Tidslinje för södra järnvägszonen

Detta är tidslinjen för den södra järnvägszonen som omfattar över dagens Tamil Nadu , Kerala och delar av Andhra Pradesh och Karnataka .

Tidslinje

1800-talet

Nilgiri Mountain Railway arbetar under Southern Railway zone, Chennai och det är också UNESCOs världsarv.

1845 lanserades Madras Railway Company.
1853 började Madras Railway Company, registrerat i Chennai ( Royapuram ), arbetet.
1856 Den första passagerarjärnvägstrafiken började på rutten Royapuram - Walajapet (Walaja Road). Perambur lokoverkstad inrättad i Vaughan.
1857: Rutten Walajapet (Walaja Road) - Cuddalore föreslogs via: Katpadi , Tiruvannamalai , Tirukoilur .
05.04.1859 Byggandet av järnvägssystem startade i Negapatam för att lägga BG-spår till Tanjore av Great Southern of India Railway Company (GSIR).
1861: Rutten Tirur - Chaliyam (Kozhikode) tas i bruk. Great Southern Railway of India Tiruchirappalli - Nagapattinam (bredspår) upp till 125 km från spårvidden. Rutten Walaja- Cuddalore kom till via: Tiruvannamalai , Viluppuram .
01.05.1861 BG-sektionen från Kuttipuram till Tirur öppnade
18.07.1861 Gamla Coimbatore Nu Podanur Stationsbyggnad stod färdig
02.12.1861 Det första BG-tåget från Negapatam till Tanjore invigdes.
11.3.1862 Banan utökades till Trichinopoly' från Tanjore och utökades ytterligare till 'Trichinopoly Fort' (BG-sektionen)
1862: Madras Railway Companys spårvagnsväg för lokaltransport etablerad i Chennai .
1864: Jolarpettai - Bengaluru post började tjänsten.
14.04.1862 öppnades BG-sektionen från Podanur till Pattambi
12.05.1862 öppnades BG-sektionen från Sankaridurg till Podanur
01.02.1864 Södra Indiens första snabbtåg "Blue Mountain Express" från Old Coimbatore (#Podanur) till Chennai Royapuram startade
1865: GSIR:s allmänna kontorsbyggnad byggdes vid Trichinopoly
08.05.1865 BG-sektionen från Conjeevaram till Arkonam öppnades.
03.12.1866 BG-sektionen öppnades mellan Trichinopoly Fort och Karur.
01.07.1867 BG-sektion öppnad mellan Karur och Kodumudi
01.01.1868 BG-sektion öppnad mellan Kodumudi och Erode.
1868: Service började i Nagapattinam - Tiruchirappalli .
01.02.1873 BG-sektionen från Podanur till Coimbatore Junction öppnades. Invigning av Coimbatore järnvägsstation.
01.02.1873 BG-sektionen öppnade från Velllalore Road till Nanjundapuram Coimbatore Junction.
07.04.1873 Delvis öppning av Madras Central (nu Puratchi Thalaivar Dr. MG Ramachandran Chennai Central Railway Station)
31.08.1873 BG sektion från Coimbatore Jn. till Mettupalayam öppnade Invigningen av Mettupalayam järnvägsstation.
01.07.1874 South Indian Railway Company (SIR) bildades genom att slå samman Great Southern of India Railway Co. och Carnatic Railway Co.
26.01.1875 Nidamangalam till Tiruvarur sektion omvandlad från BG till MG.
19.06.1875 sektionen Tiruvarur till Negapattanam omvandlas från BG till MG.
03.07.1875 Tanjore till Nidamangalam sektion omvandlad från BG till MG.
10.07.1875 Spår mellan Tanjore till Budalore omvandlas från BG till MG.
17.07.1875 Spår mellan Budalore till Trichinopoly Junction omvandlas från BG till MG.
01.09.1875 MG-sektionen öppnade från Trichinopoly Junction till Madura.
01.01.1876 MG-sektionen öppnade från Madura till Tuticorin.
01.01.1876 MG-sektionen öppnade från Maniyachi till Tinnevelly.
01.09.1876 MG-sektionen från Madras Park till Tindivanam öppnade.
01.01.1877 MG-sektionen från Tindivanam till Cuddalore Junction öppnade.
15.02.1877 MG-sektionen från Mayavaram till Tanjore öppnades
01.07.1877 MG-sektion från Cuddalore Jn. till Porto Novo öppnade.
01.07.1877 MG-sektionen från Shiyali till Mayavaram öppnade
01.01.1878 MG-sektionen från Coleroon till Shiyali öppnade.
14.07.1878 Conjeevaram till Arkonam sektion omvandlad från BG till MG.
21.08.1878 GONo. 810 utfärdat för överföring av järnvägshuvudkvarteret från Negapatam till Trichinopoly.
01.10.1878 MG-sektionen från Porto Novo till Chidambaram öppnade.
01.01.1879 MG-sektionen från Madras Beach gammal till Park öppnad.
01.07.1879 MG-sektionen från Chidambaram till Coleroon öppnade.
01.07.1879 Spår mellan Trichinopoly till Karur Omvandlat från BG till MG.
15.12.1879 MG-sektionen från Villupuram till Gingee-floden inklusive bron över floden öppnades
15.12.1879 MG-sektionen från östra stranden av Gingee-floden till Pondicheri öppnade.
16.12.1879 Spår mellan Karur till Erode Omvandlat från BG till MG.
1879: Meterlinje mellan Puducherry och Viluppuram bildas enligt en överenskommelse mellan den franska regeringen och den brittiska regeringen.
1880 flyttade agentkontoret från Negapatam till Trichinopply.
01.08.1880 MG-sektionen från Chingleput till Walajabad öppnade.
01.01.1881 MG-sektionen från Walajabad till Conjeeveram öppnade.
30.09.1885 Original Nilgiri Mountain Railway Company registrerat.
1886 Ingenjörsverkstad öppnade på Trichinopoly.
1886 En del av verkstadsverksamheten överfördes från Negapatam till Trichinopoly
02.01.1888 BG-sektionen från Kadallundi till Calicut öppnad
02.01.1888 BG-sektionen öppnades från Olavakkot till Palghat.
1890 Företaget "South Indian Railway" som bildades i England bildades vid Trichinopoly
17.11.1890 MG-sektionen från Villupuram till Tiruvannamalai öppnade.
18.03.1891 MG-sektionen från Tiruvannamalai till Katpadis yttre signal öppnades.
April 1894 Original Nilgiri Mountain Railway Company likvideras.
1891: Nilgiri Mountain Railway Company togs i drift.
02.04.1894 MG-sektionen öppnade från Mayavaram Junction till Mutupet.
Februari 1896 Nya Nilgiri Mountain Railway Company bildades.
1898: Meterlinje mellan Karaikal och Peralam bildas enligt en överenskommelse mellan den franska regeringen och den brittiska regeringen.
1899: Mettupalayam (Coimbatore) - Coonoor service av Nilgiri bergsjärnväg började. Olavakkode - Palakkad linje konstruerad.
1899: Chennai - Vijayawada passagerartrafik började. Båtpost från Chennai till Ceylon , med passagerarfartyg med en anslutningstjänst mellan Dhanushkodi (Rameswaram) och Ceylon startade.
14.03.1899 Mettupalayam - Coonoor MG-sektion öppnad för trafik.
07.08.1899 MG-sektionen öppnades från Tuticorin till Foreshore.
01.12.1899 MG-sektionen från Negapatam till Nagore öppnade.
15.01.1900 MG-linjen från Madras Beach Junction till Madras Beach öppnade.

1900-talet

13-bågsbron belägen vid Thenmala på Kollam-Chennais järnvägslinje

01.10.1901 BG-sektionen från Calicut till Badagara öppnade.
01.01.5.1902 BG-sektionen från Badagara till Tellicherry öppnade.
01. 01.6.1902 MG-sträckan från Tinnevelly till Kallidaikurichi öppnad.
16.7.1902 Ernakulam - Shoranur -stigen anlades.
1902: Kollam–Sengottai grenlinje byggdes för att länka samman hamnstäderna Madras och Quilon .
01.08.1902 MG-sektion mellan Manamadurai Jn. till Mandapam öppnade.
01.08.1902 MG-sektionen öppnade från Madura till Manamadura.
20.10.1902 MG-sektionen öppnade från Mutupet till Pattukottai.
20.05.1903 öppnades BG-sektionen från Tellicherry till Cannanore.
01.08.1903 MG-sektionen öppnade från Kallidaikurici till Shencottah.
31.12.1903 MG-sektionen öppnade från Pattukottai till Arantangi.
15.03.1904 BG-sektionen från Cannanore till Azhikkal öppnade.
01.06.1904 MG-sektionen öppnades från Punalur till Quilon.
26.11.1904: Passagerartågstrafiken startade på Quilon-Madras järnvägslinje .
18.09.1905 NG (2 '6") sektion öppnad från Tiruppattur till Krishnagiri.
18.01.1906 NG (2' 6") sektion öppnad från Morappur till Dharmapuri.
21.08.1906 BG-sektionen från Azhikkal till Kanhangad öppnades.
01.09.1906 MG-sektionen öppnades från Pamban till Rameswaram
01.10.1906 BG-sektionen från Kanhangad till Kasaragod öppnades.
17.11.1906 öppnades BG-sträckan från Kasaragod till Kumbla.
21.01.1907 Genomförbarhetsundersökningsrapport för Indien - Ceylon Railway lämnades av South Indian Railway Company.
03.07.1907 BG-sektionen från Kumbla till Mangalore öppnades.
1908: Chennai Egmore byggdes.
01.01.1908 Sektioner av Madras Railway Company överförs till South Indian Railway.
15.09.1908 MG-sektionen öppnade från Coonoor till Fernhill.
15.10.1908 MG-sektionen öppnades från Fernhill till Ootacamund.
10.12.1908 MG-sektionen öppnade från Rameswaram Road till Dhaneshkodi Jetty.
15.05.1913 NG (2'6") sektion öppnad från Dharmapuri till Hosur.
Dec. 1913 Scherzer Rolling Bridge byggd vid Pamban viadukten.
01.01.1914 MG-sektionen öppnade från Mandapam till Pamban
01.12.1914 MG-sektionen öppnades från Dhanushkodi-bryggan till Dhanushkoai-punkten.
15.02.1915 MG-sektionen öppnade från Nidamangalam till Mannargudi.
15.10.1915 öppnade MG-sektionen från Podanur till Pollachi.
01.01.1917 BG-sektionen öppnade från Salem Junction till Salem Market och Salem Market till Salem Town
01.01.1918 MG-sektionen öppnade från Quilon till Chakai.
15.05.1919 MG-sektionen öppnade från Tituthuraipundi till Agastiyampalli.
Maj 1921 Trafikkontroll per telefon inleddes mellan Madras Egmore - Villupuram - Tanjore huvudlinjesektion invigd.
24.02.1923 MG-sektionen öppnade från Tinnevelly till Tiruchendur.
1923 En 2'-0" spårvägslinje öppnades från Golden Rock till Sircarpalayam till ett avstånd av 2,827 miles för att transportera material och vagnsrörelser av järnvägens inspekterande tjänstemän.
1925 Vattenlagringsanläggning byggd i Sircarpalayam (nära Trichinopoly).
25.11.1926 MG-sektionen öppnade från Mayavaram till Tranquebar
03.02.1927 BG-sektionen öppnade från Shoranur till Angadipuram
01.03.1927 'Publicity Branch' invigdes under en heltidstjänsteman för publicitet för alla grenar inklusive järnvägens tidtabell.
30.06.1927 MG-sektionen öppnade från Virudunagar till Tenkasi
03.08.1927 BG-sektionen öppnade från Angadipuram till Vaniyambalam
22.08.1927 MG-sektionen öppnade från Srirangam till Golden Rock.
15.10.1927 öppnade MG-sektionen från Pamban till Rameswaram Road.
26.10.1927 öppnade BG-sektionen från Vaniyambalam till Nilambur Road.
01.12.1927 MG-sektionen öppnade från Villupuram till Vriddhachalam.
12.12.1927 MG-sektionen öppnade från Bikshandarkoil till Srirangam.
16.01.1928 Centralverkstad på Golden Rock etablerad.
10.03.1928 MG-sektionen öppnade från Lalgudi till Bikshandarkoil.
21.06.1928 MG-sektionen öppnade från Cuddalore Junction till Vriddhachalam.
1928 MG-butiken utom butiksavdelningen stängd i Negapatam.
1928 BG:s butiksgolv i Podanur stängdes
19.11.1928 öppnade MG-sektionen från Dindigul till Pollachi.
20.11.1928 öppnade MG-sektionen från Madura till Bodinayakanur.
01.02.1929 MG-sektionen öppnades från Vriddhachalam till Lalgudi.
15.04.1929 BG-sektionen från Salem till Mettur Dam-grenen inklusive körsträckan för assisterande sidospår från Mecheri Road till Mettur Dam öppnades.
17.04.1929 MG-sektionen öppnades mellan Trichinopoly Junction till Pudukottai.
25.09.1929 Spår mellan Erode till Trichinopoly omvandlas från MG till BG på en rekordtid på 5 timmar
1929: Chennais förortsjärnvägstrafik började.
01.07.1930 MG-sektionen öppnades mellan Pudukottai till Manamadurai Jn.
1930 Trichinopoly Marshalling Yard i drift.
03.02.1931 Salem Junction till Salem Market sektionen och Salem Market till Salem Town sektionen omvandlas till mixed gauge av BG och MG.
03.02.1931 MG-sektionen öppnade från Salem Town till Chinnasalem.
01.04.1931 Genom godslinjen från Cammerford Block Station till Broad Gauge Buffer-änden i Trichinopoly Goods Station öppnades.
01.04.1931 Genom godsledningen mellan Trichinopoly Junction och Golden Rock via klassificeringsvarvet öppnades
02.04.1931 MG elektrifierad förortstrafik från Madras Beach till Tambaram invigs
20.04.1931 Trafikträningsskola startade i Trichinopoly för att utbilda provanställda och signalister vid trafikavdelningen
11.05.1931 Det första elektriska tåget för allmän trafik från Madras Beach till Tambaram startade.
17.08.1931 MG-sektionen öppnade från Chinnasalem Junction till Vriddhachalam.
04.11.1931 MG-sektionen öppnade från Chakai till Trivandrum Central.
21.11.1931 Torrdocka vid Mandapam för dockning av SIR Steamers klar och TSIrwin dockades först vid Mandapam
01.04.1932 BG Sträcka mellan Olavakkot till Palghat ombyggd till blandad spårvidd.
01.04.1932 MG-sektionen öppnade från Pollachi till Palghat.
1934: Ernakulam - Shoranur spårvidd konvertering.
1935 Trichinopoly passagerarstation ombyggd med sex ytterligare plattformar, två tunnelbanor och två väg-över-broar.
20.01.1936 MG-sektionen öppnade från Agastiyampalli till Point Calimere.
01.07.1940 Idappalli-Ernakulam förlängning öppnade för BG god trafik.
01.07.1940 BG-sektionen mellan från Bridge Head till Cochin Pier till en sträcka av 4,07 miles öppnad.
10.07.1941 MG-sektionen öppnade från Nanjundapuram Block Station till Coimbatore Jn.
31.07.1941 NG (2' 6") sektion från Dharmapuri till Hosur stängd för trafik.
31.07.1941 NG (2' 6") sektion från Tiruppattur till Krishnagiri stängd för trafik,
31.10.1941 NG (2' 6") sektion från Morappur till Dharmapuri stängd för trafik.
12.11.1941 Kort länk (0,50 miles) nära Shoranur för att ansluta huvudlinjen med Shoranur - Cochin Railway öppnas
01.04.1944 Kontrakt med SIR Co. och M & SM Co. upphört och järnvägarna i drift som tagits över av Indiens regering
01.04.1950 Mysore State Railway Co. kom under direkt kontroll av Indiens regering
14.04.1951 Southern Railway bildades genom att integrera Madras & Southern Mahratta Railway Company, South Indian Railway Company och M ysore State Railway Company
1951: Madras och Southern Mahratta Railway, South Indian Railway Company och Mysore State Railway förenades för att bilda en ny zon i Southern Railway.
1952-12-24 Ernakulam - Kollam MG-linjen - första spadtaget av Shri Jawaharlal Nehru, Indiens premiärminister.
1956-05-16 Bildande av divisioner i Södra järnvägen
1957-08-23 Invigning av Renigunta - Gudur bredspårig sektion
1957 Railway Press i Royapuram utökades under 1957.
1958-01-00 Invigning av Ernakulam - Quilon meter spårvidd
1958-00-00 Etablering av S & T-verkstad Podanur
01-09-1963 öppnandet av Virudhunagar - Aruppukkottai meterspårlinje
02-05-1964 öppning av Aruppukkottai - Manamadurai mätarlinje
1965-01-00 Konvertering av DC 1,5 kV elektrifierat system till 25 kV AC-system från Chennai Beach till Tambaram
1966-10-02 Skapande av South-Central Railway och överlämnande av Bezwada, Guntakal och Hubli-divisionerna till SC Railway
1975-11-23 Bredspårig ombyggnad av Ernakulam - Kollam MG-sektionen
1976-09-13 Invigning av Thiruvananthapuram Central - Ernakulam BG-sektionen via Kottayam
1976-00-00 Tamil Nadu Express från New Delhi - Chennai Central startade sin verksamhet.
1977-07-15 Invigningskörning av Vaigai Express .
1979-04-13 Elektrifiering av Chennai - Sektionen Gummidipundi
1979-05-20 Invigning av Mangaluru - Hassan MG-linjen
1979-08-09 Elektrifiering av Chennai Beach - Korukkupet - Madras Central
1979-02-10 Skapande av Thiruvananthapuram Division
29-11-1979 Elektrifiering Chennai - Tiruvallur-sektionen
1981-07-27 Skapande av Bengaluru Division
1982-09-03 Elektrifiering av sektionen Tiruvallur - Arakkonam
1984-08-11 Elektrifierade tågtjänster mellan Chennai - Katpadi
1984-00-00 Vaigai Express delades upp i Vaigai och Pallavan Express.
1985-00-00 Avveckling av BG-ånglok
1987-04-14 Invigning av EMU-tjänsten Chennai - Avadi
1987-07-25 Första solid state-sammankopplingen i Indian Railways vid Srirangam Station
1987-10-02 Införande av datoriserad passagerarreservation
1988-08-06 Invigning av Karur - Dindigul BG-linjen
1989-10-15 Invigning av linjen Ernakulam – Alappuzha BG
1991-09-16 Invigning av MRTS-projekt mellan Madras Beach - Park Town
1992-11-01 Introduktion av första Rajdhani Express i Southern Railway mellan Bengaluru - Nizamuddin
1992-11-20 Invigning av Alappuzha - Kayamkulam BG-linjen
1992-03-00 Elektrifiering av sektionen Jolarpettai - Bangalore
1993-04-16 Invigning av Bengaluru - Mysuru BG-linjen
1993-10-21 Invigning av Karur - Dindigul - Madurai - Thoothukudi BG-projektet
1994-05-09 Introduktion av första Shatabdi Express mellan Chennai – Mysuru
31-08-1994 Invigning av Chikjajur - Chitradurga - Rayadurg BG linje
1995-02-04 Invigning av Chennai Beach-Tambaram BG-linjen
1997-11-01 Öppning av Salem - Bengaluru BG linje
1997-10-19 Invigning av MRTS-projekt mellan Madras Beach - Thirumayilai
22-08-1998 Invigning av Tambaram - Tiruchirappalli (ackordlinje) och Tiruchirapalli - Thanjavur öppnade efter spåromvandling.
1999-01-06 Invigning av Tiruchirappalli - Dindigul BG-linjen
1999-06-15 Hundraårsjubileum av Nilgiri Mountain Railway

2000-talet

2000-07-23 Invigning av elektrisk dragkraft mellan Thrissur-Ernakulam
2000-10-13 Invigning av 100:e datoriserade passagerarreservationscenter vid Kovilpatti
2000-10-30 Driftsättning av optisk fiberkommunikationslänk mellan Villupuram-Tiruchirapalli
2000-11-22 Invigning av ny BG-linje mellan Penukonda och Puttaparthi
2002: Southern Railway, Bengaluru och Mysuru divisioner separerade för att bilda South Western Railway. Ernakulam, Thrissur elektrifierad.
2003: Södra järnvägar började köra tåg från Anna Nagars västra järnvägsstation och invigde den järnvägsstationen.
2004: MRTS flygande tåg startade trafiken från Mylapore till Thiruvanmiyur i Chennai.
2005: Nilgiri Mountain-tåget förklaras som ett av UNESCO:s världsarv .
2006: Villupuram - Mayiladuthurai (huvudlinje) spårviddskonverteringar startade.
14 november 2006: Salem-divisionen bildades.
2007-05-01 - Järnvägstrafiken på Kollam - Punalur -sektionen av grenlinjen Kollam–Sengottai indragen för spårviddsarbete.
2007: Första rörelsen på Pamban-bron efter bredspårig konvertering.
2007: tågtrafiken upp till Anna Nagar upphör.
2007-11-19 MRTS-tågtrafiken utökades till velacherry.
2008: Virudhunagar - Manamadurai spårviddskonvertering startade.
2008-10-12 : Pollachi - Palghat Gauge-konvertering startade
2009: Dindigul - Pollachi - Podanur spåromvandling startade
2010 - Kollam-Thiruvananthapuram bredspårig linje elektrifierad
2010: Vizhupuram - Mayiladuthurai (huvudlinje) tjänster startade.
2013-12-01 Invigning av Palakkad MEMU Shed
2010-05-10 - Kollam - Punalur bredspårig sektion öppnad för service
2011: Sengottai - Punalur spårviddskonvertering började.
2011: Madurai - Bodinayakkanur spårviddskonvertering började.
2012-03-19 - Första MEMU -tjänsten på Kollam - Ernakulam -rutten flaggad av
2012: Thiruvarur - Pattukottai - karaikudi spårviddskonvertering började.
2012: Dindugal - palani tågtrafik startar
14-07-2012 Virudhunagar - Manamadurai BG linje öppnad.
31-11-2012 - Första MEMU -tjänsten på Kollam - Kanyakumari -rutten flaggad av
2013: Invigning av Karur - Salem -linjen.
2013-01-12 Invigning av Kollam MEMU Shed
2015-01-09: Tågtrafiken mellan Palani och Pollachi startar
2015-11-16: Tågtrafiken Pollachi - Palghat startar
2016: Elektrisk dragkraft mellan Shoranur - Cheruvathur avslutad
2018-03-31 - Hela linjen Kollam–Sengottai öppnas för passagerartåg.
2018: Fördubbling av järnvägslinjen klar till Madurai från Chennai (ackordlinje).
2019: Thiruvarur - pattukottai - Karaikudi spårvidd Omvandlingen avslutas och banan öppnas för trafik.
22-01-2020 - Madurai Junction till Usilampatti Stretch på Madurai till Bodinayakkanur järnvägslinje färdigställd och öppnad för trafik
2020-03-22 - Järnvägar upphörde med sin passagerarverksamhet över hela Indien under en lång tid på grund av coronaviruslåsning över hela världen (deklarerat av WHO), även om vissa specialtåg körde nästan efter 6 månader (förutom Sharmik specialtåg för transport av migrantarbetare runt om i landet under nationell låsning).
29-09-2020 - Singaperumal koil till Guduvancherry-sträckan på Tambaram till Chengalpattu 3:e linjen öppnad för trafik
2020-11-11 - Mayiladuthurai till Thanjavurs huvudlinje elektrifierad. Genom detta elektrifierades hela huvudlinjen.
12-11-2020 - Kadambur till Gangai kondan och Vanchi Maniyachchi till Tataparai fördubbling slutförd och öppnad för trafik (ackordlinje)
16-12-2020 - Avsnittet Usilambatti till Andipatti är öppet för trafik på Madurai Bodinayakkanur-järnvägslinjen.
2021-01-20 - Walajaroad Junction till Ranipettai Railway linje öppnad för trafik (endast godstrafik).
2021-02-15 - Arbetet från Chennai Beach till Athipattu 4:e linjearbetet slutfört och öppnat för trafik.

externa länkar

Southern Railway officiella webbplats