Hamburger Flugzeugbau HFB 314
| HFB 314 | |
|---|---|
| Roll | Medium transport |
| Nationellt ursprung | Tyskland |
| Tillverkare | Hamburgare Flugzeugbau |
| Status | Designprojekt |
Hamburger Flugzeugbau HFB 314 var ett efterkrigsdesignprojekt för en dubbelturbojet-transport på medeldistans. Den avbröts när den tyska regeringen beslutade att endast finansiera internationella samarbeten.
Historia
1958 föreslog HFB två nya transporter till den tyska regeringen, HFB 209 turboprop och HFB 314 kortdistansjettransport. 314:an skulle vara en direkt konkurrent till franska Sud Aviation Caravelle , som då redan var under utveckling. Även om den tyska regeringen från början var villig att förhandla om finansieringen av projekten, beslutade de till slut att den tyska flygindustrin inte skulle utveckla sina egna konstruktioner utan istället skulle samarbeta med andra länder. Finansiering gjordes aldrig tillgänglig och HFB kunde inte gå vidare utan den. Med de konkurrerande Boeing 727 och de Havilland DH.121 Trident som båda också utvecklades stadigt, övergav HFB projektet 1960.
Design
HFB 314 var ett konventionellt monoplan med svepvingar avsett som ett jetflygplan med 70-78 säten med kort till medeldistans.
Den övre flygkroppen rymde besättningens cockpit och passagerarhytten, medan den nedre halvan på motsvarande sätt inrymde noshjulet och lastutrymmen. Svansen var av T-typ, med stjärtplanen fästa på vardera sidan av en anti-chock kåpa ovanpå fenan. Kåpan fördröjde uppkomsten av stötvågor och åtföljande luftmotståndsökning vid höga marschhastigheter.
Den relativt kraftigt svepande vingen var monterad lågt på flygkroppen, med den genomförande strukturen som passerade mellan lastrummen. De inre vingsektionerna var mer skarpt sopade och avsmalnande, och inhyste den huvudsakliga underredesmekanismen som drogs inåt så att hjulen låg i flygkroppen.
Två Rolls-Royce RB 141/11 turbojets monterades i blåsor som stack ut från vardera sidan av den bakre flygkroppen, med alternativ som erbjuds inklusive General Electric CJ-805-23 eller Pratt & Whitney JT3D-3 .
Specifikation
Data från flygning (18 november 1960)
Generella egenskaper
- Kapacitet: 70-78 platser
- Längd: 36 m (119 fot)
- Vingspann: 28 m (93 fot)
- Höjd: 8,18 m (26 fot 10 tum)
- Vingarea: 114 m 2 (1 230 sq ft)
- Tomvikt: 20 865 kg (46 000 lb)
- Max startvikt: 40 415 kg (89 100 lb)
- Motor: 2 × Rolls-Royce RB.141/11 turbojet
Prestanda
- Maxhastighet: 951 km/h (591 mph, 514 kn) Kryssning på 36 000 fot (11 000 m)
- Räckvidd: 4 250 km (2 640 mi, 2 290 nmi) max. bränsletillstånd.
Se även
Relaterad utveckling
Flygplan med jämförbar roll, konfiguration och era