HMCS Stettler (K681)
| Historia | |
|---|---|
 Kanada
| |
| namn | Stettler |
| Namne | Stettler, Alberta |
| Beordrade | oktober 1941 |
| Byggare | Canadian Vickers Ltd. Montreal , Quebec |
| Ligg ner | 31 maj 1943 |
| Lanserades | 9 oktober 1943 |
| Bemyndigad | 7 maj 1944 |
| Avvecklade | 9 november 1945 |
| Identifiering | Vimpelnummer : K 681 |
| Återupptagen | 2 februari 1954 |
| Avvecklade | 31 augusti 1966 |
| Omklassificerad | Fregatt av prestonianklass |
| Identifiering | vimpelnummer: FFE 311 |
|
Heder och utmärkelser |
St Lawrencebukten 1944 |
| Öde | Såld för skrotning 1966 |
| Bricka | Gules, ett kors couped argent laddat i mitten med en vild ros gules, halkade och lämnade vert, hullingförsedda och fröade korrekt, och mellan de fyra armarna på korset fyra garbs eller. |
| Generella egenskaper | |
| Klass och typ | Fregatt av flodklass |
| Förflyttning |
|
| Längd | |
| Stråle | 36,5 fot (11,13 m) |
| Förslag | 9 fot (2,74 m); 13 fot (3,96 m) (djup last) |
| Framdrivning | 2 x Admiralty 3-trumspannor, 2 axlar, fram- och återgående vertikal trippelexpansion , 5 500 ihp (4 100 kW) |
| Fart |
|
| Räckvidd | 646 långa ton (656 t; 724 korta ton) oljebränsle; 7 500 nautiska mil (13 890 km) vid 15 knop (27,8 km/h) |
| Komplement | 157 |
| Beväpning |
|
HMCS Stettler var en flod-klassfregatt som tjänstgjorde med den kungliga kanadensiska flottan under andra världskriget . Hon tjänstgjorde främst som en konvojeskort i slaget vid Atlanten . Hon fick sitt namn efter Stettler, Alberta . Efter kriget konverterades hon till en fregatt av Prestonian -klassen och tjänstgjorde till 1966.
Stettler beställdes i oktober 1941 som en del av byggnadsprogrammet 1942–1943 i flodklass. Hon lades ner den 31 maj 1943 av kanadensiska Vickers Ltd. i Montreal , Quebec och lanserades den 9 oktober senare samma år. Hon beställdes i Royal Canadian Navy den 7 maj 1944 i Montreal.
Bakgrund
Flodklassfregatten designades av William Reed från Smith's Dock Company of South Bank-on-Tees. Ursprungligen kallad en "twin-screw corvette", dess syfte var att förbättra konvojeskortklasserna i tjänst med den kungliga flottan vid den tiden, inklusive Flower-class korvetten . De första beställningarna gjordes av Royal Navy 1940 och fartygen döptes efter floder i Storbritannien , vilket gav namn åt klassen. I Kanada döptes de efter städer och städer även om de behöll samma beteckning. Namnet "fregatten" föreslogs av viceamiral Percy Nelles från Royal Canadian Navy och antogs senare samma år.
Förbättringar jämfört med korvettdesignen inkluderade förbättrat boende som var markant bättre. De dubbla motorerna gav bara ytterligare tre knops fart men utökade räckvidden för fartyget till nästan dubbelt så stor som en korvett vid 7 200 nautiska mil (13 300 km) vid 12 knop. Bland andra lärdomar som tillämpades på designen var ett beväpningspaket bättre utformat för att bekämpa U-båtar inklusive ett dubbelt 4-tums fäste framåt och 12-pund akter. 15 kanadensiska fregatter var initialt utrustade med en singel 4-tums kanon framåt men med undantag för HMCS Valleyfield uppgraderades de alla så småningom till dubbelfästet. För undervattensmål var flodklassfregatten utrustad med en Hedgehog anti-ubåtsmortel och djupladdningsskenor akter och fyra sidomonterade kastare.
Flodklassfregatter var de första Royal Canadian Navy-krigsfartygen som bar 147B Sword horisontell fläkt ekolodssändare förutom den oregelbundna ASDIC. Detta gjorde det möjligt för fartyget att upprätthålla kontakt med mål även under avfyrning om inte ett mål träffades. Förbättrad radar och riktningssökningsutrustning förbättrade RCN:s förmåga att hitta och spåra fiendens ubåtar jämfört med de tidigare klasserna.
Kanada beställde ursprungligen byggandet av 33 fregatter i oktober 1941. Designen var för stor för skeppsvarven på de stora sjöarna så alla fregatter som byggdes i Kanada byggdes på varv längs västkusten eller längs St. Lawrencefloden . I hela Kanada beställde byggandet av 60 fregatter inklusive tio för Royal Navy som överförde två till United States Navy .
Servicehistorik
Efter att ha arbetat uppe på Bermuda återvände Stettler till Halifax där hon tilldelades den lokala eskortgruppen EG 16. Hon stannade kvar i gruppen när den flyttade till Londonderry Port i mars 1945. Hon eskorterade konvojer till och från Gibraltar två gånger, i övrigt kvar på patrull i vattnen runt Storbritannien .
I juni 1945 återvände Stettler till Kanada från Europa, det sista kanadensiska krigsfartyget som gjorde det. När hon återvände började hon en tropicalization refit på Shelburne för eventuell tjänst i södra Stilla havet . Detta innebar att man lade till kyl- och vattenkylningsmöjligheter och ändrade kamouflaget. Ombyggnaden avbröts i augusti 1945 på grund av Japans kapitulation. Stettler betalades av 9 november 1945 och lades upp.
Efterkrigstjänst
Efter kriget såldes Stettler till privata intressen. Men hon togs över 1952 av Royal Canadian Navy när de bestämde sig för att bygga om gamla flodklassfregatter. Hon genomgick konvertering till en Prestonian -klassen som en del av behovet av att utöka anti-ubåtsstyrkan inom flottan. Detta innebar ett plandäckt utseende akterut, med en större bro och högre tratt. Hennes skrov framåt stärktes mot is och kvartsdäcket var inneslutet för att innehålla två Squid anti-ubåtsmortlar. och togs i bruk den 27 februari 1954 i Halifax, Nova Scotia med det nya vimpelnummer 311. Hon överfördes till västkusten och den 1 januari 1955 tilldelades fregatten till den andra kanadensiska eskortskvadronen av Pacific Command. I november 1955 var Second Canadian Escort Squadron bland de kanadensiska enheter som deltog i en av de största sjöövningarna sedan andra världskriget utanför Kaliforniens kust.
I januari 1960 gjorde Stettler och tre andra Prestonian -klassade fartyg en turné i sydamerikanska hamnar och besökte San Diego , Balboa , Galapagosöarna , Callao och Valparaíso , Talara och Long Beach . Stettler var medlem av den fjärde kanadensiska eskortskvadronen baserad från Esquimalt, British Columbia . I juni 1960 genomförde den fjärde kanadensiska eskortskvadronen en träningsturné i Stilla havet, med stopp vid Yokohama , Japan, Midway Atoll och Pearl Harbor . De återvände till Kanada i augusti. Fregatten förblev i tjänst där fram till den 31 augusti 1966 då hon fick lön. Hon såldes till Capital Iron & Metals Ltd. i Victoria, British Columbia och skrotades där 1967.
Anteckningar
Källor
- Arbuckle, J. Graeme (1987). Märken från den kanadensiska flottan . Halifax, Nova Scotia: Nimbus Publishing. ISBN 0-920852-49-1 .
- Macpherson, Ken; Burgess, John. Skeppen från Kanadas sjöstyrkor 1910–1981: en komplett bildhistoria av kanadensiska krigsfartyg. Collins: Toronto, 1981. ISBN 0-00216-856-1
