HMCS Wentworth (K331)
 HMCS Wentworth
|
|
| historia | |
|---|---|
 Kanada
| |
| namn | Wentworth |
| Namne | Dartmouth, Nova Scotia , Sir John Wentworth |
| Operatör | Royal Canadian Navy |
| Beordrade | april 1942 |
| Byggare | Yarrows Ltd. , Esquimalt |
| Ligg ner | 11 november 1942 |
| Lanserades | 6 mars 1943 |
| Bemyndigad | 7 december 1943 |
| Avvecklade | 10 oktober 1945 |
| Identifiering | vimpelnummer : K 331 |
|
Heder och utmärkelser |
Atlanten 1944-45 |
| Öde | Skrotad 1947 i Sydney |
| Generella egenskaper | |
| Klass och typ | Flodklassfregatt |
| Förflyttning |
|
| Längd | |
| Stråle | 36,5 fot (11,13 m) |
| Förslag | 9 fot (2,74 m); 13 fot (3,96 m) (djup last) |
| Framdrivning | 2 x Admiralty 3-trumspannor, 2 axlar, fram- och återgående vertikal trippelexpansion , 5 500 ihp (4 100 kW) |
| Fart |
|
| Räckvidd | 646 långa ton (656 t; 724 korta ton) oljebränsle; 7 500 nautiska mil (13 890 km) vid 15 knop (27,8 km/h) |
| Komplement | 157 |
| Beväpning |
|
HMCS Wentworth var en flod-klassfregatt som tjänstgjorde med den kungliga kanadensiska flottan under andra världskriget . Hon tjänstgjorde främst som en konvojeskort i slaget vid Atlanten . Hon namngavs för att hedra staden Dartmouth, Nova Scotia . Hon kunde inte namnges HMCS Dartmouth av rädsla för förväxling med HMS Dartmouth , och så namngavs hon efter en berömd tidig invånare, Nova Scotias löjtnantguvernör Sir John Wentworth . Hennes namn förknippas ofta felaktigt med Wentworth County, Ontario , för att hedra staden Hamilton .
Wentworth beställdes i april 1942 som en del av byggnadsprogrammet 1942–1943 i flodklass. Hon lades ner den 11 november 1942 av Yarrows Ltd. i Esquimalt, British Columbia och sjösattes 6 mars 1943. Hon togs i uppdrag i den kungliga kanadensiska flottan den 7 december 1943 i Victoria, British Columbia .
Bakgrund
Flodklassfregatten designades av William Reed från Smith's Dock Company of South Bank-on-Tees. Ursprungligen kallad en "twin-screw corvette", dess syfte var att förbättra konvojeskortklasserna i tjänst med Royal Navy vid den tiden, inklusive Flower-class korvetten . De första beställningarna gjordes av Royal Navy 1940 och fartygen döptes efter floder i Storbritannien , vilket gav namn åt klassen. I Kanada döptes de efter städer och städer även om de behöll samma beteckning. Namnet "fregatten" föreslogs av viceamiral Percy Nelles från Royal Canadian Navy och antogs senare samma år.
Förbättringar jämfört med korvettdesignen inkluderade förbättrat boende som var markant bättre. De dubbla motorerna gav bara ytterligare tre knops fart men utökade räckvidden för fartyget till nästan dubbelt så stor som en korvett vid 7 200 nautiska mil (13 300 km) vid 12 knop. Bland andra lärdomar som tillämpades på designen var ett beväpningspaket bättre utformat för att bekämpa U-båtar inklusive ett dubbelt 4-tums fäste framåt och 12-pund akter. 15 kanadensiska fregatter var initialt utrustade med en singel 4-tums kanon framåt men med undantag för HMCS Valleyfield uppgraderades de alla så småningom till dubbelfästet. För undervattensmål var flodklassfregatten utrustad med en Hedgehog anti-ubåtsmortel och djupladdningsskenor akter och fyra sidomonterade kastare.
Flodklassfregatter var de första Royal Canadian Navy-krigsfartygen som bar 147B Sword horisontell fläkt ekolodssändare förutom den oregelbundna ASDIC. Detta gjorde det möjligt för fartyget att upprätthålla kontakt med mål även under avfyrning om inte ett mål träffades. Förbättrad radar och riktningssökningsutrustning förbättrade RCN:s förmåga att hitta och spåra fiendens ubåtar jämfört med de tidigare klasserna.
Kanada beordrade ursprungligen byggandet av 33 fregatter i oktober 1941. Designen var för stor för slussarna på Lachine-kanalen så den byggdes inte av varven på de stora sjöarna och därför byggdes alla fregatter som byggdes i Kanada på varv längs med Västkusten eller längs St. Lawrencefloden nedanför Montreal. I hela Kanada beställde byggandet av 60 fregatter inklusive tio för Royal Navy som överförde två till United States Navy .
Krigstjänst
Efter transitering från Victoria till Halifax reste Wentworth till Bermuda för att arbeta upp. Men under träningen utvecklade hon defekter och tvingades återvända till Halifax för att genomgå reparation. Efter det avslutade hon arbetet i St. Margaret's Bay.
I juni 1944 tilldelades Wentworth till Mid-Ocean Escort Force eskortgrupp C-4. Hon började tjänstgöra som en transatlantisk konvojeskort den månaden och blev seniorofficers skepp av gruppen i augusti 1944. Fartyget förblev i denna funktion till februari 1945, då hon återvände till Kanada för att genomgå en betydande ombyggnad i Shelburne, Nova Scotia . Denna ombyggnad varade från 7 mars till 9 augusti. Då hade kriget i Europa tagit slut. Hennes tjänster behövdes inte längre, hon fick betalt den 10 oktober 1945 och lades upp i Bedford Basin. Hon såldes för skrot den 17 november 1947 och fördes till Sydney, Nova Scotia för att delas upp av Dominion Steel Corp. 1948.
- Anteckningar
- Referenser
- Macpherson, Ken; Burgess, John. Skeppen från Kanadas sjöstyrkor 1910–1981: en komplett bildhistoria av kanadensiska krigsfartyg. Collins: Toronto, 1981. ISBN 0-00-216856-1
