CCGS Sir William Alexander
.JPG) CCGS Sir William Alexander nära Halifax Harbor
|
|
| History | |
|---|---|
 Kanada
| |
| namn | Sir William Alexander |
| Namne | Sir William Alexander |
| Operatör | kanadensiska kustbevakningen |
| Registreringshamn | Ottawa , Ontario |
| Byggare | Marine Industries , Tracy, Quebec |
| Gårdsnummer | 451 |
| Lanserades | 23 oktober 1986 |
| Bemyndigad | 13 februari 1987 |
| I tjänst | 1987 – nutid |
| Återmontera | 1998 |
| Hemmahamn | CCG Base Dartmouth (Maritime Region) |
| Identifiering |
|
| Status | i aktiv tjänst |
| Generella egenskaper | |
| Klass och typ | Martha L. Black -klass lätt isbrytare och boj tender |
| Tonnage | |
| Förflyttning | 4 662 långa ton (4 737 t) full last |
| Längd | 83 m (272 fot 4 tum) |
| Stråle | 16,2 m (53 fot 2 tum) |
| Förslag | 5,8 m (19 fot 0 tum) |
| Isklass | CASPPR Arctic Class 2 |
| Framdrivning |
|
| Fart | 16 knop (30 km/h) |
| Räckvidd | 6 500 nmi (12 000 km) vid 13,7 knop (25,4 km/h) |
| Uthållighet | 120 dagar |
| Komplement | 26 |
| Flygplan transporteras | Ursprungligen 1 × MBB Bo 105 eller Bell 206 L helikopter, för närvarande 1 × Bell 429 GlobalRanger eller Bell 412 EPI |
| Flyganläggningar | Helikopterflygdäck och hangar _ |
CCGS Sir William Alexander är en lätt isbrytare av Martha L. Black -klass . Fartyget togs i bruk 1987 och är för närvarande tilldelat CCG Maritimes Region och hemporteras vid CCG Base Dartmouth, i Dartmouth, Nova Scotia . Fartyget är uppkallat efter den skotske upptäcktsresanden Sir William Alexander, 1:e earl av Stirling, som var en tidig kolonisatör av Nova Scotia .
Beskrivning och design
Sir William Alexander och systerfartyget CCGS Edward Cornwallis , designat som en lätt isbrytare och bojtender , skiljer sig från resten av klassen genom att ha ett däck mindre i överbyggnaden och deras bojhanteringsbommar monterade framåt. Sir William Alexander lät ersätta sina borrtorn med en kran 1998. Sir William Alexander förskjuter 4 662 långa ton (4 737 t) fullt lastade med 3 727,2 bruttotonnage (GT) och 1 503,0 nettotonnage (NT). Fartyget är totalt 83,0 meter (272 ft 4 tum) långt med en bredd på 16,2 meter (53 ft 2 tum) och ett djupgående på 5,8 meter (19 ft 0 tum).
Fartyget drivs av drivs av två propellrar med fast stigning och bogpropellrar som drivs av tre Alco 251F dieselelektriska motorer som skapar 8 847 hästkrafter (6 597 kW) och tre kanadensiska GE-generatorer som producerar 6 megawatt växelström som driver två kanadensiska GE-motorer som skapar 7 040 hästkrafter (5 250 kW). Fartyget är också utrustat med en Caterpillar 3306 nödgenerator. Detta ger fartyget en maximal hastighet på 16 knop (30 km/h). Sir William Alexander kan bära 784,0 långa ton (796,6 t) dieselbränsle och har en maximal räckvidd på 6 500 nautiska mil ( 12 000 km) vid en marschfart på 13,7 knop (25,4 km/h) och kan stanna till sjöss i upp till 120 dagar. Fartyget är certifierat som Arctic Class 2 .
Isbrytaren är utrustad med en Racal Decca Bridgemaster navigationsradar som fungerar på I-bandet. Fartyget är utrustat med ett 980 m 3 (35 000 cu ft) lastrum. Sir William Alexander har ett flygdäck och hangar som ursprungligen rymde lätta helikoptrar av typen MBB Bo 105 eller Bell 206L , men på 2010-talet förvärvades Bell 429 GlobalRanger och Bell 412 EPI av den kanadensiska kustbevakningen för att ersätta de äldre helikoptrarna. Fartyget har ett komplement på 26, med 10 officerare och 16 besättningar. Sir William Alexander har nio extra kojer.
Verksamhetshistoria
Fartyget byggdes av Marine Industries på deras varv i Tracy , Quebec med varvsnummer 451. Sir William Alexander sjösattes den 23 oktober 1986 och togs i bruk den 13 februari 1987. Fartyget är registrerat i Ottawa , Ontario , och hemporteras i Dartmouth , Nova Scotia .
Orkanen Katrina hjälpuppdrag
Den 6 september 2005 lämnade CCGS Sir William Alexander Halifax Harbor , tillsammans med de kanadensiska krigsfartygen Athabaskan , Ville de Québec och Toronto , för att delta i ett humanitärt biståndsuppdrag vid namn Operation Unison, som gav hjälp till en del av den ödelagda Mexikanska golfens kust. USA efter orkanen Katrina .
Sir William Alexander deltog i uppdraget som ett försörjningsfartyg, och även för att utföra reparationer av hjälpmedel för navigering (navaids). Beslutet att tilldela Sir William Alexander till Operation Unison-arbetsgruppen saknade motstycke i den kanadensiska kustbevakningens historia eftersom ingen isbrytare från tjänsten har opererat under en längre tid i södra tropiska vatten som Mexikanska golfen, förutom att ha passerat Panama . Kanal till och från British Columbia .
Den 19 september 2005 tillkännagavs att de tre krigsfartygen inte längre behövdes i Mexikanska golfen, med tanke på USA:s massiva militära svar och det ökande civila biståndet som flödar in i regionen. Sir William Alexander var dock befriad från att återvända till Kanada, eftersom hennes tunga lyftkapacitet ansågs vara användbar för pågående reparationer av navigeringshjälpmedel som förstördes av orkanen Katrina och senare orkanen Rita (23 september). Den 28 september ministern för fiske och oceaner att Sir William Alexander fick en omprövning från hjälpinsatser och reparation av navigationssystem för att hjälpa National Oceanic and Atmospheric Administration att reparera det skadade nätverket av väderbojar längs Mexikanska golfen, Karibiska havet , och Atlantkusten. Hon återvände till CCG Base Dartmouth från Operation Unison den 24 oktober 2005. [ citat behövs ]
Verksamhet efter Katrina
Sir William Alexander var inblandad i en dödlig bogseringsincident som involverade fiskefartyget L'Acadien II under den kanadensiska kommersiella säljakten 2008 . Den 30 september 2014 klippte en kanadensisk Armed Forces Bell CH-146 Griffon- helikopter Sir William Alexanders antenn under en träningsövning i Mahone Bay. Helikoptern tvingades nödlanda i Lunenburg, Nova Scotia . I februari 2017 Sir William Alexander för att hjälpa handelsfartyget Thorco Crown , som hade fattat eld i Cabotsundet . Maskinrumsbranden var släckt men handlaren handikappad. När en bogserbåt anlände för att ta Thorco Crown i släptåg kunde bogserbåten inte säkra bogserlinan. Sir William Alexander tog sedan Thorco Crown i släptåg under natten och överförde släpet till bogserbåten på morgonen.
Anteckningar
Citat
Källor
- Maginley, Charles D.; Collin, Bernard (2001). The Ships of Canada's Marine Services . St. Catharines, Ontario: Vanwell Publishing Limited. ISBN 1-55125-070-5 .
- Saunders, Stephen, red. (2004). Jane's Fighting Ships 2004–2005 . Alexandria, Virginia: Jane's Information Group. ISBN 0-7106-2623-1 .
- Tracy, Nicholas (2012). Ett tveeggat svärd: marinen som ett instrument för kanadensisk utrikespolitik . Montreal, Quebec och Kingston, Ontario: McGill-Queens University Press. ISBN 978-0-7735-4051-4 .