Blohm & Voss P 188
|
|
| Blohm & Voss P 188 | |
|---|---|
| P 188,01 | |
| Roll | Bombplan |
| Tillverkare | Blohm & Voss |
| Status | Avvisades av RLM |
| Primär användare | Luftwaffe |
| Antal byggt | Ingen |
Blohm & Voss Bv P 188 var ett långdistans, tungt jetbombplan designprojekt av Blohm & Voss flygplanstillverkningsdivision under de sista åren av det tredje riket . Den innehöll en ny W-wing planform med variabel incidens.
Projektet avvisades till förmån för Junkers Ju 287 och inget flygplan byggdes någonsin.
Design
1943 RLM. det tyska flygministeriet, utfärdade en specifikation för ett tungt bombplan med lång räckvidd som skulle drivas av jetmotorer . Richard Vogt , chefsdesigner för Blohm und Voss flygplansdivision, svarade med BV P.188.
Blohm & Voss hade studerat den svepta vingen och dess associerade problem som aeroelasticitet . När en svept vinge böjer sig under aerodynamiska belastningar ändras dess anfallsvinkel , vilket orsakar oönskade effekter. Vogt föreslog att svepriktningen skulle ändras i mitten av spännvidden, så att den yttre delen av vingen skulle kompensera för eventuell böjning av den inre delen. Den resulterande W-vingen antogs för P.188. Vingens inre sektioner sveptes bakåt 20 grader medan de yttre halvorna sveptes 20 grader framåt.
Flygkroppens mittsektion bestod av en bränsletank i ett stycke av stål, med den svängbara vingkonstruktionen som passerade genom den och ovanför bombplatsen. Främre och bakre flygkroppssektioner var av lätt duraluminlegering. En trycksatt besättningshytt var placerad i den främre änden av flygkroppen.
Huvudunderredet bestod av två uppsättningar av vertikalt indragande hjul placerade fram och bak i tandem under flygkroppen. På grund av detta kunde flygkroppen inte rotera för start på vanligt sätt och istället användes en vinge med variabel infallsvinkel, ursprungligen utvecklad för BV 144 -transporten. Små infällbara stödhjul skulle placeras i vingarna.
Bombplanet skulle drivas av fyra Junkers Jumo 004 C turbojets placerade under vingarna.
På grund av osäkerheten kring designen lades fyra varianter fram totalt, som skilde sig huvudsakligen åt i deras motorplacering, beväpning, kabin och bakdel. I händelse av att designen upplevdes som en hög risk och projektet avvisades till förmån för den framåtsvepta prototypen Junkers Ju 287 .
Varianter
Fyra olika varianter av P 188 erbjöds. Det bästa arrangemanget för de fyra motorerna var okänt, så två olika arrangemang erbjöds. Man trodde också att flygplanets höga hastighet skulle ge tillräckligt skydd, så vissa varianter var inte utrustade med defensiv beväpning. Tillhandahållandet av vapen och kanoner på de andra två varianterna påverkade utformningen av kabinen och svansen, och dessa varianter skulle ha haft en lägre toppfart.
P 188,01
Fyra turbojets placerade i separata gondoler under vingarna. Stjärtsektionen var av konventionell typ och den projicerade hastigheten var sådan att ingen defensiv beväpning bars.
P 188,02
Med ett liknande motorarrangemang som BV P.188 01 hade 02:an dubbla stjärtfenor för att göra plats för en stjärtinstallation innehållande två MG-131 maskingevär. Sittbrunnen höjdes också för att rymma två 20 mm MG-151 kanoner i ett nostorn. Ytterligare två MG-151 installerades under den bakre flygkroppen.
P 188,03
I den tredje varianten flyttades de yttre motorerna inombords bredvid de inre, vilket skapade en enkel parad installation på varje sida. Detta minskade luftmotståndet och ökade därför hastigheten. Det förbättrade också den asymmetriska hanteringen när motorn slocknade. I andra avseenden liknade '03 den obeväpnade '01.
P 188,04
En variant med lång räckvidd med en omdesignad nossektion för att möjliggöra en smalare flygkropp, '04 hade ytterligare stålbränsletankage i flygkroppen och vingarna. Dessa förändringar innebar att bomblasten måste bäras externt, under flygkroppen. Defensiv beväpning bestod av dorsala och ventrala dubbla kulsprutepistoler samt nos- och svansmonterade dubbla 20 mm kanoninstallationer. Den dubbla svansen fick extra dihedral för att vinkla den ovanför jetavgaserna.
Specifikationer (P 188.03)
Data från Pohlmann (1982).
Generella egenskaper
- Längd: 17,6 m (57 fot 9 tum)
- Vingspann: 27 m (88 fot 7 tum)
- Vingarea: 60 m 2 (650 sq ft)
- Tomvikt: 13 300 kg (29 321 lb)
- Bruttovikt: 23 800 kg (52 470 lb)
- Motor: 4 × Junkers Jumo 004 C turbojetmotorer, 10,0 kN (2 200 lbf) dragkraft vardera
Prestanda
- Maxhastighet: 825 km/h (513 mph, 445 kn)
- Räckvidd: 1 500 km (930 mi, 810 nmi)
- Servicetak: 10 000 m (33 000 fot)
Beväpning
- Vapen: Inga defensiva vapen tillhandahålls
- Bomber: 2 000 kg
Se även
Flygplan med jämförbar roll, konfiguration och era
Relaterade listor
Anteckningar
Bibliografi
- Hugh Cowin; "Blohm und Voss Projects of World War II", del II, Air Pictorial , november 1963, sidorna 368-370.
- Pohlmann, Hermann; Chronik Eines Flugzeugwerkes 1932-1945 (på tyska), Motorbuch, Andra upplagan eller avtryck, 1982. ISBN 3-87943-624-X , Sidorna 175-178.
- Dan Sharp, Luftwaffe: Secret Bombers of the Third Reich , Mortons 2016, sidorna 84-85.