45:e Fighter Squadron

45:e Fighter Squadron
A-10 Thunderbolt II (278674269).jpg
A-10 Thunderbolt II
Aktiva 1940–1946; 1952–1958; 1962–1971; 1973–1994; 2009 – nutid
Land  Förenta staterna
Gren  USA:s flygvapen
Roll Kämpe
Del av Luftstridskommando
Garnison/HQ Davis–Monthan Air Force Base
Smeknamn) Hoosier Hogs
Engagemang


Andra världskriget Pearl Harbor Iwo Jima Vietnamkriget
Dekorationer
Distinguished Unit Citation Air Force Outstanding Unit Award
Insignia
45th Fighter Sq-emblem (godkänd 19 mars 2010) 45 Fighter Sq emblem.png
45th Fighter Squadron-emblem (godkänd 24 augusti 1944) 45th fighter sq-patch.jpg
Nordamerikanska P-51D-20-NA-mustanger från 45:e jaktskvadronen, 15:e jaktgruppen flyger ett eskortuppdrag från Central Field, Iwo Jima, juni 1945. AAF serienummer 44-63325, 44-63314, 44-63474, 63428

45th Fighter Squadron är en United States Air Force Reserve- enhet. Det är tilldelat flygvapnets reservkommando (AFRC) 924th Fighter Group och stationerat vid Davis-Monthan Air Force Base, Arizona. Skvadronen flyger för närvarande Fairchild Republic A-10 Thunderbolt II .

Uppdrag

Skvadronen tränar A-10 Thunderbolt II-piloter, som driver och underhåller flygplanet från 355th Fighter Wing , den vanliga A-10-enheten vid Davis Monthan. Den formella A-10-utbildningen inkluderar inledande kvalifikationer i flygplanet, övergångsutbildning, uppgraderingsutbildning för instruktörspilot och en seniorofficerskurs.

Historia

Andra världskriget

45th Fighter Squadrons historia går tillbaka till den 22 november 1940, då krigsavdelningen utgjorde 45th Pursuit Squadron (Fighter). Enheten aktiverades vid Wheeler Field , Hawaii den 1 december 1940, där den tjänade som en del av den 15:e Pursuit Group till försvar av Hawaii.

När japanerna inledde sin överraskningsattack mot Pearl Harbor den 7 december 1941, led den 45:e stora förluster, liksom de andra skvadronerna i den 15:e gruppen. Två tredjedelar av Curtiss P-36 Hawk och Curtiss P-40 Warhawk vid Wheeler Field förstördes på marken. Tidigare hade planen tagits bort från ammunition och bränsle och tagits ur sina skyddande jordskydd på grund av risk för sabotage i dessa skyddade men svårsedda områden. Parkerade i det fria var planen lätta mål för de japanska piloterna när de bombade och bombade fältet.

Alla på marken sprang efter skydd när fältet träffades, samtidigt som piloter försökte få sina plan från marken utan alltför stor framgång. Löjtnanterna George Welch och Kenneth Taylor , två piloter från 47th Pursuit Squadron vars plan befann sig vid Haleiwa Field vid den tiden, kunde dock få upp sina Curtis P-40B Tomahawks i luften strax efter att attacken började. Även om de var i undertal, lyckades de ändå skjuta ner sex japanska plan.

Samtidigt beordrade kapten Aaron Tyler, befälhavare för 45:e vid Wheeler, sina besättningar att dra ut alla oskadade plan de kunde hitta och få dem tankade och beväpnade. Mindre än ett dussin flygplan fanns tillgängliga, men de piloter som valdes ut att flyga slösade inte bort tid på att gå ombord på sina plan. De lyfte snabbt i hopp om att trassla ihop sig med de japanska kämparna. Efter att ha genomsökt området i nästan en timme såg de bara de brinnande fartygen och de enorma skadorna när de flög över Pearl Harbor. Vid den här tiden var de japanska planen borta för länge sedan, efter att ha gått tillbaka till sin bärare till sjöss.

Under dagarna efter attacken på Pearl Harbor hade piloterna och markpersonalen på 45:e jobbet att städa upp röran på Wheeler Field. Bland de första sakerna de gjorde var att sätta tillbaka det återstående flygplanet i sina skydd. Efter att ha flyttat sin flygverksamhet till olika fält på Hawaii, var den 45:e tillbaka i luften och genomförde dagliga luftvärnspatruller över öarna. Dessa långa flygningar satte hårt på P-36 och P-40B som piloterna flög, så de begärde nya flygplan. Piloterna fick snart nya Curtiss P-40E Warhawk och trehjulingen Bell P-39 Airacobra .

Den 12 februari 1942 omdesignades skvadronen till 45th Pursuit Squadron (Interceptor). Även om 45:an fortfarande hade som sitt primära uppdrag att genomföra flygpatruller, fick den också uppgiften att genomföra stridsutbildning för piloter. Tre månader senare, den 15 maj 1942, togs termen "förföljelse" bort och skvadronen omdesignades till den 45:e Fighter Squadron . Under de kommande två åren skulle skvadronen i första hand syssla med stridsträning, och jobbet som luftvärn skulle få en sekundär roll.

45:e skickades till Centrala Stilla havet 1943 för stridsoperationer mot japanska styrkor. Sedan, den 6 april 1944, återvände skvadronen till Mokuleia Field, Hawaii, och började träna för eskortuppdrag för bombplan med mycket lång räckvidd (VLR). Vid den här tiden flög piloterna i skvadronen Republic P-47 Thunderbolts . Senare under året skulle de förvärva de nordamerikanska P-51 Mustangs med längre räckvidd .

I januari 1945 beordrades den 45:e till strid, tillsammans med de andra tilldelade skvadronerna i den 15:e gruppen. Den lämnade Hawaii för Saipan på Marianerna och stannade där tills marinsoldaterna på Iwo Jima kunde säkra en landningsbana.

Den första skvadronen som anlände till Iwo Jima var den 47:e jaktskvadronen på morgonen den 6 mars, med den 45:e landningen nästa dag. De stödde marina markenheter genom att bomba och beskjuta grottingångar, skyttegravar, truppkoncentrationer och lagringsområden. Innan månaden var över började den 45:e anfallen mot fiendens flygfält, sjöfart och militära installationer på Boninöarna.

Den 45:e flög sitt första VLR-uppdrag till Japan den 7 april 1945, och den 45:e eskorterade Boeing B-29 Superfortresses som attackerade Nakajima-flygplansfabriken nära Tokyo. I slutet av april och början av maj samma år, slog den 45:e till flygfält på den japanska hemön Kyushu för att hålla tillbaka fiendens Kamikaze-attacker mot den amerikanska invasionsstyrkan på Okinawa. Skvadronen attackerade också fientliga trupptåg, små fabriker, vapenställningar och hangarer på Boninöarna och Japan.

Under sommaren 1945 tilldelades 45:an det tjugonde flygvapnet och fortsatte sina jaktflyg mot japanska flygfält och andra taktiska mål. Det fortsatte att flyga långdistans B-29 eskortuppdrag till japanska städer fram till slutet av kriget. Efter den japanska kapitulationen stannade skvadronen kvar på Iwo Jima till 25 november 1945, då den överfördes till Bellows Field, Hawaii. Den 8 februari 1946 flyttade skvadronen till Wheeler Field, där den stannade tills den inaktiverades den 15 oktober 1946.

Luftvärnskommando

Skvadronen omdesignades till den 45:e Fighter-Interceptor Squadron och aktiverades den 1 november 1952 vid Suffolk County Air Force Base, New York och tilldelas den 4709:e försvarsvingen av Air Defense Command (ADC). Det antog uppdraget, personalen och nordamerikanska F-86 Sabres från 118:e Fighter-Interceptor Squadron, som hade kallats till aktiv tjänst för Koreakriget . 118:e gick tillbaka till Connecticut Air National Guards kontroll . I februari 1953 Air Defense Command sina spridda stridsflygbaser och den 45:e tilldelades den 519:e luftförsvarsgruppen, som aktiverades för att kontrollera operativa och stödjande element i Suffolk County. Dess främsta uppdrag var att försvara den amerikanska östkusten från alla sovjetiska hot.

Nordafrika

Skvadronen hade dock ett kort ADC-åtagande, eftersom de överfördes till United States Air Forces Europe (USAFE) i franska Marocko, Nordafrika. Den 25 maj 1953 lämnade skvadronen Suffolk County och flög alla sina flygplan till Sidi Slimane Air Base , som var en strategisk flygledningsbas (SAC). Skvadronen gjorde stopp längs vägen och anlände till Sidi Slimane den 28 maj. Basen delades med roterande bombplansgrupper som flög Boeing B-47 Stratojet medeldistansbombplan.

Nu en del av det sjuttonde flygvapnet , var skvadronen kopplad till luftförsvarsuppdelningen, provisorisk den 8 juni 1953. En kort tid senare, den 18 september 1953, tilldelades de den 316:e luftuppdelningen . Det primära uppdraget för den 45:e vid Sidi Slimane var att flyga luftvärnspatruller utanför Marockos kust och runt Atlasbergen i öster. Piloter turades också om i beredskapstjänst ifall ett oidentifierat flygplan upptäcktes på radar som kom mot franska Marocko.

Skvadronen omdesignades till 45:e Fighter-Day Squadron den 8 oktober 1954. Piloterna i den 45:e fortsatte att flyga F-86F Sabre till mars 1956, då de mottog nya nordamerikanska F-100C Super Sabres . Försvarspatruller utfördes fortfarande den 45:e till slutet av december 1957. Den 8 januari 1958 inaktiverades skvadronen igen.

Tactical Air Command

Den 17 april 1962 omdesignades skvadronen till 45th Tactical Fighter Squadron . Det organiserades den 8 maj på MacDill Air Force Base, Florida, en tidigare strategisk flygkommandobas nu under Tactical Air Command (TAC), och tilldelades den 12:e taktiska kämpen påskyndar . Den överfördes till den 15:e Tactical Fighter Wing på MacDill den 1 juli 1962. Den 45:e flög Republic F-84F Thunderstreaks under två år vid MacDill, sedan 1964 mottog McDonnell F-4 Phantom IIs . Uppdraget för skvadronen var att genomföra stridsbesättningsutbildning, och de deltog i många övningar, flygoperationer och beredskapstester. Under Kubakrisen i oktober 1962 omorganiserades skvadronen tillfälligt till en stridsduglig enhet redo att vid behov slå Kuba. Efter att krisen var över återgick skvadronen till sitt träningsuppdrag.

1965 skickades den 45:e från deras hemmabas vid MacDill till Sydostasien. Under befäl av överste William A. Alden anlände de till Ubon Royal Thai Air Force Base i Thailand den 4 april. Den 45:e var den första F-4 Phantom II-enheten som anlände till Sydostasien. Den uppnådde ytterligare en första lite över tre månader senare, när den 10 juli 1965, två F-4C Phantoms från den 45:e sköt ner två nordvietnamesiska MiG-17 . Detta var den första amerikanska flygvapnets flygseger i Vietnamkriget . Kapten Thomas Roberts var pilot på en av F-4:orna och kapten Ronald Anderson var hans pilotsystemofficer i baksätet (PSO). Kapten Kenneth Holcombe med kapten Arthur Clark som PSO lotsade den andra F-4:an.

Den 45:e lämnade Ubon den 10 augusti 1965 och återvände till MacDill. Under de kommande fem åren skulle de fungera som en ersättningsutbildningsenhet för F-4-piloter på väg till SEA. Den 1 oktober 1970 inaktiverades 15th Tactical Fighter Wing och 1st Tactical Fighter Wing , som tidigare låg vid Hamilton Air Force Base i Kalifornien, tog dess plats vid MacDill. Den 45:e tilldelades 1:a flygeln och fortsatte sin roll som träningsenhet tills den inaktiverades den 1 juli 1971.

Flygvapnets reserv

Den 1 oktober 1973 återaktiverades den 45:e Tactical Fighter Squadron och tilldelades Air Force Reserves (AFRES) 434:e Tactical Fighter Wing vid Grissom Air Force Base, Indiana. Under de kommande åtta åren skulle de flyga Cessna A-37 Dragonfly , en uppgraderad version av Cessna T-37 Tweet jettrainer med mer prestanda och beväpningskapacitet.

1981 övergick skvadronen till Fairchild Republic A-10 Thunderbolt II , kärleksfullt kallad "vårsvinet" av de som flög den. Den 1 juli 1987 omplacerades skvadronen till 930:e Tactical Fighter Group vid Grissom, som blev 930:e Operations Group. Som en Air Force Reserve-enhet flög 940 TFG fortfarande A-10. Den 1 februari 1992 omdesignades skvadronen till 45th Fighter Squadron . Kända som "Hoosier Hogs", piloterna från 45:e flög sina uppdrag fram till september 1994. Skvadronen inaktiverades den 1 oktober 1994.

Den 1 november 2009 återaktiverades enheten som en Air Force Reserve Command A-10-enhet vid Davis-Monthan Air Force Base, Arizona. 45:an är en medarbetare till den vanliga 355:e Fighter Wing vid Davis–Monthan, där den tränar A-10-piloter.

Härstamning

  • Konstituerades som den 45: e strävan Squadron (fighter) den 22 november 1940
aktiverad den 1 december 1940
omdesignat 45: e strävan Squadron (Interceptor) den 12 februari 1942
omarbetade 45: e Fighter Squadron (Single Engine) den 15 maj 1942
inaktiverad den 15 oktober 1946
  • Redesignated 45th Fighter- Interceptor Squadron den 11 september 1952
Aktiverad den 1 november 1952
Omdesignad 45th Fighter-Day Squadron den 8 oktober 1954
Inaktiverad den 8 januari 1958
  • Omdesignad 45th Tactical Fighter Squadron och aktiverad den 17 april 1962
Organiserad
den 62 juli 1958 1971
  • Aktiverad 1 oktober 1973
Omdesignad 45th Fighter Squadron 1 februari 1992
Inaktiverad 1 oktober 1994
  • Aktiverad 1 november 2009

Uppgifter

  • 15th Pursuit Group (senare Fighter Group), 1 december 1940 – 15 oktober 1946
  • 4709:e luftförsvarsflygeln, 1 november 1952
  • 519:e luftförsvarsgruppen, 16 februari 1953
  • Sjuttonde flygvapnet, 1 juni 1953 (ansluten till Air Defense Division, provisoriskt efter 8 juni 1953)
  • 316:e flygdivisionen, 18 september 1953 – 8 januari 1958
  • Tactical Air Command, 1 april 1962 (ej organiserad)
  • 12:e Tactical Fighter Wing, 8 maj – 1 juli 1962
  • 15:e Tactical Fighter Wing, 1 juli 1962 – 1 oktober 1970
Kopplad till 12:e Tactical Fighter Wing , april 1965 – augusti 1965

Stationer

Flygplan tilldelat

I populärkulturen

I 2017 års film Kong: Skull Island var Lt. Hank Marlow (spelad av John C. Reilly ) en medlem av 45:e förföljelseskvadronen när han sköts ner över Skull Island 1944.

Anteckningar

Bibliografi

Public Domain Den här artikeln innehåller material från allmän egendom från Air Force Historical Research Agency .

Hämtad från " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=45th_Fighter_Squadron&oldid=1102779466 "