HMCS Prince Rupert (K324)
 HMCS Prince Rupert
|
|
| Historia | |
|---|---|
 Kanada
| |
| namn | Prins Rupert |
| Namne | Prince Rupert, British Columbia |
| Operatör | Royal Canadian Navy |
| Beordrade | oktober 1941 |
| Byggare | Yarrows Ltd. , Esquimalt |
| Ligg ner | 1 augusti 1942 |
| Lanserades | 3 februari 1943 |
| Bemyndigad | 30 augusti 1943 |
| Avvecklade | 15 januari 1946 |
| Identifiering | vimpelnummer : K 324 |
|
Heder och utmärkelser |
Atlanten 1944 |
| Öde | Såld, skrov använt som vågbrytare 1948 |
| Generella egenskaper | |
| Klass och typ | Flodklassfregatt |
| Förflyttning |
|
| Längd | |
| Stråle | 36,5 fot (11,13 m) |
| Förslag | 9 fot (2,74 m); 13 fot (3,96 m) (djup last) |
| Framdrivning | 2 x Admiralty 3-trumspannor, 2 axlar, fram- och återgående vertikal trippelexpansion , 5 500 ihp (4 100 kW) |
| Fart |
|
| Räckvidd | 646 långa ton (656 t; 724 korta ton) oljebränsle; 7 500 nautiska mil (13 890 km) vid 15 knop (27,8 km/h) |
| Komplement | 157 |
| Beväpning |
|
HMCS Prince Rupert var en flod-klassfregatt som tjänstgjorde med Royal Canadian Navy under andra världskriget . Hon tjänstgjorde främst som en konvojeskort i slaget vid Atlanten . Hon fick sitt namn efter Prince Rupert, British Columbia .
Prins Rupert beställdes i oktober 1941 som en del av byggnadsprogrammet 1942–1943 i flodklass. Hon lades ner den 1 augusti 1942 av Yarrows Ltd. vid Esquimalt och sjösattes den 3 februari 1943. Hon togs i uppdrag i den kungliga kanadensiska flottan den 30 augusti 1943 vid Esquimalt.
Bakgrund
Flodklassfregatten designades av William Reed från Smith's Dock Company of South Bank-on-Tees. Ursprungligen kallad en "twin-screw corvette", dess syfte var att förbättra konvojeskortklasserna i tjänst med Royal Navy vid den tiden, inklusive Flower-class korvetten . De första beställningarna gjordes av Royal Navy 1940 och fartygen döptes efter floder i Storbritannien , vilket gav namn åt klassen. I Kanada döptes de efter städer och städer även om de behöll samma beteckning. Namnet "fregatten" föreslogs av viceamiral Percy Nelles från Royal Canadian Navy och antogs senare samma år.
Förbättringar jämfört med korvettdesignen inkluderade förbättrat boende som var markant bättre. De dubbla motorerna gav bara ytterligare tre knops fart men utökade räckvidden för fartyget till nästan dubbelt så stor som en korvett vid 7 200 nautiska mil (13 300 km) vid 12 knop. Bland andra lärdomar som tillämpades på designen var ett beväpningspaket bättre utformat för att bekämpa U-båtar inklusive ett dubbelt 4-tums fäste framåt och 12-pund akter. 15 kanadensiska fregatter var initialt utrustade med en singel 4-tums kanon framåt men med undantag för HMCS Valleyfield uppgraderades de alla så småningom till dubbelfästet. För undervattensmål var flodklassfregatten utrustad med en Hedgehog anti-ubåtsmortel och djupladdningsskenor akter och fyra sidomonterade kastare.
Flodklassfregatter var de första Royal Canadian Navy-krigsfartygen som bar 147B Sword horisontell fläkt ekolodssändare förutom den oregelbundna ASDIC. Detta gjorde det möjligt för fartyget att upprätthålla kontakt med mål även under avfyrning om inte ett mål träffades. Förbättrad radar och riktningssökningsutrustning förbättrade RCN:s förmåga att hitta och spåra fiendens ubåtar jämfört med de tidigare klasserna.
Kanada beställde ursprungligen byggandet av 33 fregatter i oktober 1941. Designen var för stor för skeppsvarven på de stora sjöarna så alla fregatter som byggdes i Kanada byggdes på varv längs västkusten eller längs St. Lawrencefloden . I hela Kanada beställde byggandet av 60 fregatter inklusive tio för Royal Navy som överförde två till United States Navy .
Krigstjänst
.jpg)
Efter att ha arbetat på Pictou , tilldelades Prince Rupert till Mid-Ocean Escort Force eskortgrupp C-3 som Senior Officer's Ship. Hon användes som en transatlantisk konvojeskort fram till november 1944. Den 13 mars 1944 sänkte Prince Rupert , tillsammans med USS Haverfield , USS Hobson och flygplan från amerikanska och brittiska tjänster, U-575 i Nordatlanten. När U-båten upptäcktes av ett RCAF-patrullplan lossades prins Rupert från konvojen och skyndade till iakttagelsen. Där tillsammans med de ovan nämnda enheterna kämpade hon i fem timmar för att sänka U-575 . Till slut dök U-båten upp och Prince Rupert hjälpte till att bära bort de överlevande och räddade fjorton av den sjunkande ubåtens besättning.
I november 1944 påbörjade prins Rupert en ombyggnad i Liverpool, Nova Scotia som slutfördes i mars 1945. Hon återvände till aktiv tjänst med eskortgruppen EG 27, baserad från Halifax och stannade hos dem till juni 1945, då hon seglade mot Esquimalt. När han nådde Esquimalt prins Rupert en tropicaliseringsrenovering som förberedelse för tjänst i södra Stilla havet . Detta innebar att hon lade till kylning, vattenkylningsfunktioner och en förändring av hennes kamouflagemönster. Men denna ombyggnad avbröts när Japan kapitulerade. Hon betalades av där den 15 januari 1946. Hon såldes 1947 till Capital Iron & Metals Ltd. i Victoria, British Columbia . Hennes skrov avskalades och användes som vågbrytare vid Royston, British Columbia 1948.
- Anteckningar
- Referenser
- Macpherson, Ken; Burgess, John. Skeppen från Kanadas sjöstyrkor 1910–1981: en komplett bildhistoria av kanadensiska krigsfartyg. Collins: Toronto, 1981. ISBN 0-00216-856-1
externa länkar
- Spaningsundersökning av fartygen från Royston Breakwater, Vancouver Island, British Columbia, Kanada Arkiverad 13 april 2014 vid Wayback Machine
