Navigationshjälp

"ATON" omdirigerar hit. För annan användning, se Aton .
Inloppet till den inre hamnen i hamnen i Fremantle, Australien, med ett gult specialmärke till vänster, en region A röd babord lateral markering till höger och en region En grön styrbords fyr i bakgrunden

Ett navigationshjälpmedel ( NAVAID ), även känt som navigeringshjälp ( ATON ), är vilken sorts signal, markörer eller vägledningsutrustning som helst som hjälper resenären vid navigering , vanligtvis nautiska eller flygresor. Vanliga typer av sådana hjälpmedel inkluderar fyrar , bojar , dimsignaler och dagfyrar .

Definition

Enligt ordlistan med termer i den amerikanska kustbevakningens ljuslista är en navigeringshjälp (ATON) varje anordning utanför ett fartyg eller flygplan som är specifikt avsedd att hjälpa navigatörer att bestämma deras position eller säkra kurs, eller att varna dem för faror eller hinder för navigering.

Sidomärken

Region B gröna hamnmärken (med Galápagos sjölejon (Zalophus wollebaeki)) på Galápagosöarna
Huvudartikel: Sidomärke

Sidomärken indikerar kanten på kanalen. Standarderna definieras av International Association of Marine Aids to Navigation and Lighthouse Authorities ( IALA). När ett fartyg närmar sig hamnen lämnar ett fartyg babords handmärken till babord (vänster) och styrbord handmärken till styrbord (höger). Babordshandsmärken är cylindriska, styrbordsmärken är koniska. Om märket är en pelare eller balkform, så monteras ett toppmärke som är antingen cylindriskt eller koniskt beroende på vad som är lämpligt.

IALA delar in världen i två regioner: A och B. Region B är Amerika (exklusive Grönland) tillsammans med Japan, Korea och Filippinerna. Region A är resten av världen. I region A är babordsmärken röda och styrbordsmärken gröna. I region B är babordsmärkena gröna och styrbords röda. Där märken är numrerade har röda märken jämna nummer och gröna märken har udda nummer.

Föredragna kanalmärken

Där en kanal delar märket vid korsningen kallas ett "föredraget kanalmärke" eller "övergångsboj". Märket har färgen och formerna som motsvarar den föredragna kanalen med ett band av den andra färgen för att indikera att det är det andra handmärket för underkanalen. I IALA region A där en mindre kanal förgrenar sig för att baborda märket vid korsningen skulle vara en röd cylinder med ett grönt band. Den röda cylindern är ett babordsmärke för huvudkanalen, det gröna bandet indikerar ett styrbordsmärke för den mindre kanalen. I IALA-region B är färgerna (men inte formerna) omvända.

Kardinalmärken

Huvudartikel: Kardinalmärke

Kardinalmärken varnar för en fara (vrak, stim, böjar, spottar etc.) och indikerar det säkra vattnet förbi faran. Det finns fyra sorter: nord, öst, syd och väst. En nordlig kardinalmarkering placeras norr om en fara och indikerar att säkert vatten finns norr om märket. Öst, syd och väst placeras därefter. Kardinalmärkena är gula och svarta med två kottar vid toppmärkena. Det finns ingen skillnad mellan IALA-region A och B.

Andra IALA-definierade märken

Isolerat faromärke

Svart med ett horisontellt rött band och två svarta kulor som toppmärke. Märket indikerar en fara (stim, sten, vrak etc.) som är isolerad med rent vatten runt om.

Säkert vattenmärke

Huvudartikel: Säkert vattenmärke

Röda och vita vertikala ränder med en enda röd sfär för ett toppmärke. Det indikerar att det finns säkert vatten runt den. Den vanliga användningen är att indikera början av en kanal eller hamninflygning.

Ny fara

Huvudartikel: Nödvrakboj

Indikerar en nyupptäckt eller skapad fara som ännu inte är markerad på sjökort (eller i uppdateringsmeddelanden till dessa). Märket används under en kort tid tills faran antingen är borta eller annars markeras konventionellt med sido- eller kardinalmärken. Märket har blå och gula vertikala ränder och ett gult och blått ljus. Toppmärket är ett vertikalt gult kors.

Specialmärken

Gul med ett "X" toppmärke. Används för att markera andra funktioner som simområden, förankringar, rörledningar. Den exakta orsaken är markerad på diagram.

Sektorljus

Ett sektorljus är ett som visar olika färger beroende på infallsvinkeln. De används vanligtvis för att indikera den säkra kanalen (vit) och visar rött eller grönt om fartyget är utanför den säkra kanalen. IALA kräver att de ljusa färgerna följer lämplig regions (A eller B) färgschema.

Andra markörer

Diagram som visar laterala, icke-laterala och speciella markörer som ses på ett IALA Region B sjökort .

Det finns även andra markörer som ger annan information än kanterna på säkert vatten. De flesta är vita med orange markeringar och svarta bokstäver. De används för att ge riktning och information, varna för faror och förstörelser, markera kontrollerade områden och markera områden som är förbjudna. Dessa ATONs markerar inte trafikkanaler.

På icke-laterala markörer finns det några former som visar vissa saker:

Rutor
visar information, inklusive platser för att hitta mat, förnödenheter och reparationer. De visar ibland vägbeskrivningar.
Diamanter
varnar för faror som stenar, konstruktioner, dammar eller stubbar.
Cirklar
markerar ett kontrollerat område som t.ex. ingen vakning, tomgångshastighet, hastighetsbegränsning eller skidzon.
Korsade diamanter
visar områden som är förbjudna för alla båtar, som badplatser och dammar.

AIS AtoNs

AtoNs kan integreras med automatiskt identifieringssystem (AIS) . AIS som sänds från ett verkligt hjälpmedel (boj, fyr etc.) benämns en "riktig AIS AtoN".

Om det är opraktiskt att utrusta AtoN med en AIS-transponder kan en AIS-strandstation tilldelas att sända AIS-meddelanden på uppdrag av AtoN. Detta är känt som en "syntetisk ATON". Syntetiska AtoNs kan vara antingen "övervakade syntetiska AtoNs" eller "förutsagda syntetiska AtoNs". De förstnämnda har en länk mellan AtoN så att AIS-stationen kan bekräfta AtoNs status. De senare har ingen länk och AIS-systemet förutspår bara att AtoN är där det ska vara.

Om det inte finns någon riktig AtoN (som för korttidsmärkning av ett vrak) används en "virtuell AIS AtoN".

Varje AIS AtoN måste ha ett unikt Maritime Mobile Service Identity ( MMSI )-nummer. Syntetiska och virtuella AIS AtoN markerar sina meddelanden som upprepningar för att indikera att sändarens plats inte är platsen för AtoN.

Blymärken och ljus

Triangelformade blymärken med ljus.

Blymarkeringar (som i "att leda ett fartyg till en säker plats") och ljus är fasta markörer som är förskjutna i sidled för att tillåta en sjöfarare att navigera i en fast kanal längs den föredragna rutten. De är också kända som "kanalmarkörer". [ misslyckad verifiering ] De kan normalt användas när de kommer in och ut ur kanalen. När de är tända är de också användbara på natten. Vanligtvis är det övre märket uppförsbacke från det nedre (framåt) märket. Sjömannen kommer att känna till geometrin för märkena/ljusen från sjökortet och kan förstå att när det är "öppet" (inte det ena ovanför det andra) måste fartyget navigeras för att "stänga" märkena (så att det ena är ovanför det andra) och vara i den föredragna raden i kanalen.

I vissa fall tillhandahålls blymärkena/ljusen av laser, som i laserkanalen under Tasman Bridge på Derwent River i Hobart , Tasmanien .

Se även

stor boj i lager, Homer, Alaska

Anteckningar

Vidare läsning

externa länkar

Hämtad från " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Navigational_aid&oldid=1126141212 "