Turkiets Grand Prix 2020

Turkiets Grand Prix 2020
Lopp 14 av 17 i Formel 1-världsmästerskapet 2020 ← Föregående lopp Nästa lopp →
Layout av Istanbul Park Circuit
Race detaljer
Datum	15 november 2020
Officiellt namn	Formel 1 DHL Turkish Grand Prix 2020
Plats	Istanbul Park Tuzla , Turkiet
Kurs	Permanent racinganläggning
Kurslängd	5,338 km (3,316 miles)
Distans	58 varv, 309.396 km (192.249 miles)
Väder	Mulen. Våt och torkande bana. Luft: 11–14 °C (52–57 °F); Spår: 14–17 °C (57–63 °F)
Närvaro	0
Pole position
Förare	Lance Stroll	Racing Point - BWT Mercedes
Tid	1:47,765
Snabbaste varvet
Förare	Lando Norris	McLaren - Renault
Tid	1:36.806 på varv 58
Podium
Först	Lewis Hamilton	Mercedes
Andra	Sergio Pérez	Racing Point - BWT Mercedes
Tredje	Sebastian Vettel	Ferrari
Varvledare

Turkish Grand Prix 2020 (officiellt känt som Formel 1 DHL Turkish Grand Prix 2020 ) var ett motorlopp i Formel 1 som hölls den 15 november 2020 på Istanbul Park i Tuzla, Istanbul . Det var den fjortonde omgången av Formel 1-världsmästerskapet 2020 och den åttonde turkiska Grand Prix . Evenemanget lades till i den reviderade 2020-kalendern efter att andra lopp ställdes in på grund av covid-19-pandemin .

58-varvsloppet hade låga greppförhållanden på grund av en slät ny banyta och nederbörd före start. Racing Point- föraren Lance Stroll tog sin karriärs första pole position och ledde större delen av loppet, men slutade nionde efter att hans bil skadats. Lewis Hamilton vann för Mercedes-teamet efter att ha startat på en sjätte plats. Strolls lagkamrat Sergio Pérez slutade tvåa och Scuderia Ferrari- föraren Sebastian Vettel kom trea, där både Pérez och Vettel fick sina första pallplatser för säsongen.

Valtteri Bottas tävlade om världsmästerskapet för förare när Hamilton gick in i loppet, där Hamilton hade en ledning på 85 poäng. Genom att vinna loppet tog Hamilton sin sjunde världsmästerskapstitel, vilket motsvarar rekordet från Michael Schumacher . Hamiltons titel markerade också den sjunde gången i rad som en Mercedes-förare vann världsmästerskapet.

Bakgrund

Se även: Formel 1-VM 2020 § Inverkan av covid-19-pandemin och covid-19-pandemin i Turkiet

Istanbul Park , där Grand Prix ägde rum, sett från luften.

Mötet, officiellt kallat Formel 1 DHL Turkish Grand Prix 2020 , ägde rum under helgen 13–15 november på Istanbul Park- banan, och var den fjortonde av de sjutton omgångarna av Formel 1-VM 2020 . Det var det åttonde turkiska Grand Prix som hölls sedan evenemanget invigdes under säsongen 2005 och det första sedan säsongen 2011 . Loppet hade inte ägt rum tidigare under hösten. Inga underkortslopp hölls. Evenemanget var privatfinansierat.

Säsongen 2020 påverkades hårt av covid-19-pandemin . De flesta av de ursprungligen planerade Grands Prixen ställdes in eller sköts upp, vilket fick sportens styrande organ, FIA, att samarbeta med intressenter för att utarbeta en ny kalender. Turkiets Grand Prix lades till på schemat i slutet av augusti. Det hölls samma datum som det inställda brasilianska Grand Prixet tidigare skulle äga rum. Till en början var det planerat att så många som 100 000 åskådare skulle kunna närvara. Men på grund av en ökning av COVID-19 -fall i landet meddelade arrangörerna att det skulle äga rum bakom stängda dörrar .

Lokalen ligger i Tuzla, Istanbul , i utkanten av staden på den asiatiska sidan av Bosporen . Det var årets första Grand Prix som ägde rum utanför Europa. Tävlingen ägde rum två veckor efter föregående omgång i Italien och två veckor före nästa omgång i Bahrain . Medan team hade kört sin last till tidigare utgåvor, var planen för mötet 2020 att flyga den till Turkiet.

Ett varv av den fjortonvarvsbanan mäter 5,338 kilometer (3,317 mi). Varvrekordet sattes 2005 av Juan Montoya med en tid på en minut och 24,770 sekunder vid ett genomsnitt på 226,693 kilometer i timmen (140,860 mph). En andra för dragreduceringssystem (DRS) lades till på raksträckan mellan sista och första svängen, med målet att underlätta omkörningar. Detekteringspunkten etablerades efter tretton års ålder. Under Turkish Grand Prix 2011 användes endast DRS-zonen som ligger mellan turerna elva och tolv.

Lokalen, som inte hade varit värd för ett större racingevenemang på flera år, renoverades inför loppet. Bommar och trottoarkanter uppgraderades, och banan återuppbyggdes. Tilke Engineers & Architects övervakade återbeläggningen. Arrangörerna av Grand Prix hoppades att det skulle leda till att framtida evenemang planeras för lokalen, även om de inte skulle vilja hålla dem under Ramadan . Även om evenemanget var populärt bland tävlande och tv-publik, var låg personlig närvaro och de höga kostnaderna för att vara värd för loppet ansvariga för dess frånvaro från de föregående åtta säsongerna.

Tio lag (vardera representerande en annan konstruktör ) anmälde vardera två förare. Förarna och teamen var desamma som de på säsongens anmälningslista , utan ytterligare förare för varken loppet eller träningen. Scuderia Ferrari -teamets rektor Mattia Binotto deltog inte eftersom han testade möjligheten att hantera teamet på distans. Alfa Romeo-teamets deltagande markerade det 500:e Grand Prix-inträdet av ett team som drivs av Sauber Motorsport -företaget. Det var också Red Bull Racings 300:e Grand Prix-inträde som konstruktör. Tre förare som vunnit tidigare upplag var anmälda ( Kimi Räikkönen , Lewis Hamilton och Sebastian Vettel ).

Sociala distansåtgärder infördes och arbetare var skyldiga att alltid bära masker. Williams -teamet gjorde personalbyten efter att flera arbetare antingen testat positivt för SARS-CoV-2 eller visat möjliga symptom på COVID-19, med 24 arbetare som vanligtvis stannar kvar på fabriken och ersätter sina frånvarande kollegor vid Grand Prix. Tillförordnad teamchef Simon Roberts deltog inte efter att ha testat positivt för coronaviruset. Mario Isola, chef för Pirellis Formel 1-däckprogram, testade positivt för coronaviruset på tävlingsdagen och gick i självisolering. Tre andra arbetare testade positivt för coronaviruset under veckan som loppet ägde rum.

Däck

Enda Formel 1-däcktillverkaren Pirelli tog med sina tre hårdaste däckblandningar för torrt väder – C1, C2 och C3. Två typer av däck för vått väder , kända som "våta" och "mellanprodukter", fanns också tillgängliga. Efter fredagens träningspass sa Isola att Pirelli inte hade varit medveten om ytbeläggningen som hade gjorts på banan två veckor innan, och att om de hade vetat det skulle de ha tagit med sig mjukare däckblandningar som skulle passa den slätare ytan bättre. Pirelli hade noterat de ökade krafterna som däcken utsattes för när bilarna blev snabbare under säsongen.

De lägre än förväntade friktionsnivåerna mellan däcken och asfalten innebar att förarna konsekvent kämpade för att hålla den däcktemperatur som behövdes för att däcken skulle fungera effektivt, vilket begränsade hastigheterna som kunde uppnås. Om däcken har rätt temperatur kan en förare klara ett varv mer än fem sekunder snabbare än om däcken var för varma eller kalla. Asfalten utvecklades långsamt under helgen eftersom inga stödjande evenemang hölls där gummi kunde läggas ner, vilket kan förbättra vidhäftningen.

Mästerskapsförändringar

Se även: Lista över poängsystem för Formel 1-VM

Mercedes var det enda teamet vars förare fortfarande kunde vinna World Drivers' Championship, med deras W11-bil som den snabbaste under större delen av säsongen.

Mercedes -teamet hade redan säkrat båda mästerskapen, eftersom inget annat lags förare kunde överträffa Hamilton, som hade en ledning på 85 poäng över sin lagkamrat Valtteri Bottas med maximalt 104 poäng kvar. Bottas behövde göra åtta poäng mer än Hamilton för att förbli i striden om att vinna världsmästerskapet för förare 2020 . Om Bottas slutade på en position lägre än sexa, skulle Hamilton vinna mästerskapet oavsett var han slutade. Om Hamilton slutade på andra plats skulle Bottas ha behövt ha vunnit och satt det snabbaste varvet i loppet för att vara kvar i striden. Detta var Hamiltons första möjlighet att säkra 2020 års titel. Endast en poäng skilde Renault-teamet på tredje plats från Racing Point på femte plats i Constructors' Championship- ställningen, med McLaren på fjärde plats.

Öva

Se även: Formel 1-racing § Gratis träningspass

Den första av fredagens två nittio minuter långa träningspass slutade med Max Verstappen snabbast före Red Bull-lagkamraten Alex Albon , med Charles Leclerc som tredje snabbast för Ferrari. Sessionen avbröts kort efter att Leclerc träffade en pollare under inledningsminuterna. Mästerskapsledaren Hamilton var bara femtonde snabbast medan Bottas var nia. Carlos Sainz Jr. stannade på banan när hans McLaren gick sönder.

Flera förare hade snurr under det första träningspasset, och alla kämpade för hastigheten, med förare som uppgav att det saknades grepp efter att banan återuppbyggdes. Bitumen som sipprade från den färska asfalten och det kalla novembervädret var några av de bidragande faktorerna. Arrangörerna tvättade banan före passet, och banan hade inte torkat färdigt i början av passet. Varvtiderna i första träningen var ungefär tio sekunder långsammare än de som sattes vid kretsens föregående Grand Prix-möte och femton till tjugo sekunder långsammare än varvtiderna som förväntades i kvalet.

Fredagens andra träningspass avslutades med Verstappen snabbast före Leclerc och Bottas. Verstappens bästa tid i det andra passet var nästan sju sekunder snabbare än under det första. Mästerskapsutmanarna Bottas och Hamilton förbättrade båda sina positioner avsevärt under denna session. Bottas jämförde banförhållandena med lågt grepp med sina erfarenheter av att köra på is i sitt hemland Finland. Gummi som byggdes upp på asfalten bidrog till de högre greppnivåerna.

Det tredje och sista träningspasset på en timme hölls under våta förhållanden på lördagsmorgonen och slutade med Verstappen snabbast före Leclerc och Albon, medan mästerskapsledaren Hamilton inte satte någon tid. Flera förare kritiserade banförhållandena under denna session. Leclerc hade en mindre kollision med Renault-föraren Esteban Ocon , medan McLaren-föraren Lando Norris snurrade av banan.

Kvalificering

Se även: Formel 1-racing § Kvalsessioner

Kvalificeringen började klockan 15:00 lokal tid ( UTC+03:00) på lördagen. Lufttemperaturen i början av kvalificeringen var 11,9 °C (53,4 °F) och spårtemperaturen var 13,6 °C (56,5 °F). Sessionen var uppdelad i tre undersessioner. Efter varje delpass hade de långsammaste fem bilarna sina kvalificeringspositioner inställda och hindrades från att delta i nästa delpass. Varvtider raderades om förare lämnade banan vid utgången av första, sjätte eller fjortonde kurvan. Sessionen definierades av en banyta med lågt grepp och fuktigt väder, med den första träningspasset avbröts i 45 minuter som ett resultat.

Kvalificerande rapport

Lance Stroll (bildad vid försäsongstestet 2019) tog första pole positionen i sin Formel 1-karriär när han körde för Racing Point .

Racing Point-föraren Lance Stroll satte den snabbaste tiden i den sista omgången för att få sin karriärs första pole position, och fullföljde ett varv på en minut och 47,765 sekunder med en medelhastighet på 178,321 kilometer i timmen (110,804 mph). Det var den första pole positionen för en kanadensisk förare sedan Jacques Villeneuves pole vid European Grand Prix 1997 . Stroll krediterade hans erfarenhet av att köra på is i Kanada som hjälpte honom. Teamet kunde ställa in sina bilar för att fungera bra i de hala förhållandena, med Strolls lagkamrat Sergio Pérez som kvalade in på tredje plats efter att ha tillbringat större delen av den sista träningen i toppen av tidrapporterna. Detta var Racing Points första pole position som konstruktör, och det var också den första polen för någon inkarnation av laget sedan deras föregångare Force India vid Belgiens Grand Prix 2009 . Racing Points stolpe var den första för en annan konstruktör än Mercedes, Red Bull eller Ferrari sedan Österrikes Grand Prix 2014 .

Verstappen kvalade tvåa för Red Bull efter att ha kämpat för att hantera sina däcktemperaturer. Red Bull-bilen hade presterat bättre på de fulla våta däcken i den andra delen av kvalet än på mellanspelen i den sista delsessionen, som var mötets första pass där Verstappen inte satte den snabbaste varvtiden. Han kvalificerade sig 0,3 sekunder efter Stroll, efter att ha tappat 0,6 sekunder till ett fel i den sjunde svängen. Albon i den andra Red Bull kvitterade sitt bästa kvalresultat med en fjärde plats; han satte sin snabbaste tid på fullvåta däck.

Konstruktörernas mästare Mercedes hade en dålig session, med Hamilton kvalificerad på sjätte plats och Bottas på nionde; detta var den första pole positionen 2020 som inte gick till en Mercedes-förare. Båda förarna ansåg att de inte kunde utnyttja däckens grepp än vissa andra lag. Hamilton var nära att inte ta sig ur den första delsessionen, med en snabbaste tid i det segmentet över tio sekunder långsammare än den tid som Verstappen satte. Mercedes-bilen tog så många som sju varv för att få upp däcken i temperatur under rådande förhållanden, vilket de korta kvalificeringssessionerna gjorde omöjliga.

Två andra lag såg sina förare gå vidare till den sista delen av kvalet. Renaulterna från Ocon och Daniel Ricciardo verkade vara starkare på fullvåta däck än mellanprodukterna. Ricciardo kvalificerade sig som femma efter att ha tillbringat hela passet på full våt, medan Ocon kvalificerade sig som sjua efter att ha kämpat på mellannivåerna. Ocon bytte tillbaka till fullvåta däck mot slutet av det sista segmentet, men hade bara tillräckligt med tid för ett enda varv och kunde inte bygga upp däcktemperaturen tillräckligt snabbt. Alfa Romeo-laget hade sitt bästa kval för säsongen med Räikkönen åttonde och Antonio Giovinazzi tionde. Det var första gången båda Alfa Romeo-förarna kvalificerade sig bland de tio bästa det året.

McLaren hade sitt sämsta kval för året hittills, med ingen av deras förare som kvalificerade sig bland de tio bästa. Norris kvalificerade sig som elfte och Sainz trettonde eftersom de inte kunde få upp bilens däck till den nödvändiga temperaturen. Trots att Leclerc var näst snabbast i sista träningen kunde Leclerc bara kvala in på fjortonde plats, och slogs ut i den andra omgången med en varvtid sex sekunder långsammare än pacesettaren Verstappen. Vettel utkvalificerade honom i den andra Ferrari, och gjorde anspråk på en tolfte position. Vettel hade inte utkvalificerat Leclerc vid någon av de tidigare tio Grand Prix. AlphaTauri - föraren Pierre Gasly kvalificerade sig som femtonde med en varvtid över åtta sekunder långsammare än Verstappens i den andra delen, och sa att "vi hade turen att ta oss ur Q1".

Den första delen av kvalet avbröts en andra gång när Haas of Romain Grosjean gick av banan. Detta äventyrade hans lagkamrat Kevin Magnussens kvalresultat, eftersom han inte kunde sätta en tillräckligt snabb tid efter att passet återupptogs för att ta sig vidare till den andra delen. Magnussen kvalade sextonde efter att ha varit tvungen att sakta ner efter att AlphaTauri från Daniil Kvyat snurrade på banan före honom. Kvyat lyckades inte heller ta sig vidare efter slutet av den första omgången, och kvalade in på sjuttonde plats. Williams-förarna kunde inte upprätthålla den nödvändiga däcktemperaturen, med den resulterande bristen på grepp som lämnade George Russell långt borta från tempot och kvalificerade sig som artonde. Nicholas Latifi tappade kontrollen över sin bil, som sedan strandade i en grusfälla.

Efterkvalificering

Stroll undersöktes för att ha misslyckats med att bromsa för gula flaggor (som varnade för att hans lagkamrat hade snurrat på banan före honom) i den tredje delen av kvalet. Han friades dock från alla missförhållanden eftersom han ansågs ha saktat ner tillräckligt för incidenten, med den torkande banans yta som ledde till Strolls förbättrade varvtid. Norris och Russell blev straffade och fick börja loppet från fem platser längre bak som ett resultat. Detta berodde på att de inte lyckades sakta ner tillräckligt under gul flagga under den första delen av kvalet. Sainz fick också en liknande treplatsstraff för att ha hindrat Pérez i den första delen av kvalet.

En granskning lanserades efter att det andra segmentet av kvalificeringen startades medan tävlingsmarschallerna fortfarande använde en traktorkran för att återställa bilen från Latifi, som hade snurrat av under den föregående tävlingen. Detta väckte oro hos vissa förare som citerade 2014 års japanska Grand Prix, då Jules Bianchi hade en dödlig kollision med ett bärgningsfordon.

Kvalklassificering

Pos.	Nej.	Förare	Konstruktör	Kvaltider			Slutligt rutnät
				Q1	Q2	Q3
1	18	Lance Stroll	Racing Point - BWT Mercedes	2:07,467	1:53,372	1:47,765	1
2	33	Max Verstappen	Red Bull Racing - Honda	1:57,485	1:50,293	1:48,055	2
3	11	Sergio Pérez	Racing Point - BWT Mercedes	2:07,614	1:54,097	1:49,321	3
4	23	Alexander Albon	Red Bull Racing - Honda	1:59,431	1:52,282	1:50,448	4
5	3	Daniel Ricciardo	Renault	2:05,598	1:54,278	1:51,595	5
6	44	Lewis Hamilton	Mercedes	2:07,559	1:52,709	1:52,560	6
7	31	Esteban Ocon	Renault	2:06.115	1:53,657	1:52,622	7
8	7	Kimi Räikkönen	Alfa Romeo Racing - Ferrari	2:01,249	1:53,793	1:52,745	8
9	77	Valtteri Bottas	Mercedes	2:07.001	1:53,767	1:53,258	9
10	99	Antonio Giovinazzi	Alfa Romeo Racing - Ferrari	2:07,341	1:53,431	1:57,226	10
11	4	Lando Norris	McLaren - Renault	2:07,167	1:54,945	N/A	14
12	5	Sebastian Vettel	Ferrari	2:03,356	1:55,169	N/A	11
13	55	Carlos Sainz Jr.	McLaren - Renault	2:07,489	1:55,410	N/A	15
14	16	Charles Leclerc	Ferrari	2:04,464	1:56,696	N/A	12
15	10	Pierre Gasly	AlphaTauri - Honda	2:05,579	1:58,556	N/A	19
16	20	Kevin Magnussen	Haas - Ferrari	2:08.007	N/A	N/A	13
17	26	Daniel Kvyat	AlphaTauri - Honda	2:09,070	N/A	N/A	16
18	63	George Russell	Williams - Mercedes	2:10.017	N/A	N/A	PL
19	8	Romain Grosjean	Haas - Ferrari	2:12,909	N/A	N/A	17
20	6	Nicholas Latifi	Williams - Mercedes	2:21,611	N/A	N/A	PL
107 % tid : 2:05.708
Källa:

Lopp

Lewis Hamilton (bilden 2018) vann loppet och därmed världsmästerskapet för förare.

Loppet hölls på söndagen med en sträcka på 58 varv och en planerad starttid på 13:10 lokal tid (UTC+03:00). Lufttemperaturen strax före start var 12,2 °C (54,0 °F) och spårtemperaturen var 15 °C (59 °F). Nederbörden en halvtimme i förväg gjorde att banan var mycket blöt i början av loppet. Gasly var tvungen att starta bakifrån eftersom AlphaTauri-mekanikerna hade utfört arbete på hans bil medan den var i parc fermé . Red Bull-teamet försåg felaktigt Verstappens bil med en asymmetrisk framvinge, vilket äventyrade hans race. Giovinazzi snurrade på ett spaningsvarv och bröt den främre vingen på sin Alfa Romeo. Russell hade en liknande incident i sin Williams och startade loppet från pitlane . Hans lagkamrat Latifi startade också från depån, med Williams som det enda laget som startade sina förare på medelvåta däck snarare än helt våta däck.

Race rapport

Tävlingsstart och öppningsvarv

Stroll höll i ledningen efter att ha startat från pole position, medan hans lagkamrat Pérez flyttade upp från tredje plats till andra. Detta var första gången Stroll ledde ett varv i ett världsmästerskaps Grand Prix. Båda Red Bull-förarna accelererade långsamt från den stående starten , och blev omkörda av andra förare som startade bakom dem, med Verstappen som föll från andra till åttonde plats i starten. En stor del av nätet valde att starta i andra växeln, men förarna av de två Honda-drivna teamen (Red Bull och AlphaTauri) valde alla att starta på första växeln.

Ocon och Ricciardo fick kontakt vid första svängen, vilket fick Ocon att snurra. Bottas snurrade också samtidigt som han undvek en kollision med Ocon. Ricciardo bad sin lagkamrat om ursäkt för mötet, även om Ocon inte trodde att kontakten var Ricciardos fel. Hamilton klämde sig förbi denna incident för att ta sig in på tredje plats. En annan incident som involverade Bottas och Ocon senare på första varvet lämnade Ocon med ett punkterat däck och Bottas med styrskador för resten av loppet.

Vettel tog ett stort antal placeringar på första varvet och gick in på fjärde plats efter att ha startat elfte. Vettel gick om Hamilton för att ta tredjeplatsen när Mercedes-föraren gled av vid den nionde svängen. Hamilton kom tillbaka till banan på samma sjätte plats som han hade börjat på. Sainz gick upp från femtonde till nionde på första varvet medan hans McLaren-lagkamrat Norris var långsam från linjen. Att utgå från ett jämnt rutläge sågs som en nackdel på grund av de lägre greppnivåerna på den sidan av banan.

Tidiga stadier

Leclerc, som låg på fjortonde plats vid den tidpunkten, gjorde ett depåstopp för att byta från fullvåta däck till intermediärer på varv sex, med de främre förarna som gjorde samma sak under de följande varven. Ferrariförarens hastighet på de nya däcken övertygade andra team att byta däck på sina bilar. Hamilton och Vettel gjorde sina depåstopp på varv åtta, medan Stroll satte sig på varv nio och Pérez på tio varv. Ett långsamt depåstopp för Pérez gjorde att Stroll kunde utöka sin fördel till tio sekunder. Verstappen, som inte hade kunnat passera Vettel, väntade till varv elva för att byta från full våt till mellanspel. Detta gjorde det möjligt för Verstappen att komma ut från depån framför Ferrari-föraren. Albon ledde en Grand Prix för första gången innan han tog ett depåstopp för mellandäck på varvet tolv.

Det var en virtuell säkerhetsbilsperiod under loppet. Detta inträffade efter att Giovinazzi drog sig tillbaka med växellådsproblem på det tolfte varvet. Andra förare var tvungna att sakta ner medan hans Alfa Romeo bärgades. Albon hade tappat en position till Hamilton under den första depåstoppscykeln, men kunde köra om honom när förarna fick återgå till racinghastighet eftersom hans Red Bulls däck kom upp i temperatur snabbare än Hamiltons Mercedes. Albon flyttade upp ytterligare en position på det sextonde varvet när han körde om Vettel.

Red Bull- och Racing Point-bilarna var de snabbaste på banan i de tidigare etapperna av loppet, med Verstappen och Albon ikapp Pérez och Stroll före dem. Verstappen snurrade i hög hastighet på arton varvet medan han försökte passera Pérez. Detta skadade Red Bulls däck, vilket innebar att han var tvungen att deppa igen. Detta tillät Albon, Vettel och Hamilton att passera Verstappen. Albon började sedan fånga Pérez, bara för att falla tillbaka när hans däck slitna.

Mellanstadier

Vissa lag hoppades att det skulle vara möjligt att byta till torrväderdäck, men allt eftersom loppet fortskred detta uteslöts. I slutet av det 30:e varvet tog Ferrari Leclerc in i depån för att byta till en andra uppsättning mellandäck. Leclercs tempo på de nya däcken uppmuntrade andra att också sluta. Sainz tog sig upp till sjätte plats efter att Ricciardo snurrat på det 32:a varvet. Ricciardo ställde upp för nya intermediärer i slutet av det varvet, med Sainz och Vettel som gjorde samma sak ett varv senare. Vettels depåstopp varade i fem sekunder, långsamt enligt moderna Formel 1-standarder. Däckslitage fick Albon att snurra på det 34:e varvet, vilket gjorde att Vettel och Hamilton kunde köra om honom. Albon kom in i depån i slutet av det varvet och kämpade sedan för att hitta grepp om sin andra uppsättning mellandäck.

Stroll ledde under alla utom tre av de första 35 varven, och avstod från det under den första depåstoppscykeln innan de återfick den när andra förare kom in för sina första depåstopp. Han tappade ledningen på varv 36 när laget tog honom in i depån för en ny uppsättning mellandäck. Efter detta föll han till nionde plats i slutet av loppet. Enligt Racing Point-teamet berodde detta på skador på hans bils framvinge som orsakade en förlust av aerodynamisk downforce , vilket i sin tur skadade däcken. Stroll hade sagt till sin ingenjör innan depåstoppet att han inte ville byta däck. Norris slog också ut på det 36:e varvet.

Pérez ledde kort efter Strolls depåstopp, men Hamilton körde om honom ett varv senare med hjälp av luftmotståndsreduceringssystemet, som hade aktiverats på varv 30. Hamilton kom ikapp Pérez efter att Vettel (som Hamilton inte hade kunnat köra om på banan) gjorde sin andra depåstopp. När Stroll kämpade med den nya uppsättningen däck beslutade teamet att inte byta ut däcken på Pérez bil. Leclerc följde Vettel förbi Stroll efter att Racing Point-föraren gjorde ett fel på det 39:e varvet, innan han använde systemet för att minska motståndet för att köra om sin Ferrari-lagkamrat på nästa varv. Leclerc var på nionde plats innan sitt depåstopp, men var trea i slutet av det 43:e varvet.

Avslutande etapper och loppets målgång

Sergio Pérez andraplats hjälpte Racing Point att gå från femte till tredje plats i Constructors' Championship.

Hamilton vann loppet från Pérez med en halv minuts marginal, efter att ha klarat de 309.396 kilometerna (192.250 mi) på en timme, 42 minuter och 19.313 sekunder med ett genomsnitt på 181.425 kilometer i timmen (112.732 mph). På sista varvet försökte Leclerc passera Pérez för andraplatsen, men gjorde ett misstag och passerades av Vettel. Leclerc sa att hans oförmåga att se bakom sig på grund av smuts på hans ytterbackspeglar bidrog till hans misstag. Detta var andra gången Hamilton vann tävlingen; den första var 2010 års turkiska Grand Prix . Det var hans 94:e Grand Prix-seger och hans tionde 2020. Detta var Vettels enda pallplats 2020, och Pérez bästa resultat sedan Italiens Grand Prix 2012 .

Hamilton och Pérez hade fortsatt utan att stanna igen på hårt slitna mellandäck. Pérez sa att hans däck var nära att misslyckas på slutet. Den mexikanske föraren hade använt samma uppsättning däck i 48 varv, medan Hamilton hade använt sina i 50 varv. Hamilton valde att inte byta sina däck eftersom han inte ville upprepa vad som hände vid 2007 års kinesiska Grand Prix , där en olycka när han gick in i pitlane på slitna däck i våta förhållanden kostade honom mästerskapet. Det mesta av slitbanan hade slitits av Hamiltons däck vid målgången, vilket gjorde dem nästan släta. Avsaknaden av säkerhetsbilsperioder och den långsamma torkningen av banans yta gjorde att Hamilton kunde hantera sitt däckslitage och temperaturer effektivt under hela loppet.

Resten av de tio bästa slutade alla på ledningsvarvet. Sainz passerade både Stroll och Albon för att sluta på femte plats då de två sistnämnda båda tappade tid på grund av korniga däck. Verstappen, som slutade på en sjätte plats, gjorde ett tredje depåstopp på varv 43, varefter han inte kunde fånga Sainz. Detta visade sig vara det enda loppet för säsongen där Verstappen varken drog sig tillbaka eller slutade på pallen. Albon slutade på sjunde plats, efter sin lagkamrat, som hade passerat honom med sju varv kvar. Sainz lagkamrat Norris gick om Stroll för att ta en åttonde plats under loppets avslutande etapper. Norris fick också bonuspoängen för snabbaste varvet, som han satte på loppets sista varv med en tid på en minut och 36,806 sekunder med en medelhastighet på 198,508 kilometer i timmen (123,347 mph). Ricciardo gjorde anspråk på den sista poängutbetalningspositionen som tionde efter att ett snurr tillät Norris att passera honom.

Det var sex andra förare som fortfarande sprang i slutet av loppet, alla ett varv ner. Ocon slutade elfte efter att ha tappat bakåt på första varvet. AlphaTauri-förarna slutade på tolfte och trettonde plats efter en svår helg för laget. Hamiltons Mercedes-lagkamrat och enda kvarvarande titelrival Bottas slutade på fjortonde plats efter att ha snurrat sex gånger under loppet. Räikkönen sjönk till femtonde plats vid mål på grund av bristande grepp från framdäcken. Russell slutade på sextonde plats efter att ha kämpat för däcktemperaturen.

Giovanazzi, Latifi och Grosjean var de enda förarna som drog sig tillbaka från Grand Prix, medan Magnussen klassificerades som avslutande trots att han inte fullföljde loppet. Latifi och Grosjean drog sig båda tillbaka i depån med skador efter en kollision. Grosjeans lagkamrat Magnussen, som hade sprungit så högt som elfte tills han förlorade två varv till ett felaktigt depåstopp, drog sig ur sent i loppet samtidigt som han upplevde problem med dålig sikt.

Efter loppet

Hamiltons seger säkrade honom hans sjunde världsmästerskapstitel för förare, vilket motsvarar Michael Schumachers rekord. Detta var sjunde gången i rad som en Mercedes-förare vann världsmästerskapet för förare. Verstappen stannade kvar på tredje plats, men minskade sitt underläge till tvåan Bottas från 35 till 27 poäng. Resultatet flyttade Pérez (som uppgav innan loppet att han inte visste om han skulle ha ett Formel 1-kontrakt för säsongen 2021 ) upp två platser till fjärde i mästerskapet före Leclerc och Ricciardo.

Racing Point tog sig upp från femte till trea i Constructors' Championship-ställningen, bytte plats med Renault och gick före McLaren, som stannade kvar på fyran. Ferraris tredje- och fjärdeplaceringar innebar att de fick flest poäng av alla konstruktörer vid det här loppet, vilket gjorde att de kunde återta marken på Racing Point, McLaren och Renault och öka sin poängfördel gentemot AlphaTauri i kampen om sjätte plats i tävlingen. Constructor's Championship ställning från fjorton till 41 poäng. AlphaTauri misslyckades med att göra mål för första gången på elva lopp.

    Med den här banan och det nya underlaget här ser man folk som är professionella ... otroliga förare ... tappa kontrollen idag, så hala och svåra var förhållandena. Detta var ett stort test för mig eftersom ... du vet vad du normalt gör i regnet, men det här är annorlunda, i den meningen att det här är is! Jag minns inte att jag hade ett islopp tidigare.

Lewis Hamilton talar efter loppet.

Hamilton, Pérez och Vettel fick sällskap till pallceremonin av Mercedes-teamets rektor Toto Wolff , som samlade in pokalen till den vinnande konstruktören. Troféerna överlämnades av Mustafa Şentop , det turkiska parlamentets talman . Prispallen intervjuades sedan av Martin Brundle . Förare som inte kom i mål på pallen parkerade sina bilar i pitlane innan de fortsatte till området där media intervjuades.

Efter loppet sa Hamilton att han ville att hans framgång skulle inspirera barn och hjälpa till att skapa en mer jämställd värld. Han reflekterade också över betydelsen av hans status som den enda svarta föraren i Formel 1, och sa att han hoppades på fler lopp under liknande svåra förhållanden där han kan visa sina talanger. Flera idrottsfigurer berömde Hamilton för hans förmågor och prestationer, tillsammans med den mångårige rivalen Vettel, som sa att "varje era har sin förare och Lewis är verkligen den största i vår tid." Vettel berömde Hamiltons prestation i loppet och sa "det var inte hans lopp att vinna och han vann det fortfarande." Den tidigare Formel 1-föraren Johnny Herbert kallade Hamilton "en av de stora, om inte den största" och jämförde Hamiltons prestationer och personlighet med Tiger Woods i golf och Roger Federer i tennis.

  Trots att han förlorade titeln till Hamilton, gratulerade Bottas sin lagkamrat efter loppet. Bottas sa att Grand Prix "kan vara det svåraste loppet jag någonsin haft i Formel 1", men såg fram emot att få en mer avslappnad avslutning på säsongen efter att mästerskapet avgjordes. Medan vissa kommentatorer var kritiska till Bottas efter hans titelförlust, uttryckte Hamilton åsikten att hans lagkamrat förtjänar "vederbörlig respekt" och att "mentalt, ... han är en av de starkaste förarna". Strolls prestation hyllades av kommentatorer, även om vissa ansåg att han kunde ha hanterat situationen bättre när han föll ner i ordern. Damon Hill ( 1996 års Formel 1- världsmästare) sa att Stroll "körde vackert".

Formel 1-chefen Ross Brawn uttryckte åsikten att de hala förhållandena under loppet gjorde det möjligt för mer erfarna förare att visa upp sina talanger. När det gäller Vettel sa Brawn att loppet "påminde oss om hans djupa talanger"; han sa också att "Pérez gjorde en fantastisk prestation". Brawn kommenterade att Hamilton "förblev tålmodig i loppet, satte strategier och pushade när det behövdes." De tre pallplatserna var bland de äldre och mer erfarna förarna i loppet. Podiet kom vid en nyckelpunkt för Pérez när han strävade efter ett kontrakt för att köra för Red Bull 2021. Michael Masi , Formel 1:s tävlingsledare, noterade de ovanliga omständigheterna i loppet och jämförde det med 2010 års Koreanska Grand Prix . Han berömde också tävlingsarrangörerna för att de snabbt återförde den nedlagda banan till Formel 1-standard.

Wolff sa att Hamilton sannolikt inte skulle gå i pension från Formel 1 i slutet av säsongen. Wolff kommenterade att Hamiltons prestation i loppet sannolikt hade ökat värdet av eventuella framtida Formel 1-kontrakt han kan ha. Uppmaningar gjordes för att Hamilton skulle bli adlad av ledamöter av det brittiska parlamentet. Hamilton svarade på dessa samtal genom att säga att han anser att krigsveteraner och läkare och sjuksköterskor är mer värda sådana utmärkelser. Han adlades månaden därpå som en del av 2021 års nyårsutmärkelser .

Efter avslutad säsong sa Hamilton att han tyckte att hans körning på loppet var hans bästa för året. Vissa kommentatorer höll med Hamilton, och Giles Richards skrev för The Guardian och jämförde hans prestation med Ayrton Sennas vid European Grand Prix 1993 . 2014 års GP2- seriemästare Jolyon Palmer sa i en BBC Sport- kolumn att "det här var säkerligen en av hans bästa karriärsegrar på en helg när Mercedes inte var på sitt dominanta bästa." Palmer noterade också Verstappens snurr som Red Bull-förarens enda "stora misstag" för säsongen.

Rasklassificering

Pos.	Nej.	Förare	Konstruktör	Varv	Tid/pensionerad	Rutnät	Poäng
1	44	Lewis Hamilton	Mercedes	58	1:42:19,313	6	25
2	11	Sergio Pérez	Racing Point - BWT Mercedes	58	+31,633	3	18
3	5	Sebastian Vettel	Ferrari	58	+31,960	11	15
4	16	Charles Leclerc	Ferrari	58	+33,858	12	12
5	55	Carlos Sainz Jr.	McLaren - Renault	58	+34,363	15	10
6	33	Max Verstappen	Red Bull Racing - Honda	58	+44,873	2	8
7	23	Alexander Albon	Red Bull Racing - Honda	58	+46,484	4	6
8	4	Lando Norris	McLaren - Renault	58	+1:01,259	14	5
9	18	Lance Stroll	Racing Point - BWT Mercedes	58	+1:12,353	1	2
10	3	Daniel Ricciardo	Renault	58	+1:35,460	5	1
11	31	Esteban Ocon	Renault	57	+1 varv	7
12	26	Daniel Kvyat	AlphaTauri - Honda	57	+1 varv	16
13	10	Pierre Gasly	AlphaTauri - Honda	57	+1 varv	19
14	77	Valtteri Bottas	Mercedes	57	+1 varv	9
15	7	Kimi Räikkönen	Alfa Romeo Racing - Ferrari	57	+1 varv	8
16	63	George Russell	Williams - Mercedes	57	+1 varv	PL
17	20	Kevin Magnussen	Haas - Ferrari	55	Dra sig tillbaka	13
Röta	8	Romain Grosjean	Haas - Ferrari	49	Kollisionsskada	17
Röta	6	Nicholas Latifi	Williams - Mercedes	39	Kollisionsskada	PL
Röta	99	Antonio Giovinazzi	Alfa Romeo Racing - Ferrari	11	Växellåda	10
Snabbaste varv : Lando Norris ( McLaren - Renault) – 1:36.806 (varv 58)
Källa:

Mästerskapsställning efter loppet

Förarmästerskapens ställning

	Pos.	Förare	Poäng
	1	Lewis Hamilton	307
	2	Valtteri Bottas	197
	3	Max Verstappen	170
2	4	Sergio Pérez	100
	5	Charles Leclerc	97
Källa:

Konstruktörernas mästerskapsställning

	Pos.	Konstruktör	Poäng
	1	Mercedes	504
	2	Red Bull Racing - Honda	240
2	3	Racing Point - BWT Mercedes	154
	4	McLaren - Renault	149
2	5	Renault	136
Källa:

• Obs : Endast de fem bästa positionerna ingår för båda uppsättningarna av ställningar.
• Fet text indikerar världsmästarna 2020.

externa länkar

• Officiell tävlingshöjdpunktsvideo på Formel 1-webbplatsen