Company of South Bank-on-Tees. Ursprungligen kallad en "twin-screw corvette", dess syfte var att förbättra konvojeskortklasserna i tjänst med Royal Navy vid den tiden, inklusive Flower-class korvetten . De första beställningarna gjordes av Royal Navy 1940 och fartygen döptes efter floder i Storbritannien , vilket gav namn åt klassen. I Kanada döptes de efter städer och städer även om de behöll samma beteckning. Namnet "fregatten" föreslogs av viceamiral Percy Nelles från Royal Canadian Navy och antogs senare samma år.
Förbättringar jämfört med korvettdesignen inkluderade förbättrat boende som var markant bättre. De dubbla motorerna gav bara ytterligare tre knops fart men utökade räckvidden för fartyget till nästan dubbelt så stor som en korvett vid 7 200 nautiska mil (13 300 km) vid 12 knop. Bland andra lärdomar som tillämpades på designen var ett beväpningspaket bättre utformat för att bekämpa U-båtar inklusive ett dubbelt 4-tums fäste framåt och 12-pund akter. 15 kanadensiska fregatter var initialt utrustade med en singel 4-tums kanon framåt men med undantag för HMCS Valleyfield uppgraderades de alla så småningom till dubbelfästet. För undervattensmål var flodklassfregatten utrustad med en Hedgehog anti-ubåtsmortel och djupladdningsskenor akter och fyra sidomonterade kastare.
Flodklassfregatter var de första Royal Canadian Navy-krigsfartygen som bar 147B Sword horisontell fläkt ekolodssändare förutom den oregelbundna ASDIC. Detta gjorde det möjligt för fartyget att upprätthålla kontakt med mål även under avfyrning om inte ett mål träffades. Förbättrad radar och riktningssökningsutrustning förbättrade Royal Canadian Navys förmåga att hitta och spåra fiendens ubåtar jämfört med de tidigare klasserna.
Kanada beställde ursprungligen byggandet av 33 fregatter i oktober 1941. Designen var för stor för skeppsvarven på de stora sjöarna så alla fregatter som byggdes i Kanada byggdes på varv längs västkusten eller längs St. Lawrencefloden . I hela Kanada beställde byggandet av 60 fregatter inklusive tio för Royal Navy som överförde två till United States Navy .
Krigstjänst
Med början i september 1944 utförde Stone Town workups i Bermuda . När hon återvände blev hon tilldelad Mid-Ocean Escort Force grupp C-8 som en transatlantisk konvojeskort. Hon utnämndes till Senior Officer's Ship och stannade kvar med gruppen som korsade Atlanten fram till maj 1945 och återvände till Kanada den månaden.
Den 22 juli 1945 började Stone Town en tropicaliseringsrenovering i Lunenburg som förberedelse för tjänst i södra Stilla havet . Detta innebar att man installerade vattenkylnings- och kylningsförmåga och ändrade kamouflagemönster. Arbetet stoppades dock den 24 augusti på grund av Japans kapitulation . Stone Town betalades av den 13 november 1945 i Lunenburg och lades upp för bortskaffande i Shelburne .
Efterkrigstjänst
1950 blev Kanada ansvarig för driften av väderskeppet P (Peter) i norra Stilla havet . Som ett resultat återköpte Kanadas regering Stone Town och hennes systerfartyg HMCS St. Catharines och skickade dem för konvertering till väderfartyg i Sorel, Quebec . De målades om med svarta skrov och vita överbyggnader och bufftrattar med svarta toppar och skickades ut till positionen för väderskeppet P som CGS St. Catharines respektive CGS Stone Town . Väl framme vid den positionen skulle de tillhandahålla positionsinformation för långa avstånd, propellerflygningar över Stilla havet och väderprognoser och mätningar av vindar i luften. 1962 överfördes hon till den nybildade kanadensiska kustbevakningen och målades om i deras färger. Hon förblev på denna post till 1967 då hon avlöstes av CGS Quadra . Hon såldes 1968, förmodligen för ombyggnad till ett fiskefartyg. Hennes skeppsklocka gavs till St. Marys, Ontario och visas för närvarande på St. Marys Museum.
- Anteckningar
- Referenser
- Macpherson, Ken; Burgess, John. Skeppen från Kanadas sjöstyrkor 1910–1981: en komplett bildhistoria av kanadensiska krigsfartyg. Collins: Toronto, 1981. ISBN 0-00216-856-1
