Tactical Air Command
| Tactical Air Command | |
|---|---|
 Tactical Air Command-emblem
| |
| Aktiva | 21 mars 1946–1 juni 1992 |
| Land | Amerikas förenta stater |
| Gren |
United States Army Air Forces (21 mars 1946 – 18 september 1947) United States Air Force (18 september 1947–1 juni 1992) |
| Typ | Majorkommando |
| Garnison/HQ | Langley Air Force Base |
Tactical Air Command (TAC) är en inaktiv United States Air Force-organisation. Det var ett ha som huvudämne befaller av Förenta staternas flygvapen, etablerat den 21 mars 1946 och med högkvarter vid Langley Air Force Base , Virginia . Den inaktiverades den 1 juni 1992 och dess personal och utrustning absorberades av Air Combat Command ( ACC).
US Army Air Forces efter andra världskriget följt av, 1947, US Air Force . 1948 Continental Air Command kontrollen över luftförsvar, taktiskt luft och flygreservstyrkor. Efter två år i en underordnad roll etablerades Tactical Air Command (TAC) som ett stort kommando.
År 1992, efter att ha utvärderat uppdraget för TAC och för att ta emot ett beslut som fattats angående Strategic Air Command (SAC), inaktiverade högkvarteret United States Air Force TAC och införlivade dess resurser i det nyskapade Air Combat Command .
Historia
Verksamhetshistoria
Andra världskriget visade effektiviteten av taktisk luftmakt för att stödja arméns markstyrkor. Den snabba demobiliseringen i slutet av 1945 innebar dock att den enorma luftarmada som hade fört Tyskland på knä och seger i Europa hade minskats till en skugga av sitt forna jag.
Efter slutet av andra världskriget hade högkvarteret United States Army Air Forces (USAAF) lite finansiering och de flesta krigstidspersonal hade släppts från aktiv tjänst och återvänt till civilt liv. Många USAAF-flygplan skickades till lager eller skrot, även om den ökande spänningen med Sovjetunionen innebar att stridsmilitära flygvapen fortfarande behövdes. De stora frågorna var hur stora och vilken typ av krafter.
En ha som huvudämne omställning av USAAF företogs i tidig sort 1946. Som en del av omställningen, tre ha som huvudämne befaller uppdelningar inom det kontinentala Förenta staterna (CONUS) bildades: Strategic Air Command , Tactical Air Command och Air Defense Command . Var och en fick ett specifikt ansvar, med hjälp av tillgångar som föreskrivs för att utföra det tilldelade uppdraget. Tactical Air Command bildades för att leda, organisera, utrusta, träna och administrera tilldelade eller bifogade styrkor. Det var att planera för och delta i taktik för jaktplan, lätta bombardement och andra flygplan. Dessa inkluderade taktiska stridsflygplan, taktiska bombplan, taktiska missiler, truppbärarflygplan, anfalls-, spanings- och stödenheter. TAC planerade och utvecklade också förmågan att distribuera taktiska slagstyrkor var som helst i världen.
Under sin existens utplacerade Tactical Air Command personal, material och/eller flygplan till Asien (både Stillahavsområdet/Sydostasien och Sydostasien/Mellanöstern), Afrika, Nordamerika, Sydamerika, Europa och Australien till stöd för sitt föreskrivna uppdrag .
TAC:s ursprungliga tillstånd var 25 500 officerare och värvade män. Tillgängliga flygplanstillgångar bestod av propellerdrivna nordamerikanska P-51 Mustangs , Republic P-47 Thunderbolts och en handfull av de nya jetdrivna Lockheed P-80 Shooting Stars . TAC fick också kontroll över det tredje flygvapnet , det nionde flygvapnet och det tolfte flygvapnet .
Berlin Airlift
Den 18 september 1947 etablerades USA:s flygvapen som en separat militärstyrka, med TAC som ett av dess stora befäl. Sex månader senare, i mars 1948, började det första testet av USA:s beslutsamhet med blockaden av Berlin av Sovjetunionen och behovet av taktisk luftmakt i Europa för att understryka lufttransportuppdraget var nödvändigt.
Vid den tiden fanns det bara en taktisk luftenhet för amerikanska flygvapen i Europa ( USAFE ) tillgänglig i Europa, den 86:e kompositgruppen vid Neubiberg Air Base nära München , som flög P-47Ds. TAC uppmanades att skicka ytterligare enheter och flygplan till Europa för att förstärka 86 FG. Den 36:e Fighter Group , som flyger Lockheed F-80B "Shooting Stars", överfördes från Howard AFB i Panamakanalzonen till Fürstenfeldbruck Air Base nära München. Förutom taktiska stridsflygplan satte TAC även in tillgängliga C-47 Skytrain- transporter till Europa och överförde dem till USAFE, som hade kontroll över luftbroen. Allt eftersom luftbroen fortsatte överförde TAC även tillgängliga C-54 Skymaster- transporter till Europa, där de tilldelades de truppbärargrupper som hade skickats till Tyskland för luftbroen.
Följaktligen inledde Sovjetunionen förhandlingar med USA, Storbritannien och Frankrike som kulminerade i ett avtal, undertecknat den 5 maj 1949, som resulterade i att blockaden hävdes, men det löste inte den grundläggande frågan om frihet för tillgång. Trots återupptagandet av yttrafiken in till staden fortsatte luftbroen fram till den 30 september för att samla en reserv av mat, bränsle och andra förnödenheter i händelse av att sovjeterna återinförde blockaden.
Continental Air Command
I december 1948 sammanfördes Air Defense Command (ADC) och TAC för att bilda Continental Air Command (ConAC). HQ TAC reducerades till status som ett operativt högkvarter under CONAC. Detta drag speglade ett försök att koncentrera alla stridsstyrkor som utplacerades inom det kontinentala USA (CONUS) för att stärka luftförsvaret på den nordamerikanska kontinenten. Skapandet av ConAC var till stor del en administrativ bekvämlighet: de enheter som tilldelats ConAC var dubbeltränade och förväntades återgå till sina primära strategiska eller taktiska roller efter att luftförsvarsstriden vunnits. Två år senare, den 1 december 1950, återupprättade flygvapnet Tactical Air Command som ett stort kommando och tog bort det från uppdraget till ConAC till stor del på grund av behovet av att utplacera personal och flygplan till Japan och Sydkorea på grund av Koreakriget .
Koreakriget
På morgonen den 25 juni 1950 krossades freden i Sydkorea av ljudet av invaderande stridsvagnar . Den nordkoreanska armén hade korsat den 38:e breddgraden och körde söderut mot den sydkoreanska huvudstaden Seoul i ett försök att ena landet under kommunistiskt styre. Det amerikanska flygvapnet, försvagat av demobilisering efter andra världskriget, tillhörande budgetminskningar och upptaget av hotet från Sovjetunionen, kastades in i sitt första krig som en separat tjänst när Nordkorea invaderade Sydkorea.
Flygbaser i USA gick i mobilitetsberedskap för att förbereda sig för utomeuropeiska rörelser som svar på vad som då beskrevs som "koreanska nödsituationen". Enheter från SAC och CONAC utplacerades till Japan och Sydkorea, medan Air Force Reserve och Air National Guard- enheter återkallades till aktiv tjänst och, i fallet med Air National Guard, placerades under Federal Service om de behövdes. Det som började som en nödsituation förvandlades till ett bonafide-krig. Koreakriget markerade skapandet av ett professionellt flygvapen som skulle växa i storlek och styrka i årtionden framöver.
Från början var de utplacerade taktiska jaktplanen och bombplanen till Japan och Sydkorea effektiva. Den 10 juli fångades en nordkoreansk pansarkolonn vid en utbombad bro nära Pyongtaek. F-80 Shooting Stars , B-26 Invaders och F-82 Twin Mustang förstörde 117 lastbilar, 38 stridsvagnar och sju halvspår. Denna attack, tillsammans med andra, rensade Nordkoreas enda pansardivision. Hade den överlevt hade den nordkoreanska styrkan lätt kunnat slå igenom FN:s (FN) försvarslinje vid Pusan och drivit FN:s kommandostyrkor (UNC) i havet.
I slutet av augusti 1950 vändes det första nordkoreanska anfallet och Seoul återtogs. När FN:s styrkor avancerade in i Nordkorea, gick styrkor från det kommunistiska Kina in för att hjälpa sina nordkoreanska allierade. FN:s framsteg stannade i december och drog sig sedan tillbaka söderut i början av 1951 medan taktiska flygplan fortsatte att stödja FN-styrkorna. Så småningom stabiliserades linjen längs den 38:e parallellen, där ett dödläge uppstod under de kommande två åren.
Kända TAC-enheter och flygplan utplacerade till Far East Air Forces (1950–1953)
Förband och flygplan var stationerade både i Sydkorea och Japan och kopplade till Fifth Air Force under deras utplacering till Far East Air Forces ( FEAF). Denna lista inkluderar inte ConAC, Air Force Reserve eller Air National Guards taktiska luftenheter som federaliserats och utplacerades till FEAF under Koreakriget.
|
|
USA:s flygvapen i Europa (USAFE)
Även med det aktiva kriget i Korea rasade, fick Europa i början av 1950-talet en högre prioritet av luftmakt än Korea av Truman- administrationen och försvarsdepartementet . Att avskräcka hotet om ett kommunistiskt övertagande av Västeuropa ansågs viktigare för USA:s långsiktiga överlevnad än en kommunistisk seger i Korea.
I september 1950 hade Natos militära kommitté krävt en ambitiös uppbyggnad av konventionella styrkor för att möta sovjeterna, och bekräftade därefter denna ståndpunkt vid Atlantiska rådets möte i februari 1952 i Lissabon, som hade fastställt ett mål att i slutändan sätta upp 96 divisioner i händelse av ett konventionellt krig 1954. Till stöd för detta programmerades USA:s flygvapen i Europa (USAFE), som bestod av 16 vingar på totalt 2 100 flygplan, att expandera till 28 vingar, varav 22 enbart i Natos centrala region, uppbackad av utplacerade Strategic Air Command- enheter skickade från CONUS.
USAF omfördelade stridsvingar från TAC till USAFE under perioden från april 1951 till december 1954. Dessa var:
- Omtilldelad till: RAF Bentwaters , Storbritannien
- Utplacerad till: RAF Sculthorpe , Storbritannien
- (Förblev tilldelad TAC:s 49th Air Division )
- Omtilldelad till: RAF , United Kingdom
- Omtilldelad till: RAF Manston , Storbritannien
- Omtilldelad till: Sembach Air Base , Västtyskland
- Omtilldelad till: Spangdahlem Air Base , Västtyskland
- Omtilldelad till: West Hahn Air Base Germany
- Omtilldelad till: Chambley-Bussieres Air Base , Frankrike
- Aktiverad vid: Chaumont-Semoutiers Air Base , Frankrike
- (ersatt ANG 137th Fighter-Bomber Wing)
- omtilldelad till: Rouvres Air Base , Frankrike
- Omtilldelad till: Dreux-Louvillier Air Base, Frankrike
- Omtilldelad till: Toul-Rosières Air Base, Frankrike
- Omplacerad till: Laon-Couvron Air Base , Frankrike
Dessa vingar gav USAFE och NATO cirka 500 jaktplan, 100 lätta bombplan, 100 taktiska spaningsflygplan, 100 taktiska lufttransporter och 18 000 USAF-personal.
Roterande utplaceringar till Medelhavsbaser
Med utfasningen av B-47 Stratojet från SAC i mitten av 1960-talet, minskade behovet av strategiska luftkommando "Reflex" europeiska baser och det sextonde flygvapnet (16AF) överlämnades till USAFE den 15 april 1966.
Före 1966 distribuerade TAC rutinmässigt CONUS-baserade nordamerikanska F-100 Super Sabre- vingar till 16AF-baser i Spanien, såväl som till Aviano Air Base, Italien. När USAFE tog besittning av dessa baser från SAC, omfördelade Tactical Air Command den 401:a Tactical Fighter Wing från England Air Force Base , Louisiana till USAFE på permanent basis till Torrejon Air Base , Spanien den 27 april för att utföra värdfunktioner vid basen och för att stödja roterande temporär tjänst (TDY) till Italien och Turkiet för Nato-varningar. Men när 401st:s stridsskvadroner utplacerades till Sydvietnam på 1960-talet för Vietnamkriget, användes skvadroner från Homestead AFB , Florida och Myrtle Beach AFB , South Carolina för att fylla behovet i Spanien. Dessa skvadroner stannade kvar i Europa fram till 1970, då neddragningen i Vietnam gjorde det möjligt för skvadronerna från 401:an, som var utplacerade till Sydostasien, att återförenas med sin hemmaenhet.
Composite Air Strike Force
I efterdyningarna av Koreakriget utvecklade TAC konceptet Composite Air Strike Force (CASF), ett mobilt snabbinsatskoncept som utformats för att svara på konflikter med "brush fire" runt om i världen. En CASF inkluderade stridsbombplan för både konventionella och nukleära attackuppdrag, såväl som truppbärare, tankfartyg och taktiska spaningstillgångar . TAC sammansatta luftanfallsstyrkor var avsedda att utöka befintliga stridsenheter som redan finns på plats som en del av United States Air Forces in Europe (USAFE), Pacific Air Forces (PACAF) eller Alaskan Air Command (AAC).
Dessutom gjorde den nya Century Series av TAC-jaktplan sina första flygningar, designade från lärdomarna i luften över Korea. När dessa nya stridsflygplan och nya transportflygplan kom i drift fanns det problem med var och en. TAC-piloter riskerade liv och lem för att reda ut problemen och göra dessa flygplan fullt operativa. Dessutom, med utvecklingen av lufttankning, kunde TAC nu spänna sina muskler och visa verklig global rörlighet. Utplaceringar till Europa och Fjärran Östern blev en livsstil för TAC-enheter. När Strategic Air Command övergav sin stridseskortstyrka 1957, överfördes dessa flygplan till TAC, vilket ytterligare förstärkte dess styrka.
Den första utplaceringen av Composite Air Strike Force ägde rum i juli 1958 som svar på en förestående statskupp i Libanon . TAC förvanskade styrkor över Atlanten till Turkiet, där deras närvaro var avsedd att tvinga fram ett slut på krisen. En liknande CASF sattes in som svar på konflikter mellan Kina och Taiwan 1958.
CASF fick ytterligare ett test 1961, när Berlinkrisen resulterade i att TAC snabbt satte in 210 flygplan till Europa, bestående av 144 nordamerikanska F-100D Super Sabres och 54 Lockheed F-104C Starfighters , men även inklusive 6 McDonnell RF-101 Voodoo och 6 Douglas RB-66C Destroyer spaningsflygplan. Också som en del av CASF, utplacerade Air National Guard därefter 36 Lockheed F-104A Starfighters , 54 nordamerikanska F-86H Sabres och 90 Republic F-84F Thunderstreaks .
organiserade försvarsminister Robert McNamara United States Strike Command vid MacDill AFB , Florida för att integrera CASF-ansträngningar med de från Strategic Army Corps . TAC hade gått från en mager styrka efter kriget till en styrka som kunde placera rätt mängd tillgångar på rätt plats när de behövdes.
Taktiska missiler
1949 började TAC testa Martin B-61, senare omdesignad till TM-61 Matador yta-till-yta kryssningsmissil vid Holloman AFB , New Mexico. Den första flygningen slutade i en krasch, men den andra uppskjutningen lyckades och körde ifrån jaktflygplanet. Testerna fortsatte med uppskjutningar av 46 missiler vid både Holloman AFB och Long Range Proving Ground vid Cape Canaveral , Florida, och i mars 1954 sattes den första operativa missilskvadronen i US Air Force, 1st Pilotless Bomber Squadron, ut till Bitburg Air Base , Tyskland. Uppskjutningar på Holloman och Cape Canaveral fortsatte till 1963, då missilen omdesignades igen som MGM-1 Matador .
1954 började en förbättrad missil, TM-76A Mace (senare omdesignad CGM-13 Mace) utvecklas vid Holloman AFB, med sin första uppskjutning 1956. ATRAN (Automatic Terrain Recognition and Navigation) Mace "A" lanserades från en mobil transportör/starter medan den tröghetsstyrda Mace "B" avfyrades från en härdad bunker. Båda använde en boosterraket för fast bränsle för initial acceleration och en Allison J33 turbojet för flygning. TM-76B, omdesignad till CGM-13B förblev i beredskap fram till 30 april 1969 med 71:a Tactical Missile Squadron vid Bitburg AB, och fram till oktober 1969 med 498:e Tactical Missile Group vid Kadena Air Base, Okinawa. Som TAC ansvarade för att träna besättningar som var tilldelade både PACAF och USAFE, den enda taktiska missiler i TAC:s inventering var träningsmissilerna från den 4504:e missilutbildningsvingen vid Orlando AFB , Florida. Nionde flygvapnet (TAC), medan det hade sitt huvudkontor i Shaw AFB , South Carolina, upprätthöll USAF Tactical Missile School vid Orlando AFB under kommando av 4504. MTW från 1956 till 1966, då MGM-13A fasades ut och de återstående CGM-13B:arna överfördes till Lowry Technical Training Center i Lowry AFB, Colorado.
Den amerikanska armén hade till stor del antagit det taktiska markuppskjutna kärnmissilprogrammet fram till 1980-talet då TAC:s BGM-109G "Gryphon" markuppskjutna kryssningsmissil (GLCM) placerades ut tillsammans med arméns ballistiska missil Pershing II för att motverka den mobila medel- och mellanliggande missilen. räckvidd för ballistiska kärnvapenmissiler utplacerade av Sovjetunionen i länder i östblocket. Hela denna klass av vapen eliminerades av 1987 års Intermediate-Range Nuclear Forces Treaty (INF-fördraget) och togs bort 1990, vilket minskade både antalet och hotet från kärnstridsspetsar.
Kubanska missilkrisen
Det kalla kriget tog en skrämmande fas i oktober 1962. Efter fiaskot i Grisbukten ökade den sovjetiska premiärministern Nikita Chrusjtjov det sovjetiska biståndet till Kuba , inklusive militära förnödenheter. I augusti 1962 började Sovjetunionen, med kubanskt samarbete, bygga för mellandistans ballistiska missiler (IRBM) och medeldistans ballistiska missiler (MRBM) på ön. Den amerikanska underrättelsetjänsten, misstänksam mot bygget på ön, behövde konkreta bevis för att sovjetiska ballistiska missiler sattes ut på Kuba och uppmanade till fotografisk flygspaning.
Rutinmässiga fotospaningsflygningar över Kuba avslöjade att Sovjetunionen faktiskt var i färd med att placera kärnvapenbeväpnade missiler på den ön. Som svar lät USA veta att all användning av dessa missiler mot något land på västra halvklotet skulle betraktas som en attack mot USA och ett fullständigt kärnkraftssvar mot Sovjetunionen skulle bli resultatet. USA och Sovjetunionen stod öga mot öga vid randen av ett kärnkraftsutbyte.
Fotografisk spaning
Den 11 oktober 1962 underrättade högkvarterets strategiska luftkommando (SAC) den 4080:e strategiska flygeln vid Laughlin AFB, Texas, att "frysa" två officerare, major Richard S. Heyser och major Rudolf Anderson , Jr., för ett speciellt projekt. Paret rapporterade till Edwards AFB, Kalifornien, där de fick order om att genomföra strategiska spaningsflygningar över Kuba. Den 13 oktober utplacerade major Anderson till McCoy AFB, Florida, för att ansluta sig till ett U-2 flygplan som färjas in för det speciella uppdraget. Under tiden sköt major Heyser från Edwards AFB i en U-2 utrustad för att fotografera misstänkta platser på ön Kuba. Heyser anlände över ön i dagsljus den 14 oktober och nästa dag gjorde major Anderson sitt första flyg från McCoy AFB. Fotografier som tagits på dessa flygningar bekräftade att sovjetiska/kubanska besättningar hade startramper under konstruktion som, när de är färdiga, kan avfyra kärnvapenbeväpnade IRBM med en räckvidd på cirka 5 000 miles och MRBM med en räckvidd på cirka 3 000 miles.
Medan SAC U-2:orna flög spaningsuppdrag på hög höjd, blev personalen på 363d Tactical Reconnaissance Wing vid Shaw AFB, South Carolina, medvetna om det potentiella behovet av lågnivåflyg över Kuba. Uppdragsplanerare på Shaw började planera sådana flygningar och förbereda målmappar. Den 21 oktober beordrade HQ Tactical Air Command 363d att distribuera till MacDill AFB, Florida. Vingen började omedelbart att flytta RF-101 Voodoo och RB-66 Destroyer flygplan, personal och fotografisk utrustning till Florida. Nästa morgon var flygplanet vid MacDill, kameror spända, redo att utföra alla spaningsuppdrag.
SAC- och TAC-spaningsflygplan förstärktes ytterligare av spaningsflygplan från den amerikanska flottan . RF-8A Crusader fotospaningsflygplan Light Photographic Squadron SIX TWO (VFP-62) som opererade från NAS Jacksonville och NAS Key West, Florida genomförde höghastighets lågnivåspaningsflygningar över de kubanska missilplatserna medan ytterligare P-2 Neptune och P-3 Orion maritima patrullflygplan som opererade från olika baser spårade sovjetiska fartyg och ubåtar som transiterade till och från Kuba.
Medan flygbesättningarna gick i beredskap utökade stödpersonalen basens fotolaboratoriefaciliteter och installerade ytterligare fotobilar och mörkrum. På grund av bristen på lämpliga faciliteter ockuperade flygbesättningar och andra flygare tillfälliga, otillräckliga träbaracker som hindrade besättningens vila. Efter att ha provat bostäder utanför basen, flyttade flygbesättningarna till permanenta flygarekvarter på basen under resten av utplaceringen. Den 26 oktober lanserade 363:e den första flygningen av två lågnivåspaningsflygplan RF-101. Under de kommande tre veckorna samlade vingflygplan, genom fotografisk och visuell rekognosering, in viktig data, inklusive underrättelser om föransträngning, verifiering av luftövervakning av kubansk uppbyggnad och efterföljande demontering av IRBM- och MRBM-platserna och sovjetiska Ilyushin Il-28 jettaktiska bombplan . På grund av möjligheten till alternativa platser och dolda lagringsanläggningar, initierade flygeln intensiva flygsökningar på låg nivå. Andra flyg återvände med mycket betydelsefulla fotografier av missiler och relaterad utrustning på hamnar i kubanska hamnar, lastningen av sovjetiska fraktfartyg och däckslasten av sovjetiska fartyg som anlöpte och lämnar kubanska hamnar. Följaktligen var USA:s president ständigt medveten om sovjetiska handlingar angående tillbakadragandet av missilerna från Kuba.
Analyser av 363d-fotografierna gav ett brett utbud av väsentlig intelligens om Kuba. Frekventa resor över stora kubanska flygfält gav daglig information om antalet, typen och specifik plats för kubanska flygplan. Foton avslöjade också antalet och platsen för monterade, delvis monterade eller omonterade IL-28 sovjetiska tvåmotoriga taktiska bombplan med en räckvidd på 1 500 miles. Denna information var avgörande för att etablera omedelbar överlägsenhet i luften om strejkstyrkorna skulle sätta igång. På ett av dessa uppdrag upptäckte 363d de första bevisen på existensen av infraröda luft-till-luft-missiler (sovjetiska AA-2 ). Platser för yt-till-luft missiler (SAM) visade sig vara främsta mål för lågnivåspaningsuppdrag. Vingen har också samlat in omfattande underrättelser om kubansk markutrustning, militära läger, kryssningsmissilplatser och möjliga landningsstränder för amfibieanfall av US Army och US Marine Corps styrkor.
Tactical Air Command stridsflygplan utplacering till Florida-baser
SAC beordrade kontinuerliga U-2 spaningsflygningar över Kuba och beordrade samtidigt omplacering av dess medelstora och tunga bomb- och tankflygplan från dess tre baser i Florida, MacDill AFB, McCoy AFB och Homestead AFB , för att ge plats åt TAC stridsflygplan. I mitten av oktober flyttade det nittonde flygvapnet (19AF) från sin hemmabas Seymour Johnson AFB , North Carolina, till Homestead AFB , Florida. Väl framme vid Homestead AFB stod 19AF i spetsen för utplaceringen av TAC-enheter i början av den kubanska missilkrisen , och utplacerade många F-84 , F-100 , F-105 , RB-66 och KB-50 enheter och flygplan till SAC-baserna I florida.
19AF:s befälhavare ledde det huvudsakliga flygoperationscentret, Air Force Atlantic Advanced Operational Nucleus (ADVON). Förstärkt av flygmän och officerare från andra TAC-flygvapen, kontrollerade Air Force Atlantic ADVON snart nästan 1 000 flygplan och 7 000 män och kvinnor. Under Kubakrisen organiserades och placerades fyra primära luftelement i Florida. Flygvapnets rekordkort och historiska register innehåller följande information:
- HQ, Air Force Provisional 33 (Fighter Recon). Organiserad på Homestead AFB och tilldelad TAC, med anknytning till Air Force Atlantic (Main). Air Division provisoriska 1, 2 och 3 tilldelades som beståndsdelar samtidigt.
- HQ, Air Division Provisional 1 organiserades vid Homestead AFB och tilldelades Air Force Provisional 33 (Fighter Reconnaissance). Den 29 oktober 1962 befriades divisionen från uppdraget till Air Force Provisional 33 och tilldelas direkt till TAC. Samtidigt var den knuten till Air Force Atlantic (ADVON). Tjänstgörande i divisionen var utplacerade delar av följande vingar:
- 31st Tactical Fighter Wing (F-100), Homestead AFB Florida, 24 okt-9 nov 1962
- 401st Tactical Fighter Wing (F-100), England AFB , Louisiana, 24 okt-9 nov 1962
- 474th Tactical Fighter Wing (F-100) , Cannon AFB , New Mexico, 24 okt-9 nov 1962
- Sammantaget inkluderade den 1:a provisoriska luftdivisionen en styrka på 181 F-100 stridsflygplan och över 1 600 personal.
- HQ, Air Division Provisional 2 organiserades också vid McCoy AFB , Florida, och tilldelades AF Prov 33 (Ftr Recon). Den 29 oktober 1962 befriades divisionen från uppdraget till 33 AF Prov 33 (Ftr Recon) och tilldelas direkt till TAC, med anknytning till AF Atlantic (ADVON).
- 4th Tactical Fighter Wing (F-105), Seymour Johnson AFB , North Carolina, 21 okt-c. 29 nov 1962
- 354th Tactical Fighter Wing (F-100), Myrtle Beach AFB , South Carolina, 21 oktober–1 december 1962
- 427th Air Refueling Squadron : (20 KB-50J Superfortress), Langley AFB , Virginia
- HQ, Air Division Provisional organiserad på MacDill AFB , Florida, och tilldelad AF Prov 33 (Ftr Recon). Den 29 oktober 1962 befriades divisionen från uppdraget till 33 AF Prov 33 (Ftr Recon) och tilldelas direkt till TAC, med anknytning till AF Atlantic (ADVON).
- 12th Tactical Fighter Wing (F-84F), MacDill AFB , Florida
- 15th Tactical Fighter Wing (F-84F), MacDill AFB , Florida
- 27th Tactical Fighter Wing (F-100), Cannon AFB , New Mexico, 21 oktober-1 december 1962
- 363d Tactical Reconnaissance Wing (RF-101), (RB-66), Shaw AFB , South Carolina, 21 okt-30 nov 1962
Civila flygplatser i West Palm Beach , Fort Lauderdale och Miami, Florida fick också TAC-enheter.
Liksom marinens RF-8A Crusaders, fortsatte TAC RF-101 Voodoo spaningsflygplan från Shaw AFB att dagligen flyga höghastighetsflygningar på låg nivå över Kuba och fotografera misstänkta missilplatser och kubanska militärbaser. I vissa fall flögs filmerna direkt till Washington, DC och till president John F Kennedys skrivbord inom några timmar efter att de tagits.
General Walter C. Sweeney, Jr., befälhavare för Tactical Air Command, föreslog en operativ plan som först efterlyste en luftattack på platsen för yt-till-luft missil (SAM) i närheten av känd medeldistans (MRBM) och mellanliggande räckvidd för ballistiska missiler (IRBM) av åtta jaktbombplan per SAM-plats. Samtidigt skulle vart och ett av de kubanska MiG-flygfälten som troddes skydda MRBM/IRBM-platser träffas av minst tolv stridsflygplan. Efter flyganfallen på SAM-platser och MiG-stridsflygfält skulle varje MRBM- och IRBM-uppskjutningsplats attackeras av minst tolv flygplan. General Sweeneys plan accepterades och dessutom lades kubanska Ilyushin Il-28 "Beagle" bombplansbaser till mållistan.
Krislösning
Medan invasionsstyrkorna samlades i Florida beordrade Kennedy det amerikanska utrikesdepartementet att utveckla en plan för civilt styre på Kuba. Den tidigare utrikesministern Dean Acheson och de gemensamma stabscheferna förespråkade en invasion, men USA:s justitieminister Robert F. Kennedy motsatte sig den planen häftigt och förespråkade istället en blockad. Presidenten lyssnade på sin bror och dök upp den 22 oktober 1962 på tv för att förklara för Amerika och världen att USA införde en strikt karantän på offensiv militär utrustning som fraktades till Kuba. Kennedy varnade också Chrusjtjov för att USA skulle betrakta varje missilattack från Kuba som en attack från Sovjetunionen och skulle hämnas mot Sovjetunionen.
Karantänen började den 24 oktober och spänningarna ökade när sovjeterna fortsatte att arbeta på missilplatserna och deras fartyg fortsatte att röra sig mot Kuba. Den 26 oktober skickade Chrusjtjov ett nytt meddelande där han erbjöd sig att dra tillbaka eller förstöra vapnen på Kuba, förutsatt att USA skulle häva blockaden och lova att inte invadera ön. Det ökande tempot inom militären fortsatte dock oförminskat. SAC beordrade över sextio B-52 bombplan att fortsätta i luftburen beredskap, medan TAC-styrkorna i Florida antog en entimmes beredskap och förberedde sig för att gå till en 15-minuters beredskap, som involverade piloter som väntade i flygplan på uppskjutningsorder.
Efter en het debatt träffade Robert Kennedy den sovjetiska ambassadören i USA, Anatoly Dobrynin , och lovade i praktiken att ta bort föråldrade amerikanska PGM-19 Jupiter MRBM från Turkiet. Detta löfte var tillräckligt och nästa dag informerade Sovjetunionen USA om att missilerna på Kuba skulle dras tillbaka. Sovjet började vända sina skepp, packa ihop missilerna på Kuba och demontera startramperna. Allt eftersom arbetet fortskred började flygvapnet att omplacera flygplan tillbaka till hemmabaser och sänka larmstatusen. USA och Sovjetunionen steg tillbaka från randen, och krisen löstes utan väpnad konflikt. Aldrig i det kalla krigets historia hade USA och Sovjetunionen kommit så nära ömsesidig kärnvapenförstörelse.
Nytt flygplan
1962 påbörjade flygvapnet utvärderingen av US Navy/US Marine Corps F-4 Phantom II som en möjlig ersättning för äldre stridsflygplan i rollerna mot luft, förbud och nära luftstöd (CAS). I januari 1962 lånades två marin F4H-1 flygplan till USAF och, sedan namnkonventionen den 18 september 1962 för alla DoD-flygplan ännu inte hade trätt i kraft, fick den interimistiska beteckningen F-110A Spectre . Tjugofyra ytterligare USN F4H-1 flygplan, som senare omdesignades till F-4B, lånades ut till USAF för ytterligare utvärdering. Denna utvärdering resulterade i ett USAF-beslut att skaffa sin egen version av F-4, betecknad som F-4C. Efter sin första flygning i maj 1963 gick F-4C i USAF-tjänst med TAC i november 1963. F-4 skulle visa sig vara ett av de mest talrika jetjaktplanen som någonsin opererats av USAF, med över 2800 exemplar förvärvade för tjänst i TAC , USAFE, PACAF och Air Force Systems Command ( AFSC ), för att inkludera senare versioner som RF-4C, F-4D, F-4E och F-4G.
1960 kombinerade DoD också ett USAF-krav på en ny stridsbombplan för att till synes ersätta TAC:s F-105 stridsbombplan med ett USN -behov av ett nytt flygbolagsbaserat stridsflygplan, och lanserade sedan en tävling bland flygplanstillverkare för den slutliga designen . 1962 General Dynamics och Boeing ut som finalister med General Dynamics variabelgeometriska vinge Tactical Fighter Experimental (TFX) design som slutligen vann ut. Utsedda som F-111 , Navy-versionen var känd som F-111B och USAF-versionen F-111 A, med den första flygningen av F-111A ägde rum i december 1964 och de första produktionsmodellerna levererade till USAF 1967. Ytterligare varianter som FB-111A för SAC och F-111E, F-111F och EF-111A för TAC och USAFE, plus F-111K för RAAF följde . Samtidigt avbröts marinens F-111B-program efter fem exempel när det blev uppenbart att dess prestandaegenskaper var olämpliga för ett hangarfartygsbaserat jaktplan och interceptor, med många av dess designfunktioner och system inkorporerade i den framgångsrika Grumman F- 14 Tomcat . Totalt byggdes 562 F-111 av alla serier.
USAF förvärvade också ett antal andra USN-flygplan som ursprungligen designats för hangarfartygsbruk och pressade in dem i USAF-tjänst. Detta inkluderade överföringen av kolvmotorn Douglas A-1 Skyraider i dess A-1E och A-1H varianter som drogs tillbaka från marinens inventering i mitten av 1960-talet för nära luftstöd, eskort av räddningsflygplan och särskilda operationsuppgifter i Vietnam , såväl som marinens LTV A-7 Corsair II lätta attackbombplan i nya produktionsnummer, vars USAF-versioner betecknades A-7D och A-7K.
I fallet med A-7 var USAF från början ovilliga att ta sig an ännu ett marindesignat flygplan, men den 5 november 1965, sekreterare för flygvapnet Harold Brown och stabschefen för flygvapnet , general John P. McConnell meddelade att USAF hade beslutat att beställa en version av flygplanet, betecknad A-7D, för TAC. Den första A-7D gjorde sin första flygning i april 1968, och leveranser av produktionsmodeller började i december 1968. När A-7D-produktionen avslutades 1976 hade LTV levererat 459 till det amerikanska flygvapnet. Dessa flygplan fortsatte i TAC-tjänst tills de ersattes av F-16 Fighting Falcon eller A-10 Thunderbolt II- flygplan. De flesta A-7D och alla A-7K överfördes senare till Air National Guard (ANG) enheter operativt erhållna av TAC, kvar i ANG tjänst till 1993 då de också ersattes av F-16 eller A-10.
Pacific Air Forces och Vietnamkriget
Under Kennedyadministrationens mandatperiod, som en ytterligare bakgrund till det kalla kriget, började lågintensiva gerillakrig och upprorskrig med ombud från Sovjetunionen. Under 1963 värmdes situationen i Sydvietnam upp dagligen och fler och fler "militära rådgivare" skickades till det lilla landet i Sydostasien.
Särskilda operationsenheter
Flygvapnets specialstyrkor blev en del av TAC 1961 när en motupprorsstyrka aktiverades vid Eglin AFB, Florida. Flygplan av dessa enheter bestod av en kombination av propellerdrivna stridsflygplan från andra världskriget och koreanska kriget, modifierade tränare, Douglas B-26 Invader- attackbombplan och en eklektisk samling av last- och nyttoflygplan. Ursprungligen aktiverad som en Combat Crew Training Squadron, uppgraderades enheten till en påskynda och utsågs till 1st Air Commando Wing . 1964 beställde TAC en skvadron av speciellt modifierade C-130E flygplan för att stödja US Army Special Forces och Central Intelligence Agency- lag som opererade djupt inne i fiendens territorium. När kriget i Vietnam intensifierades organiserades ytterligare flygkommandoenheter i Sydostasien. 1968 omdesignades dessa enheter till skvadroner för "Special Operations".
Taktiska kämpar
Som svar på vad som har blivit känt som Tonkinvikens incident 1964, fann sig TAC-piloter och stödpersonal utplacerade till platser som Da Nang AB och Phan Rang AB i Sydvietnam och Takhli RTAFB och Korat RTAFB i Thailand . Inledningsvis började TAC att distribuera skvadroner av F-100 Super Sabre , RF-101 Voodoo och F-105 Thunderchief flygplan till dessa utomeuropeiska installationer under medvetenhet av PACAF . När den amerikanska ansträngningen i Sydostasien ökade använde TAC en process för att utplacera skvadroner till PACAF-opererade baser i Sydvietnam och Thailand, med skvadronerna tillfälligt kopplade till roterande utplaceringar eller permanent omplacerades till PACAF-vingen.
Under det kommande decenniet skulle TAC förbrukas av verksamheter i Vietnam , Kambodja och Laos . På en daglig basis skulle flygbesättningar som utbildats av TAC kasta sig själva och sina plan mot mål över operationsområdet, även över Nordvietnams himmel . Som befäl som ansvarar för utbildning av flygbesättningar för utlandstjänst, upprätthöll TAC beredskapsutbildningsenheter i USA för att utbilda piloter och andra flygbesättningsmedlemmar för stridsflyg, spaning och truppbärare (omdesignad taktisk luftbro efter 1 juli 1966) skvadroner i Stilla havet.
Truppbärare
I december 1964 satte TAC in en skvadron av C-123 Provider- anfallstransporter från 464:e truppbärarvingen vid Pope AFB , North Carolina till Clark Air Base, Filippinerna, sedan vidare till Tan Son Nhut Air Base , Sydvietnam för att sätta upp en taktisk flygfraktstransportsystem.
För att stödja den ökade militära styrkan i Sydostasien började TAC också distribuera sina C-130- utrustade truppbärarskvadroner (senare omdesignade taktiska luftbroar) till baser i Okinawa och Filippinerna. I slutet av 1965 överförde TAC två C-130 vingar och ytterligare två skvadroner, totalt åtta skvadroner, till PACAF:s 315:e luftdivision för operationer i Sydostasien.
1972 vårinvasion
1970 började kriget avta när konflikten vietnameserades. Förband från Republiken Vietnams flygvapen ( VNAF ) tog sig an fler och fler strider för att försvara sin nation och USAF:s taktiska luftstyrka minskade när flera flygbaser och, i vissa fall, tidigare USAF-flygplan, överlämnades till VNAF.
Bombningen av Nordvietnam (Operation Rolling Thunder) hade avslutats 1968, och som ett resultat hade nordvietnamesiska styrkor byggt upp sitt luftförsvar och fortsatt att hälla in män och utrustning i söder via Ho Chi Minh- leden . I början av 1972 fanns det bara cirka 235 USAF taktiska stridsflygplan i Sydostasien. Vietnamiseringen testades hårt av påskoffensiven 1972, en massiv konventionell invasion av Sydvietnam av nordvietnamesiska arméstyrkor våren 1972. Den 30 mars 1972 inledde Vietnams folkarmé (PAVN) en fullständig invasion av Sydvietnam med över 13 divisioner, trycker sydvietnamesiska enheter åt sidan med liten svårighet. President Nixon intensifierade flyganfallen för att vända invasionen, eller åtminstone för att bromsa den.
Som svar på invasionen satte TAC ut både skvadroner och vingar till flygbaser i Thailand. Kända enheter utplacerade var:
- Udorn Royal Thai Air Force Base
- 8th Tactical Fighter Squadron, Eglin AFB, Florida (F-4E)
- 414th Fighter Weapons Squadron, Nellis AFB, Nevada (F-4E)
- Ubon Royal Thai Air Force Base
- 4th Tactical Fighter Wing, Seymour Johnson AFB, North Carolina (F-4D)
- Takhli Royal Thai Air Force Base
- 49th Tactical Fighter Wing, Holloman AFB, New Mexico (F-4D)
I oktober 1972 märktes effekten av flygkampanjen i Nordvietnam. Nordvietnamesiska delegater återvände till förhandlingsbordet i Paris för att engagera sig i fredssamtal på ett seriöst sätt. Förutom trycket från USAF, USN och USMCs taktiska stridsflygplan, stridsbombplan och stridsflygplan, samt USAF B-52 bombplan, hade det politiska klimatet i Moskva och Peking förändrats för att uppmuntra nordvietnameserna att gå med på en uppgörelse.
Uneasy Peace 1973
Den 27 januari 1973 undertecknades Parisfredsavtalet med ett ikraftträdandedatum 28 januari 1973. För TAC var kriget i Sydostasien (SEA) nästan över. Med det officiella slutet av fientligheterna kom den efterlängtade frigivningen av amerikanska krigsfångar inifrån Nordvietnam. Det sista USAF-flygplanet lämnade Sydvietnam i slutet av januari 1973, och den sista gruppen amerikanska krigsfångar släpptes från Nordvietnam den 29 mars 1973.
Avtalen avslutade effektivt USA:s militära operationer i norra och södra Vietnam. Laos och Kambodja var dock inte undertecknare av Parisavtalet och förblev i krigstillstånd med sina interna rebellstyrkor .
USA hjälpte den kungliga laotiska regeringen att uppnå vilken fördel som helst innan man utarbetade en uppgörelse med de laotiska kommunisterna och deras allierade. USAF flög stridsresor över Laos under januari och februari 1973. Den 17 april flög USAF sitt sista uppdrag över Laos, och arbetade med en handfull mål som begärdes av den laotiska regeringen.
I Kambodja rådde ingen fred 1973. Lokala kommunistiska rebeller från Röda Khmererna fortsatte med sina attacker mot Kambodjas huvudstad Phnom Penh , så den kambodjanska regeringen bad omedelbart USA om hjälp och USAF i Thailand beordrades att utföra en massiv bombkampanj mot rebellerna i utkanten av staden. Den kambodjanska armén skulle försöka attackera Röda Khmerernas styrkor, men rebellerna skulle helt enkelt glida undan och flytta någon annanstans. Denna taktik lyckades effektivt slita ner regeringsstyrkorna. I juli och augusti 1973 fokuserade Röda Khmererna på att ta Phanom Penh och andra större städer. Dessutom rapporterades det att Röda Khmererna använde tårgas i sina attacker.
Kongresstrycket i Washington ökade mot dessa bombningar, och den 30 juni 1973 antog USA:s kongress offentlig lag PL 93-50 och 93-52, som avbröt alla medel för strid i Kambodja och hela Indokina från och med 15 augusti 1973. Luft USAF:s strejker nådde sin topp precis innan deadline, när den kambodjanska armén engagerade en styrka på cirka 10 000 Röda Khmer-rebellerna som omringade Phnom Penh.
Det sista skottet som avfyrades i ilska i Sydostasien var av en TAC A-7D Corsair II från TAC:s utplacerade 354:e Tactical Fighter Wing , baserad på Korat Royal Thai Air Force Base över Phnom Penhs förorter. I slutet av 1975 drogs alla TAC-enheter och flygplan tillbaka från Sydostasien.
Kända TAC-enheter och flygplan utplacerade till Sydostasien (1964–1975)
- 3rd Tactical Fighter Wing (F-100) England AFB , LA
- 4th Tactical Fighter Wing (F-105, F-4) Seymour Johnson AFB , NC
- 8:e Tactical Fighter Wing (F-4) George AFB , CA
- 12th Tactical Fighter Wing (F-4) MacDill Air Force Base , FL
- 23d Tactical Fighter Wing (F-105, A-7D) McConnell AFB , KS; England AFB , LA
- 27:e Tactical Fighter Wing (F-100) Cannon AFB , NM
- 31st Tactical Fighter Wing (F-100, F-4) Homestead AFB , FL
- 33d Tactical Fighter Wing (F-4) Eglin AFB , FL
- 35:e Tactical Fighter Wing (F-4) George AFB , CA
- 49:e Tactical Fighter Wing (F-4) Holloman AFB ,
- 140:e Tactical Fighter Wing (F-100) Buckley ANGB , CO
- 314:e truppbärarvingen (C-130E) Sewart AFB , TN
- 347:e Tactical Fighter Wing (F-111) Cannon AFB , NM
- 354:e Tactical Fighter Wing (F-100, A-7D), Myrtle Beach AFB , SC
- 355:e Tactical Fighter Wing (F-105, A-7D) McConnell AFB KS; Davis-Monthan AFB , AZ
- 366:e Tactical Fighter Wing (F-100, F-4) Cannon AFB , NM
- 388:e Tactical Fighter Wing (F-100, F-4) McConnell AFB , KS
- 401st Tactical Fighter Wing (F-4C) England AFB , LA
- 463:e truppbärarvingen (C-130B) Langley AFB , VA
- 474:e Tactical Fighter Wing (F-100, F-111) Cannon AFB , NM, Nellis AFB , NV
- 479:e Tactical Fighter Wing (F-4) George AFB , CA
- 193d Tactical Electronic Warfare Group (EC-121) Olmsted AFB , PA ( Air National Guard )
- 363d Tactical Reconnaissance Wing (RB/EB-66) Shaw AFB , SC
- 432nd Tactical Reconnaissance Wing (RF-101, RF-4C) Shaw AFB , SC
- 507:e taktiska kontrollgruppen (O-2) Shaw AFB , SC
- 552nd Airborne Early Warning & Control Wing (EC-121D) McClellan AFB , CA
- 553rd Reconnaissance Wing (EC-121R) Korat Royal Thai Air Force Base, Thailand
- 29:e truppbärarskvadronen (C-130B) Forbes AFB , KS
- 41:a truppbärarskvadronen (C-130A) Lockbourne AFB , OH
- 50:e truppbärarskvadronen (C-130E) Sewart AFB , TN
- 345:e truppbärarskvadronen (C-130E) Dyess AFB , TX
- 776:e truppbärarskvadronen (C-130E) Pope AFB , NC
källa
Post-Vietnam eran
Hårda lärdomar hade dragits under Vietnamkriget. Nya metoder för att projicera global luftmakt hade fulländats och flera nya typer av flygplan utvecklades som ett resultat av några av de lärdomar och brister som hade dragits i himlen över Hanoi.
Den första av dessa var F-15 Eagle , ett optimerat stridsflygplan för att ersätta F-4 Phantom II i motluft och F-106 Delta Dart i luftförsvarsroller och skulle inte engagera sig i fleruppdrag från luft till -markroller. Efter operativt test och utvärdering levererades den första F-15A till TAC:s 1st Tactical Fighter Wing vid Langley AFB , Virginia i november 1974. Utbildning på den nya typen, som även inkluderade tvåsitsiga F-15B-versioner, började på en gång.
A -10 Thunderbolt II , optimerad som ett nära luftstödsflygplan med tonvikt på att kunna besegra sovjetisk rustning i händelse av en sovjetisk/Warszawapaktens invasion av Västeuropa, började anlända i mars 1977 till Myrtle Beach AFB , South Carolina , utrusta den 354:e Tactical Fighter Wing .
Slutligen kom F-16 Fighting Falcon , senare smeknamnet "Viper", också in i flygvapnets inventering, ursprungligen tilldelad den 388:e Tactical Fighter Wing vid Hill AFB, Utah i januari 1979. Med kostnaden för att förvärva F-15 fortsatte för att eskalera i början och mitten av 1970-talet var F-16 den framgångsrika designen av USAF Lightweight Fighter (LWF) tävlingen, vilket ökade det totala antalet USAF taktiska jaktplan med ett fleruppdragsjaktplan som kunde ersätta de F-4 Phantom II som inte ersättas av F-15 i luft-till-luft-rollen och samtidigt kunna ta på sig F-4:ans roll i luft-till-jord/förbudsroller.
Avyttring av Tactical Airlift
Det konstaterades under Vietnamkriget att det förekom en stor dubblering av hamnanläggningar och uppdragsmål mellan MAC , TAC och PACAF . En studiegrupp rekommenderade konsolideringen av alla taktiska lufttransportstyrkor under MAC som en kostnadsbesparande åtgärd under MAC och den 1 december 1974 omplacerades alla TAC och TAC-vunna AFRES och ANG C -130 taktiska luftbrovingar, grupper och skvadroner till MAC. 1975 omfördelades PACAF och USAFE taktiska luftlyftsvingar också till MAC, vilket avslutade teatertruppbäraruppdraget som det hade funnits sedan början av andra världskriget.
Inaktivering av Aerospace Defense Command och antagande av Continental Air Defense-uppdraget
I början av 1977, ett starkt tryck från kongressen för att minska USAF:s ledning "overhead", och flygvapnets stabschefs personliga övertygelse om att betydande besparingar kunde realiseras utan en minskning av operativ förmåga, resulterade i att Aerospace Defense Command (ADC) avvecklades . som ett huvudkommando för USAF.
ADC inaktiverades den 1 oktober 1979, med sina "atmosfäriska" resurser, t.ex. dess ordinarie flygvapen och flygmedborgargardet F-101 , F-102 och F-106 stridsflygplan; markbaserade varningsradarer; och tillhörande baser och personal) som därefter överfördes till TAC under en underenhet som heter Air Defense, Tactical Air Command ( ADTAC ). ADC:s EC-121 Warning Star luftburna tidig varningsflygplan hade redan tagits i pension 1978 och det fick aldrig det flygplanets ersättare, E -3 Sentry AWACS , som började komma in i TAC-inventeringen 1977. Som ett resultat av förändringar i USAF:s doktrin och taktik , AWACS var alltid avsedd som strikt en TAC-flygplan som nominellt opererade från framåt utplacerade platser och som inkorporerade många av lärdomarna från att använda EC-121 i dess roller Big Eye , College Eye , Rivet Top och Disco med PACAF:s 7:e flygvapen under Vietnamkriget.
Det nya kommandot var i huvudsak en övergångsorganisation mellan ADC, och överföringen av det kontinentala luftförsvarsuppdraget från en kombination av det reguljära flygvapnet och Air National Guard till en som helt var bosatt i Air National Guards tillgångar som erhållits av TAC. 1990.
Red Flag Aggressor utbildning
Den 57:e Fighter Weapons Wing vid Nellis AFB , Nevada började ge ordinarie flygvapenenheter några av de mest intensiva stridsträningen som någonsin uppnåtts genom Red Flag -programmet, med början 1976. Detta skulle senare utökas till att inkludera Air Force Reserve , Air National Guard , flygskvadroner från US Navy och US Marine Corps (som utökar deras Naval Fighter Weapons School / TOPGUN -program), och olika NATO- och allierade nationer.
Ursprunget till den röda flaggan var den oacceptabla prestation som amerikanska flygvapnets piloter och vapensystemofficerare gjorde i luftstridsmanövrering (ACM) (luft-till-luft-strid) under Vietnamkriget i jämförelse med tidigare krig. Luftstrider över Nordvietnam mellan 1965 och 1973 ledde till ett övergripande utbytesförhållande (förhållandet mellan nedskjutna fientliga flygplan och antalet egna flygplan som förlorats till fiendens jaktplan) på 2,2:1. Faktum är att förhållandet under en period i juni och juli 1972 under Operation Linebacker var mindre än 1:1.
Angriparenheterna vid Red Flag var ursprungligen utrustade med lättillgängliga T-38 Talon- flygplan utlånade från Air Training Command ( ATC ) för att simulera Sovjetunionens MiG-21 . Northrop F-5 Tiger II jaktplan, målade i färgscheman som vanligtvis finns på sovjetiska och Warszawapaktens flygplan, lades till kort därefter och blev stöttepelaren tills F-16 introducerades i mitten/slutet av 1980-talet.
Red Flag-övningarna, som genomfördes i fyra till sex cykler per år av 414:e Combat Training Squadron utvecklades till mycket realistiska storskaliga flygkrigsspel, med syftet att utbilda piloter och navigatörer/vapensystemofficerare/officerare för elektronisk krigföring och luftstridsledare från USA, NATO och andra allierade länder för verkliga stridssituationer. Detta inkluderar användningen av "fiendens" hårdvara och skarp ammunition för bombningsövningar inom Nevada Test and Training Range (NTTR).
Operation Eagle Claw och avyttring av USAF Special Operations-styrkor
1978 kokade oroligheterna i Iran mot den pro-amerikanska monarken, Shah Mohammad Reza Pahlavi , och hans autokratiska styre över till en revolution. I januari 1979 flydde shahen från Iran till exil i Egypten och Iran förvandlades till en "islamisk republik". Den 22 oktober 1979 fick shahen resa till USA för ytterligare medicinsk behandling, vilket orsakade utbredd ilska i Iran. Teheran blev rasande över vad som kallades "bevis på amerikanskt sammansvärjning" av de iranska revolutionärerna, och togs över av en grupp beväpnade revolutionärer i strid med accepterad diplomatisk praxis och internationell lag, där hela personalen blev gisslan. Medan situationen försökte lösas med diplomatiska medel, gjordes inga verkliga framsteg för frigivningen av gisslan. I en djärv plan instruerades amerikanska militära styrkor att komma på en handlingsplan för att gå in i Iran och befria gisslan med vapenmakt.
I april 1980 utplacerades TAC-lufttillgångar till områden nära Iran för att vara redo om och när Washington gav "GO"-signalen. Operation Eagle Claw startade den 24 april 1980 när USAF specialoperationer MC-130 Combat Talon transportplan och Navy RH-53D Sea Stallion helikoptrar med marinkårens flygbesättningar utplacerade till Desert One , en liten mellanstation inne i själva Iran.
Redan från början såg det ut som att operationen stötte på problem. Efter uppskjutning från hangarfartyget USS Nimitz (CVN-68) , orsakade en oförutsedd lågnivå sandstorm , även känd som en haboob , två av åtta helikoptrar att förlora vägen på vägen till Desert One, men först efter att män och utrustning hade varit samlade där. En tredje helikopter drabbades av ett mekaniskt fel och var oförmögen att fortsätta med uppdraget. Utan tillräckligt med helikoptrar för att transportera män och utrustning till Desert Two , avbröts uppdraget. Efter att beslutet att avbryta uppdraget togs tappade en av helikoptrarna kontrollen när de lyfte och kraschade in i en av MC-130:orna. I den efterföljande explosionen och branden dödades åtta amerikanska militärer: fem USAF-flygbesättningar i MC-130 och tre USMC-flygbesättningar i RH-53. Under evakueringen lämnades sex RH-53-helikoptrar kvar intakta.
De olika tjänsternas misslyckande att samarbeta med sammanhållningen tvingade fram etableringen av nya organisationsstrukturer inom tjänsterna och så småningom en ny multitjänstorganisation. 1984 överförde TAC alla sina specialoperationsenheter, flygplan och personal till Military Airlift Command ( MAC ) samtidigt med MAC:s etablering av 23:e flygvapnet som en dedikerad organisation för USAF specialfunktioner. Denna organisation bildade grunden för vad som senare skulle bli Air Force Special Operations Command ( AFSOC ) 1987. Även 1987 etablerades United States Special Operations Command (USSOCOM) vid MacDill AFB , Florida som en gemensam tjänstestyrka för att koordinera specialoperationsstyrkor för armén, marinen och flygvapnet, med AFSOC som dess USAF-komponentkommando.
USAF Thunderbirds
Under större delen av sin historia hade USAF Air Demonstration Squadron (USAF ADS), mer känd som Thunderbirds , flugit frontlinjestridsflygplan, efter att ha varit en del av TAC sedan de flyttade till Nellis AFB , Nevada i mitten av 1950-talet. 1969 bytte teamet flygplan från F-100 Super Sabre till F-4 Phantom II . Men på grund av oljekrisen 1973 flög laget bara sex flyguppvisningar och var på grund under en tid. 1974 bytte Thuunderbirds till den mer ekonomiska T-38 Talon avancerade jettrainern. Skälet till bytet till en tränare var rent ekonomiskt i en tid av finanspolitisk åtstramning efter Vietnam, eftersom fem T-38:or använde samma mängd bränsle som behövs för en F-4 Phantom II. Bytet till T-38 såg också en ändring av teamets flygrutin för att visa flygplanets manövrerbarhet i snäva svängar.
I januari 1982 krävde en förödande olycka under en träningsflygning fyra USAF ADS-piloter vid deras primära övningsanläggning, Indian Springs Air Force Auxiliary Field , nordväst om Nellis AFB. Medan du övade den fyraplans diamantslingan, slog formationen marken i hög hastighet och dödade omedelbart alla fyra piloterna. Orsaken till kraschen listades officiellt som ett resultat av ett pilotfel av Thunderbird #1, teamledaren, eftersom han missbedömde rätt höjd för att utföra slingan. De andra tre flygplanen, efter korrekt procedur, tittade på Leads flygplan, snarare än marken, och följde Lead-flygplanet ner i marken. Flyguppvisningssäsongen för det året avbröts och det beslutades också att utrusta skvadronen med Block 15 F-16A/B Fighting Falcon och börja om för 1983. 1992 uppgraderades skvadronen till Block 32 F-16C/D , och 2009 till Block 52 F-16C/D .
Fjärde generationens jetjaktflygplan
Det sena 1970-talet till 1992 var en övergångsera för de flesta TAC-stridsvingar, och ersatte deras tredje generationens jakt- och attackflygplan från Vietnam-eran som McDonnell Douglas F-4 Phantom II, General Dynamics F-111 och LTV A-7 Corsair II med fjärde generationens stridsflygplan som McDonnell Douglas F-15 Eagle , General Dynamics F-16 Fighting Falcon och Fairchild Republic A-10 Thunderbolt II ). F-15A/B och efterföljande F-15C/D designades för rollen som luftöverlägsenhet, som inte riktigt fyllts sedan den nordamerikanska F-86 Sabern gick in i USAF:s inventering på 1950-talet. Omvänt var F-16 designad för en multi-mission stridsflygplan och ersatte F-4D/Es, medan A-10 designades för att fylla det nära luftstödsuppdraget för A-7D.
Även om de utvecklades och började användas i slutet av 1970-talet, begränsade budgetrestriktioner deras utplacering i de aktiva tjänstestyrkorna. Reaganadministrationen av dessa flygplan beställdes och sattes in till frontlinjens aktiva flygvapenvingar med början 1983.
Uppgraderingen var inte begränsad till första linjens USAF-enheter, eftersom från 1985 började Air National Guard ( ANG ) och Air Force Reserve ( AFRES ) enheter också handla med sina flygplan från Vietnameran för nyare och mer sofistikerade vapensystem med F-16A/ Bs tilldelas vakt- och reservenheter som flygvapenenheter i aktiv tjänst uppgraderat till F-16C/Ds-modellerna. F-15A/B-modeller från 1970-talet gavs också till ANG-skvadroner när nyare F-15C/D-modeller nådde frontlinjens vingar. När A-10:or ersatte A-7:or, A-37:or och OV-10:or i det reguljära flygvapnet, flögs A-7 och A-37 närflygplan, tillsammans med nyproducerade tvåsitsiga A-7K, av många ANG-skvadroner, som ofta tränar med både ordinarie armé och arméns nationella gardets stridsenheter i markstödsoperationer. De sista A-7D/K:arna gick i pension 1993 och ersattes i ANG med A-10:or och F-16C/D:s.
1984 började en ny version av 1960-talets General Dynamics F-111 också utrusta utvalda TAC- och USAFE-enheter. Denna version, känd som EF-111A Raven , modifierades för att bära elektroniska störningsenheter, vars enda syfte var att flyga in i fiendens luftrum och förvirra fiendens radar så att attackpaketet kunde följa och utföra uppdraget och ersätta den ärevördiga Douglas RB / EB-66 från 1950- och 1960-talen som tjänstgjorde i Vietnamkriget.
En ny version av F-15, F-15E Strike Eagle , utvecklades också för att ersätta F-111E/F taktiska strejkflygplan i TAC:s och USAFE:s arsenal. Strike Eagle, utvecklad från tvåsitsiga F-15B, designades för långdistansförbud mot fiendens markmål djupt bakom fiendens linjer samtidigt som den bibehåller luft-till-luft stridsförmåga. De första F-15E:erna utplacerades till 4:e Tactical Fighter Wing vid Seymour Johnson AFB, North Carolina den 29 december 1988.
Över Nevadas ökenhimlar på 1980-talet fanns det rapporter om konstiga ljus på natthimlen, med några av dessa rapporter förklarade som möjliga UFO:n. De flesta av dessa rapporter verkar komma från området runt Tonopah och ett annat område identifierat på kartor som Nellis AFB :s område 51 . UFO-historien verkade hålla vatten, eftersom USAF-radarerna vid Nellis och FAA-radarerna i Las Vegas inte kunde se något flygplan i området i fråga. De märkliga ljusen över Nevadaöknen erkändes officiellt i november 1988 när försvarsdepartementet avtäckte smygplanet F -117 Nighthawk , en utväxt av USAF:s Have Blue -forskningsflygplan med reducerat radar tvärsnitt (RCS). Även om F-117 skenbart betecknades som en "fighter", var F-117 faktiskt ett lätt precisionsbombplan utan luft-till-luft-stridskapacitet.
F-117 var en väl bevarad hemlighet under hela 1980-talet. Det första prototypflygplanet flög först 1981 och ett hade kraschat i juni 1984 i Nevadas öken. Det krävdes ytterligare en krasch med flygplanet i Kalifornien 1988 för att äntligen lyfta hemlighetsslöjan. Den 9 maj 1992 anlände fyra Lockheed F-117A Nighthawks från Tonopah Test Range Airport , Nevada, till Holloman AFB, New Mexico och tilldelades den 49:e Tactical Fighter Wing .
Warszawapaktens kollaps
En av effekterna av denna massiva uppbyggnad av amerikansk militärmakt under 1980-talet var pressen inom Sovjetunionen för att matcha USA. Emellertid ledde internt tryck inom Sovjetunionen för ökade friheter, tillsammans med ekonomiskt tryck, till att deras kontroll i Östeuropa lättade. 1989 började en efter en av dessa nationer i Östeuropa göra uppror mot sina kommunistiska regeringar, vilket ledde till att Berlinmuren öppnades i november. Den mäktiga Warszawapakten såväl som Sovjetunionen höll på att falla sönder inifrån.
Det var tydligt att hotet som de västerländska demokratierna stod inför i Europa var på väg att ta slut när Sovjetunionen imploderade inifrån. Som ett resultat av slutet av det kalla krigets spänningar började USA en period av neddragning av militären. Base Realignment and Closure (eller BRAC)-processen utvecklades i ett försök att uppnå regeringens mål att stänga och anpassa militära installationer.
Genom BRAC-processen markerades många baser och stationer för aktiv tjänst, Air National Guard och Air Force Reserve för stängning och enheter inaktiverades. Från och med 1988 blev vissa enheter vad som kallades "Super Wings", omfattande mer än en enhet och flygplanstyp, tillsammans med flera olika uppdrag. Med alla nedskärningar verkade det som om alla typer av större väpnade konflikter var ett minne blott.
Operation Desert Shield/Desert Storm
tilldelades Tactical Air Command-enheter av TAC:s nionde flygvapen till president Jimmy Carters snabba utplaceringsstyrka , formellt känd som Rapid Deployment Joint Task Force (RDJTF). 1983 blev RDJTF ett separat enhetligt kommando känt som United States Central Command (USCENTCOM), med fokus på Mellanöstern. Nionde flygvapnet, med huvudkontor i Shaw AFB , South Carolina, tillhandahöll flygplanet, personalen och materielen för att bilda United States Central Command Air Forces (CENTAF), USAF-kommandot för USCENTCOM, som också hade sitt högkvarter vid Shaw AFB som en kombinerad organisation med 9:e flygvapnet. Från och med 1981, utplacerades nionde flygvapnets flygplan och personal till Egypten för övningen BRIGHT STAR, en utveckling som skulle fortsätta vartannat år under resten av decenniet.
invaderade Iraks markstyrkor Kuwait utan förvarning. President George HW Bush proklamerade att situationen inte var acceptabel och med det drog han en vad som kallades "en linje i sanden". USA tog sitt fall till FN , och FN fördömde i sin tur Iraks agerande och proklamerade att de måste dra sig tillbaka. Irak vägrade att dra sig ur det lilla landet och hävdade att det var en del av deras suveräna territorium. USA, som nu stöds av FN-mandat, sa återigen till den irakiska ledningen att dra sig tillbaka eller lida av resultatet av fortsatt aggression.
Som svar på invasionen började den största militära uppbyggnaden sedan Vietnamkriget. Den 15 augusti hade 1 TFW placerat ut F-15C och F-15D på en femton timmars non-stop flygning från deras hemstation vid Langley AFB, Virginia till Dhahran , Saudiarabien. De stod alerta inom några timmar efter deras ankomst och Operation Desert Shield pågick.
I januari 1991 hade många TAC-stridsskvadroner utplacerats som en del av Desert Shield. Diplomati hade misslyckats med att lösa situationen och Irak hade fått ultimatumet, "...kom ut ur Kuwait eller lida FN-koalitionens vrede." Ledare från Irak proklamerade att om FN-styrkorna korsade in i irakiskt territorium skulle de drabbas av "alla striders moder", och när tidsfristen kom och passerade fanns det ingen rörelse av irakiska styrkor som tydde på en tillbakagång.
Under de tidiga morgontimmarna den 17 januari 1991 utbröt luftvärnsbatterier i Bagdad när de första attackerna av F-117A Nighthawks träffade kritiska lednings- och kontrollmål i den irakiska huvudstaden. Operation Desert Storm hade börjat.
Under de närmaste timmarna slog USAFs taktiska lufttillgångar, tillsammans med US Navy , US Marine Corps , Royal Air Force , French Air Force , Royal Saudi Air Force och Free Kuwait Air Force taktiska flygplan, kommando- och kontrollanläggningar, broar och andra kommunikationslinjer. USAF Wild Weasel F-4G letade efter irakiska SAM-platser som de hade i Vietnam, medan USAF A-10 jagade irakiska stridsvagnar och trupper. Under de första tre dagarna av luftkriget sköts elva irakiska flygplan ner av USAF F-15C.
Under det sex veckor långa luftkriget var alla irakiska militära tillgångar måltavlor av koalitionens attackflyg. Irakierna svarade med att skjuta upp sovjetbyggda SCUD- missiler mot mål i Israel och den arabiska halvön. Utan något exakt styrsystem var SCUD-missionerna väldigt lika den tyska V-2-raketen när det gällde att träffa ett specifikt mål. SCUDs som lanserades återvände till jorden med en chans att träffa något i det allmänna området som den pekade på. Klassificerade som ett terrorvapen blev SCUDs en högsta prioritet för TAC-, USN/USMC- och koalitionsflygplan för att hitta de mobila uppskjutningsplatserna och förstöra dem.
Markkriget började i slutet av februari 1991 och varade ungefär 100 timmar. TAC nära luftstöd A-10-flygplan stödde markstyrkor som de hade tränat för i USA och Europa i mer än ett decennium. Militära planerare och Washington-tjänstemän hade rätt när de proklamerade att kriget i öknen skulle "...inte bli ännu ett Vietnam", och Desert Storm skulle gå in i historieböckerna som ett av TAC:s mest lysande ögonblick.
Kända TAC-enheter och flygplan utplacerade i Operation Desert Shield/Storm (1990–1991)
- 4th Tactical Fighter Squadron/388 TFW (F-16C/D) Hill AFB , UT
- 41:a Electronic Combat Squadron /28th Air Division (EC-130H Compass Call) Davis-Monthan AFB , AZ
- 17:e Tactical Fighter Squadron/363 TFW (F-16C/D) Shaw AFB , SC
- 23d Tactical Air Support Squadron/602 TACW (A-10A) Davis-Monthan AFB , AZ
- 27:e Tactical Fighter Squadron/1 TFW (F-15C/D) Langley AFB , VA
- 33d Tactical Fighter Squadron/363 TFW (F-16C/D) Shaw AFB , SC
- 58:e Tactical Fighter Squadron/33 TFW (F-15C/D) Eglin AFB , FL
- 69:e Tactical Fighter Squadron/347 TFW (F-16C/D) Moody AFB , GA
- 71:a Tactical Fighter Squadron/1 TFW (F-15C/D) Langley AFB , VA
- 74:e Tactical Fighter Squadron/23 TFW (A-10A) England AFB , LA
- 76:e Tactical Fighter Squadron/23 TFW (A-10A) England AFB , LA
- 335:e Tactical Fighter Squadron/4 TFW (F-15E) Seymour Johnson AFB , NC
- 336:e Tactical Fighter Squadron/4 TFW (F-15E) Seymour Johnson AFB , NC
- 353d Tactical Fighter Squadron/354 TFW (A-10A) Myrtle Beach AFB , SC
- 355:e Tactical Fighter Squadron/354 TFW (A-10A) Myrtle Beach AFB , SC
- 390:e Electronic Combat Squadron/366 TFW (EF-111A) Mountain Home AFB , ID
- 415:e Tactical Fighter Squadron/37 TFW (F-117A) Tonopah Test Range Airport , NV
- 416:e Tactical Fighter Squadron/37 TFW (F-117A) Tonopah Test Range Airport , NV
- 421st Tactical Fighter Squadron/388 TFW (F-16C/D) Hill AFB , UT
- 561st Tactical Fighter Squadron/35 TFW (F-4G) George AFB , CA
- 963:e flygburen varnings- och kontrollskvadron /552 ACW (E-3B/C) Tinker AFB , OK
- 964:e Airborne Warning and Control Squadron/552 ACW (E-3B/C) Tinker AFB , OK
- 965:e Airborne Warning and Control Squadron/552 ACW (E-3B/C) Tinker AFB , OK
- 12th Tactical Reconnaissance Squadron/67 TRW (RF-4C) Bergström AFB , TX
(Inkluderar inte AFRES eller ANG taktiska flygenheter utplacerade från CONUS eller USAF taktiska flygenheter utplacerade från United States Air Forces i Europa )
Inaktivering av Tactical Air Command och etablering eller Air Combat Command
Operation Desert Storm var också svanesången för Tactical Air Command. Planeringen och utförandet av uppdraget var resultatet av att 45 år av TAC finslipats till en av de mest effektiva militära organisationerna i historien. Efter Gulfkriget 1991 och slutet av det kalla kriget , uppfattade amerikanska militärplanerare en allvarlig suddighet mellan ansvaret för TAC och SAC. Kollapsen av det forna Sovjetunionen och slutet av det kalla kriget ledde till att seniora försvarsplanerare drog slutsatsen att strukturen för det militära etablissemanget som hade utvecklats under det kalla krigets år inte passade den nya världssituationen. Som framgår av Desert Shield / Desert Storm, skulle amerikanska militära styrkor i allt högre grad uppmanas att delta i mindre regionala beredskap och humanitära operationer.
I en miljö efter det kalla kriget/efter öknenstormen, föreställde sig general Merrill A. McPeak , flygvapnets dåvarande stabschef, ett strömlinjeformat flygvapen som eliminerar överflödiga organisatoriska lager. General John M. Loh , som tjänstgjorde som vice stabschef för flygvapnet innan han blev befälhavare för TAC den 26 mars 1991, var starkt involverad i omstruktureringsbesluten. Som ett resultat togs beslutet under våren 1992 att slå samman de flesta SAC- resurser med alla TAC:s resurser, samtidigt som Military Airlift Command ( MAC ) omorganiserades. Den 1 juni 1992 inaktiverades Tactical Air Command ( TAC ), Strategic Air Command ( SAC ) och Military Airlift Command ( MAC ) och ersattes av två nya större kommandon, Air Combat Command (ACC) och Air Mobility Command (AMC). . En kort ceremoni vid Langley AFB , Virginia markerade inaktiveringen av TAC och aktiveringen av ACC. General Loh, som hade befäl över TAC fram till dess inaktivering, blev den första befälhavaren för ACC.
Härstamning
- Inrättad som Tactical Air Command och aktiverad den 21 mars 1946.
- Reducerad från huvudkommandostatus och tilldelad Continental Air Command som ett underordnat operativt befäl, 1 december 1948
- Återvänd till huvudkommandostatus. 1 december 1950
- Inaktiverad den 1 juni 1992
- Konsoliderad med Air Combat Command som Air Combat Command den 26 september 2016
Uppgifter
- HQ, United States Army Air Forces , 21 mars 1946
- HQ, United States Air Force , 27 september 1947
- Continental Air Command , 1 december 1948
- HQ, United States Air Force , 1 december 1950 – 1 juni 1992
Stationer
Huvudkontor
- MacDill Field , Florida, 21 mars 1946
- Langley AAF (senare Langley AFB) , Virginia , 26 maj 1946 – 1 juni 1992
Huvudkomponenter
Flygvapen
- Första flygvapnet , 6 december 1985 – 1 juni 1992
- Nionde flygvapnet , 28 mars 1946 – 1 december 1948; 1 december 1950 – 1 juni 1992
- Tolfte flygvapnet , 17 maj 1946 – 1 december 1948; 1 januari 1958 – 1 juni 1992
- Artonde flygvapnet , 28 mars 1951 – 1 januari 1958
- Nittonde flygvapnet , 8 juli 1955 – 2 juli 1973
- Luftförsvar, Tactical Air Command , 1 oktober 1979 – 6 december 1985
Namngivna enheter/luftdivisioner
- Flygvapnet Panama (830:e flygdivisionen), 1 januari 1976 – 11 februari 1992
|
|
Större flygplan
P-serie (Pursuit) beteckning ändrad till F-serie (Fighter) beteckning 1947. Källa för härstamning, uppdrag, stationer, komponenter, flygplan
Den här artikeln innehåller material från allmän egendom från Air Force Historical Research Agency . Fotokrediter:
- Baugher, Joe. USAAS-USAAC-USAAF-USAF Flygplans serienummer—1908 till idag . USAAS-USAAC-USAAF-USAF Flygplans serienummer—1908 till idag
- Donald, David, "Century Jets – USAF Frontline Fighters of the Cold War".
- Martin, Patrick, Tail Code: The Complete History of USAF Tactical Aircraft Tail Code Markings, 1994
- Menard, David, Before Centuries USAFE Fighters 1948–1959, 1998
Referenser:
externa länkar
- Berlins luftbro
- North American Aerospace Defense Command
- USA:s flygvapen i Koreakriget
- USA:s flygvapen i Europa (USAFE)
- United States Pacific Air Forces (PACAF)
- Airpower och Kubakrisen
- Artiklar om Tactical Airpower under Vietnamkriget
- 82:a Fighter Group
 Tactical Air Command (TAC) | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Flygvapen | |
||||||
| Luftdivisioner | |||||||
| Namngivna enheter | |||||||
| Vingar |
|
||||||
Tidigare baser |
|
||||||
| Flygplan |
|
||||||