Blohm & Voss P 192

P 192
Roll	Dykbombplan och markattack
Tillverkare	Blohm & Voss
Designer	Richard Vogt
Status	Designprojekt

Blohm & Voss P 192 var en designstudie för ett dykbombplan/markattackflygplan avsett att ersätta Junkers Ju 87 .

Dess radikala design presenterade en vingkonfiguration med tre ytor , med den enda propellern installerad mitt i flygkroppen mellan fram- och huvudvingarna.

Historia

Under våren 1944 studerade Blohm & Voss designteam under Richard Vogt en serie designkonfigurationer för ett "Stuka" dykbombplan och markattackflygplan, i syfte att ersätta den åldrande Junkers Ju 87 och avlasta efterfrågan på Focke -Wulf Fw 190 , som pressades in i rollen som ett tillfälligt stopp. I slutändan skulle ingen av de konkurrerande designerna produceras och Fw 190 ersattes i markattackrollen av Messerschmitt Me 262 jetjaktplan.

Den första av dessa var P 192. Andra, studerade antingen parallellt eller kort därefter, inkluderade P 193 , P 194 och P 196 .

Uppskattad prestanda för P 192 var en besvikelse och designen föll.

Design

Vogts radikala design inkluderade en propeller monterad en bit tillbaka längs flygkroppen, som hade ett rörformigt tvärsnitt och delade en gemensam axel så att propellern såg ut att skära den på mitten. Motorn placerades omedelbart bakom propellern, medan den främre flygkroppen rymde piloten och det infällbara noshjulet.

För att ge tillräcklig strukturell styvhet var en liten framvinge mittmonterad på den främre sektionen och korta spetsbommar löpte bakåt på vardera sidan av propellern för att stärka den främre sektionen mot huvudvingen, också mittmonterad. Märkligt nog var en konventionell svans också monterad, vilket gör det till ett flygplan med tre ytor .

Huvudvingen var rak, med en kraftigt avsmalnande bakkant, och luftflödet för motorkylarna kom in genom långa, smala framkantsslitsar innanför bommarna.

Beväpningen bestod av två 20 mm MG 151 maskingevär i nospartiet och två 30 mm MK 108 kanoner i sidobommarna. Extern anordning gjordes för att bära en enda 500 kilogram (1 100 lb) bomb under flygkroppen.

Två alternativ studerades, P 192.01 som drivs av en Daimler-Benz DB 603 G och P 192.02 som drivs av en Junkers Jumo 213 A, båda motorerna är vätskekylda inverterade V12-typer.

P 192.01 hade ett vingspann på 13 meter (42 fot 8 tum) och en längd på 11,7 meter (38 fot 5 tum).

P 192.02 var något mindre och hade ett avsmalnande bakplan, i jämförelse med P.01 med en svans med konstant ackord.

Bibliografi

• Hugh Cowin; "Blohm und Voss Projects of World War II: Part I", Air Pictorial , oktober 1963, s. 312–316.