CCGS Vincent Massey
.jpg) Som Tor Viking II
|
|
| History | |
|---|---|
 Sweden
| |
| namn |
|
| Ägare |
|
| Registreringshamn | |
| Beordrade | 1 oktober 1998 |
| Byggare | Havyard Leirvik AS , Leirvik , Norge |
| Gårdsnummer | 282 |
| Ligg ner | 1 januari 1999 |
| Lanserades | 20 november 1999 |
| Avslutad | 1 mars 2000 |
| I tjänst | 2000–2018 |
| Öde | Såld till Kanada 2018 |
 Kanada
| |
| namn | CCGS Vincent Massey |
| Namne | Charles Vincent Massey |
| Ägare | kanadensiska kustbevakningen |
| Förvärvad | 17 oktober 2022 |
| Identifiering | IMO-nummer : 9199622 |
| Status | I tjänst |
| Allmänna egenskaper (som byggd) | |
| Typ | Isbrytare , AHTS |
| Tonnage | |
| Längd | 83,7 m (274 fot 7 tum) |
| Stråle | 18 m (59 fot 1 tum) |
| Förslag |
|
| Djup | 8,5 m (27 fot 11 tum) |
| Isklass | DNV ICE-10 Isbrytare |
| Installerad ström |
|
| Framdrivning | Två kanalförsedda propellrar med reglerbar stigning |
| Fart |
|
| Besättning | 23 |
| Allmänna egenskaper (efter konvertering) | |
| Typ | Medium isbrytare (CCG) |
| Isklass | |
| Fart | 11 knop (20 km/h; 13 mph) (service) |
| Räckvidd | 11 000 nmi (20 000 km; 13 000 mi) |
| Uthållighet | 42 dagar |
| Besättning | 19 (9 officerare, 10 besättningar) |
| Anteckningar | I övrigt samma som ovan; data för CCGS kapten Molly Kool |
CCGS Vincent Massey är ett isbrytande ankarhanteringsfartyg (AHTS) omvandlat till en medelklass isbrytare för den kanadensiska kustbevakningen . Hon byggdes ursprungligen som Tor Viking för Trans Viking Icebreaking & Offshore AS år 2000 och har även handlat under namnet Tor Viking II . Fartyget såldes till Kanada 2018 och förväntades initialt tas i bruk sommaren 2020 efter en ombyggnad. Ombyggnadsarbetet blev dock försenat och fartyget levererades till den kanadensiska kustbevakningen i oktober 2022.
CCGS Vincent Massey har två systerfartyg, CCGS kapten Molly Kool och CCGS Jean Goodwill , som båda är ombyggda offshorefartyg.
Design
CCGS Vincent Massey är totalt 83,7 meter lång och 77,77 meter mellan perpendikuler . Hennes skrov har en bredd på 18 meter (59 fot 1 tum) och ett gjutet djup på 8,5 meter (27 fot 11 tum). Vid designdjupgående drar hon 6,5 meter (21 ft 4 tum) vatten, men kan laddas till ett maximalt djupgående på 7,22 meter (23 ft 8 tum) vilket motsvarar en deplacement på 6 872 ton . Ursprungligen byggd för DNV- isklass "ICE-10 Icebreaker", hennes skrovstrukturer och framdrivningssystem kommer att uppgraderas till Polar Class 4- nivå och fartyget kommer att klassas som Arctic Class 2 i kanadensisk tjänst. [ citat behövs ] Ursprungligen betjänades hon av en besättning på 23, men detta kommer att reduceras till 19 (9 officerare och 10 besättningar) när fartyget beställs av den kanadensiska kustbevakningen.
Vincent Massey har fyra medelvarviga dieselmotorer inriktade på två propellrar med reglerbar stigning i munstycken . Hon har två åttacylindriga MaK 8M32 och två sexcylindriga MaK 6M32 dieselmotorer med 3 840 kW (5 150 hk) och 2 880 kW (3 860 hk) vardera. Med en total framdrivningseffekt på 13 440 kW (18 020 hk) kan hon uppnå en maximal hastighet på 16 knop (30 km/h; 18 mph) i öppet vatten och bryta 1 meter (3,3 fot) is med en kontinuerlig hastighet på 3 knop (5,6 km/h; 3,5 mph). Dessutom har hon två bogpropeller (en fast, en infällbar och azimuterande) och en tvärgående akterpropeller för manövrering och dynamisk positionering .
Karriär
Tor Viking och Tor Viking II (2000–2018)
Hon har varit anställd för att leverera offshore arktisk petroleumborrningsexpedition.
Från 2003 till 2017 fick fartyget namnet Tor Viking II eftersom det svenska fartygsregistret inte tillåter två fartyg som delar namn.
I slutet av januari 2010 uppmanade Sjöfartsverket Vidar Viking och Tor Viking att tjänstgöra som isbrytare i Östersjön . Fartygen chartrades på beredskapsbasis; Trans Vikings moderbolag, Transatlantic, betalas en fast grundavgift för att fartygen ska vara tillgängliga, inom tio dagar, oavsett om de används. De användes 2007. Kontraktet gick ut 2015.
I oktober 2015 räddade Tor Viking en fransk sjöman och hans katt från den 30 fot (9,1 m) segelbåten La Chimere som hade tappat rodret och riggen i tung sjö 400 miles (640 km) söder om Cold Bay, Alaska . När Tor Viking anlände bredvid i 20 fot (6 m) sjö hoppade mannen över isbrytarens räcke med katten i skjortan. Räddningen fångades på video av en amerikansk kustbevakning Lockheed C-130 Hercules som övervakade operationen.
I december 2015 blev Tor Viking det första fartyget att passera Northern Sea Route i december utan stöd från kärnkraftsdrivna isbrytare vid den här tiden på året. Fartyget gick in i Berings sund den 28 november och passerade runt Novaja Zemljas norra spets den 10 december.
CCGS Vincent Massey (2022–nuvarande)
2016 började Chantier Davie Canada erbjuda Tor Viking och hennes systerfartyg som en ersättning till de åldrande kanadensiska kustbevakningens isbrytare under namnet "Project Resolute". Utöver de tre svenska isbrytande offshorefartygen inkluderade erbjudandet även ett fjärde lite större och kraftfullare fartyg, det USA-flaggade Aiviq . I augusti 2018 tilldelades Chantier Davie Canada ett Can$610 miljoner dollarkontrakt för förvärv och ombyggnad av de tre fartygen. Den 10 augusti 2018 tillkännagav Viking Supply Ships försäljningen av sina tre fartyg till Kanada med en vinst på 274 miljoner dollar. När de eftermonterats vid Davie Shipbuilding förväntas fartygen förbli i tjänst i den kanadensiska kustbevakningen i 15 till 25 år.
Tor Viking kommer att heta CCGS Vincent Massey efter Charles Vincent Massey (1887–1967), en kanadensisk advokat och diplomat som tjänstgjorde som Kanadas generalguvernör, den 18:e sedan konfederationen och den första född i Kanada.