Arado Ar 95

Ar 95
Roll	Spaningsbiplan _
Tillverkare	Arado
Första flygningen	3 december 1936
Primära användare	Chile Kriegsmarine
Antal byggt	42
Varianter	Arado Ar 195

Arado Ar 95 var ett enmotorigt spanings- och patrullbiplan designat och byggt av det tyska företaget Arado Flugzeugwerke i slutet av 1930-talet. Beställt av Chile och Turkiet togs ett antal över av Kriegsmarine (tyska flottan) när andra världskriget startade.

Utveckling

Arado Ar 95 designades 1935 som ett tvåsitsigt sjöflygplan för kustpatrullering, spaning och lätta attackroller. Den första prototypen , ett biplan helt i metall som drevs av en BMW 132 radialmotor , flög 1936, medan en andra prototyp drevs av en Junkers Jumo 210 vätskekyld motor . De två prototyperna utvärderades mot den liknande Focke-Wulf Fw 62 . Den BMW-drivna versionen ansågs värd att studera vidare, och en sats om sex skickades för vidare utvärdering med Legion Condor under det spanska inbördeskriget .

Arado Ar 95 var grunden för prototypen Ar 195 bärfartygsbaserade torpedbomber , som föreslogs för drift från det tyska hangarfartyget Graf Zeppelin .

Verksamhetshistoria

Arado Ar 95

Ar 95 beställdes inte av de tyska väpnade styrkorna och erbjöds därför för export i två versioner, Ar 95W sjöflygplan och Ar 95L landplan, med ett fast, spottat underrede . Sex Ar 95Ls beställdes av det chilenska flygvapnet , som levererades före början av andra världskriget. Turkiet lade en beställning på Ar 95W, men dessa togs över av Tyskland vid krigsutbrottet.

De rekvirerade Ar 95:orna betecknades av Luftwaffe som Ar 95A och användes för utbildning och även för kustspaningsoperationer i Östersjön, som opererade utanför Lettlands och Estlands kust 1941, och i Finska viken . De fortsatte att fungera till slutet av 1944.

Operatörer

Chile

• Chilenska flygvapnet

Tyskland

• Luftwaffe

Spanien

• Spanska flygvapnet

Specifikationer (Arado 95A-1)

Data från stridsflygplan från Luftwaffe .

Generella egenskaper

• Besättning: 2
• Längd: 11,10 m (36 fot 5 tum)
• Vingspann: 12,50 m (41 fot 0 tum)
• Höjd: 3,60 m (11 fot 10 tum)
• Vingarea: 45,40 m ² (488,7 sq ft)
• Tomvikt: 1 111 kg (2 450 lb)
• Max startvikt: 3 560 kg (7 848 lb)
• Motor: 1 × BMW 132 De luftkyld 9-cylindrig radialmotor , 656 kW (880 hk)

Prestanda

• Maxhastighet: 310 km/h (190 mph, 170 kn) vid 3 000 m (9 800 fot)
• Kryssningshastighet: 255 km/h (158 mph, 138 kn) vid 1 200 m (3 900 fot)
• Räckvidd: 1 100 km (680 mi, 590 nmi)
• Servicetak: 7 300 m (24 000 fot)
• Klättringshastighet: 7,5 m/s (1 480 fot/min)

Beväpning

• Pistoler: 1 × fast, framåtskjutande 7,92 mm (0,312 tum) MG 17-kulspruta och 1 × flexibelt 7,92 (0,312 tum) MG 15-kulspruta i bakre sittbrunnen
• Bomber: 1 × 800 kg (1 764 lb) torped eller 500 kg (1 102 lb) bomb på underflygplansställ

Se även

Relaterad utveckling

• Arado Ar 195

Relaterade listor

• Lista över mellankrigstidens militära flygplan
• Lista över sjöflygplan och flygbåtar

Bibliografi

•   Fernandez, José (december 1993). "L'Arado Ar 95 (1ère party)". Avions: Toute l'aéronautique et son histoire (på franska) (10): 43–47. ISSN 1243-8650 .
•   Fernandez, José (januari 1994). "L'Arado Ar 95 (2ème partie): L'Arado 95 dans la Fuerza Aerea de Chile" [Arado 95 i det chilenska flygvapnet]. Avions: Toute l'aéronautique et son histoire (på franska) (11): 19–27. ISSN 1243-8650 .
•   Gerdessen, Frederik. "Estonian Air Power 1918 – 1945". Air Enthusiast , nr 18, april – juli 1982. s. 61–76. ISSN 0143-5450 .