CCGS Sir Wilfrid Laurier
CCGS Sir Wilfrid Laurier
|
|
| Historia | |
|---|---|
 Kanada
| |
| namn | Sir Wilfrid Laurier |
| Namne | Sir Wilfrid Laurier |
| Operatör | kanadensiska kustbevakningen |
| Registreringshamn | Ottawa , Ontario |
| Byggare | Canadian Shipbuilding , Collingwood , Ontario |
| Gårdsnummer | 230 |
| Lanserades | 6 december 1985 |
| Bemyndigad | 15 november 1986 |
| I tjänst | 1986 – nutid |
| Hemmahamn | CCG Base Victoria (Stillahavsområdet) |
| Identifiering |
|
| Status | i aktiv tjänst |
| Generella egenskaper | |
| Klass och typ | Martha L. Black -klass lätt isbrytare |
| Tonnage | |
| Förflyttning | 4 662 långa ton (4 737 t) full last |
| Längd | 83 m (272 fot 4 tum) |
| Stråle | 16,2 m (53 fot 2 tum) |
| Förslag | 5,8 m (19 fot 0 tum) |
| Isklass | CASPPR Arctic Class 2 |
| Installerad ström | 3 × Alco 251F diesel-elektrisk, producerar 8 847 hk (6 597 kW) |
| Framdrivning | 2 × GE elmotorer (totalt 7 040 hk [5 250 kW]) som svarvar 2 propellrar med fast stigning |
| Fart | 15,5 knop (28,7 km/h; 17,8 mph) |
| Räckvidd | 6 500 nautiska mil (12 000 km; 7 500 mi) vid 11 knop (20 km/h; 13 mph) |
| Uthållighet | 120 dagar |
| Komplement | 27 |
| Flygplan transporteras | Ursprungligen 1 × MBB Bo 105 eller Bell 206 L helikopter, för närvarande 1 × Bell 429 GlobalRanger eller Bell 412 EPI |
| Flyganläggningar | Hangar och flygdäck |
CCGS Sir Wilfrid Laurier är en lätt isbrytare av Martha L. Black -klass och stor sjöfartsmästare från den kanadensiska kustbevakningen . Byggd 1986 av Canadian Shipbuilding i Collingwood , Ontario , Kanada, var hon det sista fartyget som byggdes där. Fartyget har varit baserat från Victoria , British Columbia .
Beskrivning och design
Sir Wilfrid Laurier, designad som en lätt isbrytare och bojtender , förskjuter 4 662 långa ton (4 737 t ) fullt lastad med ett bruttotonnage på 3 812,1 (GT) och ett nettotonnage på 1 533,6 (NT). Fartyget är totalt 83,0 meter (272 ft 4 tum) långt med en bredd på 16,2 meter (53 ft 2 tum) och ett djupgående på 5,8 meter (19 ft 0 tum).
Fartyget drivs av två propellrar med fast stigning och bogpropellrar som drivs av tre Alco 251F dieselelektriska motorer som skapar 8 847 hästkrafter (6 597 kW) och tre kanadensiska GE-generatorer som producerar 6 megawatt växelström som driver två kanadensiska GE-motorer som skapar 7 5 040 hästkrafter (7 5 040 hästkrafter). kW). Fartyget är också utrustat med en Caterpillar 3306 nödgenerator. Detta ger fartyget en maximal hastighet på 15,5 knop (28,7 km/h). Sir Wilfrid Laurier kan bära 1 096,0 långa ton (1 113,6 t) dieselbränsle och har en maximal räckvidd på 6 500 nautiska mil (12 000 km) vid en marschfart på 11 knop (20 km/h) och kan stanna till sjöss i upp till 120 dagar. Fartyget är certifierat som Arctic Class 2 .
Isbrytaren är utrustad med en Racal Decca Bridgemaster navigationsradar som fungerar på I-bandet. Fartyget har ett 980 m 3 (35 000 cu ft) lastrum. Sir Wilfrid Laurier har ett flygdäck och hangar som ursprungligen rymde lätta helikoptrar av typen MBB Bo 105 eller Bell 206L , men på 2010-talet förvärvades Bell 429 GlobalRanger och Bell 412 EPI av den kanadensiska kustbevakningen för att ersätta de äldre helikoptrarna. Fartyget har ett komplement på 27, med 10 officerare och 17 besättningar. Sir Wilfrid Laurier har 26 extra kojer.
Arbetsbåt/livbåt
Sir Wilfrid Lauriers arbetsbåt /livbåt nr 1 användes om som en träningsbåt/arbetsbåt som har drivits av Maritime Affairs Committee Navy League of Canada – Outaouais Branch sedan 1995. Båten fick namnet Fred Gordon , till ära. av WO1 (ret'd) Fred Gordon, EM, CD tidigare regementssergeant-major för Le Régiment de Hull (RCAC) 1967–1971. Fred Gordon var en medlem av Hull Legion som stödde Royal Canadian Navy Sea Cadet Corps la Hulloise (CCMRC nr. 230) sponsrad av Outaouais-grenen av Navy League of Canada.
Verksamhetshistoria
Fartyget byggdes av Canadian Shipbuilding på deras varv i Collingwood , Ontario med varvsnummer 230. Uppkallad efter en tidigare premiärminister i Kanada, Sir Wilfrid Laurier sjösattes den 6 december 1985 och togs i bruk den 15 november 1986. Fartyget är registrerat . i Ottawa , Ontario, och hemporterad i Victoria , British Columbia . Fartyget tilldelades ursprungligen Laurentian-regionen, men överfördes till västra regionen.
Sir Wilfrid Laurier är ett mångsidigt fartyg som utför ett brett utbud av kustbevakningsprogram, inklusive bojvård, sök och räddning, vetenskapsarbete, återförsörjning av ljusstationer, beaconunderhåll, underhåll av radiorepeaterplats och isbrytning/eskortering, hjälpmedel till navigation och vetenskapsarbete under sommarpatruller i Arktis.
Fartyget har använts på forskningsresor och räddning av överlevande från bilfärjan Queen of the North . 2014 var skeppet en del av sökandet efter John Franklins fartyg, Erebus och Terror , under Victoria Strait Expeditionen . Erebus hittades på den expeditionen. 2016 bar Sir Wilfrid Laurier , tillsammans med Royal Canadian Navy -fartyget Shawinigan , arkeologer till platsen för vidare forskning. De två fartygen fortsatte också sökandet efter Terror .
Anteckningar
Citat
Källor
- Maginley, Charles D.; Collin, Bernard (2001). The Ships of Canada's Marine Services . St. Catharines, Ontario: Vanwell Publishing Limited. ISBN 978-1-55125-070-0 .
- Saunders, Stephen, red. (2004). Jane's Fighting Ships 2004–2005 . Alexandria, Virginia: Jane's Information Group. ISBN 978-0-7106-2623-3 .