Cochin State Forest Tramway
| Cochin State Forest Tramway | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
.jpg)
Switchback på huvudlinjen
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Översikt | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Status | stängd | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Plats | Palakkad och Thrissur distrikt , delstaten Cochin | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Termini | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Stationer | 16 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Service | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Typ | Spårväg | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Historia | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Påbörjat | 3 oktober 1905 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Öppnad | 1907 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Stängd | 1963 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Teknisk | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Linjens längd | 79,5 km (49,4 mi) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Spårvidd | 1 000 mm ( 3 ft 3 + 3 ⁄ 8 tum ) meter | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
_In_Census_of_India,_1941,_Vol_XIX,_Cochin_by_B_V_K_Menon,_Census_Commissioner,_Cochin,_printed_1944_(retouched).jpg)
| Huvudkontor | , |
|---|---|
Nyckelpersoner |
Rama Varma XV |
| Produkter | Teak och Rosewood |
| Inkomst | Rs 17,5 lakhs |
| Rs 2 lakhs |
Cochin State Forest Tramway var en 1 000 mm ( 3 ft 3 + 3 ⁄ 8 tum ) meter spårvidd kabeljärnväg som gick från Parambikulam Wildlife Sanctuary i Palakkad-distriktet till staden Chalakudy i Thrissur-distriktet i Indien. Verksamma från 1907 till 1963, tjänade den delstaten Cochin och gav välstånd genom att möjliggöra transport av teak och rosenträ från skogen till staden. Dessa varor kunde sedan exporteras utomlands.
Historia
Början
Idén om en skogsspårväg lades fram av JC Kolhoff, första skogskonservator i staden Cochin , och implementerades av V. Alwar Chetty, en skogsofficer med särskild tjänst. De brittiska officerarna Haldwell och Floukes utförde den första undersökningen och rutten. RE Haffield var den första spårvägsingenjören som röjde skogarna och lade ut linjerna. Spårvägen byggdes under styret av Rama Varma XV , Maharaja av Cochin (1895 till 1914). Sir Oliver Russell, 2nd Baron Ampthill , guvernören i Madras , invigde sin konstruktion den 3 oktober 1905. Spårvägen började fungera 1907. Den 26 juni 1907 antog Maharaja av Cochin Cochin Forest Tramway Act, som föreskrev skydd och skötsel av spårvägen.
Spårvagnsvägar
Spårvägen var uppdelad i tre sektioner: den första startade från Chalakudy och slutade vid Anapantham, som täckte en längd av 21 miles; den andra sprang från Kavalai till Pothupara och täckte sex miles; och den tredje sprang från Komalapara till Chinnar och täckte 22,5 miles. Spårvägens totala längd var 49,5 miles (79,5 km).
Maskineri
Chalakudy huserade tidigare spårvägsverkstaden och timmergården. Sektionen hade två lok för att dra lastbilarna och salongerna. Lok, rullande materiel och maskiner för spårvägen levererades av Orenstein och Koppel från Tyskland . P&W MacLennan från Storbritannien levererade broarna och kulvertarna. KR Menon var den siste spårvägsingenjören. Spårvägssystemet hade dubbla linjer och arbetade på rullar och kablar. Tomma vagnar rullades ihop medan lastade vagnar trycktes ner längs de andra rälsen.
Frånfälle
1926 förordade den särskilda ekonomikommittén spårvägens avskaffande, men avslogs av regeringen 1928. Ytterligare en särskild kommitté tillsattes 1950 under ledning av överskogskonservatorn, som rekommenderade att spårvägen skulle avvecklas. 1953 tillsattes ytterligare en kommission men med tanke på rapporten att spårvägen till varje pris borde återupplivas. Slutligen 1963, efter att ha tjänat 56 år och gjort moderna Cochin Port till en nuvarande kommersiell hamn och Cochin City, det ekonomiska navet, avskaffades Cochin State Forest Tramway på grundval av en särskild finanskommittés rapport. Personalen var upptagen i olika departement av regeringen.
Arv
Spårvägen var ett tekniskt under på den tiden för södra Indien . Pengarna användes för att bygga hamnar, broar, vägar, högskolor, skolor, etc. Cochin Port , en stor hamn på sjövägen Arabiska havet – Indiska oceanen , byggdes av inkomsterna från spårvägen. Willingdon Island , som skapades under byggandet av Cochin Port , var också bankrullad av spårvägsintäkter.
Rama Varma XV var hjärnan bakom idén om Cochin State Forest Tramway
En del av Spårvägen utan lok
Brant lutning del av spårvagnen
Cochin Port , körsbäret i Keralas tillväxt, byggdes av inkomsterna från spårvägen
Vidare läsning
- Jackson, Harold V. (augusti 1971). "The Cochin State Forest Tramway" . The Industrial Railway Record . nr 38. www.irsociety.co.uk. s. 104–105.
- Researtikel: "Forest Track", Outlook Traveler (november 2006). Text och fotografier av Sanjiv Valsan "Bergsvägen för den sedan länge bortglömda Cochin State Forest Tramway återföds som en djungelspår."
-
Joseph, Sebastian (2016). Cochins skogar och den brittiska tekno-ekologiska imperialismen i Indien . Delhi: Primus. ISBN 9789384082659 .
- Från UC College, Aluva , Institutionen för historia: Ett utdrag ur kapitlet "Environmental History" i Dr. Sebastian Josephs avhandling från 2010, Cochin Forests and the British , inlämnad som en del av Kerala Council for Historical Researchs (KCHR) Post-Doctoral Fellowship . Avhandlingen låg till grund för ovanstående bok från 2016.
externa länkar
| Nuvarande | |
|---|---|
| Nedlagd | |
| Företag | |
- 1963 avveckling i Indien
- Nedlagda järnvägsbolag i Indien
- Thrissur-distriktets historia
- Indiska företag grundade 1907
- Konungariket Cochin
- Järnvägar med mätare i Indien
- Järnvägsföretag lades ner 1963
- Järnvägsbolag grundade 1907
- Spårvagnstransport i Indien
- Transport i Palakkad-distriktet
- Transport i Thrissur