Ganga Kaveri Express
| Översikt | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Typ av tjänst | uttrycka | ||||
| Plats | Tamil Nadu , Andhra Pradesh , Telangana State , Maharashtra , Madhya Pradesh , Uttar Pradesh & Bihar | ||||
| Första service | 1 januari 1984 | ||||
| Nuvarande operatör(er) | Södra järnvägarna | ||||
| Rutt | |||||
| Termini |
Chennai Central (MAS) Chhapra Junction (CPR) |
||||
| Stoppar | 22 | ||||
| Tillryggalagd sträcka | 2 343,6 km (1 456 mi) | ||||
| Genomsnittlig restid | 40 timmar | ||||
| Servicefrekvens | Som utkommer varannan vecka | ||||
| Tågnummer | 12669 / 12670 | ||||
| Tjänster ombord | |||||
| Klasser) | AC 1st Class, AC 2 Tier, AC 3 Tier, Sleeper class, Allmänt Oreserverat. | ||||
| Sittplatser | Ja | ||||
| Övernattning | Ja | ||||
| Catering faciliteter | Tillgängliga | ||||
| Bagagefaciliteter | Tillgängliga | ||||
| Andra faciliteter | Nedanför platserna | ||||
| Teknisk | |||||
| Rullande lager | LHB tränare | ||||
| Spårvidd | 1 676 mm ( 5 fot 6 tum ) | ||||
| Drifthastighet | 55 km/h (34 mph) i genomsnitt med stopp | ||||
| |||||
_Route_map.png)
12669 / 12670 Ganga Kaveri Express är en expresstågservice varannan vecka som drivs av Indian Railways, som förbinder Chennai i södra Indien med Chhapra i Bihar . Invigdes den 16 februari 1977 av Kamalpati Tripathi , mellan Madras (nu Chennai ) och Varanasi , avslutades vid Chennai Beach Station , varifrån MG Ganga Kaveri Express brukade springa till Rameswaram genom Kaveri flodbassäng . Från den 2 maj 2022 körs den med den nya högrenoverade LHB-tränaren.
Etymologi
Den är uppkallad efter två indiska floder; Ganga (som rinner i den heliga staden Varanasi , även Chhapra ) och Kaveri-floden (en flod som rinner i södra delstaterna Karnataka och Tamil Nadu ) .
Historia
Superfast av tåg nummer 139/140 startade sin trafik till Varanasi från Madras Beach-stationen , från den motsatta plattformen där en MG Ganga Kaveri Express brukade köra till Rameswaram eftersom linjen Chennai Beach – Chennai Egmore – Rameswaram fortfarande var i metervidd. Senare raderades Superfast-statusen, gjordes för att avslutas vid Madras Central (nu Chennai Central istället för Madras Beach (nu Chennai Beach ) som en Express och anslutningen till Madras–Rameswaram Express togs bort och namnet ändrades från Ganga Kaveri Exp till Madras–Varanasi Express. Således ökade stopp på vissa stationer, omvandlade från en-natt till två-nätter tåg, saktade ner med mer än 3 timmar, grön och gul färgade krattor indragna och AC sleeper service introducerades. Senare på 90-talet introducerade Jaffer Sharief tåget som körs för närvarande som Ganga Kaveri Express till förmån för sydindiska turister, villiga att resa till den heliga staden Varanasi.Detta tåg förlängdes till Chhapra i december 2006 trots ett hårt motstånd från de lokala sydindianerna i Varanasi , som påstod att kvoten kan minskas för passagerare på väg till Varanasi . För närvarande är detta tåg under kritik eftersom namnet på det tåg som körs inte var lämpligt (eftersom det här tåget har sitt ursprung i Chennai , inte i Trichy där Kaveri-floden går och i Chennai är bara Coovum-floden där och därav anledningen ). Passagerare begär också att byta ut dessa gamla, rostiga bussar (det här tåget körde fortfarande med gamla ICF-krattor i 40+ år) till nya LHB-krattor eftersom detta tåg är mycket föredraget för lokala turistorganisationer och pensionärer som följer hinduismen för att göra sist riter som begravningsceremoni och ceremonier till de avlidna förfäderna och det är också det enda raka tåget från Chennai till Varanasi.
Rutt
Följande är de stora korsningarna på vägen: Gudur , Ongole , Vijayawada , Khammam , Warangal , Ramagundam , Balharshah Junction , Nagpur , Itarsi , Jabalpur Junction , Katni , Satna , Allahabad , Varanasi Junction Ghazipur city och Ballia.
Dragning
Den bärs av ett Royapuram -baserat WAP-7- eller Erode -baserat WAP-4- lokomotiv från Chennai Central till Itarsi Jn.. Och sedan överlämnas till ett Itarsi / Katni-baserat WDM-3A tvillinglokomotiv från Itarsi Jn. till Chhapra Jn., och vice versa.
Coachens sammansättning
Tåget går med LHB-buss. Den har 1 AC First Class, 3 AC Two Tier, 2 AC Three Tier, 11 Sleeper class, 2 General Unreserved, 2 Bagage cum Generator Car och 1 skafferibil (totalt 22 bussar).
| Loco | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 |
SLR | GS | S11 | S10 | S9 | S8 | S7 | S6 | S5 | S4 | S3 | PC | S2 | S1 | B2 | B1 | A3 | A2 | A1 | H1 | GS | EOG | PV | PV |
Den delar sin rake med,
12691/12692 - Chennai Central - Sri Sathya Sai Prashanti Nilayam SSPN Weekly SF Express.
Se även
- Tamil Nadu Express
- Sanghamitra Express
- Bagmati Express
- Manikarnika Express
- Lista över namngivna passagerartåg i Indien
- Indian Railways – Resebusstyper och deras sittplatser/kojplatser
externa länkar
- Ganga Kaveri Express på Indien Rail Info
- Ganga Kaveri Express på Indien Rail Info
- Snabbtåg i Indien
- Namngivna passagerartåg i Indien
- Järnvägstransport i Andhra Pradesh
- Järnvägstransporter i Bihar
- Järnvägstransporter i Madhya Pradesh
- Järnvägstransporter i Maharashtra
- Järnvägstransporter i Tamil Nadu
- Järnvägstransport i Telangana
- Järnvägstransport i Uttar Pradesh
- Järnvägstjänster introducerades 1977
- Transport i Chennai
- Transport i Chhapra