Davie Shipbuilding

Davie Shipbuilding är ett historiskt varvsföretag beläget i Lauzon, Quebec, Kanada. Anläggningen fungerar nu som Chantier Davie Canada Inc. och är den äldsta kontinuerligt arbetande varvsbyggaren i Nordamerika.

Davie Shipbuilding
Industri Skeppsbyggnad
Grundad






1825 ; 198 år sedan ( 1825 ) – som Davie-varv 1850 ; 173 år sedan ( 1850 ) – George T. Davie & Sons 1914 ; 109 år sedan ( 1914 ) – Davie Shipbuilding & Repairing 1985 ; 38 år sedan ( 1985 ) – Versatile Davie Incorporated 1986 ; 37 år sedan ( 1986 ) – MIL Davie Shipbuilding 2000 ; 23 år sedan ( 2000 ) – Industries Davie, Limited 2006 ; 17 år sedan ( 2006 ) – Davie Yards Incorporated 2011 ; 12 år sedan ( 2011 ) – Chantier Davie Canada Inc.
Efterträdare MIL-Davie Shipbuilding
Huvudkontor
Lauzon, Quebec
,
Kanada
Produkter Färjor, örlogsfartyg , isbrytare , offshore
Ägare Chantier Davie Canada Incorporated
Förälder Inocea Group – tidigare Zafiro Marine Industries Incorporated

Historia

Davie-varvet i Lauzon, Quebec har en komplex ägarhistoria.

1800-talet

Firman Davie grundades 1825 av den engelskfödde skeppskaptenen Allison Davie (4 maj 1796 – juni 1836) och den engelskfödde skeppsbyggaren George Taylor (1782-1861); Davies byggnadsrekord dateras dock bara till 1897. Davie-företaget grundades på 1830-talet på södra stranden av St. Lawrencefloden mittemot Quebec City i samhället Lauzon, Quebec (nu en del av staden Levis, Quebec ). Davies svärfar, George Taylor, hade startat en skeppsbyggnadsverksamhet 1811 efter hans ankomst från England på Île d'Orléans sydvästra kust vid Trou St. Patrice (stängd kort 1812 på grund av kriget 1812 för att bygga fartyg i Upper Canada och permanent efter 1827), blev partners 1825 och byggde sitt varv vid rue de Saint Thomas och Cote de la Canotiere runt 1827 och flyttade till norra sidan av St Lawrence 1832) och Davie köpte tydligen även dessa tillgångar. Efter Allison Davies död leddes företaget av hans fru Elizabeth Davie fram till 1850, då det blev "George T. Davie & Sons" under Davies son George Taylor Davie (1828–1907).

Det bytte namn 1914 till "Davie Shipbuilding & Repairing." Familjen Davie sålde varvet till Canada Steamship Lines (CSL) 1929 men startade " George T. Davie-varvet " omedelbart intill den större Lauzon-anläggningen. Det andra varvet sköttes av sönerna Allison Cufaude Davie och George Duncan Davie, där den förra tog full kontroll efter den senares död 1937.

Davie's Brothers Limited förblev i familjeägande till 1951 och ägdes av Logistec Corporation (1971) och slutligen Équimer (1987) innan varvet stängdes för gott 1989.

1900-talet

Se även: Marine Industries Limited och MIL-Davie Shipbuilding

Företaget byggde ett brett utbud av fartyg på 1800-talet och första hälften av 1900-talet, allt från träsegelfartyg och ångfartyg till moderna stålfartyg, både last- och passagerarfartyg. Under andra världskriget byggde Davie 35 krigsskepp ( minsvepare , korvetter och jagare ).

Den 27 oktober 1955 förstördes Davie-gården nästan av en massiv brand som startade i gjuteriet. Det varade i åtta timmar och trots att ingen skadades blev många anställda arbetslösa i flera månader.

På 1970-talet ägdes Canada Steamship Lines av Power Corporation och i en omstrukturering 1976 sålde man Davie-varvet till Societé de Construction Navale (Soconav) som grundades av tidigare anställda vid Marine Industries Ltd med ekonomiskt stöd från Quebecs provinsregering. Societé Générale de Financement. 1981 såldes Davie-varvet till Dome Petroleum och 1985 såldes det till Versatile Corporation som ändrade namnet på varvet till " Versatile Davie Incorporated" .

På 1970- till 1980-talen byggde Davie-varvet oljeriggar och några krigsfartyg. Men efter att CSL avslutat sitt ägande började företaget misslyckas. På 1980-talet var företaget i ekonomiska problem och räddades av både provins- och federala regeringar. 1986 bad den federala regeringen Quebec att rationalisera sina varv. Marine Industries Ltd (MIL) gick samman med Versatile Davie Inc och blev MIL-Davie Shipbuilding. Enligt detta nya arrangemang kallades MIL:s varv i Sorel, Quebec "MIL Tracy" (för Tracy, Quebec , en stadsdel i Sorel) och det tidigare Davie-varvet i Lauzon kallades "MIL Lauzon". Kort efter sammanslagningen stängde det nya företaget, MIL-Davie Shipbuilding Sorel-varvet tillsammans med Versatile Vickers - varvet i Montreal , vilket resulterade i en total förlust av 1 700 arbetstillfällen men höll Lauzon-varvet öppet när det arbetade med att bygga två stora fartyg för Marine Atlantic och tre krigsfartyg för Royal Canadian Navy's Canadian Patrol Fregate Project .

Efter att krigsskeppsprojektet avslutades i början av 1990-talet gick MIL-Davie Shipbuilding tillsammans med Davie-varvet i Lauzon i konkurs. Efter att ha köpts av Quebec-regeringen såldes Davie till Dominion Bridge Company för $1. 1998 gick moderbolaget Dominion Bridge Company i konkurs och Davie-varvet gick i förvaltarskap 1998. Det såldes igen 2000 och blev "Industries Davie, Ltd". Under denna period genomförde bolaget ett antal projekt med fartyg och riggar som betjänar olje- och gasmarknaden till havs. Dessa inkluderade uppgraderingen av en halvt nedsänkbar plattform för Petrobras och ombyggnaden av ett fartyg för rörläggning.

2000-talet

Se även: Davie Yards Incorporated

2006 auktionerades varvet nästan ut i juni, innan det såldes till TECO Maritime ASA i Norge och omstrukturerades till ett nytt företag som heter Davie Yards Incorporated . I februari 2010 fick TECO skydd från sina borgenärer. Den sysselsatte vid den tiden 1 000 personer. Investissement Québec hade 28 miljoner CAD i aktiekapital, så Davie kan delvis betraktas som en SOE .

I början av 2011 meddelade TECO att Davie Yards Inc tillkännagav ett bud från Fincantieri – Cantieri Navali Italiani från Italien och Fincantieris dotterbolag DRS Technologies Canada om att köpa varvet från TECO. Denna affär gick igenom i juli 2011. Efter att Fincantieri-affären gick igenom, genomgick varvet en finansiell omstrukturering i juli 2011 för att kvalificera sig för att bjuda på en del av de första stegen av den nationella varvsupphandlingsstrategin (NSPS) som kommer att se fartyg byggas för den kanadensiska kustbevakningen , Royal Canadian Navy och Department of Fisheries and Oceans , till ett totalt värde av 33 miljarder CAD eller 35 miljarder dollar. NSPS fick sin anbudsfrist förlängd med tre veckor specifikt för att tillgodose Davie-omstruktureringen.

Som en del av omstruktureringen köpte Upper Lakes Groups Inc. (ägare till Seaway Marine & Industrial Inc. i St. Catharines ) den 21 juli 2011 tillgångarna i konkursade Davie Yards Inc. Det kanadensiska ingenjörskonglomeratet SNC-Lavalin , Upper Lakes Groups Inc. och den sydkoreanska varvsbyggaren Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering (DSME) hade formaliserat veckan innan ett samriskföretag för att bjuda på kontraktet. Det nya företaget bar namnet Chantier Davie Canada Inc.

Davie valdes inte ut för de första kontrakten i NSPS-programmet, som istället gick till Vancouver Shipyards, ett dotterbolag till Seaspan , och Halifax Shipyards , en enhet i Irving Group of Companies . Vancouver Shipyards fick ett kontrakt på 8 miljarder dollar för att leverera till kustbevakningen, medan Halifax Shipyards fick ett kontrakt värt 25 miljarder dollar för att försörja marinen. Varje fartyg är värt 1 miljard dollar. Davies bud gällde bara kustbevakningskontraktet. Davie hade bara 15 anställda under denna tid. Provinsiella politiker hade ingen makt över anbudsprocessen på grund av kontraktens federala karaktär. DSME avbröt sitt engagemang i samriskföretaget med denna förlust. SNC-Lavalin drog sig ur det gemensamma företaget i maj 2012, under ett moln av kontroverser, eftersom dess VD hade avgått i mars 2012 .

Upper Lakes, som vid den tiden var den enda ägaren till varvet, sålde den i november 2012 till Inocea i Storbritannien.

Inocea ägande

Davie lanserade MV Cecon Pride i oktober 2013; det var det första fartyget som sjösattes från varvet på över ett decennium. Davies VD Alan Bowen sa "Detta är en fantastisk dag för Davie. Det finns bara en handfull varv runt om i världen, främst i Europa, som kan bygga ett fartyg enligt denna specifikation och med denna tekniknivå." Det var det 717:e fartyget som byggdes på varvet. Fartyget på 130 meter (427 fot) var planerat för slutleverans till Cecon ASA i februari 2014. "Det används för mångsidiga tillämpningar. Från rörläggning till undervattenskonstruktion till djuphavsbrunnsintervention, det handlar verkligen om djuphavet." sa Alex Vicefield, ordförande för varvet. Export Development Canada efterskänkte ett lån till Cecon ASA på cirka 216 miljoner dollar under Zafiro-Cecon-försäljningsprocessen, som under många år hade bundit upp tre delvis färdigställda kölar: den ovan nämnda Cecon Pride , Sovereign och Excellence .

2014 avslog ministern för offentliga arbeten och statliga tjänster Diane Finley Davies bud på att bygga Kanadas nästa isbrytare, och sa att de 500 miljoner dollar som företagets fasta priserbjudande skulle rädda skattebetalarna över Seaspan-budet avvisades "baserat på trovärdigheten, lönsamhet, företagens tillförlitlighet”.

2018 levererade Davie m/v Asterix, ett stridsstödsfartyg, åt Federal Fleet Services Inc. (ett systerbolag till Davie) som sedan hyrde ut fartyget till Royal Canadian Navy.

2018 gick Davie, tillsammans med Victoria Shipyards och Halifax Shipyards, överens om att dela ett kontrakt på 7 miljarder dollar för att underhålla och reparera Halifax-klassens fregatter , och kommer att dela sex fartyg med Halifax baserade på östkusten. Detta klargjordes senare som ett kontrakt på 500 miljoner dollar för underhåll av tre östkustfregatter.

2020 valdes Davie ut att bli partner i National Shipbuilding Strategy, med uppdraget att bygga en ny flotta av polära isbrytare för den kanadensiska kustbevakningen.

Fartyg byggda eller ombyggda

Detta är en lista över fartyg byggda av Davie Shipbuilding (1825–1986). För fartyg byggda efter 1986, se MIL-Davie Shipbuilding eller Davie Yards Incorporated .

Krigsskepp

Kustbevakningen och andra bruksfartyg

Färjor

Segelfartyg

Fartyg byggda av Chantier Davie Kanada

Historiskt arv

Varvet i Lauzon, Quebec utsågs till en nationell historisk plats i Kanada 1990.

externa länkar

Koordinater :

Hämtad från " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Davie_Shipbuilding&oldid=1079307911 "