Martha L. Black -klass isbrytare
 Namn på fartyget av klassen Martha L. Black anlöper hamnen i Rimouski
|
|
| Klassöversikt | |
|---|---|
| namn | Martha L. Black klass |
| Byggare | Olika |
| Operatörer |
 kanadensiska kustbevakningen
|
| Byggd | 1985–1986 |
| I tjänst | 1986 – nutid |
| Avslutad | 6 |
| Aktiva | 6 |
| Allmänna egenskaper för George R. Pearkes | |
| Typ | Lätt isbrytare och boj tender |
| Tonnage | |
| Förflyttning | 4 662 långa ton (4 737 t) full last |
| Längd | 83 m (272 fot 4 tum) |
| Stråle | 16,2 m (53 fot 2 tum) |
| Förslag | 6 m (19 fot 8 tum) |
| Isklass | Arktisk klass 2 |
| Installerad ström | 3 × Alco 251F-16V |
| Framdrivning | Diesel elektrisk |
| Fart | 15 knop (28 km/h; 17 mph) |
| Räckvidd | 14 500 nmi (26 900 km) vid 11 knop (20 km/h; 13 mph) |
| Uthållighet | 150 dagar |
|
Båtar & landstigningsfarkoster bärs |
1 × självgående pråm |
| Komplement | 25 |
| Flygplan transporteras | 1 × Bell 429 Global Ranger eller 1 × Bell 412EPI helikopter |
| Flyganläggningar | Hangar och flygdäck |
en Isbrytarna av Martha L. Black-klassen är klass med sex lätta isbrytare och bojar konstruerade för och drivs av den kanadensiska kustbevakningen . Klassen byggdes på 1980-talet och opererar på Kanadas båda kuster och har använts för operationer i den arktiska regionen, inklusive sökandet efter fartygen från Franklins förlorade expedition . De är klassade som "hög uthållighet multi-tasked fartyg" enligt kanadensiska kustbevakningen namngivningsregler.
Design och beskrivning
Alla fartyg i klassen förskjuter 4 662 långa ton (4 737 t) fullt lastade och är totalt 83,0 meter (272 fot 4 tum) långa med en bredd på 16,2 meter (53 ft 2 tum) och ett djupgående på 5,8 meter (19 ft 0 tum). ). Fartygen har varierande kommersiella tonnage; George R. Pearkes har ett bruttotonnage på 3 809,1 (GT) och ett nettotonnage på 1 517,3 (NT); Martha L. Black har ett bruttotonnage på 3818,1 och ett nettotonnage på 1529,4; Sir Wilfrid Laurier har ett bruttotonnage på 3812,1 och ett nettotonnage på 1533,6; Ann Harvey har ett bruttotonnage på 3823 och ett nettotonnage på 1528; Sir William Alexander och Edward Cornwallis har ett bruttotonnage på 3727,2 och ett nettotonnage på 1503,0.
Fartygen drivs av två propellrar med fast stigning och bogpropellrar som drivs av tre Alco 251F dieselelektriska motorer som skapar 8 847 hästkrafter (6 597 kW) och tre kanadensiska GE-generatorer som producerar 6 megawatt växelström som driver två kanadensiska GE-motorer som skapar 7 5 040 hästkrafter (kW) ). Fartygen är också utrustade med en Caterpillar 3306 nödgenerator. Fartygens hastighet sträcker sig från 15 till 16,5 knop (27,8 till 30,6 km/h; 17,3 till 19,0 mph). Fartygen har varierande dieselbränslekapacitet , allt från Ann Harvey på 780 långa ton (790 t) till George R. Pearkes och Martha L. Black på 1 086 långa ton (1 103 t). Fartygens räckvidd, baserat på hastighet och bränslekapacitet, varierar. Fartygen är certifierade som Arctic Class 2 .
Isbrytarna är utrustade med en Racal Decca Bridgemaster navigationsradar som fungerar på I-bandet. Sir William Alexander och Edward Cornwallis har ett däck mindre i överbyggnaden . Fartygen är utrustade med ett flygdäck och en hangar som ursprungligen inhyste lätta helikoptrar av typen MBB Bo 105 eller Bell 206L , men på 2010-talet förvärvades Bell 429 GlobalRanger och Bell 412 EPI av den kanadensiska kustbevakningen för att ersätta den äldre helikoptrar. Däcksutrustningen varierar mellan fartygen, med vissa utrustade med speedcranes som kan lyfta upp till 20 långa ton (20 t) och ett 980 m 3 (35 000 cu ft) lastrum. Vissa fartyg bär en självgående pråm . Fartygets komplement sträcker sig från 25–27, med 10 officerare och 15–17 besättningar. Ytterligare kojer sträcker sig från 9 till 26 extra kojer.
Skickar i klass
| Martha L. Svart klass konstruktionsdata | ||||
|---|---|---|---|---|
| namn | Byggare | Lanserades | I tjänst | Status |
| Martha L. Black | Versatile Pacific Shipyards Limited , North Vancouver, British Columbia | 6 september 1985 | 30 april 1986 | Aktiv i tjänsten |
| George R. Pearkes | 30 november 1985 | 17 april 1986 | Aktiv i tjänsten | |
| Sir Wilfrid Laurier | Canadian Shipbuilding , Collingwood, Ontario | 6 december 1985 | 15 november 1986 | Aktiv i tjänsten |
| Kopit Hopson 1752 (fd Edward Cornwallis ) | Marine Industries , Tracy, Quebec | 24 februari 1986 | 14 augusti 1986 | Aktiv i tjänsten |
| Sir William Alexander | 23 oktober 1986 | 13 februari 1987 | Aktiv i tjänsten | |
| Ann Harvey | Halifax Dartmouth Industries , Halifax, Nova Scotia | 12 december 1985 | 29 juni 1987 | Aktiv i tjänsten |
Verksamhetshistoria
Fartygen i klassen togs alla i trafik 1986–1987. Den kanadensiska kustbevakningen klassificerar alla fartyg i klassen som "high endurance multi-tasked boats" inom sitt klassificeringssystem. Martha L. Black och George R. Pearkes tilldelades den västra regionen, baserad i Victoria , British Columbia . Sir Wilfrid Laurier tilldelades ursprungligen Laurentian-regionen, hemportad i Quebec City , Quebec . Ann Harvey tilldelades Newfoundland Region, baserad i St. John's , Newfoundland och Labrador och Edward Cornwallis och Sir William Alexander tilldelades Maritimes Region, baserad i Dartmouth , Nova Scotia . Martha L. Black och Sir Wilfrid Laurier bytte plats, medan George R. Pearkes omplacerades först till Quebec City och sedan till St. John's 2004.
Fartygen används för bojarplacering, hämtning och övervakning, vetenskaplig forskning, konstruktionsprogram, sök och räddning, isbrytning och föroreningskontroll. De har utplacerats på speciella uppdrag, som 2005 års operation till Louisiana av Sir William Alexander som en del av Kanadas hjälp till USA efter förödelsen som orsakats av orkanen Katrina . Sir Wilfrid Laurier sattes in 2014 som en del av sökandet efter John Franklins fartyg, Erebus och Terror , under Victoria Strait Expeditionen . Erebus hittades under sökandet.
Den 17 december 2007 sändes Edward Cornwallis för att återvinna den 140 meter långa pråmen Houston som transporterade dieselbränsle som hade fallit i drift i St. George's Bay nära Port Hood, Nova Scotia . Inför 70 km/h (43 mph) vindar och 5-meters (16 fot) vågor gick medlemmar av besättningen ombord på pråmen. De räddade besättningen och höll pråmen från att gå på grund tills en bogserbåt anlände den 19 december. Fem medlemmar av besättningen tilldelades senare medaljer för sina insatser. Sir William Alexander var inblandad i en dödlig bogseringsincident som involverade fiskefartyget L'Acadien II under den kanadensiska kommersiella säljakten 2008 .
Den 1 april 2015 gick Ann Harvey på grund 5 nautiska mil (9,3 km; 5,8 mi) sydväst om Burgeo , Newfoundland och Labrador. Fartyget hade utfört arbete på bojar när det slog botten. Ett hål slets i skrovet och när hon drog sig tillbaka från stenarna svämmade vattnet över motorns framdrivningsrum. Fartyget tappade kraften och bogserades till Connaigre Bay där tillfälliga reparationer gjordes. Ann Harvey bogserades sedan till St. John's för att genomgå ytterligare reparationer och ombyggnad. I mars 2016 ägde kanadensiska kustbevakningsförsök med Schiebel Camcopter S-100 rum ombord på George R. Pearkes utanför Kanadas atlantkust .
År 2021, på grund av den kontroversiella historien om Edward Cornwallis ursprungliga namne, generallöjtnant Edward Cornwallis , en brittisk arméofficer och grundande guvernör i Halifax, Nova Scotia , döptes skeppet om till Kopit Hopson 1752 i samråd med urbefolkningar, för att fira Jean -Baptiste Cope under hans Mi'kmaq -namn, den brittiske guvernören Peregrine Hopson , och året för freds- och vänskapsavtalet skapat av tidigare guvernör Edward Cornwallis.
Citat
Källor
- Maginley, Charles D.; Collin, Bernard (2001). The Ships of Canada's Marine Services . St. Catharines, Ontario: Vanwell Publishing Limited. ISBN 1-55125-070-5 .
- Saunders, Stephen, red. (2004). Jane's Fighting Ships 2004–2005 . Alexandria, Virginia: Jane's Information Group. ISBN 0-7106-2623-1 .
- Tracy, Nicholas (2012). Ett tveeggat svärd: marinen som ett instrument för kanadensisk utrikespolitik . Montreal, Quebec och Kingston, Ontario: McGill-Queens University Press. ISBN 978-0-7735-4051-4 .